中國中免股票漲價的原因

⑴ 中國中免股票還有上漲空間嗎

1、中國中免股票價值158倍（TTM），自2020年4月以來累計上漲333.04%，近期股價最高至311.4元/股，仍保持「我要漲」的態勢 「超級賽亞人」是從前國旅中解放出來的中國。不過，如果你一邊看中國的中國自由保險的財報，一邊看它的走勢圖，恐怕你心裡很難不敲幾下鼓，因為中國的中國自由保險似乎沒有足夠的理由。無論是從近幾年業績增長的真實情況，還是從今年三季度的業績來看，保險崛起「炸天」。當然，過去的表現並不代表未來的成就。畢竟，股票投資是未來。在接受紅色周刊記者采訪時，部分專業投資者表達了對它的持續樂觀態度！其股價大幅上漲的背後，還有私募基金和知名的牛三。一方面是「昂首挺胸」瘋狂上漲的「姿態」，另一方面又是一些「慘淡」的業績狀態。那麼，免稅行業「大佬」股價的大幅上漲是其核心資產價值的表現
1、中國免稅是2008年3月由中國國旅總公司和中國免稅品（集團）有限公司100%股權和部分不動產組成的股份有限公司。可謂是擁有「金鑰匙」的企業，生來就擁有稀缺的免稅牌照。憑借這一獨特條件，於2009年10月，即成立第二年，在上海證券交易所成功上市交易。
2、憑借免稅牌照的「王牌」，中國免稅一路暢行無阻。 2018年至日本免稅銀行（中國）有限公司這也是他們的第二個免稅牌照。 2019年也成為全球第四大免稅企業，占據中國免稅行業80%以上的市場份額。
3、在隨後的2019年年報中，中游表示，為避免上市公司與中游旗下子公司發生實質性同業競爭，中旅集團承諾將立即啟動將海南自由公司51%股權注入該公司的流程。海南省國資委將其持有的海南自由公司51%股權無償轉讓給中國旅遊集團後的上市公司。最終，於2020年5月，順利完成對海棉公司的收購，從而獲得第三個免稅牌照。

⑵ 2020年是疫情最嚴重得一年,為何中國中免股票大漲

二零二二年是疫情最嚴重的一年，但中國中免在二零二零年股價表現亮眼，它作為免稅概念股龍頭，一馬當先，短短幾月股價翻了幾倍，從最低的40多塊錢最高漲到了400多。

⑶ 中國中免為啥股票狂漲

硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
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中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花

⑷ 一年暴漲393%，免稅行業還能「火」多久

在全球疫情橫行的2020年，不少人的出國 旅遊 計劃都按下了暫停鍵。外出 旅遊 ，對不少人來說，樂趣一則在於看看賞心美景，二則是買買買，免稅店也因此而存在。

不過，雖說2020年的出國計劃要被暫停，買買買可沒停下過，都知道 旅遊 業復甦不容易，要跟往年一樣有大量境外人流是不可能的，於是，免稅店也都紛紛開啟自救：免稅品可以直接寄到家門而無需出入境機票，不少朋友打趣，20年買的免稅品，比過去幾年加起來都多，難怪免稅行業生意好。

消費者買到平均打下7-8折的免稅品，著實省了一筆，不過，若是買到免稅店背後的這只股票，飢察賺得可就更多了，2020年來，中國中免這只股票最高的漲幅一度接近4倍左右。

中國一直擁有著全球最多願意為奢侈品買單的消費者，這一點看著過去一年不管奢侈品如何提價，門店門口依然屹立不倒的排隊人群便可知，這些消費者也是全球最主要的免稅品消費群體。

只是，過去這部分群體的消費大多外流，他們更多會選擇出國購物、海淘郵寄等方式，但因為疫情引發國際航班大量停飛，不管有錢沒錢，所有消費群體都只能留在國內消費，進一步刺激了免稅行業。

上一年7月，國家公布了海南免稅新政，包括提高消費者的免稅購物額度、減少了免稅品購買數量的限制等等，總的來說，就是歡迎大家到海南購物。

政策之下，海南的離島免稅業務出現了大幅增長，去年下半年海南免稅店銷售額同比暴增2倍多，全年下來銷售總額327.2億元，同比增長1.27倍。而海南免稅背後，正是中國中免。

說起來，中國中免也不是一開始就做「免稅生意」的。中國中免前身是中國國旅，聽名字就知道是一家 旅遊 公司。但從前出國 旅遊 不方便，組團等 旅遊 業務還能賺到錢，現在網路發達，出國也方便，加上還有攜程等OTA的夾攻， 旅遊 業的毛利率僅為10%左右。

與之相反，免稅業務更能賺錢，從2017年開始，中國國旅的免稅業務營收首次超過 旅遊 業務，其毛利率也達到了50%，於是，中國國旅乾脆認真鑽營免稅業務，並在去年正式改名為「中國中免」。

