中國中車股票上漲的幾個時間點

『壹』 中國中車六月一號股票價格

中國中車5月6日收盤價29.45元，收盤後停盤，6月8日開牌32.40元一字漲停至收盤。6月1日股票價格默認為5月6日的收盤價29.45

『貳』 中國中車2015年1月的股價是多少

剛剛幫你看了下，2015年1月12日復牌，價格10.56，然後一直在上漲，1月份最高最高是22日，收盤價14.23，希望能幫到你

『叄』 中國股市幾次大牛市時間

中國牛市歷史時間點為：
第一輪牛市：1990年12月19日到1992年5月26日；
第二輪牛市：1992年11月17日到1993年2月16日；
第三輪牛市：1994年7月29日到1994年9月13日；
第四輪牛市：1996年1月19日到1997年5月12日；
第五輪牛市：1999年5月19日到2001年6月14日；
第六輪牛市：2005年6月6日到2007年10月16日；
第七輪牛市：2008年10月29日到2009年8月4日；
第八輪牛市：2014年7月22日到2015年6月12日。

(3)中國中車股票上漲的幾個時間點擴展閱讀：
什麼是牛市：
牛市是股票市場的一種現象，一般把股價長期保持上漲勢頭的股票稱為牛市（也稱為多頭），牛市時股票位於均線上方，並且短期均線和長期均線自上而下排列，牛市時市場熱情和參與度較高，賺錢效應也比較好，股票是普漲的狀態。

牛市相反的是熊市，一般把股價長期呈下跌趨勢的股票稱為熊市（也稱為空頭），熊市時股票位於均線下方，並且長期均線和短期均線自上而下排列，熊市時市場熱情和參與度較低，賺錢效應比較差，股票是普跌的狀態。

還有一種股票現象為結構化行情，結構化行情一般沒有上漲主線，板塊進行輪動，比如今天醫葯行業上漲，明天就輪到了消費行業上漲，結構化行情賺錢比較困難。

熊市牛市怎麼判斷：
判斷牛市和熊市是否來臨，可以從以下幾個方面查看：
1、看指數的250日均線，250日均線俗稱「牛熊分界線」，若250日均線在上升通道，並且月k沿月線圖的5日、10日、20日均線攀升，即牛市開啟，反之為熊市。
2、牛市來臨前，股價跌出了政策底、估值底和市場底，如：2007年和2015年牛市行情。熊市來臨前，指數可能在相對高點，隨後轉入下降通道，如：2018年熊市行情。
3、牛市來臨，券商先行。券商是經紀商，牛市來臨，投資者都要通過券商才能交易，所以利好券商股，並且券商股上漲的時間長；
4、牛市即普漲，所以牛市是全面性的，無論是大盤股還是小盤股都能有機會，如果上漲的時候大盤股和小盤股分化，則不叫做牛市，而熊市特點是全面下跌。
5、牛市股票輪動上漲，而熊市幾乎不會有上漲的股票。
6、牛市慢漲急跌，熊市急漲陰跌。

『肆』 南北車合並後中車股票價格上漲空間多少

合並後重新上市的中國中車僅讓股民們歡喜了一天，之後兩個交易日股價暴跌18.15%。2015年6月11日收盤，中車股價報25.94元，再跌2.19%。股價暴跌引起股民不滿，不少股民在中國中車官方微博上發出抱怨。

2014年10月27日，中國南車、中國北車均發布公告稱，因擬籌劃重大

事項 ，經申請，公司股票開始停牌。2014年11月28日再就擬議重大事項發表公告稱，預計停牌時間不超過一個月。在此前後，南車旗下上市公司時代新材（600458.SH）、南方匯通（000920.SH）、時代電氣（03898.HK）等相關公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南車北車發布重組公告，採取中國南車吸收合並中國北車方式進行合並。合並雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱「中國中車」。
2014年底，中國南車、中國北車宣布合並，並發布公告表示，南北車的合並已分別取得兩家公司董事會審議批准，尚須獲得各自股東審議通過，以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批准、核准。
2015年3月6日，中國南車、中國北車公告稱，合並方案已獲國資委批准。
2015年3月9日，中國南車、中國北車公告稱，兩公司股東大會通過了與南北車合並的議案，3月10日起復牌。
2015年6月1日，南北車合並收官。中國南車1日晚間公

告，由於公司與中國北車A、H股合並均已實施完成，據方案，合並後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。

