中國大飛機股票行情

『壹』 航發控制的歷史記錄航發控制的股票行情怎麼樣航發控制會一直跌下去嗎

以南海自由為借口，以美國為首的西方國家頻繁挑釁我國，但我國的態度也強硬起來，多次在領海開展軍演，軍工股的關注度再度升高。航發控制也屬於軍工股，這只股票咋樣，值得我們投資嗎，下面我來詳細分析一下。在對航發控制進行詳細的了解前，我整理好的國防軍工行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。

介紹完航發控制的基本情況後，下面通過亮點分析航發控制有沒有投資的價值。

亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯

航發控制被當做是中國航發最主要的業務之一，在航空發動機控制系統領域，身為國內主要研製生產的企業，在航空發動機控制系統細分領域中算是行業數一數二的，市佔率大於99%。這個公司在國內所有在役、在研型號的研製生產都有參與，具備行業難以望其項背的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。

亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦

公司國際合作業務主要的內容就是為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。去年上半年，受到疫情的沖擊，該業務實現營收1.29億元，同比明顯減少了31.22%。在疫情影響逐漸消除的背景下，國際合作業務將有可能因此復甦。C919的研製為國內民用航空發動機動力控制市場迎來新的發展機遇，公司擁有為國外民用航空企業提供配套產品的豐富經驗，未來很有可能會參與國產大飛機項目，涉足國內民用航空這片寬闊領域。因為篇幅不多，想更了解關於航發控制的深度報告和風險提示，我整理了一番，就在這篇研報當中，點開就可以參考：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！

二、從行業角度看

數據告訴我們，縱然我國2020年軍費預算規模排名世界第2，只不過還是沒超過美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不及1.3%，不及世界平均水平的2.6%，對比軍事強國美國和俄羅斯而言差距可不小。

與此同時，現如今我國擁有各型現役軍用飛機總計3260架，就只是美軍1/4，且我國軍用飛機中老舊機型佔比較高。現在我國軍機處於的階段是用新的去代替舊的，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將會給軍用航空發動機帶來增量機會，

總而言之，航發控制可以算的上航空發動機控制系統的行業龍頭，隨著軍工企業的崛起，有很大的發展空間。不過文章的時效性有點滯後，假若很想清楚航發控制未來行情，這個鏈接里有你想要的答案，你就可以看到專業的投顧，他們可以協助你診股，就能知道航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？

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『貳』 中航機電是屬什麼股中航機電股票歷史行情數據中航機電股票會不會跌停

國防實力是保障國家安全的重要一環，所以國防軍工板塊一直都是市場的很關注的對象。近期軍工板塊的上漲使之成為市場熱點，今天將和大家聊一聊在軍工板塊中航空領域的優質企業--中航機電。

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一、從公司角度來看

公司介紹：中航機電的主營業務為航空機電產品的設計研發、生產製造、市場開拓、售後服務、維修保障。中航機電是航空工業旗下航空機電系統業務的專業化整合和產業化發展平台，為國內外眾多航空和汽車廠商提供核心零部件，生產能力國內領先。

簡單介紹完公司，接下來就說下這個公司的優勢之處

優勢一、技術研發強，具有競爭力

中航機電擁有較為完備的研發流程及研發體系，不光可以進行自主設計，還可進行自主設計和對各電力系統嵌入軟體的驗證，與此同時還擁有特別突出的圍繞軟體研發配套的計算機、測試設備及維護支持設備的軟體開發能力，在"機電液"一體化集成技術、特種工藝技術、精密加工技術、深孔加工技術、密封技術、檢測試驗技術等方面具有極強的技術能力和競爭力。

優勢二、生產製造能力強

中航機電在生產製造方面大力推進生產製造模式變革，採取了"精益製造+智能製造"。

在精益製造一方，擁有齊全的工藝技術門類和高端數控設備，擁有數控設備千餘台，機加設備數控化率大於80%，數控設備數量和檔次行業領先，目前已經擁有了基於模型的設計、模擬、工藝與檢驗的一體化數字化體系。

從智能製造來看，也有部分子公司對生產線這一部分進行了改良，設立了柔性製造生產線，也為了實現單一的數據鏈，充分利用RFID和工業互聯網技術，實現了感測、控制、檢測、物流的高度集成和數字信息的全流程貫通，同時，工藝標准化、管理組織化、信息一體化、生產自動化也即將實現，目前已經建成了個別24小時無人值守的"黑燈工廠"，促使生產製造能力獲得提升。

