中國中鐵股票為什麼跌這么多

⑴ 中國中鐵會破產嗎為什麼現在它的股票總是下跌

該股跌跌不休，確實令人擔憂！從12元多跌到了2元多，目前還沒有止跌跡象。但是，它不會破產，它的大股東從股票發行中受益匪淺，它現在賣出、減持的股票依然有利可圖！它的股票就是一元價值，股票發行價是溢價，雖然早已經破發，它毫發無損！至於它為啥子總是跌？除了前面講述的原因之外，主要就是公司缺錢，大股東要賣出股票變現！鐵道部欠中國中鐵的應付款已經超過100億。

⑵ 中國鐵物為什麼股價這么低

原因如下。
鐵物股價不漲的原因：1、歷史污點（鋼貿風險事件導致企業嚴重資不抵債）。2、鐵物上市之後缺錢嚴重，多次利用上市公司為子公司銀行借款而提供擔保，導致企業資產負債率升高，存在經營風險。3、從年報和季報的財務數據來看，營收444億，凈利潤不到10億，增收不增利的局面遲遲沒有改觀。4、傳統的基建行業，中鐵系下的上市公司都不受資金追捧，都是大盤股（鐵物解禁後也是如此），中國中車，中國鐵建，中國中鐵，中國通號，即便盈利能力很強，受行業所限，市盈率和股價都很低，不會成為市場熱點。5、鐵物典型的鐵公雞，缺錢缺的厲害，對股東竟然不分紅。6、庄常年在3至4元上下割韭菜，恐怕拉的太高沒有大資金接盤擔心自己被套，借著利好拉高一波賺一碗泡麵就出貨，沒有任何機構調研和買入，每天的成交亮反應出來都是散戶和庄的博弈。7、物流行業平均市盈率在20倍，2021年預計全年凈利潤12億，每股收益0.2元，常年對應股價也就4元，機構也不是，企業發展預期很難得到大資金認可，摘帽更名如果真的好股價早就震盪上行了，絕對不會在3至4元上下割韭菜。
股價是指股票的交易價格，與股票的價值是相對的概念。股票價格的真實含義是企業資產的價值。而股價的價值就等於每股收益乘以市盈率。股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票。

⑶ 為什麼中國中鐵，股價那麼低，市盈率還那麼高呢

市盈率計算公式:市盈率=股票價格/股票的每股凈收益

每股收益=凈利潤除以總股數。
凈利潤和總股數都可以在公司的年報里查詢。

如:
凈利潤(萬元) 18160.17
總股本(億股) 35.3025

這樣每股收益=1.816017/35.3025=0.0514元/每股

最新收盤價：7.83元

這樣PE(市盈率)就等於7.83元/0.0514元=152倍。

這就是它最新的市盈率。

PS：虧損的公司沒有市場率一說。
但是如果你一定要計算的話也是可以的，演算法一樣。
只是這樣算出來的PE值越接近0的虧損就越嚴重。

*市盈率的參考價值

市盈率是評估上市公司的市場表現的尺度之一。關鍵是要將該股票的市盈率與整個市場的股票、同行業的股票作比較。通常，市盈率偏高，則股價偏高；反之則股價偏低。

低市盈率的原因。過低的市盈率通常意味著該公司的業績增長緩慢。

高市盈率的原因。市盈率很高的公司通常是高成長、低利潤的公司，包括了很多高科技公司。
股民投資股票的目的是為了以最低的成本獲取最大的收益。因此，在選擇股票投資品種時，一般都傾向於投資那種購進成本（購買股票所需的價格）較低，而收益（在這里就是每股凈收益）較高的股票。按照公式來看，就是P應較低，而E則應較高，這樣，S是越低越好。因此，購買股票的股民進行股票投資選擇時，一般都要測算或查閱各股票的市盈率。

