印度股市走勢如何

1. 時隔五年印度再度負增長 跌幅為近二十年最大

在連續增長5年後，2019年印度乘用車市場急轉直下，出現繼2013年後的再次下跌。

據印度汽車網站Autopunditz批發數據（不含豪華品牌），2019年印度乘用車總銷量為2,936,214輛，同比下跌12.4%，其中11月同比微跌0.5%至234,805輛。

其實，這樣的負增長早在預料之中。畢竟，2019年內印度乘用車市場僅在10月微增長1.1%。在下跌的月份中，4月至9月的跌幅皆超過兩位數，其中7月和8月更是分別達30.3%和30.8%，如此大幅度的下跌，使得這兩個月的銷量均跌破20萬輛，遠遠低於2018年同期的28萬輛。這意味著，僅7月和8月就造成了超過16萬輛的差距。

之所以會作出這樣的選擇，一是因為2019年10月印度開始實施新的新車安全評估碰撞測試標准（BNVSAP），二則是BS6排放標准將在2020年4月生效。

根據ACI報告菲亞特的各車型均無法滿足最低安全要求，如果要繼續留在印度市場，就必須用全新的車型和發動機來代替陳舊的產品陣營，這將花費至少6億美元，而且短期內幾乎沒有任何投資回報。因而，在更嚴苛的標准來臨之際，面對投資或者死亡的兩難困境，菲亞特選擇了離開。

如此來看，日產汽車走過的軌跡真的和FCA十分相似。2014年，為了搶佔印度市場的份額，日產汽車復興了其廉價品牌Datsun。Datsun的GO、GO+和Redi-GO相繼入印度後，的確為集團贏得了不少市場，但與此同時日產品牌卻與和菲亞特一樣大幅減少。

2018年，日產品牌和Datsun品牌均開始走跌，2019年兩者的跌幅更是基本都接近50%。2019年，日產品牌旗下的4款車中，只有2018年12月上市的Kick曾在2019年1月破千，另3款車月銷量則基本穩定在百輛以內。也正是由於2019年Kick售出了4,776輛，日產品牌全年才能維持6,900輛，否則其銷量將不能超過3,000輛。

根據日產汽車公布的2019-2020財年第一季（2019年4月至6月）的財報，其營業利潤等業績指標已跌入11年來的最低點。因此，為了縮減成本提高整體利潤，日產可能會考慮削減除中國外的全球所有工廠產能。盡管，日產稱目前還有關閉整個工廠或完全撤出任何國家的計劃，然而目前日產品牌在印度市場中已是岌岌可危，還需使出渾身解數。

由於印度最高法院已明確拒絕了延後BS6的實施日期，在4月1日前印度市場中的各大車企不得不加大折扣力度以達到清理庫存的目的，因此或許2020年一季度印度車市能勢如破竹，但隨後可能就將迎來比2019年更為慘淡的銷量。

文/康琴

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2. 大家對印度未來幾年股市行情怎麼看

印度股市，連續走了10年牛市，漲幅近4倍，把美股都秒殺了，更是把A股甩了N條街。

大家可以看看代表印度股市的孟買30指數走勢網頁鏈接

股市是經濟的晴雨表，經濟最終是由人在推動的。而印度多年以來經濟增長強勁，人口增長也迅速。印度未來幾年的股市，也是非常樂觀的。如果想要投資印度股市，可以及早行動。

3. 印度疫情放開後股市走勢如何

印度作為全球第二人口大國，如果印度的新冠疫情不斷惡化，感染新冠病毒的人數持續增加，導致新冠病毒的數量急速增加，那將有可兆搏隱能通過多種途徑傳播到全銀如球各地。隨著全球多地的新冠疫情得到有效控制，世界的經濟族廳活動正在逐步開放，股市會想好處發展。

4. 印度股市上漲多少年了

印度是一個神奇的國度，這是很多國人對它的印象，特別是很多電影題材都有在印度取景，而在資本市場，印度的非凡表現也吸引了全世界的資本湧入，據統計，印度股市在十年裡已經大漲400%，為何它能這么牛呢?