由於篇幅受限，還想了解更多中航機電的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中航機電點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在"備戰""2027年實現建軍百年奮斗目標"的影響下，軍工產業鏈正在快速的發展，型號批產帶來了巨額的需求。

受到我國軍機新機型換裝列裝加速的作用，新機型機電系統價值量佔比提升，並且軍隊也在加強實戰化的訓練，隨著科技的發展，飛機的使用頻率不斷增加，航空維修業務將會得以迅速增長。與此同時，民機機電系統在民機（以國產大飛機等為代表）中的市場份額越來越多，具備國產替代空間。預計航空機電行業會得到極大的發展。

綜上所述，我認為中航機電公司作為軍工板塊中的航空領域的優質企業，預計將在此行業高速發展之際從中取得較大紅利。不過，文章是存在一些滯後性的，如果想更准確地知道中航機電未來行情，點擊即可查看，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下中航機電現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中航機電還有機會嗎？

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『叄』 中航機電股歷史漲停板中航機電股票後市行情中航機電利好不斷卻不停下跌

鑒於國防實力是保障國家安全的關鍵要素，所以國防軍工板塊一直得到市場的高度關注。軍工板塊的上漲讓它成為的目前市場上的熱點，今天就來和大家聊一下軍工板塊中航空領域的優質企業——中航機電。

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一、從公司角度來看

公司介紹：中航機電的主營業務為航空機電產品的設計研發、生產製造、市場開拓、售後服務、維修保障。中航機電是航空工業旗下航空機電系統業務的專業化整合和產業化發展平台，為國內外眾多航空和汽車廠商提供核心零部件，生產能力國內領先。

簡單介紹完公司，接下來就說下這個公司的優勢之處

優勢一、技術研發強，具有競爭力

目前中航機電擁有了比較完備的研發流程和研發體系，可自主設計、測試及驗證各型電力系統嵌入式軟體，並且在有關軟體研發配套的計算機、測試設備及維護支持設備的軟體開發方面，有著十分優秀的能力，在"機電液"一體化集成技術、特種工藝技術、精密加工技術、深孔加工技術、密封技術、檢測試驗技術等方面具有極強的技術能力和競爭力。

優勢二、生產製造能力強

生產製造模式方面的改革少不了中航機電的大力推進，採取了"精益製造+智能製造"。

在精益製造方面，擁有齊全的工藝技術門類和高端數控設備，提供千餘台數控設備，機加設備數控化率不止80%，數控設備數量和檔次行業領頭羊，最終形成了基於模型的設計、模擬、工藝以及檢驗的一體化數字化體系。

在智能製造這一塊，有部分子公司對生產線進行改造，設立了專門的柔性製造生產線，也為了實現單一的數據鏈，充分利用RFID和工業互聯網技術，而且也貫穿了感測、控制、檢測、物流的高度集成和數字信息的整個環節，同時實現了工藝標准化、管理組織化、信息一體化、生產自動化，對於24小時無人值守的"黑燈工廠"已經建立了一部分，有效提升了生產製造能力。

因為篇幅不夠，更多關於中航機電的深度報告和風險提示，我已經幫大家整理在這篇研報當中了，戳開即可查看：【深度研報】中航機電點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在「備戰」「2027年實現建軍百年奮斗目標」的背景下，軍工產業鏈正在持續發展，型號批產帶來十分廣闊的需求。

由於我國加快了軍機新機型換裝列裝，讓新機型機電系統價值量的佔比更上一層樓，並且軍隊也在加強實戰化的訓練，並且飛機的使用頻率在增加，航空維修業務將會有著較快的增長速度。同時民機機電系統在以國產大飛機等為代表的民機中市場佔有率逐漸提升，國產進行替代的可能性越來越大。航空機電行業的發展將更上一層樓。

綜上所述，我覺得中航機電公司作為軍工板塊中的航空領域的佼佼者企業，在此行業高速發展之際從中獲取較大紅利的可能性非常大。不過，文章多少有一些滯後性，倘若大家還想更准確地知道中航機電未來的行情，感興趣的朋友可以點擊閱讀，讓專門的投顧來幫助你更好的診股，看下中航機電現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中航機電還有機會嗎？

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『肆』 中航機電最低股價002013中航機電股票上行情中航機電後市還會漲嗎

國防實力是保障國家安全的決定性因素，所以國防軍工板塊一直都是市場所關注的重點。近期由於軍工板塊的上漲讓其成為現在市場當中的一大熱點，今天和大家探討的是軍工板塊中航空領域的優質企業--中航機電。

