馬特斯拉市值多少億
1. 馬斯克公司特斯拉市值破6000億美元，他為何能夠取得這樣的成功
關於大概現在的世界上面擁有很多的新產品，這些新產品都是在21世紀以後才被我們的創造出來的新產品。就目前來說，我們在未來會創造更多的產品，其中有比現在更高端的智能手機，也還有可能會創造人工智慧以及機器人等等。在未來我們的公共交通出行工具也會發生翻天覆地的變化，現在電動車已經在全面進攻我們的汽車市場，電動車當中的佼佼者特斯拉，在全球定位中表現非常重要。那麼關於馬斯克公司特斯拉市值破6,000億元，他為何能夠取得如此這樣的成功？原因主要有以下。
最後就是關於美國政府對於馬斯克公司的一個支持，雖然說明面上我們知道美國對於企業來說一般都不是有太大的幫助，但是對於特斯拉來說，美國還是給予一定的政策優惠，在一定程度上宣傳馬斯克的特斯拉汽車。
2. 特斯拉市值突破1萬億美元，這意味著什麼
這意味著特斯拉成為了全球第7家市值突破了1萬億美元的企業，特斯拉在新能源領域的影響力也在進一步擴大。
很多人對特斯拉這個品牌非常熟悉，不僅是因為特斯拉本身的新能源汽車概念非常熱門，同時也因為特斯拉的創始人的緣故。特斯拉的創始人是馬斯克，馬斯克在科技領域有著不凡的影響力，很多人也非常喜歡特斯拉和馬斯克的品牌概念。在特斯拉的市值創下新高之後，很多人都在感慨特斯拉的實力非常強。
一、特斯拉的市值再創新高。
因為特斯拉的股票今天暴漲，甚至在一天之內暴漲了12.66%，特斯拉的市值首次突破了10000億美元。與此同時，特斯拉也成為了全球第7家市值突破10000億美元的企業，這也是新能源汽車領域首家達到如此成就的企業。
3. 「狂人」馬斯克：走出非洲，1950億登頂世界首富，地獄中前行
2020年，在遭遇全球化受阻，疫情全球蔓延的黑天鵝事件的情況下，有的企業不僅躲過沖擊，甚至刷新 歷史 記錄。
就在2021年初，辭舊迎新之際，特拉斯股價大漲：截至當地時間1月7日美股收盤，站上800美元關口，大漲近8％，總市值7735億美元。
至此， 世界首富易主，特斯拉CEO埃隆·馬斯克榮登榜首。
上一位還是亞馬遜創始人貝佐斯，在他倆之前，世界首富是我們熟知的比爾·蓋茨。
憑什麼是馬斯克
彭博億萬富豪指數顯示，特斯拉CEO馬斯克個人資產升至1950億美元（約合人民幣1,2609億）。
在過去的一年中，馬斯克的財富增加了1500億美元。
在2020年初，他只有270億美元的資產。
2020年7月，馬斯克超越沃倫·巴菲特成為全球第七大富豪；8月，超越LV老闆、路威酩軒集團董事長伯納德·阿諾特成為第四大富豪；9月，超越Facebook創始人馬克·扎克伯格成為第三大富豪；11月，超越比爾·蓋茨，成為第二大富豪。
短短一年時間，他的身家暴增至1950億美元，摺合人名幣12626億元，相當於每秒鍾增長30萬元。
在外界的眼裡，馬斯克是天才和魔鬼的組合。他偏執、冷血、不顧一切，但他又堅韌、專注、仰望星空。
埃隆·馬斯克被稱作矽谷「鋼鐵俠」，創立Paypal，一手打造特斯拉，創建火箭製造公司Space X，擔任美國最大的太陽能發電系統供應商之一Solar City公司的董事長。
其跨界創業的瘋狂舉動，使得外界對馬斯克的印象不僅僅是一位企業家，更是一位罕見的、瘋狂改變世界的商業與創新天才。
雷軍說： 「和埃隆·馬斯克比起來，我們幹得好像都是別人能乾的事情，但他乾的別人想都想不到。」
馬斯克曾經套用他的朋友、企業家兼投資人比爾·李的話說，創辦公司「就像嚼著玻璃凝望深淵」，在創業這條道路上，馬斯克也沒有另闢蹊徑，他能夠逆風翻篇、絕地反擊，一定是有著自己獨特的思維。
今天我們就來拆一拆，首富之路是如何成就的，憑什麼是馬斯克？
所有的天賦異稟，都源於日積月累。
1971年，馬斯克出生在南非的比勒陀利亞。
馬斯克童年優渥，但是少年過得很慘。他的父親埃羅爾·馬斯克被稱為惡魔，被人指責為同性戀、厭女症、戀童癖。與此同時，還家暴、虐待妻兒。
