美國航運vs中國航運股票

Ⅰ 中遠海控股票發展前景中遠海控市值總價值多少601919中遠海控行情

後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也不例外，股價也逐漸升高，這只股票會不會盈利，有沒有投資機會，學姐這就為大家解答。在全面剖析中遠海控前，可以先看看學姐整理的這份港口航運行業龍頭股名單，點擊即可查看：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的業務主要聚焦於集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

對中遠海控有個初步認識後，下面依據亮點來了解中遠海控是否具有投資價值。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效大大提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，把海內外港口碼頭參控了促進了銜接效率的提升，單箱收入享有龍頭溢價，在規模效應+網路效應影響下，獲得了成本優勢，利潤率每年都面臨著大幅度增長。考慮到篇幅的問題，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，都已經被我整理在下面的研報里了，點擊即可查看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業陷入了困境，停止生產，港口堵塞等問題導致航運停止，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才漸漸運轉起來。由於疫情防控很到位，全球復產復工漸漸運營，進出口數據一年比一年上漲的更多。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直在不斷漲高。分航線看，地中海與歐洲航線運價提升最明顯，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運緊張局勢持續，有望將集裝箱運價保持在較高水平。

總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運有望可以得到迅速發展，這對中遠海控很有好處。不過文章不能實時反映最新情況，如果想更准確地知道中遠海控未來行情，一定要點擊這個鏈接，有專業的投資顧問幫你分析股票，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

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Ⅱ 中國遠洋和中遠航運我該選擇哪一個

不建議考慮這兩只股票里選一隻長期持有。航運高峰已過。後期海運費應該會逐年回落。這兩個公司都在今天年初皆開始斥巨資購買船隻以增強其自身運輸力。可回顧海運費，早已連續5年上漲。在07年更是暴漲。但隨著商品市場需求力的減弱，和加之現在全球經濟的衰退，未來3年內，海運費價格會呈現回落態勢。到時回首，就會發覺現在擴張運力實在是有欠妥當。好比，在高位追漲買進一樣。對於企業的最終影響是成本回收能力降低，長期影響公司的利潤。

不過，建議可以考慮下中集集團。這股按照你的想法應該會有不錯的收益。

Ⅲ 長航鳳凰今天的股票走勢長航鳳凰個股分析報告長航鳳凰2021年股價有多高

長航鳳凰日前發布業績預報稱，就在公司前三季度內，預計實現凈利潤約5500萬元-6500萬元，同比增長率為百分之406.77到498.91。這只股票怎樣呢，適不適合來投資，下面我就來給大家分析一下。在開始分析長航鳳凰前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一，是中國航運業可以完成，內河、沿海、遠洋一體化運輸以及物流服務的企業，擁有和控制干散貨運力300多萬載重噸，在年運輸能力上面達到了1億噸。長航鳳凰主營業務為干散貨航運及港航物流服務業，主要有干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。

大概分析了長航鳳凰後，下面通過亮點來探討下長航鳳凰可不可以入手。

亮點一：體系完善，經營效率高

長航鳳凰運輸主要採用兩種經營模式，分別是期租和自營，作為一家干散貨運輸經驗豐富的專業化公司，訓練了許多經歷豐富的專業技術管理人員，質量管理及安全管理體系，也已經很完善的建立了，除此之外，長航鳳凰還通過市場需求及公司實際情況，以沿海航運業務為重點，對機構以及人員進行適當的變動，使得公司的經營效率得到增長，在沿海航運市場中有很高的競爭力度。

亮點二：客戶資源眾多

長航鳳凰積累了多年的大客戶資源，以穩定的客戶資源支撐公司未來發展，並贏得了大客戶的認可，特別是與戰略客戶建立經營聯盟，主要以資產，股份為紐帶，為公司拓寬營銷渠道，提高市場佔有率提供了保障。在武鋼、馬鋼、重鋼等沿江地區，公司建立了大型鋼廠同時，也和電廠建立了長期戰略聯盟，江海直達、江海、江洋聯運等多種航線都已經被開拓了，讓一、二、三程運輸得到了有效結合。由於篇幅受限，更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長航鳳凰點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出：科學開發和保護內河航運資源，促進運輸結構優化，實現內河航運現代化，更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。

