濰柴動力最高市值是多少

『壹』 濰柴動力股份有限公司的發展歷程

濰柴動力股份有限公司（2338. HK ；000338. SZ）創建於2002年12月23日（與奧地利AVL公司合作）。公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為「濰柴控股集團有限公司」）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，公司資產總額220億元，職工4萬餘人，是中國最大的汽車零部件企業集團。本公司歷史及發展歷程如下： 原濰坊柴油機廠正式建立於1946年，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。
自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發並生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。
1984年，中國國家發展計劃委員會及中國國家經濟委員會確認濰柴廠為研發及生產斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一。同年，國家經濟委員會發出《關於同意濰坊柴油機廠變更隸屬關系的復函》，確認濰柴廠為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。1989年10月，濰柴生產線順利通過了國家組織的竣工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機並於同年開始投產。
1990年、1992年及1994年，濰柴廠分別開發及推出供發電機組、工程機械及船舶用的不同型號WD615系列柴油機。
1999年3月,中華人民共和國外交部授予濰柴派遣臨時出國(境)人員和邀請外國經貿人員來華審批權。
1995年，濰柴廠通過了ISO9001質量體系認證。同年，立約引進WD618系列柴油機生產技術。
1999年10月，濰柴廠收購了四川長江柴油機廠，擴大了WD615系列柴油機的生產能力。 2000年至2004年
2000年5月，重型汽車用WD618系列柴油機在市場推出。
2001年，濰柴廠成功開發及推出達到歐I標準的WD615及WD618系列柴油機。
2002年，濰柴廠再將WD615系列柴油機改良，達到歐II標准。
2002年12月23日，濰柴廠以有關生產及銷售WD615、WD618系列柴油機業務的經營資產與負債及現金出資，聯合其他注入現金的發起人成立濰柴動力股份有限公司。
2003年3月，濰柴動力的WD618系列柴油機成功達到歐II標准。
同年，濰柴動力的6160系列柴油機基礎上研製開發的第五代中速柴油機——濰柴X6160/R6160系列柴油機已經正式推出並進入國內市場。
2003年8月，濰柴動力被山東省科學技術廳批准為高新技術企業。
2004年3月1日，濰柴動力通過ISO/TS16949質量管理體系認證，成為國內率先通過此項認證的柴油機生產企業。
2004年3月11日，濰柴動力（股票編號2338）在香港聯交所主板上市，成績斐然。
2004年9月，濰柴動力被授予「2003中國機械企業核心競爭力100強」。
2005年記事
2005年1月，濰柴動力獲2004年度「中國最具影響力企業獎」。
2005年3月，推出符合歐III排放標準的藍擎系列發動機WP10、WD12。
2005年8月，濰柴動力成功收購湘火炬，延伸了自己的產業鏈條，拓寬了發展空間。
2005年9月，「濰柴牌」WD615柴油機榮獲「中國名牌」稱號。
2005年12月，濰柴動力同時榮獲 「百強企業」、「上市公司十強」、「專利進步企業十強」、「柴油機製造金牌企業」四項殊榮，譚旭光董事長光榮當選「2005CCTV中國經濟年度人物」。
2006年記事
2006年3月，濰柴動力被中宣部評為「自主創新典型企業」。
2006年5月，譚旭光董事長榮獲「中國十大創業領袖」稱號，濰柴動力再次被授予「全國百佳零部件供應商」。
2006年6月1日，「濰柴」牌商標，被國家工商行政管理總局商標局認定為「中國馳名商標」。
2006年6月23日，濰柴動力被授予「2005年度中國汽車零部件百強企業」。2006年7月，濰柴動力榮獲「中國機械500強」，名列第22位；濰柴動力被評為2006年中國「工業行業排頭兵企業」。
2006年8月，濰柴被授牌為中國首批汽車零部件出口基地企業。
2006年8月，濰柴榮獲「2006年度中國製造業500強」，名列第71位。
