中國和菲律賓有關聯股票

⑴ 中國大陸的股票叫上證指數，香港的叫恆生指數，美國的叫道瓊斯指數，請問其他國家的叫什麼

上證綜指、深證成指
上證綜指即「上證綜合指數」-（上海證券綜合指數）
英文是：Shanghai（securities）composite index.
通常簡稱：「Shanghai composite index」（上證綜指）
「上海證券綜合指數」它是上海證券交易所編制的,以上海證券交易所掛牌上市的全部股票為計算范圍,以發行量為權數綜合.上證綜指反映了上海證券交易市場的總體走勢。
上證所將選擇已完成股權分置改革的滬市上市公司組成樣本，發布新上證綜指，以反映這批股票的市場走勢，為投資者提供新的投資尺標。據悉，G股「新綜指」將於2006年第一個交易日發布。
新上證綜指發布以2005年12月30日為基日，
以當日所有樣本股票的市價總值為基期，基點為1000點。新上證綜指簡稱「新綜指」，指數代碼為000017。
「新綜指」當前由滬市所有G股組成。此後，實施股權分置改革的股票在方案實施後的第二個交易日納入指數。指數以總股本加權計算。
據統計，以2005年12月15日收盤價計算，「新綜指」市價總值為3927億元，流通市值為1425億元，占市場的比重分別為18％及22％。隨著股權分置改革的不斷深入，「新綜指」占市場比重將逐漸增大。2005年12月15日，「新綜指」市盈率為12．14倍，比上證綜指低23．47％。
上海證券交易所有關負責人表示，新上證綜指是中國證券市場由權威機構發布的反映股權分置改革實施後公司概況的指數，隨著股權分置改革的全面推進，將不斷有新的樣本加入新上證綜指。（完）
「新上證綜指」元旦後亮相 樣本全部為G股
上證所昨宣布,為配合股權分置改革工作,適應市場需求,上證所將於2006年第一個交易日發布新上證綜指。
新上證綜指是我國證券市場由權威機構發布的反映股權分置改革實施後公司概況的指數,隨著股權分置改革的全面推進,將不斷有新的樣本股加入新上證綜指；在不遠的將來,隨著市場大部分上市公司完成股改,新上證綜指將逐漸成為主導市場的核心指數。
滬深300指數將再次調整樣本股名單
作為中國股市第一個覆蓋兩大市場的統一指數，滬深300指數將再次調整樣本股名單。來自中證指數有限公司的消息說，本次樣本股調整將於2006年第一個交易日起正式生效。

深證成指
深圳證券交易所成份股價指數（簡稱深證成指）是深圳證券交易所的主要股指。它是按一定標准選出40家有代表性的上市公司作為成份股，用成份股的可流通數作為權數，採用綜合法進行編制而成的股價指標。從1995年5月1日起開始計算，基數為1000點。其基本公式為：
股價指數＝現時成分股總市值／基期成分股總市值×1000
計算方法是： 從深圳證券交易所掛牌上市的所有股票中抽取具有市場代表性的40家上市公司的股票為樣本，以流通股本為權數，以加權平均法計算，以1994年7月20日為基日，基日指數定為1000點。
介紹
為保證成份股樣本的客觀性和公正性，成份股不搞終身制，深交所定期考察成份股的代表性，及時更換代表性降低的公司，選入更有代表性的公司。當然，變動不會太頻繁，考察時間為每年的一、五、九月。
根據調整成分股的基本原則，參照國際慣例，深交所制定了科學的標准和分步驟選取成份股樣本的方法，即先根據初選標准從所有上市公司中確定入圍公司，再從入圍公司中確定入選的成份股樣本。
1． 確定入圍公司。確定入圍公司的標准包括上市時間、市場規模、流動性三方面的要求：
（1） 有一定的上市交易日期，一般應當在3個月以上。
（2） 有一定的上市規模。將上市公司的流通市值占市場比重（3個月平均數）按照從大到小的順序排列並累加，入圍公司居於90％之列。
（3）有一定的市場流動性。將上市公司的成交金額占市場比重（3個月平均數）按照從大到小的順序排列並累加，入圍公司居於90％之列。
2．確定成份股樣本。根據以上標准確定入圍公司後，再結合以下各項因素確定入選的成份股樣本：
（1） 公司的流通市值及成交額；
（2） 公司的行業代表性及其成長性；
（3） 公司的財務狀況和經營業績（考察過去三年）；
（4） 公司兩年內的規范運作情況。對以上各項因素賦予科學的權重，進行量化，就選擇出了各行業的成份股樣本。
道•瓊斯股票指數及恆生指數
紐約股票交易所(NYSE)
納斯達克（NASDAQ）
美國證券交易所(American Stock Exchange)
店頭市場(即場外交易市場OTCBB)

道•瓊斯股票指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均數。它是在1884年由道•瓊斯公司的創始人查理斯•道開始編制的。其最初的道•瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯•道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：
股票價格平均數＝入選股票的價格之和入選股票的數量自1897年起，道•瓊斯股票價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業股票價格平均指數包括12種股票，運輸業平均指數則包括20種股票，並且開始在道•瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公布。在1929年，道•瓊斯股票價格平均指數又增加了公用事業類股票，使其所包含的股票達到65種，並一直延續至今。
現在的道•瓊斯股票價格平均指數是以1928年10月1日為基期，因為這一天收盤時的道•瓊斯股票價格平均數恰好約為100美元，所以就將其定為基準日。而以後股票價格同基期相比計算出的百分數，就成為各期的投票價格指數，所以現在的股票指數普遍用點來做單位，而股票指數每一點的漲跌就是相對於基準日的漲跌百分數。
道•瓊斯股票價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇到股票的除權除息時，股票指數將發生不連續的現象。1928年後，道•瓊斯股票價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的股票除權或除息時採用連接技術，以保證股票指數的連續，從而使股票指數得到了完善，並逐漸推廣到全世界。
目前，道•瓊斯股票價格平均指數共分四組，第一組是工業股票價格平均指數。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道•瓊斯工業股票價格平均數。第二組是運輸業股票價格平均指數。
它包括著20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和 4家公路貨運公司。第三組是公用事業股票價格平均指數，是由代表著美國公用事業的1 5家煤氣公司和電力公司的股票所組成。第四組是平均價格綜合指數。
它是綜合前三組股票價格平均指數65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數雖然為優等股票提供了直接的股票市場狀況，但現在通常引用的是第一組——工業股票價格平均指數。
道•瓊斯股票價格平均指數是目前世界上影響最大、最有權威性的一種股票價格指數，原因之一是道•瓊斯股票價格平均指數所選用的股票都是有代表性，這些股票的發行公司都是本行業具有重要影響的著名公司，其股票行情為世界股票市場所矚目，各國投資者都極為重視。為了保持這一特點，道•瓊斯公司對其編制的股票價格平均指數所選用的股票經常予以調整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以來，僅用於計算道•瓊斯工業股票價格平均指數的30種工商業公司股票，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一個新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公佈道•瓊斯股票價格平均指數的新聞載體——《華爾街日報》是世界金融界最有影響力的報紙。
該報每天詳盡報道其每個小時計算的采樣股票平均指數、百分比變動率、每種采樣股票的成交數額等，並注意對股票分股後的股票價格平均指數進行校正。在紐約證券交易營業時間里，每隔半小時公布一次道•瓊斯股票價格平均指數。原因之三是，這一股票價格平均指數自編制以來從未間斷，可以用來比較不同時期的股票行情和經濟發展情況，成為反映美國股市行情變化最敏感的股票價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事股票投資的主要參考。當然，由於道•瓊斯股票價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅占目前2500多家上市公司的極少部分，而且多是熱門股票，且未將近年來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的代表性也一直受到人們的質疑和批評。