根據規劃，未來15年我國將增加1.12萬公里的千噸級內河航道里程，另外，採用內河運輸的貨物周轉量將會大幅度的增加。同時，交通運輸部也提出要把將中央和地方財政資金進行統籌來使用，進一步加強航道等公益性基礎設施建設養護，內河運輸在未來有望獲得持續的發展。

根據上述分析，內河、沿海、遠洋一體化運輸，長航鳳凰是可以實現的，實力方面比較棒，未來有較大發展空間。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長航鳳凰未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長航鳳凰估值是高估還是低估：【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估？

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Ⅳ 求一篇中遠航運股票分析論文

中遠航運公司是由廣州遠洋運輸公司作為主發起人,聯合中國廣州外輪代理公司、廣州經濟技術開發區廣遠海運服務公司、深圳遠洋運輸股份有限公司和廣州中遠國際貨運有限公司共同發起設立的股份有限公司，公司及控股子公司共擁有和控制各類多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船、滾裝船和汽車船共72艘，平均船齡20.45年，計120.05萬載重噸.

公司的主要業務是運輸服務，具體包括雜散貨業務、半潛船業務、多用途船業務、滾裝船業務、重吊船業務、汽車船業務。
公司在2009年1-9月公司實現營業收入29億，同比下降45.8％，營業利潤0.7億，同比下降95.3％，實現凈利潤1億，每股收益0.08元，同比減少92％。公司09年3季度實現營業收入9億元，環比下跌9.9％;實現凈利潤637萬元，環比上漲10.3％，EPS為0.01元。

展望未來,公司將適應航運業發展趨勢結合自身特點，將帶重吊的多用途船未來發展重點、新型半潛船進入高端海運細分市場、加大新航線、新市場的開發力度並持續推動船隊結構優化。老的船逐漸拆解，而特種雜貨船比重將越來越高，為公司打造一支最具競爭力的特種船隊。預計公司09、10、11年實現凈利潤為2.08億元、5.41億元、9.19億元，每股收益分別為0.16元、0.41元、0.7元，對應市盈率為72.68、28.36、16.61，未來還是有還大的發展前景的

對於其二級市場上股票的走勢,該股盤子大,股性不活,短期應該難有大表現,不過其前期漲幅小,在大盤走穩的情況下有補漲的要求!中長線的話可以繼續持有!

Ⅳ 十年沒有人關注的航運股票為何今年漲了三倍

眼下，漲價成為市場繞不過去的話題。大宗商品包括鐵礦石、銅、鋁等價格都創下了2008年以來新高，另外白卡紙、碳酸鋰、鈦白粉等商品價格也逐漸走高。

原材料價格上漲勢必將影響相關上市公司業績。界面新聞研究部以此推出「漲價潮誰受益」 專題，觀察分析價格上漲行業業績最受影響公司。

2020年下半年以來，航運行業迎來一輪久違的復甦。與2007年那波航運超級周期不同，此輪周期的主角從干散貨變為了集裝箱。

11月27日，中國集裝箱行業協會表示，自7月以來，由於中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿物流領域普遍出現集裝箱箱源緊缺、運費飆升的現象。12月3日，商務部發言人表示，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。

從數據來看，我國港口集裝箱吞吐量也創下了年內新高。10月，我國主要港口集裝箱吞吐量已經達到2463萬TEU，同比增長10.90%，自7月以來單月吞吐量持續創歷史新高。另一個供需不平衡的表現是集裝箱新箱單價，價格已經從8月的2100美元上漲至目前的2600美元。二手集裝箱價格同樣漲幅較大。對此，商務部也表示支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱製造企業擴大產能。

上述情形將利好包括中集集團（000039.SZ）在內的集裝箱生產商，10月初以來中集集團股價漲幅超60%。

航運業正處於難得一遇的景氣期。

出口是本輪集運價格上漲最主要驅動因素。今年下半年，全球對中國防疫物資和生產生活商品的需求帶動出口持續超預期增長。從航運署發布的中國出口集裝箱運價指數（下稱CCFI）中，可以很明顯感受到景氣程度。二季度CCFI還在800到900之間徘徊，到11月27日CCFI指數已經達到1198.72，接近集裝箱海運的前幾輪高點。

數據來源：Wind，界面新聞研究部目前，中遠海控市值約1179億元，市凈率為3倍，處於近五年較高位置。如果CCFI高景氣度持續，中遠海控明年上半年業績依然值得期待。

