中國中鐵股票跌停了嗎
⑴ 為什麼像中國中鐵這樣的股票漲不了，還一直跌中國鐵路建設就他一家公司可以做不是嗎不是包賺不賠的嗎
股票哪有不漲啊，這個分你怎麼看了。
上市公司盈利了，會有分紅，股票有除權和除息，這樣，投資者能得到更多的股數或者分紅款
體現為投資者獲得了上市公司的紅利。
還有，目前，中國中鐵這個股票已經是2級市場的股票了，屬於，投資者和投資者之間的換手交易，是在扣除非流通股之外的上市流動股那部份。
但是，上市公司中國中鐵601390，
因為盤子太大，即便是利好，有了政策的導向，股價是上漲的，這是道理，可是，需要維持的時候，需要更多地買方市場追高，維持這個價格上漲，你想，需要多大的資金和量能。況且，這上漲途中，獲利盤了解，造成股價的下壓。你去實盤看一下這個股票的量能，一般很小，況且，中字打頭的票子都是大盤，超大盤的票子。
在2級市場里，一般投資者不願意買到這樣的股票，買時2.98元，買了1年3個月後，股票漲到3.58元，你看漲幅多少？太低了，確實沒虧本，但是，收益不高，誰願意買這樣的股票，肉，太肉了。
（萬銀財富劉鵬作答）
這個是同事給的答案，我也是學習中……
⑵ 關於股票的問題明白人進來看看！！！
哪些股票計入了上證指數內？
上證綜合指數的樣本股是全部上市股票，包括A股和B股，從總體上反襲歲映了上海證券交易所上市股票價格的變動情況，自1991年7月15日起正式發布。
分別占的比例是多少？
總市值最大的權重最大，比如說目前的中石油。總市值從大到小排，市值越小所佔權重越小。
我知道中國石油的比例是2.36%，請問這個比例是指什麼比例 ？
中石油總市值占滬市侍禪粗總市值在20%以上。所以這個2.36%（所佔比例隨股價變化而變化）應該是占滬深300的權重老鎮，可能是算進了40億股（其中10億股2008年2月25解凍）。
如果中國石油的股票漲了10%，那大盤應該漲多少點呢？
這個難以精算。不同交易日，中石油漲停對大盤的點位影響不同。因為因為對大盤點位的計算包括非流通股，所以對於總市值占滬市20%以上的中石油來說，翹動作用很明顯。一般來說，中石油一個10%的漲停，對滬市會貢獻100多個點。
我感覺應該有個公式的吧？
公式是有的，你搞清『權重』二字，答案不言自明。不過其它股票也漲漲跌跌，本不能精算，只能估算。比如前收盤5000點，中石油佔20%的權重，假設其它股票不漲不跌（平盤），只有中石油一個10%漲停，對滬綜指的點數貢獻就是：5000*20%*10%=100點。
⑶ 601390 600812這兩支股票怎麼樣
601390，該股經歷了半年的大跌，基本跌幅到位，從9.19開始反彈，一直穩步上升此廳，然後進入橫盤整理格局，維持在60日均線上運行，形態良好，後市有望上念世行
600812，華北制葯從9.19開始反彈，走勢十分的漂亮，回補缺口之後，一路向上，十分的穩健。大資金流入明顯。該股最近有整理的趨勢，下方30日均線有支撐，上行的空間最大的壓力就是60日均線，在6.2元左右，距離現在的價格只有0.8元的空間。如果可以突破60日森高隱均線，可以繼續看多，否則必然回調
⑷ 股票行情中鐵特貨中鐵特貨股票的股價中鐵特貨是否跌停
「要致富先修路」，隨鐵路建設的發展，越來越多人開始取得了鐵路建設發展所帶來的好處。鐵路運輸作為物流行業的要緊組成部分，推動著國民經濟的發展。今天來幫大家詳盡分析一個物流行業中鐵路運輸行業的優秀企業--中鐵特貨。
在正式分享中鐵特貨前，先為大家雙手奉上這份物流行業龍頭股名單，點擊即可查看：寶藏資料：物流行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：中鐵特貨的主要營業內容是，商品汽車、冷藏和大件等物流運輸。公司樹立起服務經濟發展、服務人民生活的責任意識，還以建設鐵路特貨現代化的物流企業，做強要做優做大特化物流發展最主要的目標，為客戶提供全誠物流服務，一定要致力於安全，快捷，優質等方面。中鐵特貨依託鐵路運輸資源優勢，發展至今已形成商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊。