標准•普爾股票價格指數
除了道•瓊斯股票價格指數外，標准•普爾股票價格指數在美國也很有影響，它是美國最大的證券研究機構即標准•普爾公司編制的股票價格指數。該公司於1923年開始編制發表股票價格指數。最初采選了230種股票，編制兩種股票價格指數。到1957年，這一股票價格指數的范圍擴大到500種股票，分成95種組合。其中最重要的四種組合是工業股票組、鐵路股票組、公用事業股票組和500種股票混合組。從1976年7月1日開始，改為 400種工業股票，20種運輸業股票，40種公用事業股票和40種金融業股票。幾十年來，雖然有股票更迭，但始終保持為500種。標准•普爾公司股票價格指數以1941年至1943年抽樣股票的平均市價為基期，以上市股票數為權數，按基期進行加權計算，其基點數為10。以目前的股票市場價格乘以股票市場上發行的股票數量為分子，用基期的股票市場價格乘以基期股票數為分母，相除之數再乘以10就是股票價格指數。

紐約證券交易所股票價格指數
紐約證券交易所股票價格指數。這是由紐約證券交易所編制的股票價格指數。它起自1966年6月，先是普通股股票價格指數，後來改為混合指數，包括著在紐約證券交易所上市的1500家公司的1570種股票。具體計算方法是將這些股票按價格高低分開排列，分別計算工業股票、金融業股票、公用事業股票、運輸業股票的價格指數，最大和最廣泛的是工業股票價格指數，由1093種股票組成；金融業股票價格指數包括投資公司、儲蓄貸款協會、分期付款融資公司、商業銀行、保險公司和不動產公司的223種股票；運輸業股票價格指數包括鐵路、航空、輪船、汽車等公司的65種股票；公用事業股票價格指數則有電話電報公司、煤氣公司、電力公司和郵電公司的189種股票。
紐約股票價格指數是以1965年12月31日確定的50點為基數，採用的是綜合指數形式。紐約證券交易所每半個小時公布一次指數的變動情況。雖然紐約證券交易所編制股票價格指數的時間不長，因它可以全面及時地反映其股票市場活動的綜合狀況，較為受投資者歡迎。

日經道•瓊斯股價指數(日經平均股價)
系由日本經濟新聞社編制並公布的反映日本股票市場價格變動的股票價格平均數。該指數從1950年9月開始編制。
最初根據東京證券交易所第一市場上市的225家公司的股票算出修正平均股價，當時稱為「東證修正平均股價」。1975年5月1日，日本經濟新聞社向道•瓊斯公司買進商標，採用美國道•瓊斯公司的修正法計算，這種股票指數也就改稱「日經道•瓊斯平均股價」。 1985年5月1日在合同期滿10年時，經兩家商議，將名稱改為「日經平均股價」。
按計算對象的采樣數目不同，該指數分為兩種，一種是日經225種平均股價。其所選樣本均為在東京證券交易所第一市場上市的股票，樣本選定後原則上不再更改。1981年定位製造業150家，建築業10家、水產業3家、礦業3家、商業12家、路運及海運14家、金融保險業15家、不動產業3家、倉庫業、電力和煤氣4家、服務業5家。由於日經225種平均股價從1950年一直延續下來，因而其連續性及可比性較好，成為考察和分析日本股票市場長期演變及動態的最常用和最可靠指標。該指數的另一種是日經500種平均股價。這是從1982年1月4日起開始編制的。由於其采樣包括有500種股票，其代表性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每年4月份要根據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。

《金融時報》股票價格指數
《金融時報》股票價格指數的全稱是「倫敦《金融時報》工商業普通股股票價格指數」，是由英國《金融時報》公布發表的。該股票價格指數包括著在英國工商業中挑選出來的具有代表性的30家公開掛牌的普通股股票。它以1935年7月1日作為基期，其基點為100點。該股票價格指數以能夠及時顯示倫敦股票市場情況而聞名於世。

香港恆生指數
香港恆生指數是香港股票市場上歷史最久、影響最大的股票價格指數，由香港恆生銀行於1969年11月24日開始發表。
恆生股票價格指數包括從香港500多家上市公司中挑選出來的33家有代表性且經濟實力雄厚的大公司股票作為成份股，分為四大類——4種金融業股票、6種公用事業股票、 9種地產業股票和14種其他工商業(包括航空和酒店)股票。
這些股票佔香港股票市值的63．8％，因該股票指數涉及到香港的各個行業，具有較強的代表性。
恆生股票價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，因為這一天香港股市運行正常，成交值均勻，可反映整個香港股市的基本情況，基點確定為100點。其計算方法是將33種股票按每天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，再與基期的市值相比較，乘以100就得出當天的股票價格指數。
由於恆生股票價格指數所選擇的基期適當，因此，不論股票市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恆生股票價格指數基本上能反映整個股市的活動情況。
自1969年恆生股票價格指數發表以來，已經過多次調整。由於1980年8月香港當局通過立法，將香港證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所和九龍證券所合並為香港聯合證券交易所，在目前的香港股票市場上，只有恆生股票價格指數與新產生的香港指數並存，香港的其他股票價格指數均不復存在。

