中國鐵建股票發展史

① 中鐵二局的歷史沿革

中鐵二局集團有限公司成立於1950年。成立之初，賀龍同志授予「開路先鋒」大旗。半個多世紀以來，集團公司高舉這面旗幟，逢山開路，遇水架橋，先後參建了成渝、川黔、貴昆、成昆、湘黔、京九、南昆、青藏等鐵路線100多條，修建里程9000餘公里，為共和國的建設做出了卓越的貢獻，成為名副其實的「開路先鋒」。改革開放後，集團公司全面參與市場競爭，率先闖進深圳特區，進而走向全國和國際市場，從單一的鐵路工程施工進入到建築業所有領域，構建多元經營格局。大力推進改革，1998年成功改制，1999年發起設立股份公司，2001年5月28日「中鐵二局」股票隆重上市，成為鐵路建設行業第一家建立現代企業制度和股票上市的企業。進入新世紀，集團公司制定並實施「以建築業價值鏈縱向一體化為主，適度發展相關多元經營」的發展戰略，完成了市場地域和產業結構的擴張調整，開創了快速、持續發展的嶄新局面。到2011年，公司資產總額596.96億元，年營業額600億元以上，年綜合生產能力600億元以上，各類專業技術人員萬余名。

② 中鐵總共有幾個局最好的是哪個最差的是哪個

中鐵總共有25個局。中國海外工程總公司，中鐵一局集團有限公司，中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司，中鐵四局集團有限公司，中鐵五局（集團）有限公司，中鐵六局集團有限公司，中鐵七局集團有限公司，中鐵八局集團有限公司，中鐵九局集團有限公司。

中國鐵路工程集團有限公司：

（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局。

1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。

③ 中鐵特貨股票歷史股價中鐵特貨股票歷史以來行情中鐵特貨為啥一直下跌

"想致富先修路"，在鐵路建設的逐步發展中，越來越多人開始從鐵路建設發展身上拿到了好處。鐵路運輸作為物流行業的要緊組成部分，是國民經濟發展的命脈。今天來深入分享一個物流行業中鐵路運輸行業的知名企業--中鐵特貨。

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一、從公司角度來看

公司介紹：中鐵特貨的主要營業內容是，商品汽車、冷藏和大件等物流運輸。公司樹立起服務經濟發展、服務人民生活的責任意識，並且以開發建設鐵路特貨這類現代化的物流企業，做強做優做大這就是特貨物流發展方向的目標，為客戶提供全誠物流服務，一定要致力於安全，快捷，優質等方面。中鐵特貨所依託的最強大的資源優勢所在指的就是鐵路運輸，從發展到現在，已經主要的形成了三大主營業務板塊，分別為商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流。

簡單聊了聊公司介紹，再來研究一下公司的優勢，看看有沒有投資機會？

優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁

中鐵特貨擁有鐵路大件專用運輸車輛30 余種，基本上可以滿足市面上大部分超限貨物的運輸需求。一直截止到2020年年末，公司鐵路大件貨物專用運輸車輛已經保證有1104輛。公司還配備了超強實力的鐵路技術人員，核對了貨物外形尺寸以及重量後，這樣便可以根據貨物的參數去選擇專用的車輛，而且還進行適當的改造並定製相關參數專頁的裝卸加固方案來積極地應對運輸需求，盡可能地保障了大物件與貨物的運輸安全。

同時爛散中鐵特貨是商品汽車綜合物流服務提供商，為汽車製造企業提供的是包括運輸、倉儲、配送在內的綜合性物流服務，公司擁有鐵路商品汽車專用運輸車輛合計近2 萬輛。

優勢二、完善的冷鏈物流服務

自2003 年成立伊始，特貨公司清銀便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司實際上擁有著完善的安全保障系統和風險控制系統，依靠著不斷的經歷，技術改革的鐵路冷藏答歷宴運輸方面的裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司與蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業有冷鏈物流合作。

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二、從行業角度來看

政策環境助推鐵路運輸行業發展：國家從政策層面不斷推出指導發展的意見措施，主要是為了優化貨運市場以及積極的應對貨運市場環境的深刻變化，在改革的同時，要深化貨運營銷和貨運組織，經營管理方面的質量能夠有效的提升，未來在鐵路運輸行業，將會繼續按照高質量的發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，在多式聯運和中歐班列發展上有著推動的作用，增強貨運信息化建設，提高鐵路服務能力，穩步提升鐵路貨運市場競爭力，仍然為全面建成小康社會做出貢獻。