簡單說完公司介紹，再來分析一下公司的優勢，看看投資會不會吃虧？
優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁
中鐵特貨掌握有鐵路大件專用運輸車輛30餘種，基本上可以滿足市面上大部分超限貨物的運輸需求。公司鐵路大件貨物專用運輸車輛，截至到2020年年末，保有量為1104輛。公司還配備了超強實力的鐵路技術人員，貨物外形尺寸，重量核定之後，這樣能慧喚激夠根據貨物的參數去選擇專用車輛，並且進行適當的改造，然後制定相應的專業裝卸加固方案，這樣運輸的需求也可以滿足，最大的程度保障了大件貨物運輸方面的安全。
同時，商品汽車綜合物流服務提供商為了中鐵特貨，為汽車製造企業提供包括運輸、倉儲、配送在內的一體化汽車物流服務，公司擁有鐵路商品汽車專用運輸車輛合計近2 萬輛。
優勢二、完善的冷鏈物流服務
自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司既擁有著完善安全保障系體系，又擁有著完善的風險控制系統，依靠著不斷的經歷，技術改革的鐵路冷藏運輸方面的裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業的冷鏈物流的合作者便是特貨公司。
篇幅有限，假如你還想看到更多關於中鐵特貨的深度報告和風險提示，學姐在研報中進行了詳細介紹，感興趣的朋友可以點擊：【深度研報】中鐵特貨點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
政策不斷的推動鐵路發展運輸行業：國家也是從前襪政策層面上不斷推出指導發展方面的意見措施，主要是為了優化貨運市場以及積極的應對貨運市場環境的深刻變化，不僅僅要深化貨運營銷，而且貨運組織也要進行改革，去升級經營管理質量，未來在鐵路運輸行業，將會繼續按照高質量的發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，在一定程度上推動著多形式聯運還有中歐班列發展，增強貨運信息化建設，增強鐵路服務能力，使鐵路貨運市場競爭力得到穩定提升，繼續為全面建成小康社會做出貢獻。
總而言之，我覺得中鐵特貨公司，它作為物流行業的優秀企業，公司正處於一個行業轉型升級的關鍵點上，有望迎來高速發展。但文章無法保持實時更鏈仿新，倘若想更准確地了解中鐵特貨未來行情如何，直接戳開下方鏈接，有專業的投顧會給你提供診股意見，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？
應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑸ 為什麼股票跌的這么厲害啊」
主要原因CPI太高了,通貨膨脹嚴重.熊市不言底!不破不立!沒有隻跌不漲的股市.虧錢不可怕,被套也不可怕，可怕的是到了地板別人要去抄底時你去割肉!現在去掉擴容的大盤股的權重，已跌到了５３０前的水平．沒人能買在絕對的底部!敢於抄底才是贏家!股票不會只跌不漲.現在還在叫人割肉的人心裡到底是什麼意圖不好說了！
股市人人都不看好時就是要轉變的開始!觀望量能變化,放量開始反彈就補倉降成本.
通貨膨脹,必宏觀調控!反彈還需時間,信心沒那麼快修復!
現在隨時變盤．倉位高的投資者趁反彈調倉近期暴跌中資金凈流入相對大的個股,倉位輕的投資者完全可以建倉超跌的主力出貨不明顯的蘭籌股,市場要發起行情一定是蘭籌股先打響!