2006年9月，濰柴榮獲「中國企業500強」、「中國製造業500強」、「第二屆中國企業教育百強單位」三項殊榮。
2006年10月，濰柴榮獲「山東省機械行業十大自主創新品牌」榮譽稱號。
2006年10月20日，濰柴隆重舉行系列活動慶祝濰柴六十華誕。
2006年12月，譚旭光董事長榮獲「2006年度『雙十』最具價值經理人」、 「2006年度最具影響力企業領袖」、「2006中國製造業10大創新人物」等三項殊榮；濰柴動力股份有限公司、濰坊柴油機廠分別獲得2006年度山東省優信譽企業AAA信譽等級。
2007年記事
2007年1月，「濰柴」商標，位列《中國最具價值商標500強》第81位，列中國最具價值商標柴油機行業第一位；濰柴被授予「2006年度省級文明單位」、「山東省管理創新優秀企業」榮譽稱號；濰坊柴油機廠被評為「山東省企業教育培訓先進單位」；濰柴職業學院被評為「山東省企業職業教育實訓基地」。
2007年4月30日，濰柴動力A股在深圳證券交易所正式掛牌上市，成為中國證券市場上最具創新的第一例「HtoA」案例，同時打通了目前中國最優質重卡資源的產權脈絡。
2007年9月，濰柴名列「2007中國企業500強」年度排行榜第161位；列中國製造業企業第79位；列動力設備及元器件製造業第1位。
2007年11月，濰柴今年第25萬台發動機下線，創造世界級新高度。
2007年11月，濰柴動力榮獲「全國質量獎」。
2007年12月，濰柴動力再獲「第四屆全國百佳汽車零部件供應商」榮譽稱號；濰柴動力推出國內首創的最佳動力解決方案：濰柴動力總成系統；濰柴動力入選滬深300和中證100指數樣本股。
2008年記事
2008年1月，濰柴動力以「濰柴動力通過換股方式吸收合並湘火炬在深圳證券交易所A股上市」獲第七屆「中國改革十大創新案例」獎。
2008年3月，濰柴動力企業文化研究會成立；濰柴動力獲汽車零部件再製造試點資格。
2008年4月，譚旭光董事長榮獲「袁寶華企業管理金獎」。。
2008年5月，濰柴榮居「2007年度中國機械工業百強企業」次席；濰柴藍擎系列產品獲「採用國際標准認可證書」和「採用國際標准產品標志證書」。
2008年6月，濰柴榮獲「中國企業教育百強」榮譽稱號。
2008年7月，濰柴入選「2008年全國國企典型宣傳企業」；濰柴躍居「中國機械500強」第10位；列「中國機械500大」第10位。
2008年8月，濰柴列「2008中國企業500強」第106位；列「中國製造業500強」第46位。
2008年9月，濰柴列2008年中國最大500家企業集團83位，列中國最大企業集團競爭力500強排名第20位。
2008年11月，濰柴名列「2007年度中國汽車零部件百強企業」第一名。
2009年記事
2009年1月，譚旭光董事長榮獲「十大魯商功勛人物」殊榮。
2009年3月，濰柴動力企業管理創新項目《以激發員工潛能為目標的績效管理 體系構建與實施》榮獲國家級創新成果獎。
2009年5月，濰柴再獲中國機械工業百強企業殊榮；濰柴動力榮獲「2009中國上市公司市值管理百佳」和「2009中國上市公司市值管理行業百佳」兩項大獎。
2009年6月，濰柴動力承擔的「十一五」國家科技支撐計劃重大項目通過國家驗收。2009年7月，濰柴動力入選《財富》2009中國上市公司100強；濰柴躋身中國機械500強第10位，列中國機械500大第14位，世界機械500強第248位；濰柴榮獲「中國企業教育先進單位百強」稱號；濰柴動力藍擎電控國III發動機產銷實現12萬台。
2009年8月，濰柴動力股份有限公司入選「國家級創新試點企業」。
2009年9月，濰柴動力被批准為「第四批國際科技合作基地」。
2009年10月，濰柴動力榮獲2009年亞洲品牌500強第204位。
2009年11月，濰柴榮獲首批「全國自主創新型企業」；濰柴首次榮獲「全國企業職工教育培訓先進單位」稱號。
2009年12月，濰柴動力股份有限公司榮獲「全國設備管理優秀單位」；濰柴動力榮登2008年中國上市公司百強榜；濰柴動力榮獲「中國最具競爭力港股上市公司10強」。
2009年12月，濰柴動力股份有限公司憑借其優秀的市場業績和良好的品牌印象成功入選由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威的品牌價值研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司」。
2009年12月，濰柴榮獲首屆「山東省省長質量獎」榮譽稱號。
2010年記事