總而言之，我覺得中鐵特貨公司，它作為物流行業的優秀企業，目前就是在行業轉型升級的關鍵節點上，有迎來高速發展的希望。可是文章是比較滯後的，如若想更准確地知道中鐵特貨未來行情好不好，直接戳開下面的鏈接，有專業的投顧會幫助你診斷股票，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？

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④ 大家有誰知道中國中鐵在股市上的歷史最高價是多少

中國中鐵在股市上的歷史最高價是12.57.
《中國中鐵》
：該股前期連續下挫有主力大量連續拋售籌碼的動作，雖然近期小幅度吃回籌碼但是仍然建議以超跌反彈看待。如果該股無法在短時間內強勢突破8.26的壓力位，就有繼續探底的風險，短線風險建議迴避，如果該股強勢突破了8.26的壓力位並繼續震盪走高那短線看高9.4的壓力位，現在大盤不穩的情況下，不建議重倉操作，後市如果有利潤了建議可以先撤退迴避風險，因為現在大盤是超跌反彈的可能性更大，要防止大盤再次變盤，要快進快出，大盤扭頭向下就要注意迴避了，免得將自己的利潤吞噬了。以上純屬個人觀點請謹慎採納，祝你好運，朋友。

⑤ 中國中鐵股份有限公司的歷史沿革

中國中鐵股份有限公司成立於2007年9月12日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。 中國鐵路工程總公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月，中國鐵路工程總公司與鐵道部「脫鉤」，整體移交中央大型企業工作委員會管理。國務院國資委成立後，中國鐵路工程總公司自2003年4月開始歸屬國務院國資委管理。2006年11月，成為國資委首批國有獨資企業董事會試點企業。
2007年1月，根據黨中央、國務院關於進一步深化國有企業改革的精神，按照國務院國資委加快推進國有大型企業股份制改革、支持具備條件的企業實現整體上市的要求，中國鐵路工程總公司開始推進企業整體重組並境內外上市的工作。經國務院同意，國務院國資委批准，中國中鐵股份有限公司於2007年9月12日召開了創立大會，並辦理完成了工商登記注冊手續，中國中鐵股份有限公司最終正式創立掛牌。
中國中鐵股份有限公司（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。2007年9月，整體重組創立中國中鐵股份有限公司，於當年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。
中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產4687億元，凈資產813.5億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國品牌價值研究院》「2015年中國品牌500強」中排名第25位。

⑥ 中國鐵建股票為什麼漲不了

中國鐵建股票不漲的原因：
1、增發2019年9月完成向9家機構發行17億股，每股增發6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，這要長時間消化。
2、中國鐵建股票多年套牢：鐵建跌了7年了，上方的套牢盤那麼多，每天的換手率又很低，作為鐵建訂單都近3萬億在手裡，未來幾年的確定性非常好，沒有什麼想像的空間的，和銀行就是這一類的。從技術上鐵建趨勢是向下的，都跌了7年了，作為散戶，會因為買了就漲的概率大，還是你割肉了就漲的概率大呢，答案顯然是後者。
3、歷史價高，2019年前，中國中鐵比中國鐵建價高30%（市盈率），2019年逐漸趨平但目前仍高10%，中鐵AH比為1.19，鐵建為1.09；中鐵A比H貴40%，中鐵H股今天才4.8港元，而A股5.7元。
4、作為央企，上市主要目的是為了融資。大股東是國家，不像私人或者私有股東，市值對央企沒有任何意義，不需要證明身價有多高，市值不高不能說明什麼，不影響企業的正常的業務運行。
5、從財務報表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；凈資產14元，市凈率也很低；這些所有人都能看到。但是應收款和負債率都很高，賺到的錢都是賬面的，都是應收款，14元的凈資產顯然不能變現。
6、劃轉減持，2018年7月25日，將4.2億股劃轉，約30億元， 2018年底華夏銀華博時ETF中國中鐵佔19.9%，就是股票換成ETF賣掉，不知這30億賣完沒有。
中國鐵建股份有限公司，由中國鐵道建築總公司於2007年11月5日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。