下面這些個股值得空倉或輕倉的投資者關注。
1.中國石油機構吸籌明顯，滬市首席護盤標的。
2.深發展A有望成為深市的主力護盤品種。
3.萬科A近期走勢明顯強於大盤，MACD指標短線金叉，短線有上攻潛力。
4.中國石化近日縮量嚴重，築底跡象初現。
5.中國中鐵昨日跌近上市首日價，基本面良好。
6.中國聯通 跌近年線，產生絕佳買入機會。
7.煙台萬華基本面極佳，反彈動力強勁。
8.中集集團市場看好該股基本面。
9.浦發銀行中線技術指標已經轉強，抄底良機已經來了。
10.中國鐵建 離發行價僅有10％的距離，長下影預示下跌空間有限
⑹ 我今天上午把股票19.1賣光了。 然後下午又18.5買進，，結果 股票成本18.8，，那這么算我是虧了嗎
您好，這個要看您持股量以及您初的成本價。根據您提供的數據，如果您初開始買入成本低於19.1且持股了不是很少的數目，那麼您以19.1元賣掉所有股票，這里是可以盈利的，然後以18.5元買入，這就要看這只股票今後的走勢了。截止目前是沒有虧損的。
您應該說的股票是中國中鐵吧，這只股還不錯，可以持有。近期處於調整期，調整期結束後，會有大太陽。個人建議您不要一次性把所有的股票全賣掉，比如近期股市呈震盪形式，您可以在早盤19.8高位賣出一部分股票，然後在跌停時以17.82買入一部分，您的持股量沒有變化，但是您的成本價降低了，可以降低投資風險。這也是很多炒股者採用的T+0模式。
祝您生活愉快！謝謝採納。
⑺ 昨天2008年10月22日中國中鐵為什麼跌停
外匯虧損19億，已經出公告。公司發行150億公司債
因「澳元資產遭受損失」消息而跌停的中國「雙鐵」齊發公告,中國中鐵(601390)損失近20億元,中國鐵建(601186)損失3.2億元
澳元暴跌,中信泰富栽了,短短兩天市值縮水66%。
由此,中信泰富也揭開了中國中鐵和中國鐵建的傷疤。昨日,兩家央企上市公司的A股雙雙跌停,而中國中鐵H股更是暴跌20.48%,中國鐵建(601186)H股也暴跌16.07%。「雙鐵」之所以慘遭暴跌,明顯與其關於持有的澳元資產遭受損失的傳聞有很大關系。而從昨日成交量來看,成交明顯放大,機構出貨跡象十分明顯。
今日,上述兩家公司就此事發布的公告印證了上述傳聞。
事實上,「雙鐵」的暴跌事先並無徵兆,但暴跌後分析師們卻不約而同地感到很可能與澳元暴跌有關。聯合證券分析師邱波表示,中鐵雖然主營業務不錯,但受中信泰富事件影響,的確對市場構成了一定程度沖擊,因其確實持有澳元資產,澳元近期的下跌幅度確實很厲害,但中鐵因此受損的程度目前並不清楚。而對於中國鐵建的暴跌,邱波認為該公司持有澳元較少,可能是受中鐵暴跌的拖累。
雙雙公告披露損失
中國中鐵公告稱,2008年上半年,澳元對美元匯率持續走高,加之公司正在實施的澳大利亞項目需要大量澳元,故公司基於澳元對美元升值和澳元為高息貨幣的考慮,為提高外匯存款收益,減少因人民幣對所有外幣升值給公司帶來的外匯匯兌損失,通過結構性存款方式累計凈做了15億美元左右的結構性存款。截至9月30日,相應結構性存款均已到期,沒有餘額,期末持有的均為各主要幣種的外匯銀行存款,相應的各幣種的持有金額待統計後及時公布。公司H股募集資金及其他外匯資金沒有做金融衍生產品。截至9月30日,公司H股募集資金除已使用9.07億元外,其餘額摺合人民幣172.38億元存放在中銀香港募集資金專戶上,H股剩餘募集資金的凈損益摺合人民幣虧損19.39億元。而在匯兌凈損失產生後,中國中鐵採取了一定應對措施,以盡量減少匯兌損失。