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一、從公司角度來看

公司介紹：中航機電的主營業務為航空機電產品的設計研發、生產製造、市場開拓、售後服務、維修保障。中航機電是航空工業旗下航空機電系統業務的專業化整合和產業化發展平台，為國內外眾多航空和汽車廠商提供核心零部件，生產能力國內領先。

簡單介紹完公司，接下來就說下這個公司的優勢之處

優勢一、技術研發強，具有競爭力

中航機電有著較為完備的研發流程和較為完備的研發體系，可自主設計、測試及驗證各型電力系統嵌入式軟體，還有就是在圍繞軟體研發配套的計算機、測試設備和維護支持設備的軟體開發上，也達到了別人難以企及的高度，在"機電液"一體化集成技術、特種工藝技術、精密加工技術、深孔加工技術、密封技術、檢測試驗技術等方面具有極強的技術能力和競爭力。

優勢二、生產製造能力強

中航機電在生產製造方面出人出力支持，大力推進了生產製造模式改革，採取了"精益製造+智能製造"。

在精益製造鞋這一工程類別，坐擁超全的工藝技術門類和高端數控機器設施，涵蓋數控設備千餘台，機加設備數控化率達到80%以上，數控設備數量和檔次行業領先，最終形成了基於模型的設計、模擬、工藝以及檢驗的一體化數字化體系。

再看一下智能製造方面，有一部分子公司將生產線做了優化，專門設立了柔性製造生產線，目前也實現了單一的數據鏈路，並且將RFID和工業互聯網技術合理利用，並且也能夠將感測、控制、檢測、物流的高度集成和數字信息進行全程貫通起來，並且也能夠實現工藝標准化、管理組織化、信息一體化、生產自動化，目前已經建成了個別24小時無人值守的"黑燈工廠"，對生產製造能力的提升能起到促進作用。

因為篇幅不夠，還想了解更多中航機電的深度報告和風險提示，就在下面這篇研報裡面，點擊鏈接查看吧：【深度研報】中航機電點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

在"備戰""2027年實現建軍百年奮斗目標"的影響下，軍工產業鏈正在得到飛速的發展，型號批產帶來非常多的需求。

受到我國軍機新機型換裝列裝加速的作用，很大的提升了新機型機電系統價值量佔比，並且軍隊也在加強實戰化的訓練，飛機使用頻率的提高，航空維修業務將會有著較快的增長速度。而且民機機電系統的市場佔有率逐漸提升，不過是在以國產大飛機為代表的民機中，逐漸擁有了替代的實力。航空機電行業的發展會更大。

總結下來，我認為作為軍工板塊中的航空領域的優質企業的中航機電公司，在此行業高速發展之際，很大的可能會從中獲取較大紅利。但是文章多多少少會有一些滯後性，那些想更准確地知道中航機電未來行情的朋友，點擊即可查看，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下中航機電現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中航機電還有機會嗎？

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『伍』 航發控制為什麼上漲2021年航發控制第三季度業績000738航發控制是什麼股票

以美國為首的西方國家以南海自由行為借口屢屢挑釁我國，但我國的態度也強硬起來，多次在領海開展軍演，軍工股的熱度再次上漲。航發控制也是軍工股，這只股票究竟怎麼樣，有投資價值嗎，瞅完下文你們心裡就有數了。介紹航發控制前，不如看看我整理的這份國防軍工行業龍頭股名單，點擊可以閱讀：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。

簡單介紹航發控制後，下面通過亮點分析航發控制適不適合入手。

亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯

航發控製成為中國航發的核心業務的其中一項，在國內，作為主要航空發動機控制系統研製生產企業，在航空發動機控制系統細分領域中是行業的帶頭人，市佔率99%以上。該公司全程加入到國內所有在役、在研型號的研製生產中，擁有絕對領先的研製技術能力，細分領域屬於壟斷地位。

亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦

公司國際合作業務主要指的是為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。2020年1-6月，受疫情的緣故該業務實現達成收入1.29億元，同比削減了31.22%。在疫情影響逐漸消除的情況下，國際合作業務將會緩慢蘇醒。C919的誕生促使國內民用航空發動機動力控制市場迎來了一個嶄新的發展機會，公司積累了國外民用航空企業所需要的配套產品的豐富經驗，未來很有可能會參與國產大飛機項目，涉足國內民用航空這片寬闊領域。由於篇幅有很多的限制，有關航發控制的深度報告和風險提示比較多，我已經做了整理，都在這篇研報當中了，點擊即可查看：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！

