中國鐵建股票大跌

⑴ 中國中鐵股票為什麼一直不漲

因為中國中鐵顯然要承接很多政府的項目，容易形成壞賬，就算核銷其中10%，中鐵的扣非凈利潤就要減半。另外中國中鐵的存貨也非常巨大，高達2000億，要是再減值10%，扣非凈利潤都要變成負數了。顯然這樣的資產質量並不高，這也是中國中鐵市值破凈的原因吧。另外，中國中鐵的負債率非常高，目前還有74%，長期借款1200億，短期借款500億，每年賺的錢有一部分要用來還利息。
【拓展資料】
我們來探討一下中國中鐵的自由現金流。中國中鐵2016年自由現金流為370億，但是從2017年急劇惡化為7.7億，2018年更進一步，為-273.7億，2020年為-321億，這5年自由現金流總和為-397億。企業的價值是未來現金流的折現，中國中鐵這5年並沒有賺到真正的自由現金，這應該是中國中鐵5年股價不漲的本質原因吧。另外一隻近5年資本市場青睞的大牛股海螺水泥的自由現金流卻非常好，5年自由現金流總和590億，因而股價在過去5年漲了近4倍，妥妥的大牛股。
中鐵的估價從2016年的9.86元已經降到2021年5月12日的5.46元，5年多的時間估價不但沒漲反而幾乎腰斬，持有這只股票肯定會非常痛苦。值得一提的是，由於一帶一路的概念，中國中鐵在2015年大牛市被熱炒到22元，隨著2016年股價下跌到10元以下，很多人都去抄底，粗一看，中國中鐵從2018年就已經破凈，PV現在只有0.63，以為撿了一個大寶貝，但是誰能想到又被套牢了5年呢？
很多投資大V這兩天也參與討論了中國中鐵股價不漲的原因，有的從股息率角度分析，有的從美國放水等國際宏觀經濟角度闡述，也有的認為該股沒有未來，缺乏想像力，還有的認為格雷厄姆的煙蒂股理論已經過時了。本人從近5年財報和自由現金流角度試圖分析中國中鐵股價不漲的原因。

⑵ 中國交建 中國鐵建 中國建築，這些好股票為什麼不漲，大盤天天漲，反而天天跌啊國家要毀滅了嗎

首先要分清好和壞的劃分標准，在股市，我認為是沒有好股票壞股票的，好的可以變壞，壞的可以變好，主要就是以賺錢為目的。你所例出的3個股票都是相對盤子比較大的股票。如果經過大數據分析。這種股的連續漲停的機會是極低的。因為拉高是要用錢的，在股市就是要以單位時間獲取最大收益。方法有很多。

⑶ 中國鐵建為什麼不漲啊

極有可能是主力不願意對這股票進行炒作所導致的，這是相關的報道：
2009年十大熊股之中國鐵建（601186）

熊氣指數：三星半

人們經常說「鐵公基、鐵公基」，意思是鐵路、公路等基礎建設部門財大氣粗。但是09年中國鐵建的股民徹底有一種買到「鐵公雞」的感覺。明明是只下金蛋的母雞，偏偏成了一毛不拔的鐵公雞，這是為何呢？

中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，2009年《財富》「世界500強企業」排名第252位，「全球225家最大承包商」排名第4位，「中國企業500強」排名第14位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。2008年底，企業總資產2201億元。凈資產483億元，全年新簽合同總額為4231億元，其中海外新簽合同額422億元，營業收入2261億元，實現利潤總額46億元，繳納各類稅費87億元。

從基本面來看，該股業績非常優秀，擁有多項先進排名。遺憾的是09年的股價走勢與公司的業績簡直是天壤之別。中國鐵建從11月下旬至09年8月中旬的走勢為一個大區間震盪。區間上端價格為11.25元，下端為9.21.該股從09年8月初的11.25開始下跌，並破區間下端，持續下跌至09年9月29日，創階段性最低價8.51.目前價格9.47.整個09年該股可以說沒有怎麼上漲過。此外，從月線來看，該股還處於空頭市場。從年K來看，截至09年12月08日該股09年的漲幅為-5.68%。

⑷ 中國鐵建股票為什麼漲不了

中國鐵建股票不漲的原因：
1、增發2019年9月完成向9家機構發行17億股，每股增發6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，這要長時間消化。
2、中國鐵建股票多年套牢：鐵建跌了7年了，上方的套牢盤那麼多，每天的換手率又很低，作為鐵建訂單都近3萬億在手裡，未來幾年的確定性非常好，沒有什麼想像的空間的，和銀行就是這一類的。從技術上鐵建趨勢是向下的，都跌了7年了，作為散戶，會因為買了就漲的概率大，還是你割肉了就漲的概率大呢，答案顯然是後者。
3、歷史價高，2019年前，中國中鐵比中國鐵建價高30%（市盈率），2019年逐漸趨平但目前仍高10%，中鐵AH比為1.19，鐵建為1.09；中鐵A比H貴40%，中鐵H股今天才4.8港元，而A股5.7元。
4、作為央企，上市主要目的是為了融資。大股東是國家，不像私人或者私有股東，市值對央企沒有任何意義，不需要證明身價有多高，市值不高不能說明什麼，不影響企業的正常的業務運行。
5、從財務報表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；凈資產14元，市凈率也很低；這些所有人都能看到。但是應收款和負債率都很高，賺到的錢都是賬面的，都是應收款，14元的凈資產顯然不能變現。
6、劃轉減持，2018年7月25日，將4.2億股劃轉，約30億元， 2018年底華夏銀華博時ETF中國中鐵佔19.9%，就是股票換成ETF賣掉，不知這30億賣完沒有。
中國鐵建股份有限公司，由中國鐵道建築總公司於2007年11月5日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。

