中國鐵建股票年報

Ⅰ 最差的股票;中國鐵建

前期大盤下跌時,該股一直抗跌,目前價格跟同類股票比較明顯偏高,缺乏資金追捧

中國鐵建是去年才上市的股票，沒有送擴股的高股票，它最低7.65元，最高13.03元，盤整了一年多，盤面扎實，浮籌獲利的基本沒有，向下沒有空間，向上只要突破13.03元，就再也沒有套牢盤。該股票享受國家投資的陽光策，年報預期優良，公司的治理團隊都是獲國家魯班獎的優秀團隊，班子善於管理，團結協作，開拓進取，把百年不遇的金融危機，作為發展公司，做優做強的百年不與的發展機遇。去年公司業績已經取得了驕人的業績，今後幾年的業績也是相當穩定，利潤增長可期，創新企業申報成功在即，最近國內外任務簽訂的大單不斷，擁有收購金礦、銅礦、鐵礦、煤礦等各種潛在題材，以及母公司向上市公司注入遂渝、承高速、重慶長江大橋、南過江隧道等優良資產的預期十分明朗，各大機構非但沒有減持，國際大投資機構都在增持，雄厚的資金流，以及公司一流的設計、施工能力，都是中國鐵建不漲都不行的巨大理由。該股進入上海指數，創業板一旦推出，機構必將擁有中國鐵建這樣可以左右股市的業績優良的藍籌股票（決不能擁有中國石油這樣價格下滑，上面最高48元多，套牢盤巨大，下面獲利籌碼巨大的股票，不可能機構去持有這樣要先當套牢盤的「解放軍」這樣的股票），中國鐵建是穩定股市的定海神針，必須持有。持有中國鐵建就是持有財富。那些現在笑話中國鐵建的人趕快跑出去，我們大家堅定信心，相信和，就要相信享受國家投資策的中國鐵建！不漲不要著急，只是早晚，一旦啟動，想追都難！可以說無論從公司的基本面，還是從公司的業績、年報、從公司今後的發展，都是金不換的好股。可以翻幾番的好股票！記住股市的一句名彥，就是相信自己的分析，相信公司的基本面。股價始終圍繞著公司基本面來波動，只能脫離一時，不能脫離長久。股價始終是公司業績的反應。當今的股價難道反映了享受國家策投資的基本面了嗎？能不能漲，自己判斷。

Ⅱ 基建股票有哪些

基建概念股龍頭股票一覽
中國鐵建： 基建龍頭 公司2020年實現凈利潤223.9億，同比增長10.87%，近五年復合增長為12.46%；每股收益1.5000元。以上工程中標價合計約100.929億元，約占公司中國會計准則下2017年營業收入的1.48%。
基建概念股龍頭股票一覽
中國鐵建：基建龍頭
公司2020年實現凈利潤223.9億，同比增長10.87%，近五年復合增長為12.46%；每股收益1.5000元。以上工程中標價合計約100.929億元，約占公司中國會計准則下2017年營業收入的1.48%。
中國中鐵：基建龍頭
2020年報顯示，中國中鐵實現凈利潤251.9億，同比增長6.38%，近四年復合增長為16.16%；每股收益0.9630元。18年12月聯合中標貴州省貴陽市軌道交通3號線一期工程PPP項目，總投資約為322.3億元。
中國建築：基建龍頭
2020年，公司實現凈利潤449.4億，同比增長7.31%，近三年復合增長為8.41%；每股收益1.0700元。主營業務都居於行業領先地位，在房屋建築板塊具有絕對競爭優勢，在大部分的基建板塊中都是名列前茅，如港口、高鐵、地鐵、工業基地、電廠等。
基建上市公司有哪些？
中色股份：
而需求層面，受國內基建投資增速與房地產投資增速小幅下滑的影響，需求增速將趨緩。
四川雙馬：
國民經濟穩中向好，全國水泥市場全年基本呈現震盪上行的態勢，基建投資與建築行業仍然是影響水泥需求的主要因素。
粵水電：
當下我國經濟正處轉型關鍵期，內需相對不足，為了保障經濟運行在合理區間，基建投資作為擴大內需的重要途徑，將成為政府「穩增長」政策的關鍵著力點。
浙江交科：
浙江省內龍頭型路橋施工企業，具有國家公路工程施工總承包特級資質、市政公用工程施工總承包壹級資質，所屬交工集團是浙江省內規模最大、實力最強的交通工程施工企業；18年營收264億元；19年7月，中標G60滬昆高速公路改擴建工程，總金額為70.92億元。。