二、從行業角度看

數據表明，就算是2020年我國軍費預算規模位居世界第2位，可是仍舊不夠美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不到1.3%，足足差了世界平均水平的2.6%的一半，相比軍事強國美國和俄羅斯來說差距挺大的。

除此之外，眼下我國擁有各型現役軍用飛機累計有3260架，才佔美軍1/4，另外我國軍用飛機中老舊機型佔比頗高。我國軍機目前正處於一個推陳出新的狀態，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將給軍用航空發動機帶來無可估量的增長空間，

總之，航發控制在航空發動機控制系統中處於行業領先地位，因為軍工的景氣度一直上升，還是有非常大的發展空間的。但是文章時效性不好，假如需要了解航發控制更准確的未來行情，點擊這個鏈接就可以獲取，你可以咨詢專業的投顧 ，他們可以幫助你診股，就能知道航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？

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『陸』 大飛機概念股有哪些

飛機製造概念股

編者按：珠海航展公司副總楊賢鋼5日表示，下周二在珠海開幕的第九屆中國航展將迎來近650家中外航空航天廠商，航展期間將舉行通用航空論壇及訂單簽約儀式等多項活動近60場，預計總簽約金額將超越上屆的92億美元。展會期間多場采購簽約儀式，涉及機型包括中航工業生產的L15和新舟60、中國商飛的C919等，涉及上述訂單產品生產的上市公司有洪都航空 、西飛國際 等；同時，展會期間舉辦的多場通用航空發展論壇或再次提振低空開放概念個股，如中信海直 （000099基金吧，行情，資訊，重倉股）、哈飛股份 等。

新款發動機「點亮」珠海航展

即將於11月12日拉開帷幕的第九屆中國珠海航展，再次引爆業界對於航空發動機研發、國產大飛機製造、通用航空等的熱情。據悉，本屆航展共吸引了來自世界39個國家和地區的650家航空航天廠商參展，較上屆增加4個國家和50家廠商，將成為歷屆來規模最大的一次航空盛會。

除中國兵器裝備集團公司、際華集團 等國內兵工企業將首次參展外，中航工業集團、航天科技 集團、航天科工集團等今年的參展陣容將更為強大，新款發動機、國產大飛機等將悉數亮相，展示我國飛機製造的最新實力。與此同時，包括「中航工業系」成員單位在內的近30家通用航空類企業也將粉墨登場，成為本屆航展的一個新亮點。

業內人士認為，隨著國產飛機發動機立項政策出台預期漸濃，加上「岷山」、「九寨」發動機以及新舟600、ARJ21-700、C919等國產飛機的輪番登場，發動機、飛機製造相關概念個股行情或被引燃；而今年通航企業的大規模參展以及航展上為數眾多的通航活動，或許也將刺激通用航空板塊上市公司的一輪爆發。

航空動力 發動機平台重組預期猶存

作為我國航空發動機領域的龍頭企業，航空動力 主營航空發動機批量製造、航空發動機零部件外貿轉包生產及非航空產品生產業務。由於各種原因，公司去年作為中航工業航空發動機整合平台進行的重組被迫中止。但業內人士預計，明年公司仍可能再次啟動資產重組。

據上證報報道，航空發動機是我國產業升級的重要方向。國家對航空工業和發動機產業的投資力度和重視程度也逐步加大。研究機構普遍認為，作為我國航空發動機領域的龍頭企業，航空動力將成為航空發動機重大專項推進的最直接受益者，公司整體研發和產業實力有望更上一台階。

目前公司的主營產品二代發動機和三代發動機正處於產品過渡期。新產品方面，公司負責三代發動機WS-10近三分之一的零部件量。

華泰證券 認為，新一代發動機產品目前未實現批量生產，收入短期內可能面臨增速放緩。但長期看，發動機國產化是大勢所趨，公司將成為最大受益者。

國海證券 認為，第三季度公司航空發動機業務已實現恢復性增長，並成為公司第三季度業績的主要貢獻點。經綜合測算，預計2012年公司航空發動機產業將保持穩定增長，增速約為12.7%。

航空動力 ：產品結構調整，將獲國家重大專項支持

招商證券 撰寫時間： 2012-10-28

2012年前三季度公司實現營業收入48.1億元，同比微增0.4%，歸屬母公司凈利潤1.9億元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析師預期。考慮到國家擬對航空發動機產業進行專項資金支持以及公司未來資產重組的重啟，維持公司審慎推薦評級。

