為什麼中國中車市值才一千多億

❶ 中國中車股票最高多少

該股票代碼是：601766

通過吸收合並南北車的方式，已經於2015年6月8日在上交所成功實現了借殼上市

最高走勢見下圖：

【注】而且我剛才看了，北車的股票（601299）現在是 臨時性終止上市，未來也會有被借殼上市的可能（這個情況是正常的）

❷ 南北車合並後，比如南車最後收盤價是12元，中車上市後5.63元，那我們手裡的股價該是多少

南北車合並後，比如南車最後收盤價是12元，中車上市後5.63元，那我們手裡的股價該是5.63元。
但實際並不是如此。因為中國中車是中國北車與中國南車換股，再把中國南車改名為中國中車，上市後的價格，就是中國南車最後的收盤價。
簡介：
中國中車股份有限公司（中文簡稱「中國中車」，英文簡稱縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。現有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人。總部設在北京。
中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。

❸ 中車股票最高多少

2017年6日，截止到大盤15：00收盤，中國中車股價報收於10.00元。中國中車今日開盤價位9.89，今日中國中車最高價為10.15元，迅亂以及最低價扒昌核為9.88元春掘。歷史上，中國中車最高價為39.20元，時間是2015年4月20日。中國中車總股本為286.99億，總市值是2864.15億元。

❹ 股票的市值為什麼會大起大落

股市市值的大起大落側面意思就是股票價格為何會大起大落，主要原因是股票市值是股價乘以股本，在大部分情況下股市總股本不會發生變化，而市值的大起大落主要原因是由於股價的大起大落引起，具體哪些因素會造成股價的大起大落呢，下面我就圍繞影響股價的因素來進行討論。業績波動情況個股股價長期運行方向跟公司的業績有著最直接的關系，而公司的業績的波動情況受到多個方面的影響，下面一一來分析：

第一，公司經營能力，公司在經營過程中肯定存在多個方面的困難，如何解決困難是公司發展過程中最為關鍵的一步，如果困難能夠順利解決，公司營收將會再上一個台階，如果困難無法解決，公司營收將會受到影響，業績的變化情況直接影響股價的大起大落，給大家列舉一個案例，比如上市公司在經營過程中，遇到市場對於產品的需求度已經飽和，公司產品很難銷售，如果公司不通過技術革新來提升公司產品核心競爭力。

新產品的開發需要大量的研發投入和新市場的開發，前期費用相對較高，一旦技術突破失敗將會嚴重影響公司的業績情況，公司甚至會出現虧損的情況，而隨之股價是大幅度的回落，如果後期長期研發後技術完成突破後，公司營收將會發生根本上的變化，公司的業績將會大幅度的上升，股價再次會出現持續大漲的局面。

第二，行業周期影響，很多公司涉及的產品本身存在周期性的影響，特別是一些資源類的公司和消費類產品的上市公司，比如我們所熟悉的生豬養殖的上市，還有化工、能源、鋼鐵、有色等，行業發展處於低谷期，涉及的產品價格較低的情況下，公司業績將會受到直接的影響，如果行業發展復甦期，涉及的產品價格較高的情況，公司業績將會出現爆發性的增長。

給大家列舉一個案例，在2019年豬肉價格一路走強，而涉及豬肉概念的上市公司業績出現爆發性增長，而在2019年中豬肉概念股更是一路大漲，具體參考下圖板塊指數走勢：

上面該公司涉及工業大麻被大幅度炒作個股市值最高達到168億左右，而這家公司在18年底的凈利潤才1億左右，截止今年三季度凈利潤才7000多萬，按照三季度的凈利潤數據分析19年凈利潤大致也在1億元左右，1億元凈利潤如何撐起160多億市值，擅長估值分析的投資者自然明白該股短期肯定被嚴重高估，而隨之的就是個股的股價的回落，市值的大幅度回落

