寶鋼集團股票的論文

⑴ 寶鋼集團股票

那麼多股票，幹嘛死盯這只，不買。

⑵ 寶鋼特鋼股票代碼

寶鋼特鋼公司共有36個股票。
000569st長鋼，000629攀鋼鋼釩，000708大冶特鋼，000709唐鋼股份
000717韶鋼松山，000761本鋼板材，000778新興鑄管，000825太鋼不銹
000890法爾勝，000898鞍鋼股份，000932華菱管線，000959首鋼股份
000961大連金牛，600001邯鄲鋼鐵，600005武鋼股份，600010包鋼股份
600019寶鋼股份，600022濟南鋼鐵，600102萊鋼股份，600117西寧特鋼
600126杭鋼股份，600165寧夏恆力，600231凌鋼股份，600282南鋼股份
600307酒鋼宏興，600357承德釩鈦，600399撫順特鋼，600569安陽特鋼
600581八一鋼鐵，600782新華股份，600784魯銀投資，600808馬鋼股份
600894廣鋼股份，601003柳鋼股份，601005重慶鋼鐵
拓展資料：
公司簡介：
1.寶山鋼鐵股份有限公司(簡稱「寶鋼股份」)是全球領先的現代化鋼鐵聯合企業，是《財富》世界500強中國寶武鋼鐵集團有限公司的核心企業。寶鋼股份以「成為全球最具競爭力的鋼鐵企業和最具投資價值的上市公司」為願景，致力於為客戶提供超值的產品和服務，為股東和社會創造最大價值，實現與相關利益主體的共同發展。2000年2月，寶鋼股份由上海寶鋼集團公司獨家創立;同年12月，在上海證券交易所上市(證券代碼:600019)。2017年2月，完成吸收合並武鋼股份後，寶鋼股份擁有上海寶山、武漢青山、湛江東山、南京梅山等主要製造基地，在全球上市鋼鐵企業中粗鋼產量排名第二、汽車板產量排名第一、取向電工鋼產量排名第一，是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業之一。
2.寶鋼股份堅持走「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展之路，擁有享譽全球的品牌、世界一流的製造水平和服務能力。公司注重創新能力的培育，積極開發應用先進製造和節能環保技術，建立了覆蓋全國、遍及世界的營銷和加工服務網路。公司自主研發的新一代汽車高強鋼、取向電工鋼、高等級家電用鋼、能源海工用鋼、橋梁用鋼等高端產品處於國際先進水平。展望未來，寶鋼股份將秉承和落實中國寶武「成為全球鋼鐵業引領者」的願景和「共建高質量鋼鐵生態圈」的使命，堅持精品發展、綠色轉型和智慧升級，深入探索鋼鐵企業與現代都市的共融共生之道，積極與員工、用戶、投資者和社會公眾共享企業發展所收獲的豐碩成果，奮力書寫新時代鋼鐵報國、鋼鐵強國的嶄新篇章。

⑶ 本人急需＜中國鋼鐵工業論文＞一篇

中國鋼鐵企業管理變革之道

文：仁達方略 來源：中國國企改革網 時間：2005-7-20 22:46:43 點擊：227【文章級別0】

從老、大、粗、笨到精益生產的轉化

中國鋼鐵企業與國外鋼鐵製造企業一樣，許多都具有百年以上的歷史，在幾乎相同的發展歷程中，中國的鋼鐵製造企業卻面臨著與眾不同管理問題。上個世紀八十年代之前，鋼鐵企業執行的是全面的計劃經濟政策，管理與企業作為都直接為國家服務。但到了八十年以後，市場經濟不斷完善，其間也造就了不少企業的輝煌，這 一切都是中國鋼鐵企業的歷史特徵，也代表了中國鋼鐵企業的過去。

上個世紀九十年代是中國鋼鐵企業管理變革的分水嶺，新的管理思想、觀念在這階段涌現，「關注成本管理、技術改造、質量管理

、產品創新」等等，都成為各企業的管理主題與潮流。但是，中國市場經濟在這一階段納入世界經濟步伐也是最快的時間，經濟的全球化高潮極大地削弱了中國鋼鐵企業進行自主管理創新的成績，作為國民經濟的支柱產業，鋼鐵企業在這一時期面臨更嚴峻的挑戰。

全球很多鋼鐵企業都是巨人般地龐大，中國鋼鐵企業也不例外。但中國鋼鐵隨著新中國的建立，也走了近四十年的計劃經濟的路子。在此期間，企業的設備、管理、工藝流程一直都在沿用三、四十年代的體系，在計劃主宰一切的時期，忽略了管理的創新、工藝、設備的引進等，從而為九十年代中後期的激烈市場競爭留下了隱患。

