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中國遠洋股票明天行情

發布時間: 2022-12-29 03:38:59

❶ 中遠海控股分完紅為什麼沒看到錢

: 一個月內不管賣多少股,都扣除分紅資金的百分二十嗎,比如我有十萬股,我先賣一千股,也扣除我二十萬分紅的百分二十,

❷ 中遠海控股票前景怎麼樣

最近中遠海控從前期高點下跌了30%左右,引起了一些投資者的恐慌,很多人開始懷疑這只股票的前景。我認為這只股票的前景仍然是這兩年_長期看好,不應該簡單地看成是股票暴跌了30%,而應該看成是上漲過程中回調了30%,這是正常的沒有股票是只漲不跌的,投資者不應該恐慌反而應該高興才對,因為這為投資者提供了一個很好的買入機會。

中遠海控很明顯處在長期上漲過程中,這個趨勢目前並沒有反轉,所以沒什麼可擔心的,一隻股票在長期的上漲過程中,每一次大幅回調都是很好的買入機會,聰明的投資者反而應該趁機大量買入才對。

風險提示

1.歐美經濟出現較大幅度滑坡;

2.長協運價談判不及預期。

拓展資料:

一、供需失衡加大,景氣助推漲價。Q3 看行業供需緊張進一步趨嚴,需求端盡管從運量角度看,Q3美線運量同比增長3.9%,環比增長2.9%,整體增速放緩,但一方面由於基數效應所致,Q3美線運量較2019年同期增長12.8%,另一方面供應鏈周轉不暢造成實際運量背離真實運輸需求。供給端,美西港口擁堵難以緩解並持續加重,船箱周轉效率均有明顯下降。因此,Q3 看CCFI綜合指數同比+28.8%/環比+383.2%至2992點。集運行業整體呈現量穩價增的局面,景氣助推運價新高。

二、中國遠洋海運集團有限公司(CHINA CoscO SHIPPINGGROUP,簡稱:中國遠洋海運集團〉是中國中央管理的特大型國有企業,由中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司於2016年在上海組成的一家控股公司。

❸ 中遠海控股票分紅情況

中遠海控2022分紅後還會漲!因為中遠海控2022年業績好,預計每股利潤達7元以上,而目前的股票價格不到14元,動態市盈率不到兩倍,股價還有較大的上升空間,所以分紅後仍會上漲。

如果你購買的中遠海控股票有分紅,會根據你購買的股票數量進行分紅,如果選擇的是現金分紅,分紅的錢直接到股票開戶的賬戶中,如果選擇的是分紅再投資,就會按股票市值折算成股票數量繼續投資


中遠海控2022分紅後還會漲!因為中遠海控2022年業績好,預計每股利潤達7元以上,而目前的股票價格不到14元,動態市盈率不到兩倍,股價還有較大的上升空間,所以分紅後仍會上漲。

如果你購買的中遠海控股票有分紅,會根據你購買的股票數量進行分紅,如果選擇的是現金分紅,分紅的錢直接到股票開戶的賬戶中,如果選擇的是分紅再投資,就會按股票市值折算成股票數量繼續投資


❹ 中遠海控為什麼不漲

目前我認為以中遠海能為代表的石油運輸行業的大跌原因有三個:

1.美聯儲的貨幣政策預期越來越鷹派,使得經濟衰退預期越來做強。這個預期下原油價格的大跌,可能會影響石油運輸的預期。

2.由於美聯儲鷹派影響石油運輸業績預期,進而使得中遠海能等企業的業績不達標,進而影響到上市公司的估值。

3.在A股目前達到3000點左右的位置,在市場上幾乎所有品種都大跌過一輪之後,也輪到了今年最硬的石油運輸行業,這行業的有一定補跌需求。

除了這三個最重要的原因之外,還有一個是現在中遠海能里的散戶太多了,這幾天通過盤面的分時走勢可以體會到,裡面的波動之大。人怕出名豬怕壯,股票也一樣,一旦大家都注意到之後,很多人的進去導致股票波動必然會加大,不跌一跌很多散戶是不會出去的,這方面也有下跌的需要。」

今天中遠海能的大跌是補跌,因為在十一我們內地休假的時候港股開盤了,港股的中遠海能是先漲後跌,今天我們這邊開盤後補跌是正常情況。目前A股的中遠海能來到了30日線港股的中遠海能來到了60日線。

關於中遠海能港股的先漲後跌我都在星球里提前給出了,9月30日在星球里語音說:市場有記憶效應,當港股的海能走勢逐漸逼近60日的均線,這時候有很多人會根據歷史的規律想當然的認為該上漲了,所以這時候會推動股價有一定的反彈,但是也只是反彈,後面該跌下來還是跌下來。

