中國中鐵股票歷年業績

⑴ 中國中鐵股票

中國中鐵在近4年股市行情中，完全走的下降趨勢，由最高12元多，到目前3元多，可謂跌幅巨大。也遠離發行價4.8元。盡管業績平淡，但也不至於如此悲慘，堪稱這些年表現最差的。是由於現在的主力資金對大盤股不作為。 30年河東而河西，是股票都會漲，所以中鐵就在於這些年連續跌出來的機會就將顯現。如果是長線資金，現在就可以逐步買入潛伏，短線機還需等待時日。好的機會在於多數人的遺忘，我相信經過漫漫熊途，其價值正在慢慢體現。堅持，耐心。

⑵ 中國中鐵是不是轉銷

中國中鐵終於悄悄發布了2020年企業負責人薪酬，董事長、總經理都是年薪百萬收入的主。時任總經理、現任董事長陳雲年薪高達109.2萬。
中國中鐵的2020年的確可圈可點。全年新簽合同額26056.6億元、同比增長20.36%，營業總收入9747.5億元、同比增長14.56%，實現利潤總額333.83億元、同比增長6.55%，各項指標再創歷史新高，首次進入世界500強企業前50強，位居ENR全球最大承包商第2名。設計建造的世界首座跨度超千米的滬蘇通長江公鐵大橋正式通車；攻克號稱「史上最難掘進隧道」大瑞鐵路大柱山隧道；承建了世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋。承建的14項工程榮獲詹天佑獎，位列建築央企首位，榮獲7項國家科技獎，獲獎總數連續三年蟬聯建築央企第一，自主研製的世界最大直徑15.08米硬岩掘進機、世界最大斷面矩形盾構機「南湖號」、世界首台矩形TBM「牛頓號」順利下線。
2021年，中國中鐵業績進展也是非常迅猛。獲得國資委業績考核和黨建考核雙A級，連續16年進入世界500強，排名大幅躍升至35位。五集《開路先鋒》專題片在央視重磅播出，73次登上《新聞聯播》，10次登上人民日報頭版。實現高鐵電氣在科創板上市。獲國家科技進步和發明獎7項、中國專利獎9項（金獎1項），新增中國工程院院士1人、全國勘察設計大師2人。
中國中鐵也有不少不盡如意之處。2021年8月31日，外逃職務犯罪嫌疑人、中國鐵路工程集團有限公司原黨委副書記周孟波在境外落網並被遣返回中國，此後正式接受審查調查。周孟波的履歷在很多人眼中堪稱「輝煌」，他曾獲全國勞動模範、中國青年五四獎章等，主持建造的工程項目曾榮獲國家科技進步一等獎、「魯班獎」等。周孟波2019年6月辭職後，一度傳出他「跳橋自殺」的消息。近年來，中國中鐵多名領導幹部因違法違紀落馬，其中不乏一級子公司、二級子公司董事長，甚至還發生紀檢幹部醉駕撞死人事件。說到此處，筆者不得不追問，2021年中國中鐵業績考核和黨建考核雙A級是怎麼評出來的，是否考慮這些負面因素。

⑶ 中國中鐵股份有限公司的重大事件

2009-11-05 股份公司2009年第三季度報告於10月30日正式披露
2009-11-05 股份公司第一屆董事會第二十四次會議在北京召開
2009-11-05 股份公司第一屆董事會第二次提名委員會在北京召開
2009-11-05 股份公司第一屆監事會第十一次會議在北京召開
2009-11-05 股份公司第一屆董事會審計委員會第九次會議在北京召開
2009-11-05 國資委中央企業監事會工作會議在北京召開
2009-11-05 股份公司第一屆董事會薪酬與考核委員會第五次會議在北京召開
2009-09-02 中國中鐵2009年中期業績發布會在京港舉行
2009-09-02李榮融聽取中國中鐵2008年度董事會試點工作匯報
2009-05-08 中國中鐵舉行2008年度H股業績發布會
2009-05-08 中國中鐵2008年度業績發布會在京舉行
2008-06-05 「中國中鐵」位列2008年《中國500最具價值品牌排行榜》建築企業第一位 2008-02-27 人事動態
2007-12-06 《世界品牌評論》評出世界品牌500強，「中國中鐵」排名第417位
2007-11-10 《財富》公布「世界企業500強」，中國中鐵名列342位
2008-07-10 《財富》公布「世界企業500強」，中國中鐵名列341位
2009-07-09 《財富》公布「世界企業500強」，中國中鐵名列242位
2010-07-09 《財富》公布「世界企業500強」，中國中鐵名列137位
2011-07-07 《財富》公布「世界企業500強」，中國中鐵名列95位

