中國重汽股票大漲的原因

『壹』 今天股票大漲的原因是什麼

1、主力資金流人，股價上漲。因為莊家對這個股票已經建倉完畢，籌碼吸收夠了，所以這時主力資金進入，股價上漲是水到渠成的事情。主力洗盤結束，股票處於拉升階段，所以就上漲了，這種情況，一般是第三浪主升
2、主力資金流入，股價不漲反跌。這個要注意了！這是因為莊家還沒吸籌完成，沒吸收到足夠的籌碼，主力進入的資金量不足以撬動股價上漲，這時股價還可能下跌，因為莊家要震倉洗盤，有意拋壓，使股價下跌，但又不跌破關鍵位置支撐，目的是讓不堅定的人下車，洗清浮籌，為後續拉升做鋪墊。
簡單來說就是主力要麼嚇走散戶然後找時機低價買入，要麼吸引散戶來脫身。所以想要在股市中吃到肉，就得通過主力資金流入情況看清主力的意圖！

『貳』 股市大漲的原因

股市有風險，入市需謹慎
A股市場最近幾個月持續上漲，指出屢創新高，原因何在？
個人認為，第一是股市經過幾年的下跌，開始進入了上漲周期，A股市場雖然跌多漲少，但是每隔幾年總會有一波牛市，一般牛市持續至少一兩年，因此，2021年市場應該也不錯，第二，由於指數上漲，很多基金，去年的業績不錯，使得新發行的基金更容易，大量的，新入市的資金推波助瀾，股市就會持續不斷的上漲，第三，由於最近一年以來，我國經濟持續好於世界主要經濟體，人民幣也持續升值，使得世界各國的資金源源不斷的湧入A股，當股市有洶涌澎湃的，後續資金推動的時候，股市不漲都不可能
同時提醒小心，前期漲幅在百分之幾百的股票，特別是在短短的一兩個月，翻一倍兩倍，這種股票將會有巨大的風險，已經持有的還行，注意如果在相對高位出現放量陰線，一定要小心，隨時注意，一般是跳空下行，可能上升趨勢就結束了，至少需要調整吧，白酒板塊的個股風險比較大
關注一些低估值的，已經預報年報比較好的個股，最近一兩個月沒有出現大漲的股票，當然，最近一兩周已經開始止跌企穩出現底部陽線的個股，比如00095，0002822
個人看法，僅供參考

『叄』 股票的上漲，都是因為哪些原因呢

對於股價上漲的原因的剖析其是就是尋找股價上漲推升的本質邏輯所在，以此為我們買入操作的執行提供合理的操作依據。因為事出必有因，量變引發質變。而個股的上漲運行也是如此，是有一定的導致其股價出現上漲的原因或者邏輯所支撐的。通過剖析其上漲運行的邏輯，我們可以重點分析了解到哪些原因對於股價上漲的刺激起著重要作用，且對於股價上漲的影響具有較大的持續性，而這些都對我們參與股票操作具有重要指導性。

利好推動

我們經常會看到某隻股票突然發布利好，股價就會連續大漲甚至連續漲停，而這家公司的業績並未明顯增長，同時估值也並不低，這似乎與前兩個邏輯看起來相互矛盾了。這是因為，公司出現利好，對投資者情緒產生正面影響，對投資者形成樂觀預期，從而推動價上漲。比如說一家上市公司股權轉讓，或者收購資產，又或者設立一家與市場熱點相契合的子公司，這些消息都可能帶來股價的增長，主要是因為投資者認為，這些利好會讓公司未來產生積極變化，買股票就是買未來的思維使得大眾買入股票，推升股價。但實際上這些利好最終對公司帶來的真正益處是被明顯高估的，所以利好的影響也是短暫的。

分析上漲原因在實際操作中其實是很有必要的，不僅僅是可以增加自己的操作經驗，同時還可以讓自己看的更加透徹。筆者平時操作也會分析為什麼會上漲，這樣自己心裡有底，就能堅定的持股了。筆者是做的一家杠桿公司，八倍的資金杠桿。我是不見兔子不撒鷹，有把握才會做，當然有想用這個杠桿平台的可以私聊我，就不在這里敘述了。