長大後回憶起這段經歷，馬斯克的眼睛濕潤了。他說：「那些年，我根本沒有喘息的機會。這群人不停地糾纏，每次都把我打得狼狽不堪，然後我回到家裡，但家裡的氛圍也同樣可怕。這種恐懼似乎永無止境……」
後來，媽媽帶著三個孩子輾轉到加拿大生活，一家四口擠一個小房子。
童年的陰影並沒有抹去馬斯克的創造能力，從小他就像個天才，喜歡實踐和動手改造各種事物。
馬斯克的創業因子似乎是從小就種下的，1984年，馬斯克12歲，小學還沒畢業就編寫出了太空射擊 游戲 Blastar，被一家公司以500美金的價格買下。
彼時的他，思想天馬行空，立志要和弟弟一起開一家 游戲 廳。
他們已經買了機器，租好店面，但因為政府不給18歲以下的孩子頒發營業執照，父母又不同意代辦，他的商業計劃只要夭折。
28歲時，他和弟弟成立了一家公司，叫Global Link。馬斯克和弟弟做的事情，就是把企業信息標注到地圖上，然後放上網。有點類似於把大眾點評和網路地圖結合起來。
雖然我們現在覺得這種服務已經司空見慣了，但是在1995年互聯網剛興起的時候，能夠想到這個點子並且做出來，那就極其不容易了。
他們的業務拓展很快，幾個月後拿到了300萬美元的A輪融資，公司也改名為Zip2。
後來公司在運營上也出了一點問題，陷入了困境。變賣之後，馬斯克分到2200萬美元。
經此一役，馬斯克蛻變成了有錢人，買了豪車、豪宅。
緊接著，馬斯克創辦了第二家公司。
他建了個名叫X.com的支付網站，使用它後，人們可以通過郵箱支付，直接革新了信用卡交易。此後，X.com經過發展、合並和重組，最終變成了著名支付系統PayPal，沒錯，就是現在美股市值2000多億美元的那個PayPal。
2002年，eBay用15億美元將PayPal收入囊中，馬斯克套現11.7%股份，換得1.8億，完成了從千萬富翁到億萬富翁的躍遷。
看起來，結局似乎還不錯，但個中辛酸，只有當事人才能理解。
被質疑，被拒絕，屢戰屢敗，屢敗屢戰，這是馬斯克早期的創業人生。
馬斯克和弟弟剛開始創業時，兩人一共才湊了2000美元。
他們租了一間廉價辦公室，吃飯住宿辦公都在裡面，他們弄了一些墊子，白天當沙發，晚上當床。由於連浴室都沒有，只能借用慈善機構和健身房的浴室洗澡。
除此之外，馬斯克為公司投入的時間，更非常人所能及。
正常情況下，馬斯克每周會在SpaceX和特斯拉各工作三天，周日陪家人孩子，期間的間歇還要處理SolarCity、The Boring Company、Neuralink等公司的事情。他用於工作的時間，常常在每周100小時以上，也就是每天16.7小時。緊急情況下，常常是一周超過120個小時，也就是每天工作20小時（按6天算）或17個小時（按7天算）。
其實， 根本沒有什麼橫空出世的天才，只有成功背後不為人知的努力。
非凡的成就，背後是非凡的堅毅。
31歲的馬斯克，實現了經濟自由，此時的他，完全有能力去追逐夢想。
可他的夢想是：用火箭把溫室送到太空，在太空建立一個生態系統。
這個夢想在現在看來極其艱難、甚至在外人看來不可能完成。但他對目標的堅定感，無人能敵。
馬斯克常說：「如果我們前進的道路上堆滿了屎，那就把屎吃掉。」
意圖其實就在於：別跟我談什麼艱難困苦，為了完成目標，沒什麼艱難是不能解決的，沒有什麼困苦是不能承受的。
他計劃投資2000萬美元買火箭，但和買家討價還價失敗，對方還嘲諷他：「沒錢別玩這個。」
他氣得不輕，發誓自己投錢，一定要把火箭造出來。
為了追夢，馬斯克出資在洛杉磯郊區成立了SpaceX公司。
SpaceX最早的三次火箭發射，全部失敗。當第一次失敗，團隊陷入巨大失落時，馬斯克發布全員信，講述了人類 歷史 上火箭發射失敗多次然後成功的案例，並說：「SpaceX將繼續努力，無論上天入地，不成功誓不罷休。」
