中國遠洋股票改名

『壹』 中國遠洋控股股份有限公司的歷史沿革

中國遠洋控股股份有限公司(「中國遠洋」或「本公司」，與其子公司合稱「本集團」)於2005年3月3日在中華人民共和國(「中國」)成立，是中國遠洋運輸(集團)總公司(「中遠總公司」，與其下屬公司合稱「中遠集團」)的上市旗艦和資本平台。 截至2007年12月31日，中遠集運的船隊共經營144艘船舶，總運力達435,138標准箱。在全球超過40個國家和地區的140多個港口掛靠，經營74條國際航線、12條國際支線、20條中國沿海航線及62條珠江三角洲和長江支線。中遠集運在全球范圍內擁有廣泛的銷售和服務網路，截至2007年12月31日，中遠集運共擁有400多個境內境外銷售和服務網點。這些全球性的航線網路和銷售、服務網路，使得本集團可以為客戶提供優質的「門到門」服務。 於2007年12月31日，中國遠洋經營419艘干散貨船，其中202艘屬公司擁有，217艘屬租入運力。總運力達32,981,460載重噸，為全球最大的干散貨船隊。 截至2007年12月31日，中遠太平洋在全球投資經營27個碼頭項目，總泊位達140個，世界排名第五。 截至2007年12月31日，佛羅倫擁有和代管的集裝箱隊達1,519,671標准箱，集裝箱租賃業務佔全球市場份額約13.2%，位居世界第二。 中集集團是目前世界最大的集裝箱製造公司，佔有超過50%的市場份額。 作為中遠集團上市旗艦和資本平台，本集團立足中國，面向全球市場，憑借市場經驗和全球性優勢，不斷提升航運綜合能力，拓寬物流服務領域，發展成為全球領先的航運與物流供應商。

『貳』 中國遠洋股票

申購辦法：

新股申購時，與買入普通股票相同，在買入股票代碼處填寫「780919」，買入價格填寫「8.48元」，買入數量：1000股的整數倍。

中國遠洋網上發行申購資金凍結的時間比滬市新股網上發行的常規凍結時間縮短一個交易日，具體時間安排如下：

6月18日 網上資金申購

6月19日 確定發行價格和網上網下最終發行數量，網上申購驗資，網上申購配號

6月20日 公告網上中簽率，網上發行搖號抽簽

6月21日 公告網上資金申購搖號中簽結果，網上申購資金解凍

中國遠洋基本資料

公司簡介：

在國際航運業中的地位奠定了公司行業地位。公司2005年6月在香港聯交所發行25.8億H股上市，公司目前總股本71.35億，擬在A股市場公開募集不超過17.84億元的A股，募集資金主要投向集裝箱船隊擴建和物流業務。

公司在中國集裝箱航運公司排名第一，世界排名第五。公司子公司中遠集運的船隊經營139艘船舶，總運力達399,237TEU，在全球超過40個國家和地區的120多個港口掛靠，經營74條國際航線、12條國際支線、17條中國沿海航線及52條珠江三角洲和長江支線。各主要航線的貨運量均實現快速增長，其中亞歐航線增長最為明顯，年復合增長率達到26.0%，2006年集運收入349億元，營業利潤3.55億元。

公司是世界第五大碼頭運營商。公司子公司中遠太平洋經營碼頭業務。截至2006年底，中遠太平洋在全球投資經營24個碼頭，其中國內21個碼頭，總泊位達115個，年吞吐量達32,791,713TEU，世界排名第五，近三年的年復合增長率為20.9%，2006年公司碼頭營業利潤7.27億元。

公司集裝箱租賃業務世界排名第三。公司通過中遠太平洋下屬的佛羅倫經營集裝箱租賃業務。截至2006年底，佛羅倫擁有和管理的集裝箱隊達1,250,609TEU，集裝箱租賃業務佔全球市場份額約11.9%，位居世界第三，2006年營業利潤10.4億。

公司在集裝箱物流和製造方面實力領先。控股子公司中遠物流提供包括第三方物流、船舶代理、貨運代理在內的綜合物流服務。

申購簡稱：中國遠洋

申購代碼: 780919

申購價格：8.48元

申購時間：2007年6月18日(T日)(周一)，在上交所正常交易時間內進行(9:30～11:30，13:00～15:00)

申購數量：1000股的整數倍,但不得超過本次網上發行總量。每個證券賬戶只能申購一次，同一賬戶的多次申購委託(包括在不同的證券交易網點各進行一次申購的情況)，除第一次申購外，均視為無效申購。

『叄』 中遠集團的股票代碼是多少

中遠集團的股票代碼是601919

中國遠洋運輸（集團）公司（簡稱中遠或COSCO，中遠集團）成立於1961年4月27日，是中國大陸最大的航運企業，中國中央政府直管的特大型國有企業，全球最大的海洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業中排名第327位。2011年中國物流企業50強排名第一。

2015年12月11日，國資委官方網站發布消息，經報國務院批准，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。

(3)中國遠洋股票改名擴展閱讀：

中遠海運集團將推動全球運輸網路、全程供應鏈網路、「三北」地區市場服務網路向天津港聚集，進一步優化航線結構，推動天津港集裝箱箱量規模化增長和市場競爭力提升，打造其在天津港的東北亞戰略樞紐港。雙方將依託中遠海運集團全球運輸和銷售網路優勢以及天津港區位優勢，共同深化在環渤海乾支中轉、內陸無水港、大陸橋運輸等物流項目合作，