同時,中國鐵建公告表示,經初步匡算,截至9月30日,公司約有外匯存款摺合人民幣188.87億元,其中澳元15.38億元人民幣。經初步核算,公司第三季度的財務費用總額為2.74億元人民幣,其中匯兌損失3.2億元人民幣。下一步公司將按照招股說明書中披露的募集資金投資項目,加快募集資金的投資和使用,並且在國家政策允許的范圍內,盡快將外匯存款轉換成人民幣,以減少由於人民幣升值而造成的匯兌損失。第三季度,公司未進行過任何金融衍生品的投資。(東方財富網)
⑻ 中國中鐵會破產嗎為什麼現在它的股票總是下跌
該股跌跌不休，確實令人擔憂！從12元多跌到了2元多，目前還沒有止跌跡象。但是，它不會破產，它的大股東從股票發行中受益匪淺，它現在賣出、減持的股票依然有利可圖！它的股票就是一元價值，股票發行價是溢價，雖然早已經破發，它毫發無損！至於它為啥子總是跌？除了前面講述的原因之外，主要就是公司缺錢，大股東要賣出股票變現！鐵道部欠中國中鐵的應付款已經超過100億。
⑼ 中國中鐵股票後期什麼樣
短期也許能反彈點，漲不了，不信你試試看
⑽ 高鐵相關股票
時速600公里高速磁浮系統研發
近日，國家鐵路局發布《「十四五」鐵路科技創新規劃》。到2025年，鐵路創新能力和科技實力進一步增強，技術裝備更加先進適用，工程建設技術持續領先，運輸服務技術水平顯著提升，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術顯著提升，綠色低碳技術廣泛使用，創新體系更加完善，整體技術水平世界領先。
技術方面，推進3萬噸重載列車和時速160公里及以上快速貨運裝備成熟使用，推進軸重25~40噸貨運裝備、時速120公里多式聯運和高速貨運裝備技術研究、使用和產業化。開展時速600公里高速磁浮系統、低真空管(隧道)高速列車等技術儲備研發。
加強研發；智能鐵路技術的發展與使用
在規劃中畢哪冊，智能鐵路作為近年來的一個新領域，受到了重視。主目標中提到，智能鐵路完整技術體系不斷完善，北斗衛星導航、第五代移動通信技術(5G)、人工智慧、大數據等信息技術在鐵路得到廣泛系統使用，各種運輸方式信息共享水平顯著增強。
中共計劃在智能鐵路領域列出10個重點項目，包括以成渝中線高速鐵路建設為基礎，實施智能鐵路2.0示範使用工程，推進鐵路5G專網技術體系和關鍵核心技術研究，完成北斗鐵路行業綜合使用。其中，成渝中線智能鐵路2.0示範工程是本次規劃中唯一提到的具體智能鐵路項目。
高鐵建設繼續提速。
近年來，中國高鐵建設持續提速。成渝雙城經濟圈建設的提出後，成渝中線高鐵建設迅速啟動。該項目總投資693億元，總建設期5年手宏。成渝地區交通基礎設施投資需求旺盛。
目前，高速鐵路對百萬人口以上城市的覆蓋率超過95%，成為居民首選交通工具之一。來自中國中鐵股份有限公司的統計數據顯示，到2020年底，中國高鐵運營里程將達到3.79萬公里，佔世界高鐵總里程的69%。
低估值高鐵概念股名單出爐。
昨天，神州高鐵上演了「天空板」。個股早盤一度跌停，午後半小時從8%的跌幅漲停。截至收盤，仍有31.33萬手買單漲停。該公司的計算機信號聯鎖系統約佔全國鐵路市場的30%。
京滬高鐵表示，公司投資建設運營的京滬高鐵不僅緩銷是貫穿中國東部路網的大動脈，也是世界上里程最長、技術標准最高的高速鐵路。
中國中鐵表示，公司擁有18個鐵路專用線工程施工總承包項目，佔全國鐵路專用線工程施工總承包項目的50%以上。