Ⅲ 中國鐵建效益怎麼樣

中國鐵建目前兆吵是中國最大的基礎建設企業之一，其業績出眾，各項運營指標位居第一。據數據顯示，公司2018年實現營業總收入13478.3億元，同比增長6.59%，凈利潤為4790億元，同比增長14.63%。公司在2018年實現的凈利潤佔比達到35.7%，營業利潤率達到27.2%，利潤增長速度比股價增長速度高出0.1%。同時，中國鐵建的投資效益處於良好的狀態，其股票價格在2018年上漲了14.99%，超過市場同期漲幅6.95%。此外，公司的資產負債率較低，2018年末僅為53.64%，經營管理能力精益求精，不斷提高營運效率、優化資源配置。

總體而言，中國鐵建股價年度增幅超過市場，營業收入、凈利潤增長穩健，投資效益有保障，優化配猜脊資源配置，經培滲營效益卓著。

Ⅳ 中鐵特貨股票值得投資嗎中鐵特貨2021年報披露中鐵特貨今日資金流向

修路是致富的第一步，伴隨著鐵路建設的發展，越來越多人開始從鐵路建設發展身上拿到了好處。鐵路運輸是物流行業的關鍵組成部分，對國民經濟發展有著不可缺或的作用。今天來深入分享一個物流行業中鐵路運輸行業的知名企業--中鐵特貨。

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一、從公司角度來看

公司介紹：簡單介紹下中鐵特貨，主營業務都包括商品汽車物流、冷藏物流和大件物流。公司以服務經濟發展、服務人民生活為宗旨，還以建設鐵路特貨這樣的現代物流高端企業，做強做優做大是特貨物流發展到現在最主要的目標，主要是為客戶提供安全，優質，快捷的全程物流服務。鐵路運輸資源實際上就是中鐵特貨依託的最重要的長處，商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊事實上是發展到現在形成的。

簡單把公司介紹告訴大家了之後，再來對公司的優勢進行分析，看看可不可以入手？

優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁

中鐵特貨具備有充足的大件專用運輸車輛，數量上達到了30餘種，將市面上大部分超限貨物的運輸需求囊括在服務范圍。截至2020年年末，公司鐵路大件貨物運輸專用車輛已經保量為1104輛。公司配備實力雄厚的鐵路技術人員，核對了貨物外形尺寸以及重量後，這樣便可以根據貨物的參數去選擇專用的車輛，而且還進行適當的改造並定製相關參數專頁的裝卸加固方案來積極地應對運輸需求，極大程度保障大件貨物在運輸方面的安全。

與此同時，中鐵特貨也屬於商品汽車的綜合物流提供服務的商家，針對汽車製造業提供一體化汽車物流服務，包括運輸、倉儲、配送，公司擁有著鐵路商品，汽車專用的運輸車輛，總共加在一起將近2萬輛。

優勢二、完善的冷鏈物流服務

自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。事實上，這家公司已經擁有了非常完善的安全保障系統以及風險控制系統，現在還依靠著持續經歷技術革新的鐵路冷藏運輸裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業與公司有著冷鏈物流合作關系。

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二、從行業角度來看

其實政策環境一直在推著鐵路運輸行業向前發展：國家在政策層面一直持續指導發展的意見措施，為了貨運市場環境和深刻變化起到積極的優化應對的作用，達到將貨運銷售以及貨運組織的改革強化的目的，提高關於經營管理方面的質量，未來在鐵路運輸行業，將會繼續按照高質量的發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，在多式聯運和中歐班列發展上有著推動的作用，不斷增強貨運信息化建設，提升鐵路在服務方面的能力，穩步提升鐵路貨運市場競爭力，繼續為建成全面小康社會做著無私的貢獻。

總的來說，我認為中鐵特貨公司作為物流行業的龍頭企業，公司正處於一個行業轉型升級的關鍵點上，有望迎來高速發展。不過，文章沒辦法做到實時更新，如果想更准確地知道中鐵特貨在未來行情怎麼樣，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？

應答時間：2021-12-04，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅳ 中鐵建大橋一公司重慶項目年底分紅能分多少

中國中鐵2021年度10派1.96元
東方財富Choice數據
07-21 17:59


中國中鐵7月22日公布2021年年度分紅實施方案：以247.42億股股本為基數，向A股股東每10股派發現金紅利1.96元(含稅，稅後1.764元)，合計派發現金紅利總額為48.49億元。