❺ 中遠海控股票值得長期持有嗎

中遠海控股票值得投資。
中遠海控,可以看剛公布的年報,海控的凈利潤,7倍多,這是巨大的潛力,中國黃金是不能比的,今年行情動盪,海控是最好的選擇。股票有風險,投資需謹慎。

祝願你在今後的生活中平平安安,一帆風順,當遇到困難時,也可以迎難而上,取得成功,沒嫌慎如果有什麼不懂得者液問題,還可以繼續詢問,不要覺得不好意思,或者有所顧慮,我們一直都是您最堅定的朋友後台,現實當中遇到了不法侵害,和不順心的事情也能夠和我詳聊,我們一直提供最為靠譜的司法解答,幫助,遇到困難不要害怕,只要堅持,陽光總在風雨後,困難一定可以度過去,只要你不放棄,一心一意向前尋找出路。

一千個人里就有一千個哈默萊特,世界上無論如何都無法找到兩片完全相同的樹葉,每個人都有不同的意見和看法,對同一件事情,大家也會有不同的評判標准。我的答案或許並不是最為標准,最為正確的,但也希望能給予您一定的幫助,希望得到您的認可,謝謝!

❻ 中遠海控分紅52800元日前股票上虧25000,如果現在賣掉是不是賺了2萬多

是賺兩萬多,計算方法:
52800-25000=27800
分紅減掉虧損的,現在賣掉賺27800

❼ 中遠海控分紅股價怎麼從14.99變成14.12

7月6日晚,中遠海控發布2022年上半年的業績預告,預計上半年實現歸母凈利潤約647.16億元,同比增長約74.45%;扣非凈利潤約644.36億元,同比增長約74.06%。次日,中遠海控早盤高開,一度漲超7%,但隨後回落,此後半個月持續走低。業內觀點認為,中遠海控被深度低估。




業績亮眼,股價卻沒跟著漲




自疫情之後,整個航運市場迎來了難得一遇的牛市,中遠海控等全球航運巨頭也在這兩年賺得盆滿缽滿。今年上半年,中遠海控的業績延續上年的「運數」,歸母凈利潤在去年上半年業績爆發的基礎上實現74.45%的高增長,平均日賺約3.6億元。




中遠海控在公告中稱,本期業績預增的主要原因是2022年上半年,國際集裝箱運輸供求關系較為緊張,主幹航線出口運價保持高位運行。報告期內,中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為3286.03點,同比增長59%。




但在股市上,中遠海運卻並未獲得同樣的好運。




界面新聞記者查詢同花順發現,2021年7月9日,中遠海控的股價最高點曾到達24.82元/股,之後一路下跌,今年4月29日跌至最低點,僅12.25元/股。上半年業績預告發布後,雖然7月7日早盤高開,卻沖高回落,7月8日-7月18日之間更出現明顯下跌。截至7月21日收盤,中遠海控的股價為14.19元/股,僅比4月份的最低點高1.94元/股。




股價與業績背離的現象,不僅出現在中遠海控一家航運巨頭身上。根據丹麥南方銀行Sydbank的計算,今年上半年,長榮、赫伯羅特、馬士基、陽明、HMM五大航運公司的總市值損失達420億美元。




對於這一現象,有分析稱,一是因為航運行業為周期性行業,目前市場景氣度似乎已經見頂;二是中遠海控2021年的分紅方案存在爭議。根據中遠海控2021年年度權益分派實施公告,中遠海控2021年全年凈利潤約900億元,但分紅比例卻不高,每股分紅還不到9毛錢(含稅)。




近日中信建投的一份報告也顯示,截至2022年7月6日,根據2022年一季度數據,中遠海控A股凈現金/凈資產為1.11,凈現金/凈市值為0.86,PB僅為1.52;中遠海控港股PB已破凈至0.88。預計2022年底A股將破凈至0.96,港股PB將深度破凈至約0.59,港股賬面凈現金約為市值的2倍,企業價值已經為負,處於深度低估狀態。




對於長期跌破凈資產的情況,中遠海控董秘回答稱,從長期來看,市場是有效的,最終決定公司市場價值的是公司所在行業的景氣度、競爭格局、公司經營業績的持續性及核心競爭力。




牛市見頂,業績能否繼續堅挺?




Sydbank分析稱,雖然收益繼續增長,但航運公司的股價受到了投資者對於未來時間和航運公司未來收益的緊張情緒的影響。




今年上半年,國際海運運價持續下滑,盡管全球港口仍在擁堵,運價卻未能像去年一樣一路飛漲。




注冊國際投資分析師賈亦真分析稱,中遠海控股價疲軟的最重要原因,是行業預期海運的市場將要見頂,見頂之後會再次步入虧損期。他進一步分析,2021年中遠海控的市凈率為2.25倍,而根據今年年中業績的數據,上半年中遠海控的市凈率是1.19倍,「這一數據充分反映了市場看到了未來海運市場運價回落,包括未來全球經濟衰退下滑帶來的風險。」