⑵ 中國遠洋控股股份有限公司的大事記

2009年由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界
世界權威研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司」暨「2009中國上市公司金牌董事會」評選中，中國遠洋成功入圍
新出爐的「2009中國25家最受尊敬上市公司全明星榜」，更好地體現了今天的中國上市公司所面臨的競爭環境。中遠洋憑借良好的品牌形象成功入圍前10強。 2007年1月
CKYH聯盟重組地東航線。
中遠集運與法國達飛（CMA CGM）將合作新辟一條地西航線（AMX）。
2007年2月
魏家福董事長在「2006年度中國企業信息化500強評選頒獎大會」上榮獲「推進中國企業信息化傑出人物」獎
中遠太平洋獲《IR magazine》雜志「最佳投資者關系」獎
2007年3月
中遠物流成功完成單件重達1,466噸和1,347噸的兩件加氫裂化反應器全程物流服務，刷新重大件貨物水陸聯合運輸及重大件滾裝上下船的全國記錄
2007年4月
中遠物流成功完成俄羅斯「中國國家展」全程物流服務
中國遠洋和中遠太平洋再次入選福布斯全球2000領先企業榜
中遠太平洋與福建省交通運輸（控股）有限責任公司簽署入股福州港務集團有限公司29%股權合作意向書
2007年5月
中遠太平洋獲《財資》雜志評選為公司管治優異獎
中遠集運簽訂8艘8,500TEU船舶期租合約
中遠集運獲《Lloyd's Loading List》雜志2006年度有關航線交貨期快獎項
中遠物流成功中標中海油1,200萬噸煉油海外物流服務項目
中遠物流首次在印度完成超限貨物滾卸和公路運輸
2007年6月
中國遠洋完成A股發行，募集資金總額為人民幣15,127,195,942.08元
6月26日，中國遠洋控股股份有限公司A股股票在上海證券交易所上市
2007年7月
中國遠洋榮獲《環球企業家》「最具全球競爭力中國公司20強」獎
中國遠洋控股股東中遠集團榮登《財富》世界500強
中遠物流成功操作亞洲最大風電物流項目
亞洲首艘萬箱級集裝箱船「中遠亞洲」輪在韓國命名
2007年8月
中遠物流採用最新半浮態滾卸技術成功卸載超重貨物
2007年9月
中遠太平洋榮獲法律界知名雜志《Asian Legal Business》(ALB)所頒發的「香港年度最佳企業法律團隊」及「最佳航運企業法律團隊」兩個大獎。
中遠集運與船東Seaspan Corporation簽署8艘13,100TEU船舶租約
廣州港集團與中國遠洋控股的中遠太平洋等公司合資經營的廣州港南沙港區二期工程建成，而6個集裝箱泊位中的最後4個已開始投產
2007年10月
中遠物流與拜耳材料科技簽署戰略合作協議
中國遠洋所屬中遠國際貨運有限公司被評為中國物流誠信品牌建設功勛企業
中國遠洋被納入新華富時中國25指數和A50指數
中國遠洋2006年年報榮獲2007年ARC傑出獎
中國遠洋非公開發行A股全部議案獲股東大會高票通過
中遠太平洋完成收購蘇伊士運河碼頭20%股權
2007年11月
中遠物流成功簽約空客320系列飛機天津總裝線物流服務項目
中遠太平洋入股廈門海滄港區碼頭70%權益
中國遠洋被納入巨潮40指數
CKYH聯盟優化亞洲/西北歐航線
魏家福董事長在中國服務貿易大會暨中國服務貿易協會成立大會上當選中國服務貿易協會首任會長
中國遠洋位列香港《亞洲周刊》評選的「全球華商一千排行榜」運輸及物流業第一名
2007年12月
中國遠洋進入滬深300和中證100等指數
中國遠洋入選上海證券交易所推出的「上證公司治理板塊」樣本股
中遠集運簽約建造16+4艘4,250TEU集裝箱船
中國遠洋完成收購中遠集團下屬主要干散貨航運公司股權及非公開發行A股股票項目 2006年1月中遠集運與日本鐵路貨運（JR貨運）合作在中日航線上開展海鐵聯運。
2006年2月
中國遠洋董事長魏家福被美國《商務周刊》評選為本年度行業領袖人物。
中國遠洋董事長魏家福獲選二零零五年中國十大系列英才獎。
中國遠洋董事長魏家福榮獲中國企業信息化500強評選大會首次設立的「中國企業信息化年度人物大獎」。在中國企業信息化500強的排名中，中遠集運列第19名。
2006年3月
中國遠洋被納入道瓊斯中國海外50指數成份股。
中遠集運再次蟬聯「遠東/加東航線」年度最佳承運人，這是中遠集運連續第五次通過投票蟬聯這一榮譽稱號。
「中遠寧波」輪命名暨首航寧波港儀式在寧波北侖港舉行。「中遠寧波」最大載箱量達9,449標准箱，是目前世界上最大、設備最先進、航速最快的集裝箱船之一。
2006年4月
中遠集運榮獲長灘港務局首次頒發的環保獎旗(Green Flag) ，以表彰其對港口環保所做的貢獻。
中國遠洋位列福布斯（亞洲版）全球2,000大企業1,352名。
中遠集運「俊河輪」抵達希臘港口比雷埃夫斯，這是中國集裝箱船首次直航希臘。
中遠物流與中國石油工程建設公司簽訂阿爾及利亞500萬噸煉油廠項目物流合同。
中遠太平洋連續第二年被美國財經雜志《福布斯》（Forbes）評選為二零零六年全球2,000家卓越企業。 中遠太平洋與上實基建控股有限公司簽署股權轉讓協議，收購其持有的上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司10%股權。
中集集團召開股東大會，通過中集集團股權分置改革方案。
2006年5月
上海中遠物流重大件運輸公司順利完成「大連石化進口大件貨物滾裝卸船」的物流服務，開創了國內行業內6縱列滾卸特大型超重設備運輸的先河。
2006年6月
中遠集運、川崎、陽明和韓進（CKYH聯盟）四方峰會在日本宮崎舉行。CKYH聯盟各方在峰會上重申，將進一步加強彼此在各領域的合作，為廣大客戶提供最有競爭力的服務。
中國遠洋董事長魏家福榮獲中國管理研究國際學會(IACMR)二零零六年度「傑出管理獎」 (Distinguished CEO Award) 。
中遠集運與中國船舶工業集團公司及所屬江南船廠共同簽署了訂造8艘5,100標准箱集裝箱船的協議，8艘船舶將於二零零九年六月至二零一零年六月之間全部交付。
中遠集運榮獲「二零零六年度《勞氏亞洲航運物流》最佳海運公司」獎。
中遠物流榮獲「二零零六年度《勞氏亞洲航運物流》最佳第三方物流公司」獎。
中國道路運輸協會公布「二零零六年度中國道路運輸企業100強」名單，中遠物流名列榜首。
中遠太平洋入股天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司30%股權，與合資各方共同興建、經營和管理天津北港池的3個泊位。
中遠太平洋入股寧波遠東碼頭有限公司20%股權，與合資各方共同興建、經營和管理位於寧波北侖港四期及五期的5個泊位。
中遠太平洋出售600,082標准箱的海運集裝箱（「轉售資產」），與買方簽訂銷售協議及管理服務協議，並為該批轉售資產提供行政與管理服務。
2006年7月
中國遠洋成功入選《環球企業家》「最具全球競爭力中國公司50強」。
中遠集運完成向中國遠洋運輸（集團）總公司收購中遠菲律賓有限公司和中遠（香港）貨運服務有限公司等兩家海外網路公司。
中國遠洋入選《財富》（中文版）「中國上市公司100強」，位列總排名的第25位和航空航運業公司排名的第1位。
中遠希臘號集裝箱船命名暨首航比雷埃夫斯港慶祝儀式在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭舉行。中國遠洋董事長魏家福、希臘總理卡拉曼利斯出席儀式並致辭。
「中遠巴拿馬」輪首航巴拿馬慶典儀式在巴拿馬運河舉行，中國遠洋副董事長張富生、執行董事總經理陳洪生以及巴拿馬總統夫人、第二副總統等政要出席了慶典儀式。
2006年8月
中遠太平洋入股泉州港務集裝箱股份有限公司71.43%股權，與泉州港務局共同經營和管理位於泉州的6個泊位。
中遠物流中標印度Reliance集團石化項目。
中遠太平洋與A.P.穆勒－馬士基集團簽訂協議，A.P.穆勒－馬士基集團將認購中遠太平洋全資附屬公司－中遠碼頭（南沙）有限公司（「中遠南沙公司」）33.9%股權，中遠南沙公司持有廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司59%股權。
在由上海航運交易所組織實施的「二零零五年國際航運及其輔助企業資信評估工作」中，中遠集運被授予「國際班輪運輸資質信譽優秀企業(AAA-)」，這是參選的國際班輪公司中唯一一家AAA級企業。
2006年9月
中國遠洋二零零五年年報榮獲美國紐約知名評獎機構MerComm, Inc.第20屆年度ARC 國際年報三項大獎，包括：最佳年報主席報告金獎、最佳年報整體表現銀獎和最佳年報封面設計榮譽獎。
中遠物流在中國經濟時報、中國航務周刊等30餘家中國媒體組成的中國物流媒體聯盟舉辦的行業評選活動中，榮獲「二零零六至二零零七年度中國物流最具影響力企業」之榜首榮譽。
中遠太平洋宣布增資及收購張家港永嘉集裝箱碼頭泊位。
2006年10月
中遠物流在「第三屆中國物流百強企業」的評比中，連續三年被評選為中國物流百強榜首企業。
中國遠洋在國內銀行間債券市場發行15億元人民幣短期融資券。
2006年11月
中遠集運在中國貨運行業「第五屆中國貨運業大獎頒獎典禮」上榮獲最佳船公司的綜合服務、中國－美洲航線、中國－歐洲/地中海航線、中國－日本航線（泛亞）及中國－韓國航線5項金獎和中國－東南亞/澳新航線銀獎。這是中遠集運連續第五次在中國貨運業評比中獲得多項金獎。
中遠物流在中國貨運行業「第五屆中國貨運業大獎頒獎典禮」上的「最佳物流公司」評選中，榮獲全部4項評選「綜合服務」、「倉儲管理」、「流程管理」和「網路覆蓋」的第一名。
中國遠洋董事會因在企業管治方面的出色表現被香港董事學會授予「二零零六年度傑出董事獎」（上市公司非囪生指數成份股組別），成為首家獲得該獎項的H股公司。
中遠太平洋董事會被香港董事學會授予「二零零六年度傑出董事獎」（囪生指數成份股組別）。
中遠太平洋連續第二年獲香港財經雜志《經濟一周》評選為「香港傑出企業」。
2006年12月
中國遠洋完成向控股股東中遠集團收購中遠物流51%權益的全部法律手續。
中遠太平洋與川崎汽船株式會社、陽明海運股份有限公司、韓進海運有限公司及EuropeContainer Terminals B.V. 簽署備忘錄，將共同興建和經營位於荷蘭鹿特丹港Maasvlakte港區的Euromax碼頭。
中遠太平洋獲IR Magazine頒發二零零六年度最佳投資者關系優異獎。 2005年3月
中國遠洋在北京成立。
2005年4月
中遠太平洋與廣州港集團有限公司簽署南沙港二期集裝箱碼頭合資框架協議。
中遠集運榮獲《貨運物流信息》（Cargonews China）頒發的「最佳航運公司（中國貿易）」獎項。
中遠集運與南通中遠川崎船舶工程有限公司簽署4艘世界上最大型集裝箱船（10,000標准箱）的建造合同，首艘船將於二零零八年交付使用。
中遠太平洋被美國財經雜志《福布斯》（Forbes）評選為2005年全球2,000家卓越企業之一。
2005年5月
中遠集運獲得中國貨運行業「第四屆中國貨運業大獎」評選的2004年最佳船公司金輪獎中的綜合服務、中國－美西/美東航線、中國－歐洲航線、中國－韓國航線、內支線（泛亞）等五項金獎；其下屬中遠國際貨運有限公司獲得最佳貨代公司金獎。
中遠太平洋入股南京港龍潭集裝箱有限公司20%股權，該合資公司於8月26日隆重開業。
中遠集運獲加拿大國際貨運代理協會(CIFFA)2005年「遠東/加東航線年度最佳承運人」，這是中遠集運連續第四年獲得這一稱號。
2005年6月
中國遠洋（HK1919.）正式在聯交所主板掛牌交易。
2005年7月
中國遠洋被納入富時中國指數、富時亞太指數（不包括日本、澳大利亞和紐西蘭）、富時環球指數、富時全球新興市場指數、富時/恆生亞洲耐用品指數、新華富時QDII香港指數。
2005年8月
泛亞公司與重慶東風船舶工業公司簽署9艘200標准箱的集裝箱船舶建造合同。
中遠集運所屬11艘集裝箱船舶獲得美國「21世紀優質船舶」稱號。
中國遠洋董事長魏家福於中國船東協會第四次會員大會上再次全票當選中國船東協會會長。
2005年9月
中國遠洋被納入恆生國企指數成份股。
中遠太平洋與寧波港集團有限公司等簽署協議，共同組建合資公司發展寧波港北侖四期集裝箱碼頭七號泊位，中遠太平洋持有20%股權。
中遠集運和中貨總公司共同注資，在深圳成立了華南中遠國際貨運有限公司，整合在華南地區和香港的營銷機構。
2005年10月
中國遠洋董事長魏家福獲得美國著名的國際海運和貿易組織「國際螺旋槳俱樂部」頒發的「海運成就獎」。這是該組織自1927年成立以來首次向美國以外的航運公司總裁授予此獎。
中遠集運、川崎汽船和韓進海運共同開辟華南－中東快航。
中遠太平洋獲機構投資者雜志評選為「最佳投資者關系之亞洲綜合性企業」及「最佳投資者關系之中資企業」。
中遠集運榮獲「全國文明單位」稱號。
2005年12月
上海國際航運中心洋山深水港區開港儀式在洋山深水港一期碼頭隆重舉行，中遠集運所屬8,204標准箱的「COSCO CHINA」輪參加了洋山港開港儀式。
中遠太平洋簽署入股上海洋山港二期集裝箱碼頭之合資協議，中遠太平洋佔10%權益。
中遠太平洋簽署收購埃及蘇伊士運河碼頭(Suez Canal Container Terminal S.A.E.) 20%股權之協議。
中國遠洋董事長魏家福當選「2005CCTV中國經濟年度人物」。
中遠集運榮獲「創建全國交通文明行業先進單位」榮譽稱號。