產品結構調整，仍處轉型過渡期。公司目前生產的航空發動機主要是二代發動機等老產品，增長空間有限，而三代發動機等新產品尚未形成批量化，分析師預計今年公司航空發動機業務與去年相比基本持平。受宏觀經濟影響，預計公司非航產品收入今年將出現同比大幅下滑，而出口轉包業務今年將觸底回升，預計全年將小幅增長。

毛利率保持穩定，期間費用率下降。公司第三季度綜合毛利率為13.5%，環比基本保持穩定，同比下降1.3個百分點，公司航空發動機產品正處於升級換代過渡期，未來三代產品批量化生產後，毛利率將會有所提高。三季度公司期間費用率為8.2%，環比下降1個百分點，同比下降近2個百分點，主要是公司三季度償還了大量借款，導致公司當期財務費用率環比顯著下降1.1個百分點。

預收賬款余額處於近三年最低水平。公司三季度末預收賬款余額為1.5億元，環比上季度末減少1000萬元，與年初相比大幅減少54%，顯示公司老產品訂單正逐步萎縮而新產品訂單尚未明顯好轉。

存貨維持穩定，現金流改善仍需等四季度。截至三季度末，公司存貨余額為20.9億元，環比上半年末略微減少，總體保持穩定。前三季度公司經營性現金流凈流出4.6億元，公司每年前三季度都是負現金流，最後一個季度回款，這主要與軍工行業的特殊屬性有關。

航空發動機入選重大科技專項為產業發展帶來機遇。航空發動機是一項獨立復雜的系統工程，由於其研製周期長、難度大、投資多、風險高，而為了滿足飛機的研製進度，發動機則必須先行立項才能趕上飛機設計製造的進度要求。而這些都將需要在前期對航空發動機產業進行大量的資金投入，目前航空發動機已經入選我國重大科技專項，未來國家將出台專項資金給予資金及政策上的支持，為我國航空發動機產業帶來發展機遇。

公司股價的催化劑：（1）國家擬對航空發動機產業進行專項支持，優先予以重點發展；（2）三代航空發動機進入批量化生產；（3）資產重組的重新啟動。

維持「審慎推薦-A」投資評級：繼上次下調了公司全年業績預測後，分析師維持公司12-14年EPS至0.25、0.32、0.40元，對應PE為44、34、27倍。公司作為中航工業集團唯一的發動機整機業務上市平台，重組工作的暫時中止並不改變中航工業發動機業務長期整合趨勢。分析師預計中航工業集團仍將繼續注入貴州黎陽和南方公司兩家發動機企業資產，根據測算這將使公司利潤規模提升35%-40%。在此基礎上，未來仍有望注入沈陽黎明等優質資產，屆時公司利潤規模將增長一倍以上。公司作為A股唯一的航空發動機主機生產企業，將受益於國家即將出台的專項資金支持，維持審慎推薦評級。

中航動控 ：軍民結合，互通互惠

東興證券 撰寫時間： 2012-08-25

航空發動機控制系統領域內的龍頭企業。公司主營業務包括航空發動機控制系統、航空產品轉包代工以及部分民品業務。航空發動機控制系統作為航空發動機的「大腦」是保證飛機飛行速度、穩定性、載重力、機動性等性能的關鍵核心部件。公司具備生產航空發動機控制系統十大部件的能力，產品涵蓋了大、中、小推力，包括渦槳、渦噴、渦扇、渦軸全系列航空發動機控制系統產品。

航空發動機控制系統需求量大。根據英國羅羅公司最新預測預計，未來20年間，全球航空發動機的市場總需求約為21050億元，平均每年需求量在1000億元以上。如果按照航空發動機控制系統占發動機價格的15%-20%計算，動控系統市場空間將在3158-4210億元之間。

內部結構調整基本完成，打造第五大產業基地。公司已經基本完成了對於同質或相似業務的合並與撤銷，不僅簡化了流程也節省了費用，位於西安、長春、貴州和北京的四大航空發動機控制系統生產基地也進入穩定的收獲期。現階段公司正在江蘇省打造第五個產業基地，在這里公司計劃利用自身軍品業務方面的技術優勢，開拓汽車電控系統、新能源控制系統等一系列民用產品，進一步豐富公司自身的產品結構，實現軍民結合的發展模式。

