為什麼客車廠商市值上不去

A. 金龍汽車和宇通客車市值怎麼差這么大

就像移動，電信，聯通一樣，做的好，客戶就認可

B. 中通客車：股價異常波動，6月2日起停牌核查，此次會停牌多久

38台核酸檢測車，14個交易日收獲13個漲停板，大牛股中通客車停牌核查了！中通客車6月1日晚公告稱，公司股價異常波動，跟基本面偏離較大，自6月2日開起停牌核查。值得注意的是，6月1日當天，游資仍在瘋狂炒作該股，而機構資金則開始獲利出逃。

中通客車停牌核查，機構資金提前出逃6月1日晚間，核酸檢測車概念股中通客車公告稱，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已纍計出現股價異常波動5次，跟公司基本面偏離較大，投資者較為關注，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。經申請，公司股票自6月2日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。

而游資仍在瘋狂炒作該股。龍虎榜數據顯示，6月1日，華泰證券天津東麗開發區二緯路營業部凈買入了4221.15萬元；另外，東方財富證券在拉薩的4家營業部，合計凈買入了2920.16萬元。

數據顯示，近三個交易日（5月30日至6月1日），參與炒作中通客車股票的游資，主要來自東方財富的三家營業部，分別占據了龍虎榜買入榜前3的位置。其中，東方財富證券拉薩團結路第一證券營業部買入7337.53萬元，同時賣出6307.38萬元；東方財富證券拉薩東環路第二證券營業部買入6853.65萬元，同時賣出5321.68萬元；東方財富證券股份有限公司拉薩東環路第一證券營業部買入6584.21萬元，同時賣出5245.67萬元。

截至6月1日收盤，中通客車總市值約為94.86億元，較5月12日增長了69億元。搭上核酸檢測車這一熱門概念，是公司股價此輪被「爆炒」的緣由之一。5月13日，自大城市建立步行15分鍾核酸檢測「采樣圈」的消息出來後，二級市場就開始炒作相關標的。

而早在5月5日晚間，中通客車在其官方微信上發布消息稱，五一期間中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車。5月9日，中通客車又在投資者關系互動平台上表示，目前銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標准。後續，又有不少投資者在互動平台上詢問公司核酸檢測車項目的具體情況，中通客車雖然有回復，但並未透露具體賣出了多少輛核酸檢測車。

C. 安凱客車 中標 為什麼股價還跌

中標這種長線利好，但並不利於短線走勢；中標3.43公交車招標項目得較好多萬投標保證金的，肯定首先不利於短期公司現金流。個人觀點，供參考。之前烽火通信中標那都13年的事了，之後股價一路漫長的整理，當然那陣大盤也較弱，直到最近才開始爆發。

D. 如果不是股東的靈魂拷問，誰會想到，上汽已經「虛」到如此地步，你怎麼看

上汽集團，做為中國銷售量最好的汽車集團公司之一，有著上海大眾、上汽通用汽車、上汽汽車通用五菱等好幾個高銷售量知名品牌，給人的印像便是一個絕不顛復的「汽車交易市場航空母艦」。雖然現如今上海大眾由於銷售量不斷下降的緣故，蔓延到了全部上汽集團，可是很有可能非常少有些人可以想起，現如今的上汽汽車的境遇早已十分難堪，尤其是當一系列難題被公司股東明確提出來，而高管無法得出令人滿意回應的情況下。

因此，如今來看，立在傳統式車輛向新能源車變化的十字路口，上汽集團顯而易見早已迷途了自身，股票價格一直提不上，並不是大環境相悖，只是上汽集團自身的內部難題造成的。新能源車使力艱難、自有品牌版塊一塌糊塗、高端化變成嘲笑，在那樣的狀況下，假如市值還能並列比亞迪汽車、蔚來汽車那樣真真正正相擁新能源技術、智能化系統車輛的車企，那才算是真心實意異常呢！

E. 我們河南的驕傲宇通客車：何時再續輝煌

談起宇通客車估計大家都不陌生，滿大街的大巴，很多都是它生產的，但是最近幾年隨著新能源 汽車 的崛起，宇通好像落伍了，隨著比亞迪、蔚來、小鵬等新能源 汽車 的強勢崛起，還有長安 汽車 、長城 汽車 大放異彩， 汽車 行業早已是硝煙四起。讓我們來看看宇通客車到底怎麼了，一季度竟然還虧損了1個億。

一、 宇通客車簡介

宇通客車總部位於河南鄭州， 1997年5月8日上市，到現在24年累計上漲56倍。 公司主營客車的生產和銷售，提供 汽車 維修勞務以及市縣際定線 旅遊 客運服務。控股股東是鄭州宇通集團有限公司（持股41.14%），最終實控人是湯玉祥董事長（持股6.18%）。公司自1997年上市以來一共配股3次，增發1次，累計融資61.37億元，到塵納目前為止分紅160.6億元侍兄飢，2003年到2020年連續派現18年，可以說是非常大方的，給股東也帶來的豐厚的回報。

二、市值

宇通客車剛上市初期市值僅20億元，目前為283億元，2017年最高達到592億元，2006年之後是市值增長較快的時期。

三、營業收入自2017年之後持續下降

宇通客車1994年營業收入1.38億元，2016年最高達到358.5億元，22年增長278倍 ，2017年到2020年持續下跌，（2020年營業收入僅217億元）。保持了22年高增長的神話在2017年終止了。

四、凈利潤自2017年之後持續下降

宇通客車1994年凈利潤僅0.03億元，2016年最高40.44億元，22年增長1347倍 ，可以說是風光無限，但是2017年之後凈利潤也是持續下滑，（2020年凈利潤僅5.16億元），2021年第一季度虧損1.11億元，2020年一季度同期虧損1.43億元，相比而言同比增長22.51%。

五、負債率保持在50%-60%

宇通客車負債率1997年為38%，此後逐漸攀升，到2007年 歷史 最高達到64%，然後又震盪下降，2020年為54%，幾乎在50%-60%左右徘徊。截止2021年第一季度公司沒有長短期負債，賬上貨幣資金達到48億元，交易性金融資產達到19億元，流動比率1.53，速動比率1.19，沒有較大的財務風險。負債結構較為合理。

六、商用載客車行業普遍不景氣

目前A股上市的商用載客車有六家，分別是金龍 汽車 、宇通客車、安凱客車、曙光股份、中通客車、亞星客車，其中宇通客車無論業績還是利潤都是六家中最強的，市值超過了其他五家之和，（其餘5家市值之和為176億，宇通客車為283億）毫無疑問在商用載客車行業中宇通仍然具有霸主地位不可動搖。

七、新能源客車競爭加劇

宇通客車2020年新能源客車銷售1.583萬輛，市佔率為26.2%，居於行業第一位，銷量同比卻下降24%；排名第二的金龍 汽車 銷售8696輛，市佔率為14.4%，銷量同比僅下降10%；中車銷售5200輛，市佔率8.6%，銷量同比上升2%；宇通客車的老返雖然還是龍頭，但是其他企業也是不甘落後，宇通仍需持續努力，加大研發投入。

總體來說宇通是一個非常不錯的公司，但是近幾年可能因為行業調整，競爭加劇等原因，導致業績不甚理想，如果能夠找到好的出路是完全有可能再續輝煌的。