⑷ 中鐵特貨今天為什麼下跌這么多中鐵特貨股票2021年報中鐵特貨股票為何便宜

修路是致富的第一步，伴隨著鐵路建設的發展，越來越多的人們開始享受到鐵路建設發展所帶來的紅利。鐵路運輸作為物流行業的重要組成部分，對國民經濟發展起到很重要的影響。今天來給各位詳細說說一個物流行業中鐵路運輸行業的出色企業--中鐵特貨。

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一、從公司角度來看

公司介紹：基本上中鐵特貨主營的一些業務是商品汽車物流、冷藏物流還有大件物流。公司的主旨是服務經濟發展、服務人民生活，以建設鐵路特貨首顫侍現代物流企業，做強做優做大就是特貨物流業務發展到現在的主要目標，主要是為了客戶而提供快捷，安全，優質的全程物流方面的服務。現在來說，中鐵特貨主要依託於鐵路運輸資源優勝之處，商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊事實上是發展到現在形成的。

簡單將公司介紹和大家說了之後，再來討論一下公司的優勢在哪裡，看看值不值得我們投資？

優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁

中鐵特貨掌握有鐵路大件專用運輸車輛30餘種，可以為市面上大部分超限貨物解決運輸需求。截至到2020年末，公司鐵路大件貨物運輸車輛保底為1104輛。公司配備鐵路技術人員，而且他們的實力非常雄厚，在核定貨物外型尺寸、重量後，這樣便可以根據貨物的參數去選擇專用的車輛，而且還進行適當的改造並定製相關參數專頁的裝卸加固方案來積極地應對運輸需求，最大程度地保障大件貨物的運輸安全。

同時，商品汽車綜合物流服務提供商為了中鐵特貨，為汽車製造企業提供的是包括運輸、倉儲、配送在內的綜合性物流服務，公司擁有著鐵路商品，汽車專用運輸車輛，總共加在一起將近2萬輛。

優勢二、完善的冷鏈物流服務

自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司實際上擁有著安全保障體系以及風險控制系統，現在還依靠著持續經歷技術革新的鐵路冷藏運輸裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司的冷鏈貨源覆蓋了如蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業。

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二、從行業角度來看

國家從政策層面下不斷的推陳出新，並且指導發展的意見措施是政策推動鐵路行業發展的最大助力，為了貨運市場環境和深刻變化起到積極的優化應對的作用，不僅僅要深化貨運營銷，而且貨運組織也要進行改革，去升級經營管理質量，未來鐵路運輸行業一直按照高質量發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，在一定程度上推者吵動著多形式聯運還有中歐班列發展，增強貨運信息化建設，加強鐵路服務能力，促進鐵路貨運市場競爭力不斷增強，一直會保持著全面建成小康社會做出相應的貢獻。

總之，我認為中鐵特貨公司，它身為物流行業的出名企業，目前就是在行業轉型升級的關鍵節點上，實現高速發展是不遠的事情。但文章無法保持實時更新，若是想更准確地知曉中鐵特貨未來行情如何，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出洞輪的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？

應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑸ 中國中鐵股票為什麼一直不漲

因為中國中鐵顯然要承接很多政府的項目，容易形成壞賬，就算核銷其中10%，中鐵的扣非凈利潤就要減半。另外中國中鐵的存貨也非常巨大，高達2000億，要是再減值10%，扣非凈利潤都要變成負數了。顯然這樣的資產質量並不高，這也是中國中鐵市值破凈的原因吧。另外，中國中鐵的負債率非常高，目前還有74%，長期借款1200億，短期借款500億，每年賺的錢有一部分要用來還利息。
【拓展資料】
我們來探討一下中國中鐵的自由現金流。中國中鐵2016年自由現金流為370億，但是從2017年急劇惡化為7.7億，2018年更進一步，為-273.7億，2020年為-321億，這5年自由現金流總和為-397億。企業的價值是未來現金流的折現，中國中鐵這5年並沒有賺到真正的自由現金，這應該是中國中鐵5年股價不漲的本質原因吧。另外一隻近5年資本市場青睞的大牛股海螺水泥的自由現金流卻非常好，5年自由現金流總和590億，因而股價在過去5年漲了近4倍，妥妥的大牛股。
中鐵的估價從2016年的9.86元已經降到2021年5月12日的5.46元，5年多的時間估價不但沒漲反而幾乎腰斬，持有這只股票肯定會非常痛苦。值得一提的是，由於一帶一路的概念，中國中鐵在2015年大牛市被熱炒到22元，隨著2016年股價下跌到10元以下，很多人都去抄底，粗一看，中國中鐵從2018年就已經破凈，PV現在只有0.63，以為撿了一個大寶貝，但是誰能想到又被套牢了5年呢？
很多投資大V這兩天也參與討論了中國中鐵股價不漲的原因，有的從股息率角度分析，有的從美國放水等國際宏觀經濟角度闡述，也有的認為該股沒有未來，缺乏想像力，還有的認為格雷厄姆的煙蒂股理論已經過時了。本人從近5年財報和自由現金流角度試圖分析中國中鐵股價不漲的原因。