⑶ 華為概念龍頭股有哪些

1、亞洲光學

成立於1981年，早期與日本合作研磨鏡片，現生產多種高科技光電產品，如光學鏡頭、光學薄膜元件、顯微鏡零組件、照相機器材、激光測距儀等。

1995年成功開發另一項新產品 ─ 雷射測距儀(透過POWERLINK(B.V.I)在菲律賓投資SCOPRO子公司生產瞄準器產品)，至98年又透過Asia(B.V.I)轉投資東莞信泰，開始生產光學鏡片、相機之組裝及加工，正式發揮台灣接單、大陸生產之分工優勢，目前則是積極跨入DWDM領域。

2、利達光電

國內著名、國際知名的光學元組件製造企業，主要經營范圍為光學零件、光學薄膜產品、光學鏡頭、光學引擎、光學輔料、光電儀器及相關產品的研發、生產、銷售和售後服務。

產品應用領域有數字投影機、數字高清大屏幕投影電視、數碼相機、DVD、航空航天探測等高精度光學系統。

3、華星創業

成立於2003年6月5日，注冊資本50萬元。2008年7月17日，經股東會批准，華星有限以截至2008年5月31日經審計的凈資產4,431.46萬元摺合成股份有限公司3,000萬股，整體變更為華星創業。

2008年7月24日，公司在杭州市工商行政管理局辦理工商變更登記，企業法人營業執照注冊號3301 0800 0004 579，法定代表人程小彥，注冊資本3,000萬元。

4、大富科技

成立於2001年，全球領先的移動通信基站射頻器件、結構件生產服務商，被認定為國家級高新技術企業、深圳市市級企業技術中心、博士後創新實踐基地，股票代碼是300134.SZ。

2014年4月4日，大富科技承認與特斯拉的合作關系，並預計2014年訂單不超過1.9億元。

5、盛路通信

一家專門從事各類通信天線、微波器件設備研發和生產的民營高科技企業，也是目前國內規模最大、技術最先進的通信設備製造商之一，國內領先的天線、射頻設備及器件的生產基地，產品主要為天線、射頻有源設備、射頻無源器件等1500多個品種。

公司擁有一個大型微波暗室和五個標准微波屏蔽室，並配備有100多台安捷倫的先進測量儀器儀表、多套三階互調測試系統和近遠場天線方向圖測試系統，環境實驗室擁有鹽霧、振動、高低溫恆溫恆濕、紫外線耐氣候、淋雨等全套實驗設備。

⑷ 今天股市大盤

本報訊 又一個黑色星期一！在全球股市疲軟、國內宏觀政策環境偏空等多重因素的作用下，昨日，滬深股市同時暴跌，滬指盤中連破5100、5000、4900三個整數關口，下跌266.08點，創下過去6個月以來的單日最大跌幅。兩市跌幅均超過5%，近九成交易品種告跌，其中大藍籌股中國平安(601318行情,股吧)跌停，中國石油(601857行情,股吧)則創上市以來新低。

昨天，中國平安出台融資近1600億元的再融資計劃，引發市場恐慌。中國平安午後封住跌停板，並帶領中國人壽(601628行情,股吧)等保險股出現大幅下挫，連續創出近期新低。金融股、鋼鐵、銀行、券商板塊紛紛殺跌，跌幅都均超過了5%.中國石油則大幅下挫5.53%，收於27.48元，創出上市以來的新低。大盤股中國神華(601088行情,股吧)跌幅也超過5%.兩市僅100多隻股票上漲，超過1200隻股票下跌，滬深兩市分別成交1321.44億元和715.32億元，其中滬市較前一交易日大幅增加，顯示有恐慌性拋盤出現。上證綜指開於5188.80點，最高5200.93點，最低4891.28點，收於4914.44點，下跌5.14%，為2007年7月5日以來的最大單日跌幅；深證成指開於18166.71點，收於17210.93點，下跌5.08%.