本次權益分派股權登記日為2022年7月28日，除權除息日為2022年7月29日。

中國中鐵2021年年報顯示，截止2021年12月31日，公司的營業總收入1.07萬億元，同比增長10.11%；歸屬母公司股東凈消態利潤276.18億元，同比增長9.65%；基本每股收益為1.037元。

近年來，公司歷次分紅派息情況如下表所示：

左右拖動表格，可查看剩餘表格內容
中國中鐵歷次分紅派息
報告期 預案日期 分配方案 預案日後10日
漲跌(%) 股權登記日 股權登記日
前10日漲跌(%) 除權除息日 除權除息日
後30日漲跌(%)
2021-12 2022-03-31 10派1.96元 9.12 2022-07-28 - 2022-07-29 -
2020-12 2021-03-31 10派1.8元 -7.11 2021-07-28 0.58 2021-07-29 30.4
2019-12 2020-03-31 10派1.69元 6.69 2020-08-06 -0.87 2020-08-07 5.48
2018-12 2019-03-30 10派1.28元 1.79 2019-07-22 -0.46 2019-07-23 -2.99
2017-12 2018-03-30 10派1.13元 -0.81 2018-07-17 0 2018-07-18 -2.85

近年來，中國中鐵的年度股息率走勢如下圖：


公司自上市以來募資3次共計460.95億元，派悔橋察現13次共計298.58億元，累計派現募資比為64.77%。分紅派現及募集資金的對比情況如下圖碧茄：


(註：數據來源東方財富Choice數據，截至2022-07-22)

免責聲明：本文基於大數據生產，僅供參考，不構成任何投資建議，據此操作風險自擔。

Ⅵ 中國鐵建股份有限公司的重大事件

中鐵建8億招待費
2013年10月21日，國資委紀委書記強衛東做客中央紀委監察部網站，就中國鐵建8.37億元業務招待費檢查情況進行通報，查處了少數人的違紀違法問題，對檢查發現的問題均進行了處理和問責，已通報批評57人，黨紀政紀處分8人，移送司法1人；中國鐵建是中國最大工程承包商，年報顯示2012年營收4843億，凈利潤85億，業務招待費相當於全年凈利潤的10%。中央紀委書記王岐山同志要求，要求認真核查，對存在問題要嚴肅處理，國資委紀委書記強衛東和此次檢查涉及到的中國鐵建各級主管領導、紀委書記均簽字背書報結果，強化了責任意識、擔當意識，確保檢查不走過場。
內部整改細節：單張發票不能超過5000元，發票標明「請誰吃」
中國鐵建8億元招待費事件整改細節披露，規定招待發票背面須標明請誰吃、證明人等，單張發票金額不得超5000元。此前中鐵建66人因該事件被處分，其中1人移送司法機關。
2013年5月份，中鐵建首次就8.37億元招待費對外回應時稱，力爭2013年的業務招待費下降10%。而據中鐵建內部人士透露的數據，今年上半年，中鐵建業務招待費總額同比下降了29.6%。
短時間內，如此規模的招待費，究竟如何整改？據中鐵建內部一位接近負責接待的人士告訴《每日經濟新聞》記者，此次事件首先催生了中鐵建首個 《業務招待費管理辦法》（徵求意見稿）。不過，該人士同時透露，實際上，過去中鐵建內部也有業務招待費的管理辦法，但基本要求就兩點：發票是真的；領導簽字。
「自從整改以來，在吃飯報銷的財務審查上確實嚴格很多。」該人士表示，「領導簽字也更謹慎了。」具體而言，還包括在發票背後必須說明多少個人吃、請誰吃、證明人是誰、陪吃人是誰，發票金額不能超過1張5000元。同時，桑拿娛樂會所的發票今後也一律不給報銷。
中國鐵建確認3名員工在馬里襲擊中遇難 含總經理
2015年11月21日凌晨2時31分，從中國駐馬里大使館處確認，中國鐵建國際集團赴馬里交通部洽談合作項目的三名員工在馬里巴馬科麗笙酒店襲擊事件中不幸遇難。三名員工分別是：中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝。

Ⅶ 中國中鐵股份有限公司一般什麼時候年報

中國中鐵股份有限公司一般3月份的時候年報，中國中鐵股份有限公賣告司成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業運咐集團，也是中國旁配純和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。
2016年，中國中鐵在《財富》「世界500強企業」中排名第57位。在《財富》「中國500強企業」中排第7位[2]。在《中國品牌價值研究院》「2015年中國品牌500強」中排名第25位