⑷ 大家有誰知道中國中鐵在股市上的歷史最高價是多少

中國中鐵在股市上的歷史最高價是12.57.
《中國中鐵》
：該股前期連續下挫有主力大量連續拋售籌碼的動作，雖然近期小幅度吃回籌碼但是仍然建議以超跌反彈看待。如果該股無法在短時間內強勢突破8.26的壓力位，就有繼續探底的風險，短線風險建議迴避，如果該股強勢突破了8.26的壓力位並繼續震盪走高那短線看高9.4的壓力位，現在大盤不穩的情況下，不建議重倉操作，後市如果有利潤了建議可以先撤退迴避風險，因為現在大盤是超跌反彈的可能性更大，要防止大盤再次變盤，要快進快出，大盤扭頭向下就要注意迴避了，免得將自己的利潤吞噬了。以上純屬個人觀點請謹慎採納，祝你好運，朋友。

⑸ 中國中鐵股份歷史最高價格（包括不復權。復權）

歷史最高價12.57，在2008年1月7日出現。
歷史破發最低價4.28，在2008年10月28日出現。

這樣的股票沒有任何投資價值！

⑹ 大家幫一下忙分析一下中國中鐵這只股票什麼樣啊~

目前A股市場與H股差價最小的前三隻股票分別是中國中鐵、海螺水泥以及招商銀行，而中國中鐵（601390）作為上市之初機構席位大舉買入的次新低價大盤藍籌股，其A股最新收盤價格8.97元僅比H股8.72港元高8%，作為AH股差價最低的品種，值得市場關注。
公司是全球最具競爭力的綜合型建設集團之一，亞洲第一、全球第三大建築工程承包商，業務覆蓋領域廣、行業地位和競爭優勢突出，長期、大規模工程建設中所累積的技術、經驗、品牌奠定了企業的核心競爭力。面對京滬鐵路巨大蛋糕，中國中鐵未來業績有望進一步增長。
目前該股絕對價格偏低，機構大舉增倉，使其具備了龍頭潛質，而面對未來京滬鐵路的巨大機遇，短期該股走勢值得市場重點關注。從走勢上看，該股上市後呈現十分明顯的震盪上攻態勢，機構專用席位屢屢出現在買入席位前五名，大資金介入跡象明顯，可積極關注。

⑺ 中國中鐵是不是快倒閉了

不會的
這是國家的重點企業，比如前段時間，貴公司在國外項目發生幾十億的虧損國家都由全部承擔了，照樣體現出業績優良，這樣的王子皇孫怎麼會倒閉呢
時隔4年後，中國中鐵再次啟動重組。此次重組後，中鐵對外施工設計的專業能力將得到整體提升。「一手抓工程，一手抓資金」，或成為鐵路基建企業扭轉高負債局面的新思路。

重組消息

時隔4年後，中國中鐵啟動內部重組的消息再次傳來。

近日，中國工程院院士、中鐵隧道集團公司副總工程師王夢恕對外界透露稱，中國中鐵將於近期啟動內部重組事宜，涉及8個核心業務部門。

與此同時，也有不同接近中鐵內部的人士對此做出了相關證實。

受此消息提振，7月23日，包括中國中鐵在內的多隻鐵路相關股票漲勢迅猛。中國中鐵旗下的上市公司中鐵二局當日甚至一度出現漲停。

但截至目前，中國中鐵尚未對外披露相關重組公告。8月1日，新金融記者致電中國中鐵詢問重組進展及相關消息是否屬實時，其新聞發言人辦公室一位工作人員回應稱，「還在等待集團反饋回復。」另據中鐵二局董秘鄧愛民對新金融記者表示，「是中國中鐵在搞重組，我們沒搞什麼重組。」

不可否認的是，作為鐵路系統兩大基建企業之一的中國中鐵，此次啟動內部重組意義重大，備受關注。

其實，早在2010年10月，中國中鐵就曾啟動過一次大規模的內部重組。共涉及17000多人，資產總額120多億元。

當時的重組主要目標是做大做強於2008-2009年先後並入的中鐵港航工程局有限公司和中國航空港建設總公司。在那一輪重組過程中，中鐵五局三公司、中鐵大橋局三公司等三家三級子公司整體並入中鐵港航工程局；中鐵一局一公司、中鐵三局一公司、中鐵建工集團北京有限公司整體並入中國航空港建設總公司。重組意在逐步擴大和鞏固中鐵的港航業務和機場業務。同時，設立中鐵上海工程局有限公司，以提升中鐵整體的組織施工能力。