分析人士指出，中國平安近1600億的再融資計劃固然對公司長遠發展有利，但今年還有眾多紅籌股排隊回歸，不少央企也計劃整體上市，給市場資金面帶來了巨大壓力，因此，大盤中短線走勢或不容樂觀。

原因分析

全球疲軟 獲利回吐 上行乏力

分析師稱近期持續大跌原因大致有三方面

昨天，上海天相投資咨詢公司策略分析師徐煒等市場人士分析認為，A股市場出現的這一波快速下跌，是由海外和國內環境多重不明朗因素的「共振」所導致的。

天相投顧首席策略分析師仇彥英認為，大盤進入新的調整階段，盤中一度形成恐慌性下跌，近期持續大跌的原因大致歸為三個方面。一是受到全球股市疲軟的影響。在美林和花旗四季報巨虧後，次貸危機進一步升溫，引發了全球市場對金融、地產類股票的拋售，帶動內地金融、地產、石油、石化的快速下跌。

二是滬深累計的獲利盤存在獲利回吐的短期壓力。上證指數從4800點反彈到5500點，雖然指數的漲幅僅為15%，但有相當一批個股的漲幅超過50%，創出歷史新高，短期出現獲利回吐在情理之中。

三是存款准備金率的再次上調，增加了市場的短期波動。從當前市場來看，海外和國內的各種因素並不明朗，同時市場也缺乏明確驅動的熱點板塊，因此短期內震盪格局將會持續。

中信金通證券首席分析師錢向勁指出，昨天股市在海外市場大跌及中國平安出台超過1600億元的再融資計劃的合力誘使下大跌。他認為，下跌主要由金融股放量殺跌引發，大量個股隨後跟隨性殺跌。 本報記者 周炯

後市展望

輕大盤重個股 慢牛格局可期

中信金通證券首席分析師錢向勁建議，目前投資者應該輕大盤重個股，把握市場熱點切換的節奏。這幾天的下跌是大盤上升途中的調整，是市場熱點輪動過程中的一個發展階段，也為未來行情發展奠定了基礎。

萬國測評首席金融工程師王榮奎觀察，機構目前倉位上現金比例仍在大幅度提高，做空籌碼過快的釋放將引發反彈，而盤中很多沽值壓力較小個股卻在出現增倉現象，創投熱點以及重組與資產注入預期的航天軍工板塊，還有農業股與化工股，都已整體跌回前期機構買入區附近。王榮奎認為，大跌之中可以清晰地看到有些股票出現的都是恐慌籌碼，現在已經出現大量誤傷的股票，投資機會較多。春節前還是看好市場。

天相投顧首席策略分析師仇彥英則認為，近期股市將持續慢牛格局，值得留意的十大投資主題分別為北京奧運、軍工、醫改、節能減排、3G、央企整合、人民幣升值、物價上漲、創投增值、股指期貨。本報記者周炯

歐洲入熊市 亞太跌聲一片

綜合新華社電 由於布希政府的經濟刺激方案未能使投資者重拾對美國經濟的信心，昨日亞太地區股市紛紛下跌，其中日本東京股市日經225種股票平均價格指數收於兩年多來的最低點。

美國總統布希18日提出了金額為1400億到1500億美元的減稅方案以刺激美國經濟增長。但這一經濟刺激計劃未能減輕投資者對美國經濟可能陷入衰退的擔憂。18日紐約股市連續第四個交易日下跌。

昨日收盤時，東京股市日經225種股票平均價格指數收於13325.94點，比前一個交易日下跌535.35點，跌幅為3.86%，為2005年10月以來的最低收盤點位。

韓國首爾股市綜合指數較前一個交易日下跌51.16點，收於1683.56點，跌幅為2.95%.

澳大利亞悉尼股市主要股指較前一個交易日下跌166.9點，收於5580.4點，跌幅為2.9%.

紐西蘭股市NZX-50指數下跌17.45點，收於3646.91點，跌幅為0.48%.

菲律賓馬尼拉股市主要股指下跌16點，收於3152.30點，跌幅為0.5%.

中國台北股市加權指數較前一個交易日下跌74.45點，收於8110.20點，跌幅為0.91%.

又訊 截至昨晚10時，歐洲主要市場普遍跌4%至5.89%，有分析認為，歐洲股市已進入熊市。

巴西聖保羅股市初段跌6%；多倫多股市早段跌3.75%；印度早前曾跌至停板，收市跌7.41%；新加坡海峽時報指數收市跌6.03%.

恆指狂瀉1383點

香港財爺稱主要是受外圍因素影響，呼籲小股民量力而行

本報訊 受上周五美股下跌影響，昨日香港恆生指數一開市就低開700多點，並反復向下。到下午收市時，恆指報收23818點，暴跌1383點，下跌幅度達5.49%.

分析人士稱，市場對美國總統布希提出的刺激經濟措施失望，香港股市昨日跟隨下挫，港股下午跌幅擴大，眾多主要股票跌破重要關口，尾市時24000點失守，最低跌至23770.13，按比例計，昨日是美國「9・11」事件以來最大的單日跌幅，國企指數更大挫7.07%.

昨日，香港財政司司長曾俊華在出席預算案公眾咨詢活動時，有數十位市民向他詢問股市暴跌原因。曾俊華表示，他也注意到昨日恆指的波動幅度相當大。「我以前也曾提到最近股市會有類似的波動。」曾俊華感嘆道，昨日的跌幅相當大，主要是一些外圍因素。他同時又表示，目前香港的基調仍然非常良好，可以處理這樣的波動。不過，對一些小股民來說，希望大家量力而為，小心、審慎一些，作出適當的風險預算。

渣打銀行香港行政總裁洪丕正也給香港股市打氣，稱香港經濟基調良好、失業率維持在較低水平，企業盈利健康，因此，預計香港今年經濟增長可達4.5%到5%，遠比過去十年好。

新聞鏈接

美聯社：美經濟衰退亞洲能承受

據新華社電 美聯社昨日援引分析人士的話說，由於亞洲區域內貿易和投資不斷上升，亞洲經濟對美國經濟的依賴程度較以前大為降低，亞洲因此能夠經受得住美國經濟衰退。

報道說，盡管美國經濟的嚴重下滑將降低對亞洲產品的需求，從而一定程度上拖累亞洲經濟，但亞洲快速壯大的中產階級將對本地區產品形成強勁需求。此外，亞洲新興經濟體大規模基礎設施建設使其對大宗商品需求旺盛，有助於亞洲地區承受美國經濟衰退帶來的負面影響。

世界銀行經濟學家漢斯・蒂默說：「美國經濟不再那麼重要。」根據雷曼兄弟公司的統計，不包括日本，亞洲43%的出口走向仍在亞洲本地區內，較1995年的37%上升很多。

聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會預測，2008年，亞洲地區38個發展中經濟體總體將增長7.8%，略低於2007年的8.3%.

此前，世界銀行發布的《2008世界經濟展望報告》認為，發展中國家的經濟活力將抵消美國等發達國家經濟增長減速的不利影響，預計今年全球國內生產總值（GDP）增速將從去年的3.6%減緩至3.3%.