『伍』 中國股市有多少次牛市，時間間隔是多長

1．第一輪牛熊更替：100點——1429點——400點（跌幅超過50%）

1992年5月26日，上證指數就狂飆至1429點，這是中國股市第一個大牛市的「頂峰」。在一年半的時間中，上證指數暴漲1300多點。隨後股市便是迅猛而恐慌地回跌，暴跌5個月後，1992年11月16日，上證指數回落至400點下方，幾乎打回原形。

2．第二輪牛熊更替：400點——1536點——333點（跌幅超過50%）

上證指數從1992年底的400點低谷啟航，開始了它的第二輪「大起大落」。這一次暴漲來得更為猛烈，從400點附近極速地竄至1993年2月15日1536.82點收盤（上證指數第一次站上1500點之上），僅用了3個月的時間，上證指數上漲了1100點。股指在1500點上方站穩了4天之後，便調頭持續下跌。這一次下跌基本上沒遇上任何阻力，但下跌時間較上一輪要長，持續陰跌達17個月之久。1994年7月29日，上證指數跌至這一輪行情的最低點333.92點收盤。

3．第三輪牛熊更替：333點——1053點——512點（跌幅超過50%）

由於三大政策救市，1994年8月1日，新一輪行情再次啟動，這一輪大牛行情來得更加猛烈而短暫，僅用一個多月時間，上證指數就猛竄至1994年9月13日的最高點1053點，漲幅為215%。隨後便展開了一輪更加漫長的熊市。直至1996年1月19日，上證指數跌至512.80點的最低點。這一輪下跌總計耗時16個月。

4．第四輪牛熊更替：512點——2245點——998點（跌幅超過50%）

第四輪牛熊更替

1996年初，這一波大牛市悄無聲息地在常規年報披露中發起。上證指數從1996年1月19日的500點上方啟動。2001年6月14日，上證指數沖向2245點的歷史最高峰。自此，正式宣告我國持續5年之久的此輪大牛市的真正終結。

在第四輪大牛市的上升通道中，它所表現出來的「一波三折」行情，極好地化解了股市階段性暴漲過程中所聚集的泡沫，這極有利於牛市行情的延長：512點（2006年1月）——1510點（1997年5月）——1047點（1999年5月）——1756點（1999年6月）——1361點（2000年1月）——2245點（2001年6月）。

請注意：由於處在大牛市上升通道中的每一次「回調」，其跌幅均未超過前期上漲的最高點的1/2，因此，筆者才將它視為一種「回調」，而不是一輪獨立的「熊市」行情。第四輪牛熊更替與前三輪牛熊更替的主要區別在於：第四輪行情是一輪「慢牛」行情，它表現為「一波三折」地上漲，同時也對稱地表現為「一波三折」地下跌：2245點——1500點——1200點——1000點。正是牛市「一波三折」地曲折上漲，才有後來「一波三折」地曲折下跌。也正是這樣，這一輪牛熊行情才能持久，前後持續9年的時間。

5．第五輪牛熊更替：998點——4081點——？（跌幅超過50%）

2005年6月6日，上證指數跌破1000點，最低為998.23點。與2001年6月14日的2245點相比，總計跌幅超過50%，故標志著此輪熊市目標位的正式確立。正常的技術性反轉，再加上「股改」的東風，2005年5月，管理層啟動股改試點，上證指數從2005年6月6日的1000點附近再次啟動，2006年5月9日，上證指數終於再次站上1500點。

2006年11月20日，上證指數站上2000點。2006年12月14日，上證指數首次創出歷史最高記錄，收於2249.11點。8個交易日後，2006年12月27日，上證指數首次沖上2500點關口。

2007年2月26日，大盤首次站上3000點大關。

2007年5月9日，大盤首次站上4000點大關。

2007年5月14日，大盤再次創下記錄4081點。

2007年10月16日，大盤創造歷史最高點6124.04點。

其後，由於股改承諾的大小非解禁，估值偏高，平安再融資，CPI值不斷升高，人民幣匯率升高，美國次貸危機等問題。大盤一度回落到2008年4月22日的3147.79點。當天最低點已破3000點。