Ⅵ 打仗對航運股票的影響

對於打仗我們誰也沒有遇到過，它對股市的影響我也沒有經驗。
但是謹慎肯定是沒有錯的，君子不立危牆之下，就算是錯過了行情又如何？不還有來日方長嗎？我今天基本上全清了，直真科技也走了，不服不行，題材一炒，XX報就要來點評一下，不要瞎炒哈，東數西算立馬，小黑直接趴了，直真科技我也拉高走了，賣飛龍頭，只是這種板塊效應沒有了，我也真的拿不住了，今天沒有交易興趣，分批低吸了誠邦股份做套利，也只是拿個先手，都跌成這個鳥樣競然還跳出來風險提示，又是買完才知道，誠邦現在來看還沒有企穩，量沒有縮，保利聯合倒是有點企穩跡象，做套利性的沒多大意思。今天開倉浙江東日，江特電機拉高5個點分批止盈，趨勢股打法，有低吸再接回來，或者明天再考慮低吸！低吸誠邦股份，賣飛直真科技！炒股真難，什麼都要防！盤面數據不太好看，好的買不到，都是消息刺激後次日直接一字，跌幅榜上全是前期題材股，還有很多人留言早盤的票要不要買？我說的非常明白哈，只考慮打板，其他不考慮，開盤沒有一隻符合預期的票，這個時候還買啥？就算直真板了，板塊不行，黑牡丹躺地板，我也不敢去了，管住手吧，等新主線出來再上倉位，現在都是娛樂為主，明天再戰！

Ⅶ 中國東航未來走勢如何中國東航股票技術分析中國東航股票5年後價格

隨著十一黃金周結束後，民航業也隨之步入了"冬天"，運輸的不景氣將會持續幾個月，中國東航航空業務也難以避免，同樣很慘淡，這只股票到底怎麼樣，是否具備投資的價值呢，接下來我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。

簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區位優勢明顯

作為國有控股三大航空公司之一，中國東航總部和運營主基地位於國際城市--上海。由於在國內屬於重要經濟中心，在國際上屬於航運中心，上海與亞太和歐美地區的經貿聯系十分緊密，2小時飛行圈資源豐富，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位優勢明顯。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴

中國東航始終在加強樞紐建設，打造的航線網路布局，輻射全國、通達全球，促進服務品質的提高，提升旅客服務體驗，為全世界的旅客提供優質的航空運輸及其延伸服務。中國東航與世界知名航空公司建立了更加緊密的合作關系，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系得到了進一步的優化升級之後變得更加的穩固了，一起把中美、中歐干線市場做起來。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業角度看

通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果可以看出，有關客運量在2036年全球航空發展到78億人次：全球的航空客運市場重心慢慢往東部轉移，大力發展中市場，推動需求增長的最大驅動力慢慢傾向於亞太地區。2036年亞太地區應該會有21億人次的旅客，帶來35億人次的客運總量。

而現在，因為國內疫情防控措施實施的非常好，中國民航在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度開始，行業生產運輸規模處於穩定上升的狀態，各項指標恢復程度在全球處於領先地位。復甦進度上，國際航線客運量復甦慢於國內航線客運量，國內航線客運量出行需求處於恢復期。

綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線逐漸恢復從前，作為中國三大國有中堅航空公司之一的中國東航，極有可能得到進一步的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？

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Ⅷ 中美海運股票價格暴漲5倍，這可能會帶來什麼影響

一則“中美海運股票價格暴漲5倍，這可能會帶來什麼影響？ ”的問題，是受到了高度的關注，我來說下我的了解。股票價格暴漲5倍，可能會帶來泡沫。往往一隻股票因為一些利好上漲之後都會漲過頭漲過頭就容易出現泡沫。股價上漲也是因為航運的價格確實上漲了，他們能夠賺到更多的錢這個公司。股價上漲，股東的身價也會上漲，因為他們手中有大量的股票。下面說說詳細情況。

一.可能導致股價出現泡沫

股票的炒作呢，它的價格並不是說精準的就落在了對應的准確的股價上面，它總是會過高或者過低，然後會持續不斷的進行矯正。矯正的過程呢，就是有些人虧錢和有些人賺錢的原因了。那麼這里長高了，就預示著未來總是會有一批人在這個頂部被套住。

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