Ⅷ 老基建是指哪些行業

老基建行業指的是一些基礎建築設施的行業，領域主要包括的是：鐵路、橋梁、公路、水利工程等，比如中國鐵建、龍元建設、中國中鐵、萬科A、保利地產、華夏幸福等產業。老基建屬於傳統的重工型產業，相較於新基建來說，發展潛力較小，個股上漲空間也較小。
【拓展資料】
基建板塊龍頭股票有：
中國鐵建：龍頭。中鐵十九局集團有限公司中標西藏玉龍銅業股份有限公司玉龍銅礦改擴建工程基建剝離及生產采剝工程，總工期10年，中標價約68.5029億元。2020年報顯示，中國鐵建實現凈利潤223.9億，同比增長10.87%，近四年復合增長為11.71%；每股收益1.5000元。
中國中鐵：龍頭。基建行業龍頭，主要為基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備及零部件製造及房地產開發。2020年，公司實現凈利潤251.9億，同比增長6.38%，近三年復合增長為21.02%；每股收益0.9630元。
中國建築：龍頭。公司主營業務房建、基建、地產和設計，國內專業化經營歷史最久。2020年，公司實現凈利潤449.4億，同比增長7.31%，近五年復合增長為10.75%；毛利率10.83%。
基建股票其他的還有： 宏潤建設、山東路橋、華設集團、永福股份、浙江交科、中國交建、中國電建、中國中冶、中國化學、隧道股份、安徽建工、四川路橋、西部創業、甘咨詢、華建集團、中色股份、中國衛通等。
新基建和舊基建的區別：
舊基建是人們通常理解的修橋鋪路蓋房子，具體包括鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建築，舊基建投資歷來是穩定經濟增長和保障就業的重要方式。而新基建是立足於科技端的基礎設施建設，它可以說是基建，同時又是新興產業。與舊基建重資產的特點相比，新基建更多是輕資產、高科技含量、高附加值的發展模式，其涉及的領域大多是中國經濟未來發展的短板。

Ⅸ 中鐵建集團董事長陳奮健墜亡，這背後有什麼隱情

國資委巡視組隨後對外界回應稱，陳奮健去世與巡視組沒有關系，是其個人原因。中國鐵建董事長陳奮健意外墜亡。巧合的是，今年6月中旬至8月15日，國資委對中國鐵建集團進行了常規巡視。由於事發突然且時機敏感，引發外界關注。

陳奮健今年58歲，是一名央企老兵，其在建築工程領域有著相當高的知名度。8月18日，上市公司中國鐵建股份有限公司（簡稱中鐵建）董事會發布重大事項公告稱，陳奮健於8月16日不幸逝世，公司對其逝世表示沉痛哀悼。

目前公司的生產經營情況一切正常，將在合理可行的情況下盡快委任適當人選。國資委巡視組曾對媒體表示，陳奮健去世與巡視組沒有關系，是其個人原因。中國鐵建新聞發言人劉樹山對外界說，公安機關已經介入，一切以公安機關的結論為准。

中鐵建2019年年報顯示，公司營業收入8304.5億元比2018年增加13.74%，歸屬於上市公司股東的凈利潤約202億，比2018年增加12.61%。不過，今年一季度業績下滑。2020年一季度，中鐵建實現營業收入1451.02億元，相比於去年同期下滑7.63%。

實現歸屬於上市公司股東的凈利潤29.70億元，相比於去年同期減少23.55%。陳奮健最後一次出現在公眾視野是8月13日。當時，他到雄安片區部分項目調研，並同當地就進一步深化合作，推進雄安新區有關項目開發建設實施等交換意見。

僅僅三天後，便傳來了他墜亡的消息。8月18日，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建，601186）發布重大事項公告稱，該公司董事長、執行董事、黨委書記及董事會提名委員會主席陳奮健先生於 2020 年 8 月 16 日不幸逝世。

中國鐵建官網6月24日掛出的一則消息顯示，近期，國資委黨委第二巡視組巡視中國鐵道建築集團有限公司黨委工作動員會召開。國資委黨委第二巡視組將在中國鐵道建築集團有限公司工作2個月左右。巡視組受理信訪時間截止到2020年8月15日。

這也就意味著，陳奮健的不幸逝世，恰處於國資委黨委巡視結束的時點。國資委巡視組隨後對外界回應稱，陳奮健去世與巡視組沒有關系，是其個人原因。中國新聞周刊了解到，中國鐵建陳奮健同志治喪小組8月19日發布了訃告。