2010年4月，濰柴控股集團連續兩年位列中國機械工業百強企業前三甲。
2010年5月，高速機月產突破5萬台，不僅是濰柴發展史上的一個里程碑，而且也是中國乃至全世界大功率發動機的月產最高紀錄，它標志著企業的製造水平從此又邁上了一個新的台階。
2010年10月28日，濰柴動力(02338)(深U000338)A股今日最高升至118.8元人民幣，創自2007年4月30日上市以來的歷史新高。
2010年11月1日，亞星客車(600213)控股股東江蘇亞星汽車集團有限公司通知，亞星集團擬將其持有的公司53.71%股份的全部或部分無償劃轉至山東重工集團有限公司直屬公司。
2011年記事
2011年1月，譚旭光董事長榮膺「2010CCTV中國經濟年度人物」,「2010年度最受關注企業家」榮譽，濰柴控股集團有限公司被評為2010年度最具影響力企業。
2011年3月，亞星客車控股股東江蘇亞星汽車集團有限公司所持51%股權將無償劃轉給濰柴（揚州）亞星汽車有限公司。 2011年9月3日， 中國企業500強發布會暨中國大企業高峰會在成都召開。濰柴控股集團有限公司以911億元的營業收入，位居中國企業500強第93位，較2010年上升24位，在中國製造業500強中位居第35位，較2010年上升14位。 2011年4月，濰柴控股集團榮獲第二屆中國工業大獎；濰柴控股集團居「2010年山東納稅百強企業」第18位。
2011年5月，濰柴動力成為濰坊市首家國家創新型企業；榮獲第七屆「金圓桌獎」三項大獎。
2012年記事
2012年1月10日，山東重工集團下屬的濰柴集團在濟南正式宣布，將實現對全球最大豪華遊艇製造商義大利法拉帝有限公司的絕對控股。 山東重工濰柴集團將提供1.78億歐元的股權投資，同時提供1.96億歐元的貸款額度，總投資3.74億歐元。債務重組程序完成後，山東重工濰柴集團將獲得法拉帝75%的控股權。作為財務投資者的現有債權人通過轉股及2500萬歐元的現金投資獲得另外25%的股權。 山東重工對法拉帝的此次並購活動最終完成交割，還需得到義大利和中國有關方面的核准，時間需要大約三至六個月。
2012年9月3日，中國領先的汽車與裝備製造集團—濰柴動力股份有限公司，與世界首屈一指的工業用叉車製造商之一和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團，在山東濟南簽署戰略合作協議。濰柴動力是繼 KKR 和高盛之後，成為凱傲集團的又一重要投資者和戰略合作夥伴，雙方將在物料搬運和液壓驅動技術領域展開密切合作。
這是迄今中國企業在德國最大的一起並購案例。濰柴動力投資的7.38 億歐元中，其中，4.67億歐元將通過增資形式收購凱傲 25% 的股份，另外，2.71億歐元將用來收購凱傲下屬林德液壓業務 70% 的多數股份。凱傲將利用這筆注資進一步優化資本結構。高盛和KKR資本合夥人公司將繼續保持對凱傲的全力支持，所有資金將全部保留並用作對凱傲的投資用途，也不會從本次交易中提取任何現金。倘若凱傲日後 IPO 發行，濰柴動力有權選擇增持凱傲股份至 30%，並有權進一步增持凱傲液壓業務股份。
2013年記事
2013年12月26日，「英致」品牌發布 開啟濰柴輕型車戰略布局。英致品牌的LOGO是一個「牛頭標」，象徵著濰柴汽車擁有一股牛的精神。寓意腳踏實地、銳意進取的精神內核。英名「ENRANGER」是一個組合詞。En，來自於英文Engine和Energy，是「動力、力量」的含義，寓意著英致品牌向前的力量和前行的動力；其次，Ranger，則有「騎士、進取」之意。中文名英致，「英」為才能出眾的人，擁有著勃發的英氣和力量。「致」是進取向前，竭力領先的進驅者一種態度與精神。
2014年記事
2014年6月12日晚間濰柴動力（000338）公告，公司透過間接全資子公司Weichai Power (Luxembourg) Holding S.àr.l.（下稱「濰柴盧森堡」）持有德國法蘭克福證券交易所上市公司KIONGROUP AG（下稱「凱傲公司」）已發行的33.3%股份。公司收到凱傲公司原第一大股東Superlift Holding S.àr.l.的通知，其所持凱傲公司已發行的股份於2014年6月12日由34.5%減持至26.9%，濰柴盧森堡即成為凱傲公司第一大股東。隨著此次Superlift減持完成，Superlift將根據濰柴盧森堡的表決決定在凱傲公司的股東大會上表決。因此，公司將對凱傲公司有關重大事項擁有合計60.2%的投票表決權，即對凱傲公司實現控制。根據有關的規定，公司需將凱傲公司納入合並報表范圍。