資金

資金對於股價的漲跌具有直接性的推動作用，任何個股的上漲必然都是由於資金大幅買入所導致的。本身對於股票的交易操作而言，就是一個買賣關系的從平衡到平衡被破壞，再到平衡的一個過程，再由平衡再到平衡被打破的運行過程。而這個過程中，資金充當著天平平衡兩端的砝碼。資金的買入量增加，導致該股需求量增加，導致供需平衡被打破，為了尋找新的平衡，進而從股價的表現上推升了股價的大幅上漲，直至新的平衡點出現。所以，在股票的分析操作中，資金面的分析師尤為重要的，資金是最為直接的影響因素，是通過供需關系平衡的打破進而直接推動的股價的上漲。

流動性溢價

流動性溢價主要是發生當錢足夠多的時候，前面三條邏輯就會顯得不那麼重要。比如說大牛市的時候，市場單日成交超額超過兩萬億元，巨量的資金流入市場，必然會帶來整體性的上漲股，所以在股市很瘋狂的時候，其實就是流動性泛濫的時候，不管什麼股票都在上漲，高估值的股在上漲，業績下滑的股在上漲，甚至利空的股也在大漲。，這個時候就沒有人看業績了，也沒有人看估值了，誰漲得厲害就買誰。當一批股票全部漲停後，投資者還拿著大量的錢想買股票，漲停買不到了就會買入其他

『肆』 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告

中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。

公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。

『伍』 股票上漲的原因一般都有哪些

主要的上漲原因主要是：基本面所依託的經營業績，也就是我們每季度可以量化看到的“財報數據”，整體上，股價的上漲和下跌都是依賴於基本面所形成的“內在價值”波動。所以學院派的代表，比如格雷厄姆、巴菲特等非常強調對股價基本面的研究和跟蹤。

買賣股票的時候都是自己出價的，比如我掛單，11塊買100股。別人掛單：11塊賣100股，那麼我們就成交了，成交價就是現在的股價。11塊的都成交完了，系統會自動看11塊附件價格有沒有人可以成交，股價因此浮動。當買的人多的時候，你11塊買不到，你就會出更高的價格來買，大家都買不到，就會競相出更高的價格來買，於是股價不斷上漲。當賣的人多的時候，就正好相反了。

『陸』 【汽車人】政策利好來襲汽車股漲至榜首

美聯儲充分吸取了2008年金融危機時期貨幣政策不夠「快、准、狠」的經驗教訓，這次在第一時間宣布開啟「無上限」的寬松貨幣政策，顯然是要把流動性危機扼殺在搖籃里。盡管全球疫情的擴散還沒被控制住，經濟將下滑到什麼程度也難以估計，但解決流動性這個燃眉之急對全球金融系統恢復正常運轉是至關重要的。美聯儲用時間換空間的策略，全球資本市場用行動給予好評。

中國汽車業今後一段時間將如何發展，對監管層來說也是非常看重的問題。無論是政策還是市場發展都值得特別重視。哪家企業能更好抓住機會，在行業的進一步整合中就會處於優勢地位。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

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『柒』 20家A股上市車企三季度財報匯總：市場活力恢復 頭部企業利潤大漲

11月初，絕大部份上市汽車企業2020年第三季度業績對外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20餘家汽車製造企業第三季度業績系數公布。其中，頭部的十餘家汽車製造企業實現盈利。而聚焦到利潤增長的構成，既有車市銷量回暖帶來的數量帶動，也有精細化運營下的財務結構改善，更有非經營性的利潤流動補充。

總體來看，隨著車市產銷量不斷回暖，整車企復甦情況明顯，不少企業在三季度迎來不俗表現。從大的產業板塊而言，車市馬太效應亦愈發明顯，不少弱勢企業出現回血乏力的情況。上市公司業績表現呈現「冷熱不均」的特點。

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上汽集團：業績表現轉好實現年度目標難度增大

10月30日晚間，上汽集團公布的三季度財報顯示，第三季度的營業收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為80.09億元，同比增加26.72%。