以構建全程供應鏈網路為目標，不斷改善優化口岸營商環境；提升周邊港口貨源在天津港中轉規模，增強聚集效應；打造內陸長期業務合作關系，提升和拓展無水港市場，實現對「三北」地區腹地的基本覆蓋；打造以天津港為核心的全程供應鏈體系，提升海鐵聯運和跨境貿易業務效率與水平。

『肆』 中國遠洋股票怎麼樣

公司很有發展前景，但是這樣的股票要想馬上上漲時不可能的，最少要3年以上才有收獲。如果朋友真的要選著這個股票，而且能握住3年以上，我建議你買中國神華，這個要比中國遠洋更有發展。

『伍』 比較中國遠洋中海發展這兩支股票

一、雙方戰略比較
中海發展立足中國，中海發展搶占"國油國運"和「國礦國運」，而中國遠洋則在歐洲、亞洲和美洲都有運輸船隊。中海發展強調與大客戶（如中石化、中石油、武剛、寶鋼等）簽訂長期包運協議，而中國遠洋則不是。
二、企業盈利能力分析
中海發展利潤水平證券公司評為非常優秀，而中國遠洋證券公司則評為一般。
三、成長性分析
（一） 中海發展07年收入分為3部分：運輸石油、煤炭和干散貨。其中運輸煤炭占總收入百分之43，運輸石油占總收入41，運輸干散貨占總收入百分之16。
（1）北美南運格局將長期存在，而且隨著經濟發展南方對煤炭需求年均增速百分之10。中海發展低成本優勢巨大。而且，中海發展08年運輸煤炭價格將上調百分之27。
（2）石油運輸。石油運輸價格在07年達到低谷，08年會略有回升。中海發展與中石油、中石化簽訂長期石油包運協議，08、09、10將有10幾艘大型油輪移交，公司石油運力將大幅提升。
（3）干散貨運輸。中海發展積極搶占「國礦國運」
2006年10月26日，中海發展與首鋼達成戰略合作並簽署了為期15年、總量達3700萬噸的鐵礦石包運協議，標志著中國海運與首鋼合作進入一個嶄新階段；
2007年1月26日，中海發展與寶鋼達成戰略合作，同樣簽署了為期15年、總量3700萬噸的鐵礦石包運協議，這是兩大集團在更高層次、更廣領域進一步合作的開端；
2007年10月19日，中海發展與武鋼正式達成全面戰略合作，同時簽署了為期15至20年，總量高達1.7億噸的鐵礦石包運協議。
2007年低，中海發展再次與首鋼簽訂3.7億噸鐵礦石長期包運協議。
與此同時，中海發展承諾，將投入20萬噸級以上的，並以國際通行的定價方式定價。
2007年2月2日，中海發展與廣州中船龍穴簽約建造四艘23萬噸級VLOC，2007年10月22日，中海發展與大連船舶重工簽約建造四艘30萬噸級VLOC，未來將重點投放巴西進口鐵礦石運輸航線；2007年10月27日，中海發展再次與廣州中船龍穴續簽四艘23萬噸級VLOC。
中海發展近期大量建造30和23萬噸大型礦砂船。預計2008－2012年公司復和運力每年增速百分之18.
（二）中國遠洋遠4沒有這么好的成長性。
四、股價與每股收益比
中海發展07年每股收益1.4元，現股價40.35元，市盈率不足30倍，股價被嚴重低估。中國遠洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年則沒有公布，我認為股價被高估。
五、前10大股東分析
中海發展前10大股東分別是保險公司、基金公司和QFII（外國投資機構投資中國股市），說明中海發展的盈利能力和成長性被保險公司、基金公司和QFII普遍認可。而中國遠洋前10大股東則沒有一個專業投資機構，只有一些公司。
六、中海發展的戰略目標
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，改變世界現有的運輸格局。
七、中海發展的使命
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，為我國提供低運輸成本的不可再生資源，為中國經濟持續發展貢獻自己的力量。
關於中海發展的詳細資料大家可以登陸中海發展股份有限公司查詢。
這只屬於個人看法，大家僅做參考。

『陸』 中國遠洋股票歷史行情

中國遠洋，現在改名中遠海控了。2007年上市，至今已有10年。下圖為中國遠洋10年來的歷史行情圖（周K線，已復權）：

『柒』 中國遠洋與中遠航運兩只股票有什麼區別

中國遠洋和中遠航運都是中遠集團的上市公司。中國遠洋是中遠集團直接控股，中遠航運是由中遠集團旗下的廣州遠洋控股。基本面的話，目前來說是中遠航運，但是中國遠洋是中遠集團定位於航運行業的上市旗艦公司，目前停牌擬注入干散貨資產，之後將會注入油輪資產，所以中國遠洋的潛力更大。中遠集團擁有世界第一的干散貨運輸能力。個人認為中國遠洋更值得投資，該股復牌後如果股價低於40元，可積極介入

『捌』 中國遠洋股票何時復牌

經查證核實，中國遠洋已經改名為中遠海控了，股票代碼601919不變.至於你問「何時復牌」，經查證核實，該股最近未見停牌記錄，你的問題不存在，子虛烏有哎！

『玖』 關於中國遠洋和中遠航運的股票

中國遠洋是做海運的

中遠航運是做河雲的

都是受BDI指數影響 超跌嚴重 遠洋做海運 航運做河運

中長線持有都不會有任何問題 他們自身的盈利能力沒的說

更看好中國遠洋

『拾』 中國遠洋和中國海運合並成應什麼公司發行什麼股票

沒有中國海運這只股票。是中海系和中遠系合並，目前正在停牌籌劃中