當第三次至關重要的發射還是失敗，團隊難以接受，以致開始集體哭泣時，馬斯克立刻趕到現場，跟大家說：「發射必須完成，不要慌，一切都會好起來的。」
於是，那些哭泣的工程師們立馬安靜下來，開始分析失敗的原因，並尋找改進的辦法。——這就是馬斯克的領導作風。當災難發生時，哭泣無補於事，重要的是分析問題，解決問題。
就在2020年12月9日，全世界網友還見證了馬斯克的最新一次冒險——SpaceX公司發射星艦飛船SN8。但可惜的是，SN8在成功升空後約6分鍾就墜落，並發生爆炸。
即便如此，馬斯克看起來還挺高興的，他在社交媒體上發文稱：「我們已經拿到所有所需的數據，恭喜Space X團隊！」「火星，我們來了！」
現在，SpaceX公司成為全世界最大的商業衛星運營商，馬斯克從中獲得的利潤，無法估量。
特斯拉的投資人格雷西亞斯說，「他所經受的一切，換成其他人，早就崩潰了。但他不僅生存下來，並且持續專注於他的工作。任何見識了他所經歷的一切的人，都對他懷有敬意。我從未見過比他更堅毅的人。」
堅毅的人，總能鋪開一條屬於自己的道路。
成功如果有跡可循，那一定是抓住事物的本質。
馬斯克有一種超強的能力，就是能一眼看透事物的本質。
所以在他看來， 世界上沒有什麼難事，無非就是如何了解事物本質，並按照基本規律行事而已。他稱之為「第一性原理」。
例如，發射火箭的成本很高，價格很貴，馬斯克就自己研究火箭的原理和基本構造，最後得出，火箭的生產成本其實很低，與其高價買，不如自己造。
最後他就真的自己造火箭，把平均成本降低了3/4，部分部件的成本降低到市場采購價的1/10以下。
所以馬斯克的商業航天任務報價只相當於傳統國防承包商波音、洛克希德等的1/3，甚至很多時候比俄羅斯和中國還要低。
造特斯拉也是這樣。當時電動車最核心的部件是電池，但市場上的電池都很貴，按照儲能能力計算，每度電的儲能能力約合600美元。
馬斯克研究了一下電池的原理和原材料，說不就是這些材料嗎，算下來只要80美元啊？於是特斯拉就自己研發電池，使得 汽車 電池的價格大幅降低。
一層一層撥開事物的表象，看到裡面的本質，然後再從本質一層一層往上來走。
這種剃刀般鋒利的思維方式，往往可以從迷霧中抓住本質，單刀直入，簡化目標。
回望特斯拉的發展歷程，用幾個字形容就是： 「從活下來到走下去」。
在這個過程中，馬斯克堅持的就是 舍棄條條框框，從核心目標出發，圍繞最終結果，神擋殺神，佛擋殺佛。
2017年，特斯拉沖產能，來到一個生死關卡，每個小時就要燒掉50萬美元。
往前說，2008年更慘，外部有次貸危機，內部是火箭和電動車的各種爆炸和故障，SpaceX和特斯拉同時陷入絕境，馬斯克剩下的錢最多最多隻夠救一家，沒有人覺得他可能同時帶領兩家公司走出這一劫。
馬斯克把自己僅剩的一切都投了進去，口袋裡的錢不夠買三明治，連還信用卡都要向朋友借錢。
他總在與種種挑戰做斗爭，與障礙做斗爭。這場戰斗如今看來形勢頗為明朗。
他有一句箴言：「如果你正在地獄穿行，那就繼續前進。」做人和做企業，都應當如此。
4. 特斯拉市值
按照2021/10/2616:00:00（美東時間）收盤價，特斯拉市值為1.02(美股)萬億美元。
一、特斯拉
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是「加速全球向可持續能源的轉變」。
5月18日特斯拉宣布，其車主可以在天津直接申領新能源汽車牌照，在此之前則需要參加搖號+拍賣。特斯拉已經可以在上海、杭州、廣州、深圳以及天津5個城市獲得新能源汽車牌照方面的優惠，說明這款進口純電動汽車正在獲得越來越多的本地化支持。
2020年5月27日，特斯拉宣布將在北美市場下調全系在售車型售價，在中國大陸市場，作為進口車型的ModelS與ModelX也將同步下調基礎售價。調整金額為下降2.9萬元，同時超級充電實行使用計費的原則。
二、市值