目前，國內共有10家公司持有免稅牌照，分別是中免、日上、中免、珠免、深免、中出服、中僑、王府井、海旅投和海南發展。

其中，中國中免分別在18年和20年收購了日上和海免，等於牢牢把三張免稅牌握在手上，也算是國內免稅店的「霸主」。

那業績如何？疫情之前，中國中免已是繼Dufry集團、樂天免稅和新羅免稅後的第四大免稅運營商。而在疫情之後，由於中國在疫情中恢復最快，也談孫讓中國中免一躍成為去年營收最高的免稅運營商。

自從公司專注發展免稅業務之後，中國中免在17、18年的營收開始逐步增加，2017年和2018年公司分別實現營收282.8億元和470.07億元，分別同比增長了和26%和66.21% 。

2019年開始，中國中免將國旅總社全部股權轉讓給中國 旅遊 集團，自己得以專心經營免稅業務，從這一年開始，免稅業務的營收佔到了公司總營收的95%以上。

盡管從2019年開始，營收增速開始放緩，但其當年凈利潤卻實現了37.6%的增長，由此也進一步證明，免稅行業的路子是選對了。

03 中國中免，能繼續火下去嗎？

大多人注意到中國中免，自然是因為其今年節節含肢鏈攀升的股價，但事實上今年受益於免稅概念的股票也不止中國中免，還有同時取得免稅牌照的王府井和通過收購珠免獲得免稅牌照的格力地產。

但這兩家公司的股價因為免稅牌照漲了一波之後，現在也逐漸回歸正常了，但中國中免卻是還有繼續走漲的態勢。

但事實上，中國中免去年的業績還是受疫情影響而下調不少，截止2020年Q3 ，中國中免的營收同比微降2.81%，但利潤卻下滑了37.22%，由此可見，業績都是折扣在撐，當然，海南免稅的火熱也幫了中國中免一把，否則業績會更難看。

但就是這么一隻股票，其邏輯跟業績雖然可以支撐其一時「火熱」，卻難以支撐其一直上漲，從這個角度來看，目前此股不宜追高。

放遠了未來來看，雖然中國中免旗下的日上跟海南都有較深的根基和認知，新進入的免稅牌照一時半會可能動搖不了它的地位，但架不住進入的人多呀。

2020年後，國家明顯放開了政策，加大了對免稅店行業的扶持力度，以後進入這個行業的企業只會越來越多，就現在看，申請免稅牌照的上市公司多到10家以上。

免稅品還是那些，總不能一直打折出售，怎麼賣才能賣出好業績，這還真的很考驗未來中國中免的經營能力了！

⑸ 股票是如何上漲的原理

股票漲跌原理如下：
1、爭先恐後地夠買導致股票的價格上漲。
股票就和普通的商品一樣，當想要購入的人特別多的時候，有的人就會出較高的價格進行競價購買，那麼大家都互相競爭價格，就會形成賣方市場，因此股票的價格就這樣持續上漲。
2、爭先恐後地售出導致股票的價格下降。
當想要售出的人特別多的時候，有的人就會出較低的價格進行售出，那麼大家都互相降低價格，就會形成買方市場，因此股票的價格就這樣持續下降。
3、股票進行跌漲主要是由莊家在進行操作。
在股票市場中，股票進行漲跌的主要原因就是股票的莊家在進行後台的操作，爭先恐後地夠買是會導致股票的價格上漲，但是有的時候並不是真正地股民在進行購買，而是股票後面莊家後者是機構的操作，就會形成一種明顯的上漲的趨勢。並且莊家或者有關的組織會放出一些是的股票上漲的利好的消息，使得大眾認為未來股票將會上漲。股票下降也是一樣，很多時候都是莊家在通過一些操作手段來吸引許多的股民，進而達到自己的目的。

⑹ A股為什麼會出現二八行情

A股為什麼會出現二八行情呢？雖然三大指數全線上漲，但大部分個股都是呈現下跌，賺了指數虧了錢呢？根據A股的運行特徵來看，無非就是以下兩個原因所致：

原因一：因為抱團股在拉升盤面，其餘板塊全線走跌，畢竟抱團股佔比指數權重太高，只要抱團股一漲，自然會帶動指數上漲，而另外一邊指數就反指標砸盤，兩者配合起來的二八行情。

抱團股都是在各大板塊當中漲頭部股票，其餘的板塊個股出現下跌，三大指數完全靠這幾十隻頭部股上漲。

而當前抱團股已經連續超跌反彈了，記住這個抱團股只是反彈，反彈之後還會有一波調整，而現在也是反彈瘋狂前夜，把抱團股推高到熱點，可以吸引更多接盤俠，超大資金可以趁機逢高出貨。

總之A股二八行情就是為了幫助抱團股爭取出貨的時間，同時也是為了吸引更多散戶進場接盤，所以建議散戶們保持理智，千萬不要盲目進場抱團股，不要去做接盤俠。