根據當時中國中鐵的說法，外部重組主要是為了「規模擴張、優勢互補」，內部重組則是「整合企業資源、發揮集團優勢」。

從重組以後中國中鐵的業績表現來看，確因此受益。據年報數據顯示，中國中鐵整體營業收入逐年攀升，由2009年的3460億元增加至2013年的5604億元。

專業性升級

與上一次意在擴大營業范圍的重組不同，4年後的再次重組則是為了中鐵自身的專業性提升和適應今後鐵路招投標變化的需要。

據王夢恕對新金融記者介紹，以往鐵路工程招標，是按照專業，工程、橋梁、隧道一個個單獨招標，未來的方向則是按照大段分段進行招標。招投標方式的轉變，要求鐵路施工設計企業需要加強自身工程管理的水平，進行集中式管理。

⑻ 中國中鐵股票為什麼一直不漲

因為中國中鐵顯然要承接很多政府的項目，容易形成壞賬，就算核銷其中10%，中鐵的扣非凈利潤就要減半。另外中國中鐵的存貨也非常巨大，高達2000億，要是再減值10%，扣非凈利潤都要變成負數了。顯然這樣的資產質量並不高，這也是中國中鐵市值破凈的原因吧。另外，中國中鐵的負債率非常高，目前還有74%，長期借款1200億，短期借款500億，每年賺的錢有一部分要用來還利息。
【拓展資料】
我們來探討一下中國中鐵的自由現金流。中國中鐵2016年自由現金流為370億，但是從2017年急劇惡化為7.7億，2018年更進一步，為-273.7億，2020年為-321億，這5年自由現金流總和為-397億。企業的價值是未來現金流的折現，中國中鐵這5年並沒有賺到真正的自由現金，這應該是中國中鐵5年股價不漲的本質原因吧。另外一隻近5年資本市場青睞的大牛股海螺水泥的自由現金流卻非常好，5年自由現金流總和590億，因而股價在過去5年漲了近4倍，妥妥的大牛股。
中鐵的估價從2016年的9.86元已經降到2021年5月12日的5.46元，5年多的時間估價不但沒漲反而幾乎腰斬，持有這只股票肯定會非常痛苦。值得一提的是，由於一帶一路的概念，中國中鐵在2015年大牛市被熱炒到22元，隨著2016年股價下跌到10元以下，很多人都去抄底，粗一看，中國中鐵從2018年就已經破凈，PV現在只有0.63，以為撿了一個大寶貝，但是誰能想到又被套牢了5年呢？
很多投資大V這兩天也參與討論了中國中鐵股價不漲的原因，有的從股息率角度分析，有的從美國放水等國際宏觀經濟角度闡述，也有的認為該股沒有未來，缺乏想像力，還有的認為格雷厄姆的煙蒂股理論已經過時了。本人從近5年財報和自由現金流角度試圖分析中國中鐵股價不漲的原因。

⑼ 請問中國中鐵601290這個股票最近利好N多，但就是不大漲呢

該公司的業績和基本面都一般，不是很好，資金不怎麼青睞，還不如選擇中國鐵建

⑽ 中國中鐵股份有限公司的歷史沿革

中國中鐵股份有限公司成立於2007年9月12日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。 中國鐵路工程總公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月，中國鐵路工程總公司與鐵道部「脫鉤」，整體移交中央大型企業工作委員會管理。國務院國資委成立後，中國鐵路工程總公司自2003年4月開始歸屬國務院國資委管理。2006年11月，成為國資委首批國有獨資企業董事會試點企業。
2007年1月，根據黨中央、國務院關於進一步深化國有企業改革的精神，按照國務院國資委加快推進國有大型企業股份制改革、支持具備條件的企業實現整體上市的要求，中國鐵路工程總公司開始推進企業整體重組並境內外上市的工作。經國務院同意，國務院國資委批准，中國中鐵股份有限公司於2007年9月12日召開了創立大會，並辦理完成了工商登記注冊手續，中國中鐵股份有限公司最終正式創立掛牌。
中國中鐵股份有限公司（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。2007年9月，整體重組創立中國中鐵股份有限公司，於當年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。
中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產4687億元，凈資產813.5億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國品牌價值研究院》「2015年中國品牌500強」中排名第25位。