參照海外成功案例配比軍民業務。公司計劃逐步增加民品業務收入佔比，此次計劃定向增發2.5億股，募集29億元左右，重點打造民品業務。預計項目達產後可增加公司年均營業收入34.2億元，年均凈利潤4.8億元。

盈利預測。分析師綜合考慮了公司所處行業的特殊性、自身的競爭優勢，以及新業務未來的發展潛能，認為公司2012-2014年EPS分別為0.24元、0.33元和0.40元，對應公司2012-08-24日8.39元收盤價，動態PE分別為34.7倍、25.6倍和21.1倍，首次給予公司「推薦」評級。

中航重機 ：受益於航空發動機大發展

銀河證券 撰寫時間： 2012-11-05

1．事件

近期航空發動機發展到市場普遍關注，分析師認為，我國航空發動機未來將加速發展，國家可能加大研發投入，發動機製造和原料加工等領域面臨較大的發展機會，中航重機將是重要受益者之一。

2．分析師的分析與判斷

（一）航空原材料加工是公司主要利潤來源

航空鍛鑄業務占公司收入的70%左右，也是公司最主要的利潤來源，其中為發動機和飛機製造提供鍛鑄件占據該業務板塊的主要部分，在航空工業產業鏈中屬於前端的原料加工環節。

公司的鍛鑄板塊上半年實現利潤總額1.15億元，約為中航重機利潤總額5270萬元的220%。前3季度鍛鑄板塊收入和利潤的增長略低於預期，主要原因在於設備檢修以及下游主機廠減庫存的影響，第4季度上述問題都基本解決，公司的生產任務較多，分析師預計該板塊4季度將呈現較高盈利水平，明年將持續增長。

中長期來看，航空發動機的突破和發展離不開原材料加工的升級和發展，公司作為中航工業體系中原料加工領域的主要平台，增長空間廣闊。

（二）公司的其他業務明年將明顯好轉

公司的液壓今年增長動力不足、新能源目前處於低谷階段，對前3季度業績形成不利影響，不過明年這兩項業務都將有明顯好轉：液壓板塊隨著蘇州基地和力銳公司的投產，產品進入高端領域，形成新的增長點；新能源板塊中，惠騰今年以來持續減虧，還有幾塊較大的不良資產已經陸續處理，明年公司新板塊的減虧效果將明顯好於今年。

公司培育的新興產業，包括激光成型、高端戰略金屬再生、高端裝備等，預計在明年將開始貢獻盈利，不但能增厚公司的收益，更重要的是將明顯提高公司的成長預期和估值倍數。

3．投資建議

分析師預計2012年-2013年公司的每股收益為0.38元和0.37元，維持「推薦」評級。

股價催化劑：如果發動機行業的發展規劃出台，或公司的新興產業項目有突破，將提升公司的價值預期。

鋼研高納 ：小非減持壓力漸弱，受益航母航空大發展
民生證券 撰寫時間： 2012-11-06

一、事件概述

近期，我國首艘航母下海服役，同時8架最新一代戰機殲-10抵達珠海參加航空展。

預示我國航母艦隊和航空事業在未來將得到大力政策扶植，步入快速發展期。

二、分析與判斷

公司是航母艦隊和國產航空發動機製造用高溫合金主供商

公司是保障海空裝備戰力持續提升的關鍵一環。動力系統是軍艦和戰機核心系統之一，其中最關鍵的部件是渦輪機（由渦輪盤和葉片等構成）。專家介紹，公司目前是航母編隊戰列艦和驅逐艦動力系統中大變形渦輪盤的主生產商。同時國產軍機發動機製造用的多數高溫合金以及進一步加工的部件毛坯也主要由公司提供，如三代戰機等先進機型發動機渦輪盤和其上配套的葉片生產用母合金。同時未來國內大飛機國產化進程中，公司也將是國產發動機發展必不可少的一環。

預計小非獲利40%以上，減持暫告一段落

2012年Q2-Q3期間，國信弘盛創業投資有限公司解禁股已經減持約215萬股，尚持有約385萬股，但分析師估算國信已經獲利40%以上（國信創投項目，參與之初股價低），預計減持暫時告一段落。

航空設備製造業步入高頻政策扶持期，過千億航空發動機專項望形成利好

根據分析師統計，始於2000年，航空扶持政策頻繁出台。相關高端材料也開始步入快速發展期，各種專項補貼不斷投入。特別是在先進航空發動機和其製造用材料被國外實施技術封鎖後，國家對國內公司的扶持力度達到了前所未有的高度。近期預計出台投資超過千億的航空發動機及燃氣輪機專項，公司作為航空發動機製造用高溫合金材料國內龍頭企業，有望實質受益。