『貳』 農機龍頭股票一覽表

000816 智慧農業 603766 隆鑫通用 000157 中聯重科 603701 德宏股份 600805 悅達投資 603789 星光農機 002046 國機精工 300022 吉峰科技 603949 雪龍集團 601038 一拖股份 603109 神馳機電 603029 天鵝股份 300159 新研股份
拓展資料：
1、濰柴動力（000338），最新股價19.97元，總市值1743億，近一年漲跌幅30.29%：公司近年來在農用機械動力領域 拓展迅速，未來將憑借「濰柴發動機+林德高壓液壓」進一步共同開拓農機市場。
2、中聯重科（000157），最新股價7.98元，總市值692.27億，近一年漲跌幅0.50%：作為農機行業追趕者，行業排名 第3（僅次於一拖與福田），公司烘乾機市佔率第一，小麥機和打捆機市佔率第二，水稻機市佔率第三;17年相關營收22.9億 元，主營佔比9.86%。18年7月31日，公司及子公司中聯重機與LANDING.AI簽署合作框架協議，合作目標是將中聯重科子公 司中聯重機發展為一家人工智慧農機公司。 3、一拖股份（601038），最新股價14.90元，總市值167.42億，近一年漲跌幅17.00%：國內拖拉機龍頭，大中拖拉機 市場佔有率保持行業第一，主要產品為履帶式拖拉機、大中、小型輪式拖拉機、農用柴油機;年內公司大中拖產品銷售4.8萬 台，同比下降29.7%，柴油機銷量10.4萬台，同比下滑26.9%;17年相關業務收入65.7億元，主營佔比較大。
4、柳工（000528），最新股價8.13元，總市值119.94億，近一年漲跌幅16.55%：柳工集團已設有農機公司生產農業機 械。公司大股東柳工有限下屬柳工農機公司在原有甘蔗收獲機的基礎上，新研發推出了農用拖拉機產品系列。
5、新研股份（300159），最新股價5.90元，總市值87.93億，近一年漲跌幅13.88%：公司農機板塊子公司牧神科技專 業從事中高端農牧機械的研發、設計、生產和銷售，主要產品有系列穗莖兼收玉米收獲機、大型穀物聯合收獲機械、系列秸 稈飼料收獲機、系列耕作機械、經濟作物收獲機械及林果加工機械等6大類60餘種產品。
6、宗申動力（001696），最新股價7.46元，總市值85.42億，近一年漲跌幅-14.29%：2020年3月2日，公司互動平台 稱：公司的製造板塊裡麵包含中小型精細化農機製造。
7、隆鑫通用（603766），最新股價3.54元，總市值72.70億，近一年漲跌幅-15.27%：國內優質農用無人機企業，旗下 擁有「XV-2」、「XV-3」無人機產品;全年實現20架XV-2飛機的小批量生產，其中，18架XV-2產品用於新疆、內蒙古和東北等地的 農業植保驗證工作;17年7月至9月期間，公司在哈爾濱、內蒙古、新疆等地針對水稻、土豆、棉花等多種作物實現了小規模 應用，累計作業面積35萬畝次。
8、雲內動力（000903），最新股價3.58元，總市值70.55億，近一年漲跌幅-41.54%，昆明雲內動力股份有限公司是我國多缸小缸徑柴油機行業及輕型載貨車的開發、生產和銷售的首家上市公司。公司主要 產品包括「102、100、95、90」系列柴油發動機、輕型載貨車、輕型載貨車及農機等。