中國股市正式從牛轉熊。

1、現在中國股市是熊市。第十一次熊市：2015年6月12日~迄今（5166~4478）。

2、中國股市的牛熊歷史：

第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半後，1380%）；

第一次熊市：1992年5月26日~1992年11月17日（1429~386）（半年時間，-73%）；

第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）（三個月後，303%）；

第二次熊市：1993年2月16日~1994年7月29日（1558~325）（17個月，-79%）；

第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）（一個半月，223%）；

第三次熊市：1994年9月13日~1995年5月17日（1052~577點）（八個月，-45%）；

第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）（三天，59%）；

第四次熊市：1995年5月22日~1996年1月19日（926~512）（八個月，-45%）；

第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）（17個月，194%）；

第五次熊市：1997年5月12日~1999年5月18日（1510~1025）（兩年，-33%）；

第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）（兩年多，114%）；

第六次熊市：2001年6月14日~2005年6月6日（2245~998）（四年多，-55.5%）；

第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）（兩年半，513%）；

第七次熊市：2007年10月16日~2008年10月28日（6124~1664）（一年，-73%）；

第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）（九個多月，109%）；

第八次熊市：2009年8月4日~2012年12月4日（3478~1949）（三年多，-39%）；

第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；

第九次熊市：2013年2月18日~2013年6月25日（2444~1849）（四個多月，-19%）；

第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）（兩個多月，15%）；

第十次熊市：2013年9月12日~2014年3月12日（2270~1974）（六個月，-11%）；

第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）（一年三個月，162%）。

『陸』 為什麼合並開盤後的「中國中車」股價演繹了從漲停到跌停的巨幅波動,並隨後走

合並開盤後的中國中車 股價演繹了從漲停到跌停 的巨幅波動 ，並隨後走弱。就其原因 首先是前期遭到爆炒 ，各路機構和游資瘋狂湧入 ，而合並後利好落地 ，股價有回落的需要 。其次，合並後中國中車盤子更大了 ，需要的資金量也更大 。另外，證監會打擊場外配置 ，有些資金奪路而逃 。

『柒』 中國中車股票最高多少

該股票代碼是：601766

通過吸收合並南北車的方式，已經於2015年6月8日在上交所成功實現了借殼上市

最高走勢見下圖：

【注】而且我剛才看了，北車的股票（601299）現在是 臨時性終止上市，未來也會有被借殼上市的可能（這個情況是正常的）

『捌』 我國股票歷史上幾次牛市是什麼時段到什麼時段當時段那些股票漲幅最高

據我手頭的資料統計，滬深二市共（各）有5次超過50%跌幅的熊市（不足50%跌幅的不計算在內）。它們分別是：
上海
1：1992.05.26---1992.11.17自1429.01點跌至386.85點，跌去了1042.16點，跌幅72.92%；歷時5個月22天。

2：1993.02.16---1994.07.29自1558.95點跌至325.89點，跌去了1233.06點，跌幅79.09%；歷時17個月22天。

3：1994.09.13---1995.02.07自1052.94點跌至524.43點，跌去了528.51點，跌幅50.19%；歷時4個月25天。

4：2001.06.14---2005.06.06自2245.42點跌至998.23點，跌去了1247.19點，跌幅55.54%；歷時近4年.(這是中國股市到目前為止歷時最長的一輪熊市，可謂刻骨銘心！！！）

5：2007.10.16---2008.10.28自6124.04點跌至1664.93點，跌去了4459.11點，跌幅72.81%；歷時1年零12天。

深圳
1：1993.02.22---1993.07.03自3422.22點跌至1688.18點，跌去了1734.04點，跌幅50.67%；歷時4個月28天。

2：1993.08.17---1994.07.29自2870.97點跌至944.02點，
跌去了1926.95點，跌幅67.11%；歷時11個月12天。

3：1994.09.13---1995.04.27自2162.75點跌至1018.54點，跌去了1144.21點，跌幅52.90%；歷時7個月14天。

4：1997.05.06---1999.05.12自5799.31點跌至2659.01點，跌去了3140.53點，跌幅54.14%；歷時2年零6天。

5：2007.10.10---2008.10.28自19600.03點跌至5577.23點，跌去了14022.80點，跌幅71.54%；歷時1年零19天。
需要說明的是：2001.06.14---2005.06.06這一輪滬市歷史上最長的熊市中，同期深市的跌幅不足50%，故未計算在內。

2005.06.06----2007.10.16，滬市從998.23點漲到6124.04點，整整漲了513.49%，這是中國股市到目前為止 最為波瀾壯闊的一輪大牛市！

『玖』 中國中車上巿第一天漲幅多少

中國中車上巿第一天漲幅是：漲停，10.04%。收盤價是：32.40元。
簡介：
中國中車股份有限公司（中文簡稱「中國中車」，英文簡稱縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。現有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人。總部設在北京。
中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。

『拾』 中國中車股票未來走勢分析

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