今年年初第一妖股東方通信也將經歷市值的大起大落。總結：所以股票市值的大起大落跟公司的業績情況存在很多關系，再次跟股市市場結構也存在關系，並且題材的大幅度也會引起市值的大幅度變化。感覺寫的好的點個贊呀，歡迎大家關注點評。

❺ 601766中國中車股價多少

根據最新的數據，截至2021年8月20日，中蘆明國中車（601766）的股價為7.62元人民幣/股。
作為一家在香港和上海上市的國有企業，中國中車主要從事鐵路運輸和軌道交通裝備的生產製造、技術服務和金融等方面的業務。在過去五年裡，公司經歷了股價波動的歷程，其中2018年初至2019年年底期間的股價較為租純平穩，而2020年初出現了一定程度的下跌，隨後逐步恢復。目前公司的市值約弊嘩咐為773億元人民幣。股市投資存在風險，投資者應當謹慎對待，並根據自己的風險偏好做好風險控制。

❻ 中國中車現在市值還超波音和空客總和嗎

剛合並時候是超過的。現在一個南車都跌沒了直接就呵呵了。當年也是吹牛上去的，牛破了自然就超不過了。波音是6000e市值，空客是3000e市值。中車A股一字漲停，市值達8841.56億元(約合1425億美元)。H股漲4.53%，市值為4278.88億港元(約合552億美元)。中車A+H股市值達12000億人民幣，超過波音+空客市值。中車A+H股合並時候是12000E。現在H不清楚A股跌的只剩5000E了。肯定超不過了。

❼ 國際評級最高的中國企業

中國中車大家都知道中國的高鐵是全球第一了，那麼中國中車在這個全球第一裡面就扮演著非常重要的角色。中國中車主要是設計生產高鐵車輛的，當然還有與之相關的配套設備設計生產與服務。中國中車是由當年的南北車合並而來的，在2015年那波牛市裡，合並後的中車股價一度上漲至38塊。但是好景不長，後來一陣猛烈下跌調整，近期中車的股價一直徘徊在6塊錢左右，市值在2000億元以內，你覺得便宜嗎？
寧德時代寧德時代最近的市值已經突破萬億了，是創業板首家突破萬億市值的公司，但同時市盈率也是接近200了。一直在關注資本市場的人，對寧德時代肯定不陌生，寧德時代是做汽車鋰電池，當年的出來有點橫空出世的感覺。近些年，全球大力發展新能源汽車，寧德時代也是迎來最好的發展時機。在鋰電池領域，主要分為以寧德時代為代表的、追求性能的三元鋰電池和以比亞迪為代表的、追求穩定性的磷酸鐵鋰電池。但從資本市場的表現來看，投資者似乎認可寧德時代，何況寧德時代還有明星私募高瓴資本的加持。
海康威視海康威視是全球安防龍頭，提供安防設備和服務的。海康其實一直離我們很近，如果大家在坐地鐵過安檢的時候，去留意一下安檢設備上貼的logo，發現基本上都是海康生產的。由於需求的增長，海康近些年來的財務表現也是一直比較優秀的。今年同樣是高瓴資本的進入，股價也小漲了一波。
京東方京東方A目前已經全球第一大顯示面板公司，有人可能會說三星和LGD在某些細分領域的技術要優於京東方。其實，即便三星和LGD在某些小眾市場優於京東方，但也不妨礙京東方行業第一的地位。顯示面板產能由日韓廠商向中國大陸廠商轉移是大勢所趨。目前京東方最強勁的對手已經不是國外廠商了，而是國內TCL科技旗下的華星光電。未來這兩家在顯示面板的行業的市場份額有望突破50%以上，大尺寸面板領域更是突破80%的份額。
工商銀行工商銀行俗稱「宇宙第一大行」，所以不必多說，銀行業排名全球第一全在俗稱里了