『叄』 濰柴動力：翻身千億市值，轉型駛向未知

[億歐導讀]?「憂患意識讓我始終保持清醒」，譚旭光已執掌濰柴17年，千億企業的轉型正在開啟，風浪之中，巨輪將駛向未知的深海中。

在此之前，濰柴已在悄然布局。

2018年底，濰柴動力以1.64億美元入主全球氫燃料電池企業——加拿大巴拉德公司。同時，其增持了新一代低成本燃料電池技術企業——英國錫里斯，成為其重要戰略股東。2019年底，通過收購新能源德企ARADEX（歐德思），濰柴成功擁有了電機控制器核心技術。

目前，濰柴已完成多款燃料電池發動機的開發。2019年，濰柴累計交付100餘台燃料電池客車，累計運行超過100萬公里，初步實現商業化落地。

未來，濰柴動力耗費近140億元、建設規劃面積1460畝的濰柴新能源動力產業園，也將於2025年在山東濰坊建成。

由於商用車是濰柴的重要核心，其在智能駕駛的探索上也不甘落後。

2019年9月，濰柴曾展示滿足L3級別自動駕駛功能的無人駕駛礦車。同年底，濰柴以6.6億元收購了清智科技55%的股權，彼時這家自動駕駛技術服務商僅成立3年。

清智科技雖年資尚淺，其核心業務是商用車智能駕駛輔助系統（ADAS）和特定場景自動駕駛解決方案，與濰柴的智能化改革不謀而合。

現階段，商用車ADAS前裝普及率甚至還遠低於乘用車25%的普及率。隨著中國相關法規（例如《營運客車安全技術條件》）的頒布，ADAS從後裝向前裝的腳步也將加快，濰柴又能從中「分一杯羹」。

但轉型道路上的濰柴，仍需披荊斬棘。

目前，我國大客車的新能源電動化率比較樂觀，約為50%。然而，新能源物流車的電動化率僅有5%。濰柴的一大挑戰是如何改善新能源物流車現有問題，更多推廣新能源產品。性能與基礎建設也是物流車電動化的兩大「攔路虎」。

我國重卡市場上的大部分產品都是以價格低廉，產品投資回收期短為特點。新能源車的高售價是很大一部分買家望而卻步的主要原因。在國家加大建設全國范圍內新能源基建的同時，濰柴動力可加大研發性能更優良的新能源商用車，以順應趨勢，抓取企業增長的第二曲線。

再者，智能駕駛在商用車的應用，仍處於行業早期。濰柴若要實現集團轉型，這將是一個長期性戰役。

04、駛向深海

A股上市的13年間，濰柴的營收與利潤起起伏伏，曾經歷四次負增長。當下和未來，濰柴存在著諸多挑戰。

近四年，高杠桿率加速了濰柴的擴張進程，也意味著當現金流不足時，將出現債務違約風險，最終可能危及整個企業。

濰柴動力的收購，帶來了優質產業鏈的同時，也積累了大量商譽。濰柴2019年高達238.2億元、約占凈資產34.1%的商譽總值會帶來潛在壓力。商譽的65%來自於智能供應鏈和自動化解決方案的收購，這類企業（例如德馬泰克）的減值風險尤為重要。