股權激勵和募投項目有望助公司未來5-10年保證年均20%左右的盈利增速

公司出台了股權激勵預案，根據股票期權授予和行權條件，凈利潤年均18%的增速和管理層的積極反應，有望形成業績增長底線。若公司10年股權激勵計劃期間，保持上述業績增速，最終公司EPS將達到約1.6元。而近期募投項目的逐步投產，保守預計能夠幫助公司2012-2013年期間盈利保持年均20-30%的增長。

三、盈利預測與投資建議

公司作為海空軍備製造不可或缺一環，能聯動軍工，提升估值。充分受益行業景氣、政策扶持和擴產，5-10年盈利年均增速預計保持約20%。給出「強烈推薦」評級。

成發科技

公司半年報顯示，2012年度，公司秉承「成為航空發動機和燃氣輪機零部件世界級供應商」的公司戰略，積極貫徹中航工業「質量效益年」相關要求，將提升經濟運行質量和改善經濟效益水平作為年度工作的目標。2012年，公司繼續調整產業結構，整合優勢資源，注重完善基礎管理，著力打造比較優勢，力求為公司的下一步發展打下良好的基10年盈利年均增速預計保持約20%。給出「強烈推薦」評級。

2012年上半年由於內貿航空產品訂單較去年同期有較大幅度的降低，內貿航空產品收入大幅下降，致使上半年利潤水平較去年同期有較大幅度的降低。與此同時，外貿產品克服宏觀經濟環境的不利影響，逆市上揚，實現了收入和利潤的同比上升。

上半年，公司實現營業收入71，701.91萬元，較去年同期減少16，953.40萬元，降幅19.12%；實現營業利潤2，157.19萬元，較去年同期減少4，009.25萬元，降幅65.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1，004.11萬元，較去年同期減少了4，441.27萬元，降幅81.56%。

下半年工作重點：

（1）堅持「成為航空發動機和燃氣輪機零部件世界級供應商」的經營目標，持續開展產業結構調整，通過對客戶、市場、技術等優勢資源的整合，確保外貿產品的持續、穩定增長。

（2）提高募集資金使用效率，加速做好專業化中心項目建設，提升公司核心競爭能力。

（3）按照中航工業「質量效益年」實施要求及綜合平衡計分卡全面績效考核要求，加強成本管理，嚴格控制非經營性開支；加強存貨管理，提高存貨周轉速度，提高資產經營效率；密切關注匯率變動，繼續採用應收帳款保理、遠期外匯交易、海外代付以期實現外匯的保值，降低匯率損失。

（4）加快新產品試制，推動試制產品盡快進入批產階段，為公司業績的穩定增長提供動力。

際華集團：優化調整效果顯現

601718［際華集團］紡織和服飾行業

研究機構：國都證券 分析師： 李韻

1、業績符合預期，軍品毛利率下降拖累盈利水平 公司2011 年實現營業收入195.06 億元、凈利潤6.23 億元，分別增長22.38%和20.76%， EPS0.16 元，扣除非經常性損益EPS 為0.12 元。公司軍品業務收入63 億元，同比上升21%，由於軍品采購價格的特殊性，毛利率有所降低；民品業務收入65 億元，下降31%，主要原因是公司針對市場變化果斷調整了產品結構，但在主動壓縮低端產品規模的同時，毛利率水平提升了3.31 個百分點。在 「強二進三」的戰略下，公司較好地發揮了行業龍頭的議價能力及下遊客戶的緊密合作關系，去年服務貿易業務收入達61 億元，增長221%，另外國際業務實現收入5.78 億元，保持了較高增速，公司今年將繼續加大開拓力度，國際業務有望保持這一勢頭。

2、做強傳統業務 積極布局新興產業 公司一方面鞏固升級傳統業務， 同時在新業務領域的布局也逐漸展開，公司通過收購激素中間體和原料葯企業，掌握此類產品核心技術，與現有業務形成上下游產業鏈關系， 有效了增強醫葯板塊競爭力。公司將於今年投資建設天津新能源產業園，覆蓋光伏發電產品研發生產、系統集成、工程咨詢等業務，風光互補移動電源設備已經開始在部隊投入驗證，這一板塊符合綠色經濟發展趨勢，且有望憑借與部隊緊密關系打開市場。特種裝備和特種車輛業務產業園基建已經完成，公司南京環保材料業務今年將發揮效益。