❽ 中國中車的內部劣勢

中國中車的內部劣勢：
劣勢：盤子大，幾乎沒有股本擴張潛力，行業原因，股息率極低，股票波動受制於資金量比，海外市場擴展有難度，盡管前景很好，但是現實一步三折，短期內中車的盈利還是要靠國內，受制於總市值，容易引起做空基金的關注，成為主力做空指數的工具，目前股價已經不佔優勢。
劣勢，漢語詞語，意思是情況或條件比較差的形勢，出自《抗美援朝的偉大勝利和今後的任務》。

❾ 中國中車(601766)股吧

中車衰落的原因大致有三個。一是上市時股價波動較大。二是有消息稱該股上市將導致中文前綴大幅下挫。政府希望股市成為緩慢的牛市。造成主力資金流失。第三，今天已經宣布消息為假，但主力仍需觀望。如果想追高價位，建議資金過剩，可以抄底補倉，近期會上漲。
中車（601766）的股票仍處於下跌趨勢。下降的原因大致有三個。一是上市時股價波動。二是有消息稱，該股上市將導致中文前綴大幅下挫。政府希望股市成為緩慢的牛市。造成主力資金流失。第三，今天已經宣布消息為假，但主力仍需觀望。如果想追高價位，建議資金過剩，可以抄底補倉，近期可能會上漲。
1、2014 年 12 月 30 日，中國南車與中國北車以換股方式和吸收中國北車的方式正式宣布合並。對於所有中國南車轉中國北車（601299）的A股轉股股東和股吧，南車A股將發行給所有中國北車轉股股東，發行中國、中國南車和H股。擬發行的A股將申請在上海證券交易所上市流通，擬發行的股份將在證券交易所上市流通。合並後的新公司將更名為「中車股份有限公司」簡稱「中車」。因此，它是一個擁有世界最大鐵路運輸設備製造商和世界最大高速鐵路技術供應商地位的「巨無霸」誕生了。在強大的規模效應和國內的超級壟斷下，資本市場對暴利寄予厚望。隨著資金的湧入，中國中車股價一路飆升。 2015年4月20日，A股盤中從多年的3-4元/股躍升至39.47元/股。 H股價格的波動非常相似，在當年4月20日創下每股20.65港元的歷史新高。
2、中車為什麼不漲中車H股價格但此後，中國中車股價急速下跌，進入另一個長期橫盤期。目前A股和H股股價分別在10元/股和8港元/股左右波動。都說股市有兩種投資理念：強者恆強，或兩個極端相遇。很明顯，中國中車的趨勢是，事情到了極端，景氣度會下降。無論從規模、技術還是地位，中國中車已經成為軌道交通的「茅台」。為什麼茅台能越做越強，從2014年初的120元/股左右上漲到2017年的799元/股左右，並且跑的很高，而中車的長期投資價值卻沒有被資本市場看好。就消費市場而言，中端車可與茅台媲美，甚至優於茅台。茅台是中國高端白酒市場唯一的一種，但事實並非如此。五糧液UPP和老窖1573是競爭對手。不過，在國內軌道交通市場，中國汽車的老大地位已經敲定。中國中車的價值是否被低估，原因包括金融、壟斷風險、品牌、市場壁壘、宏觀環境、競爭環境等。
3、合並後中車盈利能力未見改善在財務層面，合並後的中車並沒有在市場想像的規模效應下呈現快速賺錢的趨勢。 2015年、2016年和2017年前三季度，中國中車實現非凈利潤分別為91.85億元、90.04億元和59.89億元，同比增長100.85%、-1.97%和-10.43 %。受合並報表影響，2015年凈利潤增速基本無參考價值。由此可見，中國中車的利潤並未得到有效提升，反而有所下降。投資者最關注的股指回報率在2015年和2016年分別為12.47%和11.21%，從去年同期的7.57%下降到2017年前三季度的5.83%。從國內上市公司歷年的業績來看，如果凈資產能力的收益率常年保持在15%以上，基本屬於藍籌公司。中國中車的凈資產收益率顯然不符合這個標准。