⑹ 中國鐵建股票為什麼漲不了

中國鐵建股票不漲的原因：
1、增發2019年9月完成向9家機構發行17億股，每股增發6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，這要長時間消化。
2、中國鐵建股票多年套牢：鐵建跌了7年了，上方的套牢盤那麼多，每天的換手率又很低，作為鐵建訂單都近3萬億在手裡，未來幾年的確定性非常好，沒有什麼想像的空間的，和銀行就是這一類的。從技術上鐵建趨勢是向下的，都跌了7年了，作為散戶，會因為買了就漲的概率大，還是你割肉了就漲的概率大呢，答案顯然是後者。
3、歷史價高，2019年前，中國中鐵比中國鐵建價高30%（市盈率），2019年逐漸趨平但目前仍高10%，中鐵AH比為1.19，鐵建為1.09；中鐵A比H貴40%，中鐵H股今天才4.8港元，而A股5.7元。
4、作為央企，上市主要目的是為了融資。大股東是國家，不像私人或者私有股東，市值對央企沒有任何意義，不需要證明身價有多高，市值不高不能說明什麼，不影響企業的正常的業務運行。
5、從財務報表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；凈資產14元，市凈率也很低；這些所有人都能看到。但是應收款和負債率都很高，賺到的錢都是賬面的，都是應收款，14元的凈資產顯然不能變現。
6、劃轉減持，2018年7月25日，將4.2億股劃轉，約30億元， 2018年底華夏銀華博時ETF中國中鐵佔19.9%，就是股票換成ETF賣掉，不知這30億賣完沒有。
中國鐵建股份有限公司，由中國鐵道建築總公司於2007年11月5日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。

⑺ 為什麼像中國中鐵這樣的股票漲不了，還一直跌中國鐵路建設就他一家公司可以做不是嗎不是包賺不賠的嗎

股票哪有不漲啊，這個分你怎麼看了。

上市公司盈利了，會有分紅，股票有除權和除息，這樣，投資者能得到更多的股數或者分紅款
體現為投資者獲得了上市公司的紅利。
還有，目前，中國中鐵這個股票已經是2級市場的股票了，屬於，投資者和投資者之間的換手交易，是在扣除非流通股之外的上市流動股那部份。

但是，上市公司中國中鐵601390，

因為盤子太大，即便是利好，有了政策的導向，股價是上漲的，這是道理，可是，需要維持的時候，需要更多地買方市場追高，維持這個價格上漲，你想，需要多大的資金和量能。況且，這上漲途中，獲利盤了解，造成股價的下壓。你去實盤看一下這個股票的量能，一般很小，況且，中字打頭的票子都是大盤，超大盤的票子。

在2級市場里，一般投資者不願意買到這樣的股票，買時2.98元，買了1年3個月後，股票漲到3.58元，你看漲幅多少？太低了，確實沒虧本，但是，收益不高，誰願意買這樣的股票，肉，太肉了。

（萬銀財富劉鵬作答）

這個是同事給的答案，我也是學習中……