不過，報道援引摩根大通經濟學家拉吉夫・馬利克的話說，工業國家的需求對亞洲仍然十分重要，如果美國經濟陷入衰退，亞洲經濟仍會出現一定程度的下滑。

參考資料：http://news.hexun.com/2008-01-22/103137448.html

⑸ 永福股份屬於什麼板塊

一、永福股份簡介
福建永福電力設計股份有限公司（簡稱「永福股份」， 股票代碼：300712）成立於1994年，注冊資本金14008萬元，擁有工程設計（電力行業）甲級資質、工程勘察專業類甲級資質、工程咨詢電力專業甲級資信等。
作為高新技術企業、全國勘察設計行業創優型企業與福建省建築業龍頭企業，永福股份致力於為國內外客戶提供電力工程規劃咨詢與勘察設計服務，並提供EPC總承包項目全過程管理服務，業務涵蓋核電、大型燃氣發電、特高壓輸變電工程及其它常規電力工程和新能源發電工程，市場遍及國內二十餘個省份以及東南亞、非洲、中東等十幾個國家，現已形成省內、省外、海外共進發展的局面。
永福股份在電力發展新領域中不斷開拓創新，自主/合作研發了80餘項專利與多項軟體著作權，並設立了海上風電研發、智慧能源研發和數字化技術研發等研發機構。

二、永福股份屬於什麼板塊
永福股份屬於建築業板塊，公司主營業務包括EPC工程總承包工程和電力工程勘察設計。公司屬於的題材包括充電樁、儲能、風電、光伏、區塊鏈、網路安全等。

永福股份所屬概念板塊包括：
1、一帶一路：19年半年報披露，公司依託「一帶一路」，聚焦東南亞電力市場，報告期內，公司完成了越南平順省涵劍社49MW地面光伏項目EPC總承包項目和菲律賓ECOPARKENERGYOFVALENZUELACORP.20.69MW並網光伏電站總承包項目的建設，公司EPC工程總承包業務完成海外市場收入3.33億元，占營業收入比重58.02%，較上年同期增長593.75%。
2、創業板重組松綁：證監會發布重組新規，創業板放鬆借殼限制，公司是創業板小市值，近三年沒被立案調查。
3、電力物聯網：2020年1月13日公司在互動平台稱：公司通過控股福建華超信息科技有限公司參與國家電網運監中心、信通部等部門的信息化開發及運維、大數據、信息安全關聯業務，介入泛在電力物聯網建設；通過控股上海毅昊信息科技股份有限公司開展智能電網技術研發與創新，為客戶提供變電站運維產品和智能化運維解決方案，提升電網運行的安全性和經濟性。
4．網路安全：公司參股福建華超信息科技有限公司，其經營范圍包含信息系統軟硬體開發與技術咨詢、信息系統安全與網路通訊技術開發及技術咨詢。

⑹ 海南板塊的十大龍頭股

一、海南海葯000566：海南自貿區龍頭股。下屬有海口市制葯廠有限公司、重慶天地葯業有限責任公司、上海力聲特醫學科技有限公司、鹽城開元醫葯化工有限公司、湖南廉橋葯都醫葯有限公司、海葯大健康管理(北京)有限公司、海南海葯投資有限公司、台州市一銘醫葯化工有限公司、重慶亞德科技股份有限公司、上海海葯營銷咨詢有限公司、中國抗體制葯有限公司(香港)、哈德森生物醫葯有限公司(美國)等子公司。
公司2020年總營業收入22億，同比增長-10.02%；凈資產收益率-14.23%，毛利率43.71%，凈利率-29.75%。
二、海南發展002163：海南自貿區龍頭股。是海南自貿區概念、其他建材行業股。
公司2020年總營業收入44.21億，毛利率15.85%，凈利率3.83%。
三、渤海輪渡603167：海南自貿區龍頭股。煙台公司，主營煙台至大連、蓬萊至旅順客滾船運輸業務，公司之前在海南經營海南至菲律賓，海南至越南航線。
2020年渤海輪渡總營收11.67億，同比增長-29.83%；扣非凈利潤1230萬，同比增長-95.27%；凈資產收益率4.03%，毛利率18.66%，凈利率13.67%，市盈率為26.97。
海南自貿區概念股其他的還有：康芝葯業、盛和資源、廣晟有色、普利制葯、旋極信息、中鎢高新、海德股份、三特索道、金域醫學、海南橡膠、ST海醫、ST安控、凱撒旅業、海南礦業、中國中免等。
【拓展資料】
2020年海南發展股票進行了一次增發，增了之後我們可以看出海南發展股票的股權結構更加的合理，很多股民對於海南發展股票此次急於增發股權這件事是表示疑惑了，覺得如果海南發展股票如此操作是否後面就要面臨橫盤的境地。其實不然，我們來細細分析一下，首先是由於周期緊迫導致此次海南發展股票加速股權增發的，其次我們可以看此次海南法陣的定增價是非常高的，一家上市企業既然能夠接受，那麼肯定已經進行過未來規劃了，並且有信心今後其股價能夠出現溢價。
另外，我們從目前海南省整體發展來看，未來整個省份的發展機遇將大大提升，而對於海南發展這樣的當地龍頭企業來說，更加是被賦予了新動能。而且十四五規劃開展以來，已經開始在海南布局相關的自貿港，海南發展此次積極參與產業拓展，為自己爭取到更多的核心競爭力，所以大家對於海南發展股票感興趣的，可以進行重點關注。
海南發展股票是一家什麼公司對於很多投資者來說，由於股市中的股票數量有很多，我們不可能對於每一支股票都了如指掌。而如今海南發展股票的熱度開始上來了，自然有人關心海南發展股票所隸屬的上市公司是一家經營什麼業務的企業。其公司名為海控南海發展股份有限公司，常年從事有幕牆工程的研發、涉及、施工以及相關玻璃製品的服務，具有較強的建築幕牆產品研發能力和工程設計實力，擅長大空間、復雜結構、復雜異型、超高層等高技術幕牆的設計、施工。所以海南發展股票可以一般在A股市場內可以歸類於房地產板塊、基礎建設板塊內。
以上就是有關於海南發展股票的一些相關介紹了，在A股市場內進行投資，我們還是需要多維度的進行分析，這樣才能夠精準的看出一支個股是否具有發展潛力，只有投資具有發展潛力的個股，才能夠幫助股民們在未來實現收益。如需了解其他的股票知識，可以繼續瀏覽。

⑺ 什麼叫政策股，中國武夷和世博股份是政策股嗎

1.看電視聽新聞熱炒政策股、概念股，一度被看作是股市小散戶的小伎倆。但中國「神車」事件之後恐怕再沒人敢輕視政策股、概念股。股市上可能有無窮的空穴來風，但股民們也從來都相信一句話：無風不起浪。
2.中國武夷是政策股，中國武夷實業股份有限公司是以房地產業為基礎，投資開發為重點，外向型經濟為主導的資金、技術、管理密集型大型企業，公司主要經營范圍：國內外房地產投資開發、物業管理；國內外工程承包；境內外投資、興辦實業；資本運營、融資、BOT； 高新技術開發、合作；裝飾裝修；國際貿易、建築材料、設備進出口；國際經濟技術、勞務合作等。公司在香港、澳門、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞、美國、加拿大、肯亞和貝南等國家和地區以及北京、上海、南京、長春、重慶、武漢、深圳、福州、廈門、泉州、漳州、南平等市設立子公司、合資公司和分支機構。

⑻ 介紹 中工國際 （將在6/19上市的）股票

中工國際6月5日網上定價發行4800萬股 發行價7.4元/股

1、發行數量：本次發行股份總量為6,000萬股，其中網上定價發行數量為4,800萬股，占本次發行總量的80%。

2、發行價格：本次發行價格為7.4元/股，對應的發行市盈率為：
（1）19.83倍（每股收益按照2005年經會計師事務所審計的扣除非經常性損益前後孰低的凈利潤除以本次發行後總股本計算）；
（2）13.57倍（每股收益按照2005年經會計師事務所審計的扣除非經常性損益前後孰低的凈利潤除以本次發行前總股本計算）。

3、申購時間：2006年6月5日（T日），在深交所正常交易時間內進行（9：30－11：30， 13：00
－15：00）。如遇重大突發事件或不可抗力因素影響本次發行，則按申購當日通知辦理。

4、發行地點：全國與深交所交易系統聯網的各證券交易網點。

5、發行對象：持有中國結算深圳分公司證券賬戶的投資者（國家法律、法規禁止購買者除外）。

6、申購簡稱："中工國際"；申購代碼為"002051"。

○ 奉獻、誠信、執著、創新——中工國際工程股份有限公司

中工國際工程股份有限公司(簡稱「中工國際」)，主營業務是國際工程承包業務。經營范圍是：承包各類境外工程及境內國際招標工程；上述境外工程所需的設備、材料出口；對外派遣工程、生產及服務行業所需要的勞務人員（不含海員）；經營和代理各類商品及技術的進出口業務，國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外；經營進料加工和「三來一補」業務；經營對銷貿易和轉口貿易。