稱定於8月21日上午9時，在北京八寶山殯儀館東禮堂舉行告別儀式。在告別儀式上有這樣一副輓聯，「奮斗不息修身齊家致遠中交鐵建央企魂，拼盡一生開路架橋築基連心四海中國夢」。

(9)中國鐵建股票年報擴展閱讀：

中國鐵建集團董事長陳奮健墜樓身亡，2020年 8月17日晚間,澎湃新聞記者獲悉,現年58歲的中國鐵道建築集團有限公司黨委書記、董事長，中國鐵建集團董事長陳奮健墜樓身亡。

8月18日早間，中國鐵建股份有限公司發布公告:本公司董事長、執行董事、黨委書記及董事會提名委員會主席陳奮健先生於2020年8月16日不幸逝世。陳奮健先生自2018年起任中國鐵建董事長、執行董事、黨委書記及董事會提名委員會主席。公司對其不幸逝世表示沉痛的哀悼。

Ⅹ 中鐵特貨今天為什麼下跌這么多中鐵特貨股票2021年報中鐵特貨股票為何便宜

修路是致富的第一步，伴隨著鐵路建設的發展，越來越多的人們開始享受到鐵路建設發展所帶來的紅利。鐵路運輸作為物流行業的重要組成部分，對國民經濟發展起到很重要的影響。今天來給各位詳細說說一個物流行業中鐵路運輸行業的出色企業--中鐵特貨。

在正式分享中鐵特貨前，先為大家雙手奉上這份物流行業龍頭股名單，點擊鏈接即可進入傳送門：寶藏資料：物流行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司介紹：基本上中鐵特貨主營的一些業務是商品汽車物流、冷藏物流還有大件物流。公司的主旨是服務經濟發展、服務人民生活，以建設鐵路特貨首顫侍現代物流企業，做強做優做大就是特貨物流業務發展到現在的主要目標，主要是為了客戶而提供快捷，安全，優質的全程物流方面的服務。現在來說，中鐵特貨主要依託於鐵路運輸資源優勝之處，商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊事實上是發展到現在形成的。

簡單將公司介紹和大家說了之後，再來討論一下公司的優勢在哪裡，看看值不值得我們投資？

優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁

中鐵特貨掌握有鐵路大件專用運輸車輛30餘種，可以為市面上大部分超限貨物解決運輸需求。截至到2020年末，公司鐵路大件貨物運輸車輛保底為1104輛。公司配備鐵路技術人員，而且他們的實力非常雄厚，在核定貨物外型尺寸、重量後，這樣便可以根據貨物的參數去選擇專用的車輛，而且還進行適當的改造並定製相關參數專頁的裝卸加固方案來積極地應對運輸需求，最大程度地保障大件貨物的運輸安全。

同時，商品汽車綜合物流服務提供商為了中鐵特貨，為汽車製造企業提供的是包括運輸、倉儲、配送在內的綜合性物流服務，公司擁有著鐵路商品，汽車專用運輸車輛，總共加在一起將近2萬輛。

優勢二、完善的冷鏈物流服務

自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司實際上擁有著安全保障體系以及風險控制系統，現在還依靠著持續經歷技術革新的鐵路冷藏運輸裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司的冷鏈貨源覆蓋了如蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業。

篇幅比較短，若是你想進一步研究更多關於中鐵特貨的深度報告和風險提示，學姐在研報中進行了詳細介紹，感興趣的朋友可以點擊：【深度研報】中鐵特貨點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

國家從政策層面下不斷的推陳出新，並且指導發展的意見措施是政策推動鐵路行業發展的最大助力，為了貨運市場環境和深刻變化起到積極的優化應對的作用，不僅僅要深化貨運營銷，而且貨運組織也要進行改革，去升級經營管理質量，未來鐵路運輸行業一直按照高質量發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，在一定程度上推者吵動著多形式聯運還有中歐班列發展，增強貨運信息化建設，加強鐵路服務能力，促進鐵路貨運市場競爭力不斷增強，一直會保持著全面建成小康社會做出相應的貢獻。

總之，我認為中鐵特貨公司，它身為物流行業的出名企業，目前就是在行業轉型升級的關鍵節點上，實現高速發展是不遠的事情。但文章無法保持實時更新，若是想更准確地知曉中鐵特貨未來行情如何，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出洞輪的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？

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