⑸ 12月中國鐵建下跌原因

首先，從大的行情來講，從09年以來一直處於熊市中，個股當然也不能獨善其身。其次，股票炒的是預期不是炒昨天也不是炒今天是炒明天。最後，中國的股票市場還不成熟，投機的成分還很大，一隻股票如果盤子太大，是不會有資金進行大舉炒作的也就不會有大幅的上漲。

⑹ 中國建築中國鐵建好股票為什麼不漲天天跌啊

股票價格的漲跌，長期來說是由上市公司為股東創造的利潤決定的，而短期是由供求關系決定的，而影響供求關系的因素則包括人們對該公司的盈利預期、大戶的人為炒作、市場資金的多少、政策性因素等。一般情況下，股票漲跌最主要的因素就是股票的供求關系。在股票市場上，當股票供不應求時，其股票價格就可能上漲到價值以上；而當股票供過於求時，其股票價格就會下降到價值以下。同時，價格的變化會反過來調整和改變市場的供求關系，使得價格不斷圍繞著價值上下波動。

溫馨提示：以上解釋僅供參考。入市有風險，投資需謹慎。

應答時間：2022-01-30，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

⑺ 中國電建股票由15元跌到4元

中國電建股價從2015年至今，從近20元到現在4.25元，股價下跌了近4/5，到4元，無論機構和散戶均遭受重大損失，其中，最可憐的還是散戶股民，大機構還可以騰挪，堤內損失堤外補，散戶只能眼睜睜的接受損失。
不過，熬過來了的散戶很快就是在中國電建上的到回報，現在只需要再多一點點等待即可。
一、1、中國中鐵和中國鐵建在國際市場上相互壓價，惡性競爭同中國南車和中國北車在國際市場上壓價是一樣的。
2、但是不同的是，中國目前生產高速動車組的就是中國南車和中國北車兩家企業，兩家合並非常有利於中國高鐵走出去戰略的實施； 而中國鐵建和中國中鐵的情況稍有不同，那就是即便中國中鐵和中國鐵建合並，在國際基建市場，國內還有中國交建、中國電建、中國能建、中國建築等大型央企與之競爭，不能從實質上建立起集中度的相對優勢，反而喪失了競爭主體的數量優勢，也就是群蟻食象的優勢。
3、所以從短期間來看，中國中鐵能否和中國鐵建合並還是不現實的，即便王夢恕也這樣呼籲，但是他畢竟年齡大了，即便是院士，牽扯到到如此大的體量的企業合並肯定是需要中央高層領導謹慎決策的。 不排除在若干年後，中國鐵建和中國中鐵合並，因為前面的路是黑的，誰也不知道。
二、1.股指在快速沖高過程中，受阻回落，如果留下較長的上影線，顯示大盤將進入調整。而對於個股來說，沖高回落留下長長的上影線，一方面顯示莊家在試盤，另一方面說明莊家在拉高派發。
2.被動回調：個股在沖高過程中，突然遇到大盤調整，會引發較大的拋壓，莊家會順勢而為，股價重新回到低位，這樣在日K線圖上會留下長長的上影線。如果量能配合得比較好，而且股價剛剛脫離主力成本區，這種股票會很快恢復上漲，只要大盤稍微走穩一點，這些股會及時拉高。如上周五受消息影響，股指出現大幅下跌，而當天很多個股經蓄勢後正准備沖關，莊家在拉高過程中，遇到股指回調，其個股在沖過之後也拋壓加重，莊家只好退縮防守，這種長上影線的個股短線機會極大。在大盤暴跌時，選擇長上影線的股票比光頭陽線的股票要好。
3.主動回調：大盤在平穩運行過程中，個股快速拉高，之後逐波走低，在日K線上留下長上影線，這種股票一般顯示莊家拉高派發，至少就快速拉至漲停，之後不斷派發，其日K線留下了長上影線。由於該股累計升幅較大，莊家獲利較豐，出貨有很大的利潤，所以短期調整形態明顯。由於莊家持倉量比較大，股價還有反復，投資者可以利用反彈沖高時減磅。

⑻ 鐵建重工股票為什麼一直跌

上市公司業績變差。
受到新冠疫情的影響，許多公司的銷售業績嚴重下降，投資者就會逐漸賣掉或是避開。
中國鐵建重工集團股份有限公司成立於2007年，隸屬於世界500強企業中國鐵建股份有限公司，是集隧道施工智能裝備、高端軌道裝備的研究、設計、製造、服務於一體的專業化大型企業。集團總部位於湖南長沙，是國家認定的重點高新技術企業、國家級兩化深度融合示範企業。

⑼ 中國鐵路基建大大提速，為何中國鐵建股票不漲反而微跌

基本面分析適合於中長線,不合適於短線,這是上了教科書的了,你要的"理由",是你自己不懂/601186持有為好.可以用HI和我聊