中工國際具有豐富的國際工程總承包管理經驗，截至目前為止，完成了數十個大型交鑰匙工程和成套設備進出口項目。業務范圍涉及東南亞、中東、西亞、非洲和南美洲諸國，業務領域涉及交通運輸、市政建設、水利工程、電力工程、建築材料、食品加工、輕工紡織、電信、石油化工、農業機械與工程設備等領域。

中工國際具有良好的政府支持和暢通的融資渠道，具有深厚的文化底蘊，擁有高效的管理團隊和精良的員工隊伍。中工國際全體員工將努力開拓國際市場、承攬成套工程項目，為實現「做強中工、回報股東、造福員工」的目標而再創輝煌。

作為IPO重啟後第一家招股公司，中工國際工程股份有限公司吸引了足夠多的眼球。全流通發行第一單該否受到熱烈追捧？《證券市場周刊》進行了深入分析，試圖揭開熙熙攘攘背後中工國際的真實價值。

重識證監會角色

IPO 新機制下投資者更要注重投資風險。雖然市場對IPO重啟持積極肯定態度，中工國際也因此受到了廣泛關注，但是我們在這里提請大家關注中國證監會的角色變化。5月17日發布的《首次公開發行股票並上市管理辦法》第七條這樣講，「中國證券監督管理委員會對發行人首次公開發行股票的核准，不表明其對該股票的投資價值或投資者的收益作出實質性的判斷或保證。股票依法發行後，因發行人經營與收益的變化引致的投資風險，由投資者自行負責。」這就是說，證監會的審核以程序性審核為主，證監會也沒有像以前那樣為新股發行制定一個市盈率標准。另據報道，證監會曾召集券商、基金等機構投資者開IPO詢價准備會議，要求機構投資者必須按合理邏輯給出自己的定價，不能非理性炒作。在這種情況下，投資者要更多地為自己的投資決策如是否參加申購、出價高低等負責。

我們認為，投資者最應關注的是IPO公司的盈利前景。從理論上講，股票的價值其實就是它能為投資者帶來的未來現金流的貼現值。證監會近來發布的再融資管理辦法和IPO管理辦法對上市公司或擬上市公司發行證券的業績門檻有所降低，但對其發布盈利預測的要求卻有所提高，或許正是這一思路的體現。

募集資金項目堪憂

遺憾的是，中工國際在招股意向書中並沒有作盈利預測，對募集資金投向項目的盈利前景也只披露了極其有限的信息。對一個項目進行財務評價，最好的方法是計算該項目的凈現值（NPV），退而求其次的是內部收益率（IRR），這兩種方法都考慮了資金的時間價值，因而優於其他指標。從A股上市公司以往的招股說明書來看，可能是由於計算公司的加權平均資本成本（WACC）比較困難，更多地是披露了由第三方測算的內部收益率指標，然而，中工國際連內部收益率這一指標也沒有披露。

中工國際募集資金將主要投向三個項目。我們以建設菲律賓Banaoang農業灌溉設施的成套設備與技術出口工程這一項目為例，來分析中工國際的盈利前景。招股意向書對項目披露的財務信息不多，全文摘抄如下：

「該工程合同總價為3498萬美元，其中10%預付款由國外業主自籌，90%由發行人（中工國際）以延期付款方式向業主提供項目融資，寬限期2年，還款期8年，本金及利息每半年支付一次，寬限期內還息不還本。

發行人承建工程的總成本24,771萬元，承建此項目資金來源有國外預付款2,893萬元（349.8萬美元），擬申請利用募集資金1.7億元，不足部分申請銀行流動資金借款。此項目預計工程稅後凈利潤2,785.39萬元，銷售利潤率9.63%。」

該項目首先面對的是匯率風險。以凈利潤2785.39 萬元和銷售利潤率9.63%來計算，中工國際預計項目的銷售收入為2.89億元，可以推算出所用的匯率1美元=8.2688元。眾所周知，美國政府一直在強烈要求人民幣升值，目前的匯率大約是1美元=8元人民幣。如果按現在的匯率來計算，中工國際以人民幣計的收入僅為2.81億元，比按原來的匯率減少 845萬元。假設成本和費用不變，則項目的凈利潤將降至1940萬元，降幅為30%。考慮到目前中工國際僅收到了10%的預付款，其餘款項要在未來10年內收取，如果人民幣升值的趨勢不變，公司還將遭受更大的損失。

即使不考慮匯率風險，該項目的內部收益率也不能令人滿意。根據我們的估算，僅為2.74%，

中工國際在招股意向書中並沒有披露合同中向業主收取利息的利率是多少，我們假設公司預計的凈利潤中已經計算了這部分收入。事實上，這個項目的內部收益率是如此之低，即使是有利息收入沒有計算進去，恐怕也很難使這個項目變成一個有吸引力的項目。據媒體報道，某券商估算的中工國際的股權成本為9.44%，目標債務比例為15%。顯然，公司的加權平均資本成本遠高於2.74%，這是一個應該放棄的項目。有意思的是，中工國際雖然沒有披露承建該項目的內部收益率指標，卻披露了菲方的內部收益率——17.93%！

未來業績難以樂觀

中工國際的報表顯示，近3年來公司的利潤率持續下滑。盡管如此，中工國際2005年的凈利潤率（凈利潤/主營業務收入）仍然高達11%，比募集資金項目中利潤率最高的建設菲律賓綜合漁港擴建工程（10.24%）還要高。

與計算一家公司的收益不同，在計算項目收益時一般不考慮壞賬損失，也不存在投資收益。如果考慮到上述情況，募集項目的利潤率就越發不能令人滿意。相關情況是，中工國際的其他業務利潤和投資收益很少，2005年分別只有75萬和7.5萬元，營業外收支差額更是不到5萬元，而計提的資產減值准備（主要是壞賬准備）高達2106萬元。

對利潤率的下降，中工國際將原因歸結為行業競爭加劇、市場范圍逐漸從緬甸、蘇丹等落後國家轉向多元化和調整業務執行方式等三個原因，在這些描述中我們很難看到利潤率有回升的希望。

事實上，即使是匯率風險，公司似乎也沒有能夠給投資者一個放心的解決辦法。在對財務狀況和盈利能力的未來趨勢進行分析時，中工國際提到了匯率風險，「公司以美元標明合同價格，以美元與境外業主結算，收入來源境外。人民幣匯率變動影響公司進出口商品的成本、收益。公司必須加強匯率變動趨勢分析，風險管理機制及經營策略研究，盡可能減少人民幣匯率變動對經營活動的不利影響。」在文中公司根本沒有提及將採用何種措施來減少風險，而在專門披露公司的風險因素時，中工國際更多地表現出一種無奈，「受外匯管理體制、交易基礎環境等因素制約，目前對中國企業來說可操作的控制匯率風險工具主要是遠期結售匯、遠期外匯交易等。但上述金融工具的可開展的期限仍難達到企業實際要求，且交易成本居高不下，導致在實踐工作中難以滿足發行人規避遠期外匯收款匯率風險的需要。」

以中工國際募集項目的利潤率確實很難承受金融工具的成本。中工國際並非沒有嘗試過規避匯率風險。2000 年6月，公司與緬甸一工部水泥司簽訂了緬甸水泥廠項目，合同金額為1650萬美元。2003年初該項目正式完工並交付使用，但貨款按合同要到2006年3 月才能全部收回。2003年7月公司與中國工商銀行簽訂了《外匯應收賬款權益買斷協議》，將緬甸水泥廠項目下1320萬美元債權轉讓給工商銀行，為此發生的財務費用高達61.74萬美元，佔了1320萬美元的4.68%，而中工國際募集項目中凈利潤率最高的也不過10.24%，最低的只有8.29%。

窮股東高派現還要融資？

對新股發行，市場習慣以行業平均市盈率來為其定價，這種方法從理論上不如折現現金流方法科學，且易受擬上市公司業績包裝的影響。對中工國際，有券商研究機構按市盈率法為其定價為7.98元，按自由現金貼現法定價為7.28元。市盈率法有高估之嫌。