孟買敏感30股票指數繼續刷新歷史紀錄，收盤38043.01點，漲幅自2018年以來達到接近10%，而相比2008年金融危機10月底最低點的7697.39點，漲幅高達近400%。

對於居住在喜馬拉雅山腳下一個小鎮的公司高管錢德拉穆利·庫馬爾來說，炒股是他退休前從沒想過的事情。但自從去年7月從公司高管的職位上退下來後，他已將自己50%的儲蓄投入股市。

「退休後，我沒有發現比投股市更能讓我的錢保值的方法。」庫馬爾說。

5. 印度疫情惡化引發股市拋售、資本外逃

是的，印度疫情惡化，經濟活動顯著下滑，也引發了資本外逃和股市拋售。目前國際主要金融機構高盛和標普，對印度經濟面臨的下行風險提出了警告。

印度每日新增新冠患者數據飆升，使得投資者們對於印度經濟復甦和上市企業財報的信心都有所弱化，這引發了股票市場上的拋售和資金外流。彭博統計數據顯示，截至23日的4月份，海外投資者拋售了總值11億美元的印度股票，這是去年3月份以來最大規模的月度資金外流。

在疫情惡化前，印度經濟在去年第四季度已經恢復增長，印度主要股指也處於多年高位，疫情的突然惡化終止了印度股指繼續上攻的步伐。經過近期的回調後，印度主要股指今年年內的漲幅只有2%左右，成為亞洲地區表現最差的市場之一。

與此同時，由於目前美國經濟正在穩步重啟，市場利率回升，國際資本目前總體上處於一個往美國迴流的階段，這些因素也可能加速了印度的資金外流。

日本野村證券經濟學家索諾·瓦爾瑪分析：

我們已經看到了印度封鎖，部分地區採取了嚴格的限制措施。但現在一些人口相對更多的地方感染人數很多，所以我們預期將會有更嚴格的限制措施，這必然會影響到印度4月和5月的經濟活動。

在印度經濟的具體增長速度方面，目前，主要金融機構有一定分歧。高盛已經下調印度第二季度經濟增長預期，但包括標普在內的一些金融機構仍然預計印度經濟在本財年可以錄得兩位數的百分比增長，但他們對印度經濟面臨的下行風險都提出了警告。

分析認為，在中美兩大經濟體繼續都處於向好態勢，發達國家也在積極推進疫苗接種的情況下，印度疫情對於世界經濟增長究竟會帶來多大的影響，目前仍然需要進一步觀望。

6. 印度股票有漲跌停嗎

香港股票是沒有漲跌停限制的港股是指在香港聯合交易所上市的股票。香港的股票市場比國內的成熟、理性，對世界的行情反映靈敏。如果國內的股票有同時在國內和香港上市的，形成「A+H」模式，可以根據它在香港股市的情況來判斷A股的走勢。香港證券交易的歷史，可追溯到年，但直至年香港經紀協會設立，香港才成立了第一個正式的股票市場。年至年間，香港設立了遠東交易所、金銀證券交易所、九龍證券交易所，加上原來的香港證券交易所，形成了四間交易所鼎足而立的局面。在年至年短短的年間，香港有家公司上市，年底上市公司數量達到家。年月日四間交易所合並成香港聯合交易所。四間交易所於年月日收市後全部停業，全部業務轉移至聯交所。

7. 印度國內也有股市，和中國的比怎麼樣

中國與印度都是「金磚四國」成員，對比中印股市發現有很大的相似性。2000年，印度孟買Sensex指數從6150點開始調整至2594點，最大跌幅為57.82%，從2001年的2594點進入新一輪牛市，到2007年10月30日創出20238點的歷史新高。而上證綜指2001年的2245點調整至998點，最大跌幅為55.54%，從2005年的998點進入新一輪牛市。中印股市進入牛市前的調整幅度差不多，只是無論牛市還是熊市，印度孟買Sensex指數都領先上證綜指「半步」。對比後還發現，印度孟買Sensex指數的高點6150點是上證綜指2245點的2.74倍，而低點2594點是上證綜指998點的2.60倍，2.74倍、2.60倍相差不大，這是否意味著印度孟買Sensex指數與上證綜指今後的高點也存在2.67倍左右的關系。

8. 17年暴漲11倍！印度為何能創造股市屆的神話

因為在過去的17年裡是印度最重要的是17年，就和我們中國的改革開放一樣，是具有跨時代性的年代，在這樣的時代背景下，印度的股市能夠上漲11倍也不是什麼很難理解的事情，畢竟這樣的事情也曾在中國發生，而且我們中國做的比他還要誇張。

但這其實並沒什麼卵用，中國的地位無可取代，強大的工業實力沒有任何一個國家可以比肩，即便西方媒體吹噓的再多，印度也不會取代中國，因為在他發展的黃金期裡面，印度的工業水平並沒有迅速的上漲。

印度經濟的上揚只不過是與世界接軌的紅利而已，隨著時間的推移，印度必然落寞。而我們中國雖然道路曲折，但我相信他終將偉大。