一旦濰柴商譽大幅減值，凈利潤可能由正轉負。

疫情「黑天鵝」飛來，直接會沖擊濰柴動力的是客車、貨車銷量和遊艇業務的下滑。同時，在全球抗疫背景下，海外業務勢必減少甚至停滯，並且外匯風險增大。

但「黑天鵝」總要飛走的。疫情影響只是短期的，重要的是看長期發展。2019年，由於國三車型的置換，重卡將存在一些潛在需求，可在疫情結束後進行釋放。

如今，疫情已逐漸好轉，物流車復工比例已達到去年水平。

隨著中國對柴油車排放標准一再提高，新能源產業是未來的必然趨勢，越來越蓬勃壯大的物流業也必然是未來增長迅速的領域，因此濰柴動力要想獲得更大的市場佔有率，不被競爭對手搶佔先機，攻下新能源物流車必然是關鍵一步。

「憂患意識讓我始終保持清醒」，譚旭光已執掌濰柴17年，千億企業的轉型正在開啟，風浪之中，巨輪將駛向未知的深海中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 你給濰柴動力的評級 是「買入」還是「增持」

前言： 2月10日，農歷臘月二十九。趕在春節放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗後，筆者去了某證券公司營業部，給自己過期多年的股票賬戶「解開封印」。因為就在前一天，2月9日，「濰柴系」股票全線飄紅，濰柴動力A股最高漲幅約6%，市值突破2000億元。筆者雖然還沒弄懂「市值」的內涵，但眼瞅著濰柴動力的股票蹭蹭漲，後悔沒提前買入，只能把大腿拍斷。

買股票就是買公司，業績驅動是永恆主題。翻看數據不難發現，與「濰柴動力」股價一起攀升的，是濰柴動力的業績。在2020年發動機產銷突破100萬台的基礎上，1月，濰柴發動機銷售突破15萬台，同比增長66%，創下單月銷售 歷史 最高紀錄。與此同時，得益於產品、業務和市場三大結構全面調整到位，濰柴集團實現營業收入同比增長58%，利潤總額同比增長51%，工業增加值同比增長60%。

鼠年股市用閉門紅收尾，濰柴動力則用開門紅證明「牛企、牛股、牛氣」。牛年及以後，濰柴的戰斗值如何？價值想像空間多大？有人說，評估一家企業的成長價值，無外乎三個維度：賽道，賽手，賽點。我們就從這三個維度入手，看看濰柴動力的含金量。

高景氣的賽道

所謂賽道，就是趨勢，選對了賽道，就是與趨勢為友。2020年，我國重卡行業跑出162萬輛的銷量新高，對於2021年，業界普遍預測，市場依然會處於120萬輛以上的高位。

政策層面，一方面，排放標准切換帶來更新換代需求，鑒於目前淘汰的不只是國三重卡，部分省份已開始限制國四重卡運營，有分析指出，如國四重卡運營限制和鼓勵提前淘汰措施加碼，其對重卡行業利好程度至少是國三老舊重卡提前淘汰政策的兩倍以上；另一方面，近段時間以來，行業主管部門對超載的治理愈發嚴格，迫使不合規重卡退出市場，推動輕量化合規重卡需求迅速提升。需求方面，基礎設施建設的落地將拉動工程車銷量，物流行業的發展也將推動公路車水漲船高。

可以說，這條賽道，肉眼可見的景氣。

高段位的賽手

所謂賽手，就是企業自身的實力和競爭力，分析濰柴動力，不能只看它當下的價值，還要看它過往的沉澱。

其實，自2008年以後，濰柴動力先後布局大缸徑發動機、高端高壓液壓、自動化物流、燃料電池、大型無級變速CVT等一大批裝備製造業的關鍵核心技術，現在到了收獲成果的時候。比如，搭載公司氫燃料電池發動機的重卡車型已完成寒區試驗，後續將於合適的時間推向市場。

濰柴動力的另一大殺手鐧，就是完整的核心產業鏈。2020年，山東重工旗下的中國重汽和陝重汽銷量突破50萬輛，濰柴動力是最大的受益者。自濰柴與重汽整合以來，濰柴發動機為中國重汽配套的進程就在不斷加速。