今年8月份，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱「力帆控股」)，以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，申請破產重整。

同時，力帆股份表示，目前公司已經被債權人申請進入破產重整程序。並且公司存在因重整失敗而被宣告破產的風險，如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算。

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『捌』 2005-2007年，中國股票市場暴漲暴跌的原因分別是什麼

暴漲原因：

1、2005年中央政府與證監會聯合出台股權分置改革，股權分置改革的完成為股市的上漲騰出大幅空間，為暴漲提供了前提條件。

2、2008年的奧運會為人民提供了信息保障，減少了流動性風險。

3、由於有進入股市的前提條件，也有退出的保障，券商，老基金，保險基金第一波湧入股市，推動了股市第一步上漲。

4、人民幣升值，外資進入中國金融市場可獲得巨大的人民幣升值的利益，大量外資湧入房市和當時只有1000點左右的股市，等待人民幣升值。

5、QFII持有大量國內有價證券資產，大量境外資本湧入中國推動了股市的上漲。

6、國內基金規模的擴大，大量新基金發行，基金發行募集到的資金大量投資於股市

7、民間儲蓄力量也湧入股市，推動了股市的上升。

暴跌原因：

1、 經濟價值規律的作用，暴漲後股票價格嚴重高於股票實際價值，股市下跌是價值規律

2、 股指期貨的推出，重大利空消息，因為股指期貨是個看空機制

3、 2007年4月起開始顯現通脹壓力，政府不斷調高商業銀行的存款准備金利率和存貸款利率，實行從緊的貨幣政策，打壓股市勢頭過猛上漲

4、 大小非解禁，緊隨其後IPO解禁開始流通，再加上新股大量發行，使市場上股票嚴重供大於求，擴容壓力之大對股市來說難以承受

5、 5.30事件後，外資紛紛撤資，轉入房市或退出中國金融市場

6、 台灣大選，外聯公投等政治因素的影響

7、 受次貸危機引發的全球性金融海嘯影響和拖累，造成持續下跌

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證券市場發展的道路不完全一樣，但一般都要經歷5個階段。

休眠階段：

此階段了解證券市場的人並不多，股票公開上市的公司也少，但過了很長一段時間，投資者發現，即便不算潛在的資本增值，獲得的股利都超過其它投資形式得到的收益，於是他們就買進股票，但開始還是小心謹慎。

操縱階段：

一些證券經紀商和交易商發現，由於股票不多，流動性有限，只要買進一小部分股票就能哄抬價格。只要價格持續高漲,就會吸引其他人購買，這時操縱者拋售股票就能獲取暴利。因此，他們開始哄壓市價，操縱市場，獲取暴利。

投資階段：

有些人通過買賣股票得到了大量的資本增值,不管已經實現了的或還只是帳面上的，這些暴利的示範作用都會吸引更多的人加入投機行列,投機階段就開始了,股價大大超過實際的價值，交易量扶搖直上。新發行的股票往往被超額急購，吸引了許多公司都來發行股票，原來惜售的持股者也出售股票以獲利，於是擴大了上市股票的供應。

崩潰階段：

到一定時機,用來投機的資金來源會枯竭,認購新發的股票越來越少，越來越多的投資者頭腦靜下來,開始認識到股票的價格被抬得太高了，與本來的價值脫節得太厲害。這時只要外界一有風吹草動,股價就會動搖，然後價格開始下降。

成熟階段：

在股市下跌之後,需要幾個月甚至幾年的時間使公眾對股票市場重新恢復信心。這個時間的長短視價格跌落的幅度，購買新股票的刺激,機構投資者的行為等因素而定。跌市使有這些人虧了大本。他們只留著作長期投資,寄望於將來價格的回升，機構投資者的隊伍也擴大了。

這樣成熟階段就開始了這里股票供應增加，流動性更大，投資者更有經驗，交易量更穩定，雖然股價還是會波動，但不像以前那樣激烈了，而是隨著經濟和企業的發展上下波動。