更有趣的是搜狐財經做的一個網上調查，盡管網站有這樣的提示，「中工國際近3年每股收益分別為0.54元、0.54元、0.55元，按中小板新股發行平均15-20倍的市盈率估算，中工國際的合理發行價似乎應在8元-11元……」但在6633張投票中，卻有61.22%的人認為中工國際的發行價應在6元以下。

我們知道，一些公司為了上市以及得到一個高發行價，會採用一些財務包裝的手法。我們發現，中工國際也有財務包裝的嫌疑。中工國際本次擬發行6000 萬股流通股，募集資金5.62億元，這樣算下來每股定價至少要達到9.37元。當然，從歷史來看，中工國際的業績相當不錯，近3年的凈資產收益率分別是 21.52%、19.61%和18.10%。如果業績貨真價實，原有股東當然不能賤賣股權。問題是，從如此優異的歷史業績到募集項目的低利潤率，跨度如此之大使人很難相信公司沒有進行業績包裝。

中工國際的控股股東為中國工程與農業機械進出口總公司（以下簡稱中農機），發行前持有公司90.68% 的股權。中工國際於2001年5月改制設立，中農機將從事國際工程承包業務的全部人員、資產與負債投入公司。近3年來，中工國際與中農機有大量的關聯交易，主要是「名稱許可」。「由於公司的出口合同期限均較長，公司設立時有較多合同尚未執行完畢，且尚未辦理變更手續，具體為緬甸船廠、緬甸糖廠、緬甸水泥廠、緬甸紡織廠、緬甸莫規橋、緬甸德德亞橋、埃及玻璃廠、寮國農機、蘇丹泵站、越南糖廠、菲律賓灌溉、菲律賓漁碼頭、委內瑞拉農機等。故仍需以中農機名義執行。」這么多的合同以中農機的名義來執行，如果公司想包裝業績實在是很方便，只要由中農機代為支付一些成本或費用就可以了。當然，或許公司並沒有刻意包裝，只不過上述項目的成本費用在交付給中工國際前已經由中農機支付了一部分。比較一下中農機和中工國際的業績會發現，中農機除了中工國際以外的資產盈利狀況很差。

根據持股比例計算，中農機2005年對中工國際的投資收益為6380萬元，意味著除了中工國際以外的資產只賺得了648萬元。這種現象極易讓人們回想起前些年發生的大型國企非整體上市，由此帶來了種種弊端，以至於現在已經有學者認為非整體上市將是繼股權分置後證券市場下一個需要解決的頑症。

中工國際早在2004年7月就已經通過了發審委的審核，這說明公司一直在謀求通過上市來解決資金問題。然而，與之相矛盾的是公司卻將歷年凈利潤的大部分以現金紅利的形式派發給股東。

從中工國際在招股意向書中的陳述來看，公司急需壯大資金實力。「業主往往以資金實力作為判定公司實力的重要指標。如果發行人的資金實力不足，在一定程度上將制約發行人的市場開發能力和項目承攬能力。」此外，截至2006 年4月30日，中工國際已簽約待執行的國際工程承包合同有12個，合同金額高達4.13億美元，業務增加顯然也需要資金支持。然而數據顯示公司每年將一半以上的利潤派發給了股東，3年累計派息1.24億元。在公司執行完2005年度的利潤分配方案後，未分配利潤將為零，而這種情況在最近3年已經是年年出現了。那麼，公司到底缺不缺錢呢？

如果中工國際確實缺錢，那麼大比例分紅一個可能的解釋是，通過這種辦法將本該由中農機掙或者不該由其支付的錢還回去。當然，中工國際上市後，可能很難再出現這種大比例分紅的現象了。

菲律賓灌溉項目疑雲

我們按照中工國際在招股意向書中的陳述對募集項目菲律賓Banaoang 農業灌溉設施項目作了效益評價，然而我們發現公司的財務報表中存在著一些矛盾的信息。根據招股意向書，「2003年3月收到業主預付款」，但是在財務報表附註中，中工國際賬齡在2年以上的預收賬款只有342萬元，與應有的2893萬元相差甚遠。那麼，是公司已經將這部分預收賬款確認為收入了么？

我們先來看一下中工國際相關的會計政策，「發行人根據延期付款項目的業務特點，採用《企業會計准則——收入》（分期收款銷售）的會計處理規定，根據合同約定的收款時間及金額逐期確認收入，並按收入和成本配比的原則同比例結轉成本。」具體到預收賬款，如果要確認收入須同時滿足：「1.合同已生效；2.項目實際發生的成本占預算成本的比例達到或超過預收款占合同總額的比例。」

按照中工國際披露的上述會計政策，如果菲律賓灌溉項目收到的預收款已經被確認為收入，那麼應該是確認2893萬元的主營業務收入。然而，從公司披露的「最近3年營業收入按項目及收入確認方式分部列示」中，我們發現菲律賓灌溉項目只是在2005年確認了174萬元的收入。為什麼會這樣？

或許，中工國際根本就沒有收到菲方業主的預付款。根據某媒體對菲律賓駐華大使蓋威利先生的專訪，「Banaoang水泵灌溉項目，中方為該項目貸款3500萬美元。」3500萬美元應該是合同總金額3498萬美元的約數，如果是這樣，那就連174萬元的收入也不該確認。

如果中工國際確實收到了預付款，那實在令人難解它是如何做賬的。2005年初，公司居然還有分期收款發出商品——菲律賓灌溉3865萬元，年末更是達到3999萬元。難道是因為這個項目的毛利率低，公司就少結轉了收入和成本？

什麼造就異常出色的經營現金流？

預測公司未來的現金流是使用折現現金流方法（DCF）估值的一個重要環節，我們認為，中工國際未來的現金流很有可能不會像財報中顯示的那麼好。2003-2005年中工國際經營活動產生的現金流量凈額為 8.47億元，是所實現凈利潤2.13億元的3.97倍，表現異常出色。在這3年內，盡管公司購置了1.56億元的辦公樓，還清了銀行借款，還大比例派現，但是由於經營現金流良好，現金和現金等價物反倒增加了1.73億元。然而，分析經營現金流良好的原因可以發現，隨著公司的主營業務收入從2003年的 5.038億元增長到2005年的6.443億元，公司的經營性應付項目大幅增加，而經營性應收項目卻只增加了36萬元，存貨增加也僅為7484萬元。這種不符合常理的現象不可能持久。

中工國際經營性應付項目的增加主要由應付賬款引起。應付賬款中金額最大的一筆為應付華為技術有限公司4.00 億元。這筆賬款的賬齡為1年以內，結合存貨中分期收款發出商品的情況，這應該是公司建設蘇丹電信項目向華為采購的設備款。由於存在1年的保質期，使得公司能夠不立即付款。然而可以預期的是1年質保期過後，中工國際將面臨較大的還款壓力，畢竟2005年末公司的貨幣資金只有2.10億元。從這筆應付款佔了應付賬款總額4.47億元的89.49%來看，中工國際主要的建設項目如糖廠、水泥廠、紡織廠和農機等都很能產生像電信項目這么多的應付款。因此如果不出意外，公司的應付賬款在未來將下降。

中工國際經營性應收項目幾乎沒有增加，這是因為「近3 年是發行人執行的延付項目的收匯高峰期」，因此應收賬款不升反降。所謂延付項目，通常指合同金額較大、延期收款時間較長（一年以上）的項目。與此相對應的是非延付項目，指即期收匯項目或收賬期在360日以內的項目。中工國際近3年來延付項目占收入的比重從2003年的76.47%快速下降到2005年的 25.65%，這使得公司的存貨（主要是因延付項目導致的分期收款發出商品）增加不多。

從中工國際3個主要的募集資金項目全部是延付項目來看，至少可以說公司延付項目減少的餘地已經不大，因此未來隨著業務規模的擴大存貨將水漲船高。預計應收賬款也將如此，因為高峰期不可能一直持續下去。