此外，重汽輕卡也在大范圍采購濰柴產品，增量相當可觀。如果再算上 旅遊 客車、工程機械、農業機械以及並購雷沃後帶來的增量，那麼濰柴動力已經不完全依賴重卡了。

這位坐擁多個增長引擎的賽手，值得長期投資。

高熱度的賽點

所謂賽點，就是入手的時機。選擇時機，不只是投機者的必備技能，也是投資者必須把握的機會。

2020年12月24日晚，濰柴動力發布非公開發行股票方案，擬募集不超過130億元人民幣，投向燃料電池產業鏈基地項目、全系列H平台高端道路用發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓和大型CVT動力總成基地項目等。方案公布後的12月25日，濰柴動力股價從低點14.76元/股上漲至今，最高漲幅高達76.8%。

大可不必懊悔沒有抄底，從資金流向可以看出，濰柴動力在「死磕」技術和創新，這正是未來進一步發酵的資本。此次募資40億元用於全系列國六及以上排放標准H平台道路用高端發動機項目，同時對現有生產線進行柔性化、智能化改造，全面滿足國六、國七排放標准發動機的製造要求；各募資30億用於投資大缸徑高端發動機與液壓件領域，有望打破外資長期的壟斷；燃料電池方面，作為全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統公司第一大股東，濰柴動力募投新品有助於將豐富的研發資源變現。

如今，多家券商重申濰柴動力「買入」、「增持」評級，濰柴動力也成為鼠年末尾最熱的牛股之一。套用股民的一句話，「老譚的夢不是夢」，跟與不跟，答案已經很明顯了。

『伍』 海爾或將有5家上市公司，山東能源、山東重工更多，山東首富有2家

文|叢樹

來源|魯商儒風

最近，海爾旗下有屋智能家居完成了上市輔導，這可能是海爾第5家公司上市公司。海爾此前有3家已掛牌上市，1家已申請上市，因此外界稱「海爾系」已逐漸形成。

大家經常能聽到一個名字——XX系，指的是某個企業旗下擁有的多家上市公司。

山東有哪些「系」？哪些公司上市公司比較多？

此前，海爾已經有3家上市公司，分別是海爾智家、海爾生物和盈康生命。

海爾智家就是原來的青島海爾，是山東最老牌的上市公司之一，是繼青島啤酒之後的山東第二家上市公司，多年前更名為海爾智家。

去年底，海爾智家與在港交所的海爾電器合並，實現整體上市，從而成為在A股、港交所和法蘭克福3地同時上市的企業。

目前，海爾智家的市值接近2600億元， 是山東7家市值超過1000億元的企業之一，僅排在煙台的萬華化學之後，居山東第二位。

海爾生物是2019年9月在科創板上市的企業，為山東第二家科創板上市公司，目前總市值為310億元。

盈康生命是收購星普醫科而來的。星普醫科是廣東東莞的一家上市公司，於2010年在深交所創業板上市，曾多次更名，分別使用過星河生物、菇木真、星河生物、星普醫科，不到10年3次更名，僅憑這樣的更名速度就能知道是這一家挺能「折騰」的公司。

2019年初，星普醫科被海爾旗下的青島盈康醫療投資有限公司收購，不久後更名為盈康生命，注冊地也遷到了青島。

今年5月，日日順遞交了創業板首發上市申請，並獲得受理。日日順是海爾旗下企業，主營業務是供應鏈。

加上家居板塊的有屋智能已經完成上市輔導，或許不久後，人們將看到一個擁有5家上市公司的「海爾系」。

海爾在2020年山東百強企業中，排名第二位。

一般來說，能形成所謂「系」的，多半是大企業。山東排名前列的巨無霸企業，都有多家上市公司。

山東能源集團和兗礦集團去年7月重組合並而成的新山東能源集團，旗下就有多家上市公司。

合並前，山東能源集團旗下擁有淄博上市公司新華醫療；兗礦集團是全國唯一一家擁有境內外四地上市平台的大型能源企業，擁有兗州煤業、兗煤澳大利亞以及山東地礦等3家上市公司。今年4月，山東地礦已經發布公告稱，由於主營業務已經更換，將更名為雲鼎 科技 。