3、2012 年一季度開局良好 一季度實現營業收入60.92 億元，同比增長15.42%，凈利潤2.14 億元同比增長9.17%，均大幅超過央企平均水平，充分說明公司應對措施及時有效。核心企業通過維護傳統基礎客戶， 積極爭取新品訂單，並在海外市場取得突破，保證了一季度的增長勢頭， 今年各業務板塊將更加註重研發和營銷手段的運用，增強市場競爭力。

投資評級：今年國內經濟增速放緩，同時國際市場需求下降明顯，將導致國內市場競爭更為激烈，公司將面臨更為嚴峻的經濟環境，在人力成本上升和資源約束的雙重壓力下，必將迫使公司加快產業升級，深入開展精細化管理，提高資金利用效率，加大新產品開發和國內外市場開拓力度。今年軍費開支繼續保持兩位數增長，保證公司軍品業務規模穩步提升，當前傳統安全和非傳統安全威脅的挑戰不斷上升，軍品業務優勢地位中長期看將不斷鞏固，公司業務結構將更趨合理，預計2012-2013 年EPS 為0.21 元和0.27 元，PE 分別為17 倍和13 倍。鑒於公司的軍工背景和強大資源整合實力，維持公司「短期_推薦，長期_A」的評級。

風險因素：人力成本上升、原料價格波動及內需不振。

航天科技三季報點評：短期業績下滑，看好車聯網業務

000901［航天科技］交運設備行業

研究機構：國海證券 分析師： 馬金良

3季報主要內容.2012年10月25日，公司發布2012年三季報，營業收入6.657億元，同比下降11.88%，歸屬於上市公司股東的凈利潤1，313.8萬元，同比下降68.85%，EPS0.0527元。

公司整體經營狀況略低於預期，利潤下滑的主因是汽車電子虧損。公司利潤下降的主要原因是公司汽車電子業務在三季度伴隨著整車銷售不暢產生虧損，該業務對個別整車廠商依賴較重，客戶業務的快速下滑導致公司汽車電子銷售快速下滑，公司汽車電子70%的收入來自一汽集團的自主品牌，自主品牌汽車的下滑幅度較大，2012年三季度，公司汽車電子產生虧損，預計四季度公司仍將布局汽車電子產業向車聯網設備業務拓展，車聯網的推進情況和四季度自主品牌汽車的銷售將直接影響到公司汽車電子的全年表現。

軍品業務季節性交付可能會影響今年業績，預計部分業務的確認將會體現在明年。公司軍品業務是目前公司主要收入和利潤的來源，占總營收和利潤的比例約為35-40%，今年增速出現恢復性增長，但是增速較慢，為個位數增長，增速較慢的原因是軍品季節性交付帶來的收入確認延遲和高毛利的服務業務下降，預計部分軍品業務的收入和利潤將會拖延到明年確認，全年軍品業務對業績增長貢獻較低。

環保產品高速增長收益於「十二五」期間國家環保產業高投入和環保產品進口替代，公司環保產品取得了較高的增速，根據目前公司經營現狀和短期發展趨勢，預計公司環保產品全年將保持高速增長，增速為40%左右。

車聯網行業高速發展，看好公司車聯網業務發展前景.2012年國內車聯網與智慧交通產業高速發展，省級總包項目陸續出台，國內外車聯網產業具有非常廣闊的發展空間，公司順應航天科工集團發展戰略及國內車聯網產業即將爆發的趨勢，積極開拓車聯網業務，預計公司今年在車輛網項目中會取得突破性進展，同時，我們看好車聯網業務的快速復制性，預計未來將復制到其他省份，目前國內省級車聯網項目的規模在20-30億左右，車聯網項目的突破將給公司的業績帶來巨大的貢獻，今年車聯網項目對公司的貢獻取決於車聯網項目實施的進度，車聯網項目推進的速度對公司業績的影響較大。

下調盈利預測，維持買入評級。基於公司主營產品目前經營現狀和未來銷售預測，我們下調了公司盈利預測；公司股價自去年大幅度下跌，已經充分釋放了公司業績下滑的預期，目前公司布局車聯網項目，而且公司在2011年年報和2012年中報提到要大力發展資本運營工作，通過兼並購手段推動產業升級，由此我們推斷公司在2012年存在收並購帶來的外延式增長的可能，所以，我們堅定看好公司未來發展，公司長期投資價值突出。綜上所述，維持買入評級。