市值，是指一家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值，其計算方法為每股股票的市場價格乘以發行總股數。整個股市上所有上市公司的市值總和，即為股票總市值。
股票的面值和市值往往是不一致的。股票價格可以高於面值，也可以低於面值，但股票第一次發行的價格一般不低於面值。
股票價格主要取決於預期股息的多少，銀行利息率的高低，及股票市場的供求關系。股票市場是一個波動的市場，股票市場價格亦是不斷波動的。
股票的市場交易價格主要有：開市價，收市價，最高價，最低價。收市價是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市場行情圖表採用的基本數據。
5. 特斯拉市值破6000億美元，這個數字對馬斯克意味著什麼
身價上漲，這是最直接的表明，美國股市中大多數新能源汽車股上漲，其中特斯拉股價上漲7.13％，創下歷史新高641.76美元，總市值超過6000億美元，達到6083.25億美元，市場價值在一天之內增加了404億美元，約合2643美元，十億人民幣，同時馬斯克的凈資產增加了84億美元，達到1500億美元。
以1820億美元的資產僅次於亞馬遜首席執行官貝佐斯。自2020年以來，馬斯克的身價增加了超過1000億美元，使他成為富豪榜上的首富，同時特斯拉的市值超過了豐田，成為世界上最大的汽車公司，目前特斯拉的市值已達到約3輛豐田汽車，豐田的總市值為1931.31億美元，此外有消息稱特斯拉將被納入標准普爾500指數，該指數有望於12月21日生效。
6. 馬斯克稱特斯拉市值或超4萬億美元！特斯拉是怎麼做到的
特斯拉並沒有真正做到40,000億美元的市值，這只不過是馬斯克的個人期待而已。
對於馬斯克來說，馬斯克對自己的特斯拉非常自豪，同時也認為特斯拉將會引領整個新能源汽車領域。從某種程度上來講，因為特斯拉的產能在逐漸恢復，同時再進一步提高自己的產品競爭能力，所以特斯拉的很多車型確實非常熱銷，這是為什麼馬斯克會講出這樣的話的主要原因。
總的來說，特斯拉確實是一家非常有潛力的公司，很多人也非常看好特斯拉的發展前景。而對於馬斯克來說，馬斯克所管理的其實不僅僅只有特斯拉這一家公司，同時也包括space X和其他公司，所以馬斯克也在經營這些公司的過程中佔得盆滿缽滿，更是直接加強了自己的影響力。
7. 特斯拉市值「起飛」破5000億美元，相當於5個通用+福特
不過，摩根士丹利的分析師DanielIves也指出，購買特斯拉股份對於投資者而言依然存在相當大的風險，首當其沖的就是特斯拉的「收益質量問題」。
據了解，特斯拉的收益並非實打實地來自汽車銷售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的「碳信用額度」。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據官方數據，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業也一致認為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現盈利，碳排放積分起了關鍵的作用。
「特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產端還是需求端，只要出現任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負面影響。」DanielIves補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。
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