剛宣布合並後不久，山東能源集團旗下的臨礦集團控股的山東玻纖，在上交所上市。

今年4月，旗下的新風光電子正式在上交所科創板掛牌上市，成為山東能源集團的第一家科創板上市公司，也是濟寧市的第一隻科創股。到此，山東能源已經擁有6家上市公司。

2020年，山東能源集團的營業收入達6752億元，仍穩居山東企業第一位。

另一家超大型企業山東重工集團，2020年的匯總營業收入超過5000億元。

山東重工旗下的上市公司更多，僅濰柴就有濰柴動力、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲等海內外7家上市公司、9支股票，此外，山東重工集團還有中國重汽、中通客車、山推股份等上市，中國重汽也是同時在A股和港交所上市。山東重工集團總共有約10家海內外上市公司。

總市值也不小，濰柴動力的市值為1386.84億元，中國重汽為269.72億元，其他多為數十億元，如山推股份為61.16億元，中通客車為36.29億元。

對於民營企業來說，市值直接體現在了財富上。各富豪榜計算財富的最重要依據，就是富豪所持有的上市公司股票的市值。

不少山東富豪也擁有不止一家上市公司。

如老牌山東首富的張士平締造的魏橋集團，擁有2家上市公司魏橋紡織和中國宏橋，都是在港交所上市，最新市值分別為23.89億港元和1136.52億港元。正是由於去年底今年初中國宏橋股價大幅上漲，張士平遺孀鄭淑良的最新財富達880億元，繼續穩坐山東首富交椅。

去年底南山尚智在深交所創業板上市，前山東首富、南山集團的宋作文，也擁有了2家上市公司。第一家是1999年上市的南山鋁業，目前市值為493.55億元。宋作文的最新財富為330億元。

山東市值最高的民營上市公司，是另一位山東首富姜濱的歌爾股份，最新市值達1253.79億元。它也是山東第一家市值超1000億元的民營上市公司。 姜濱可能不久後也將擁有第二家上市公司，其旗下的歌爾微電子，正在進行上市輔導。姜濱、胡雙美的最新財富為460億元。

山東還有一家民營上市公司，市值最近也突破了1000億元，是濟南第一家科創板上市公司華熙生物，最新市值為1108.8億元。在2021年胡潤全球富豪榜上，趙燕的財富高達650億元了。

即將擁有第2家上市公司的，還有威海首富、威高集團創始人陳學利和淄博首富、英科醫療創始人劉方毅，他們的財富分別為155億元和330億元。他們此前分別擁有港交所上市公司威高股份和A股上市公司英科醫療。劉方毅之所以能成為財富黑馬，從2019年的榜上無名，一躍成為淄博首富，是因為英科醫療股價去年上漲了14倍，成為A股的「漲幅王」。

不久前，陳學利旗下的威高骨科和劉方毅旗下的英科環保，都通過了科創板上市委的審核，不久後將在科創板上市。

富豪多半擁有上市公司，尤其是財富額高的富豪。從另一方面看，很多富豪之所以能上榜，正是由於旗下擁有公司上市。

也有例外。

如兩位前山東首富的公司就沒有上市，即日照鋼鐵的杜雙華和信發集團的張剛，他們的最新財富分別高達500億元和600億元。杜雙華曾於2009年入主港交所上市公司開源控股，但最終並沒有將日鋼裝入上市公司。開源控股目前市值只有5億港元左右。

總體來看，大部分富豪還是熱衷於上市。上市也是財富飆升的重要方式。

你怎麼看富豪和他們的公司上市？

『陸』 濰柴動力股價為什麼跌破凈資產這么多

公司長期的賺錢能力取決於ROE（凈資本的回報率）= 凈利潤 / 凈資產。當ROE很低，甚至ROE為負，即公司業績很差。舉例ROE=5%，市場不認為其盈利能力未來會大增，給予10倍PE（市盈率）。PB（市凈率）= PE * ROE = 10 * 5% = 0.5，跌破凈資產。對公司來說凈資產沒有那麼快變現。對外部股東來說，卻可以用腳投票，當他們認為公司的凈資產的盈利預期很差，則公司的市值（股價）便未跌破凈資產。股價除權了，你看的凈資產還是除權前的。這樣的股票在港股有很多，沒什麼大驚小怪的，資本本來就是逐利的。