與此同時,市場下滑所帶來的焦慮情緒也傳導至股民身上。在近期關於中遠海控的投資者提問中,有不少投資者就美西航線運價下滑、消費萎靡等提出疑問。




克拉克森在今年6月13日的一份研究也顯示,目前已將全球海運集裝箱貿易量增長預測下調至1.3%(以TEU計),同時箱海里貿易預測下調至0.5%。全球集運貿易面臨的風險和不確定因素持續增多,當前預測仍存在繼續下調的可能。




Sydbank高級分析師Mikkel Emil Jensen也表示:「隨著利率上升和通脹加劇,消費者的購買力正在被吸走。因此,對商品的需求將減少。與此同時,消費模式也開始從電視、傢具和建築材料轉向旅行等服務。」




市場下行的趨勢已經十分明顯,但需要注意的是,包括中遠海運在內的航運公司自去年開始加大了簽訂長約協議的比重,從而穩定航運公司的收入,緩解即期運價大幅波動造成的影響。




中遠海控副總經理陳帥在今年5月27日舉行的股東大會上也表示,今年公司的簽約目標已經全部完成,簽約價格也較往年有了非常大的提升。




賈亦真分析,長約協議的運價同比至少翻番,歐線一年期的合約價格同比增長或達200%-400%。




據悉,中遠海控的運價收入包括即期協議運價和長約協議運價兩部分,但兩種協議的具體佔比公司不作披露。參考馬士基71%的長約協議,中遠海控的長約協議佔比應該也不低,有分析認為可能超過60%。如此一來,即便即期市場運價下滑,長約協議仍然起到托底作用,維持業績。

❽ 中遠海控分紅派息是什麼意思

分紅派息,是指公司以稅後利潤,在彌補以前年度虧損、提取法定公積金及任意公積金後,將剩餘利潤以現金或股票的方式,按股東持股比例或按公司章程規定的辦法進行分配的行為。
派息股市用語。股票前一日收盤價減去上市公司發放的股息稱為派息。

❾ 中遠海能為什麼漲停

疫情過後,航運也在一步一步的恢復並且穩步發展著,在股票市場上表現得很活躍,這其中,要數中遠海特的走勢最佳了,被廣大投資者所偏愛。接下來,學姐就帶領大家一起分析一下,中遠海特是不是真的值得投資。探究中遠海特之前呢,大家將會收到一份港口航運行業龍頭股名單,這是學姐之前精心整理的,現在無償分享給大家,快來領取吧:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表


一、從公司角度來看


公司介紹:中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。


中遠海特從簡歷上來看所擁有的實力還是很大的,下面咱們從優勢來看一下中遠海特到底值不值得投資。


亮點一:特種運輸龍頭,經營規模大


中遠海特主營業務是特種船運輸,公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘,接近300萬噸載重。公司依託中國本土業務,然後輻射到全球,在遠東至地中海、遠東至歐洲、遠東至波斯灣、遠東至美洲、遠東至非洲等航線上,穩定可靠是他在班輪運輸方面所擁有的優勢。


亮點二:航線覆蓋全球,實力雄厚


全球范圍內的航線該公司都有覆蓋,能夠在160多個國家和地區的1600多個港口之間進行航行。以遠東為軸心,分別在歐洲、美洲、非洲、還有印度以及太平洋這些航線上,超強的優勢已經顯現出來。除此之外,公司積極的進行航運渠道的拓寬,增加了大西洋航線、澳新航線等新航線。


同時,公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠根據客戶需要和項目整體情況,然後對船舶裝卸港口靈活安排,工程項目進展到哪裡了,公司的航線也需要延伸到哪裡,來保證貨物能夠很安全的到達。


由於文章篇幅的限制,與中遠海特相關的更多深度報告和風險提示,我整理在這篇研報當中,點擊即可查看:【深度研報】中遠海特點評,建議收藏!


二、從行業角度看


2020年新冠疫情沉重打擊了港口航運行業,很多問題使得航運停滯不前,如停工停業、港口堵塞等,在疫情得到良好控制後,港口航運才慢慢得到恢復。受疫情防控的影響,全球復產復工已經在推進中,進出口數據也在向好發展。在強勢出口的影響下,港口吞吐量快速復原,港口航運相關企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特在航線方面非常豐富,且經營規模大,在疫情控制後有希望獲得高速的發展。


綜上所述,當前隨著疫情的控制下,港口航運的發展即將釋放,中遠海特也會獲得益處。但文章不是實時更新的,如果想更准確地知道中遠海特未來行情,直接戳一下鏈接,有專業的投顧為小夥伴診股,可以幫大家看看中遠海特估值是高估還是低估:【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估?

❿ 中遠海控股票什麼時候買入能分

中遠海控股票11月24日買入能分,11月24日買進,等到28日才能拿到股權,28日才能送去登記,這樣才能享受分紅。

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