老、大、粗、重、笨極為形象地描述了過去的鋼鐵企業，在一部分企業中，目前還有上個世紀初期的設備及生產工藝流程，技術改造與創新較為緩慢。

作為國有企業的支柱，在過去的發展中，絕大多數企業都在承擔著社會的任務，企業辦醫院、學校、社區等等比比皆是，這樣使得每一個國有企業都顯得龐大而具有氣勢。而將主要精力用在技術創新與工藝流程的改造方面，卻是很少。當企業真正進入市場，參與市場競爭的時候，就成了「企業的巨人，行動侏儒」，龐大的企、事業機構無一能在此時為其服務，由此就有了九十年代後期全國性的鋼鐵行業問題。

鋼鐵企業管理創新是現在的熱門話題，邯鄲鋼鐵的成本管理、寶鋼的客戶關系管理、武鋼的技術創新、首鋼的資本運作及業務轉移等等，都各有成效，並成為各自主題。在這樣大型企業的管理創新活動中，許多行為都在圍繞一個共同的話題：對過去龐大體系的梳理、對企業辦社會的思考。成本管理在更多地關注生產鏈活動，在關注冗員的分流；寶鋼的客戶關系管理在關注產品的市場鏈行為：快速交貨、產品創新、電子交易平台等等；武鋼將資本重組、新技術創新與引進、資本運作等管理創新活動納入到管理年度中，優化企業資產，提高資產與資本間的轉換價值。這一系列的管理創新活動在業內被稱為瘦身行為，在不失為行業巨人的前提下，提高了競爭能力。

從過去的老、大、粗、重、笨，到今天的輕裝前進，中國鋼鐵企業用了近十五年的時間。在本世紀初期，產品質量管理（品質管理）日益盛行，寶鋼集團首先引進全面質量管理體系進行鍍鋅薄板及彩板生產，在追求精益生產管理的同時將客戶交貨期壓縮到十五天，極大地提高了與國際同類產品的競爭能力。「發展=優勢的轉化和再造」是寶鋼集團在第十三次管理論壇上提出的命題。在前期進行「大瘦身」（裁減冗員、剝離負資產、分解企業辦社會的部分）運動之後，進行了大幅度的產品技術及生產工藝創新舉動，使自己成為靈活的巨人。

鋼鐵企業精益化生產策略是當今市場發展的必然結果，寶鋼集團在應對汽車、家電製造的終端客戶的需求時，必須對自身的生產工藝及設備進行較大的技術改造。在這些市場競爭激烈的產品中，成本與價格、生產工藝及交貨時間、客戶管理與供應鏈管理，始終都在圍繞產品的質量體系，精益化生產管理體系不僅僅保證終端產品的質量，更關注整個生產環節的完好率、成本控制、生產工藝的不斷改造與創新等等。因此，在一系列的創新年中，鋼鐵企業正在逐步地擺脫困境，完善自身。

國有企業機制與全面市場化的融合

中國國有企業機制為鋼鐵企業打下了夯實的基礎，同時也創建了極其殷實的物質條件，這對鋼鐵企業現在所參與的市場競爭並獲得極大成績立下了汗馬功勞。因此，對國有企業的長期積累不能給以任何方式的否定，而應該以不同的角度進行理解。「一時、一事、一人」是最能解釋國有企業在為國家經濟做出的貢獻，一時、一事、一人就是把人和事放在同一個時期進行比較，這樣才能客觀公正地對鋼鐵企業進行評價。

傳統的國有企業管理機制正在受到挑戰，對於上海寶鋼集團這樣處於市場風頂浪尖的企業，已經不能用老套的管死不放權來經營，而是隨著國家對企業管理經營的逐步退出而放開。國有資產正在逐步地退出，國有資本的管理結構已經逐漸地轉向資本投資管理與經營管理分離，對過去全部控股也已經在逐漸地退出。這一切舉動正是國家在對大型企業逐步地放權，以便使企業更輕松地應對市場。

首鋼集團在九十年代初期開始大刀闊斧地進行企業改革，在九十年代末期，副營業務首次與主營業務盈利持平，並預期在2005年副營業務超過主營業務。將過去傳統製造行業迅速轉換為當今一流的高科技企業，這在國內乃至世界同行業中成為領先者。

上海寶鋼集團在近幾年的管理變革過程中，對主、副業務進行了較大的梳理，同時在進行大幅度地技術改造過程；對冗員精簡與分流，以提高供貨能力與增加產品鏈效益為主要的創新目標；建立高品質的管理論壇，交流管理經驗，並提供決策服務；較完整地建立了電子商務平台及信息化管理體系，並充分利用信息系統進行客戶管理，產品交貨速度在全球同行業中暫居領先地位。

由於國內鋼鐵行業產品結構的重復性較大，高端產品的市場佔有率較小。對此，國家目前依然採用宏觀調控機制，指導行業的技術改造與升級。這樣，作為國有資產的控制與保值就有了一定的保障，同時，這也是國有企業機制發揮的效用之一。國有企業管理機構通過對資產的控制，極大地放寬了企業管理經營的權利，但絕對不是無度地放寬。武漢鋼鐵集團通過多年的經營成為一個極大的債權人。在前幾年進行三角債清理過程中，房地產企業所欠債務最多，通過近幾年的債務置換工作，武鋼集團置換回三千多套商品房，並成立房產管理公司進行商品房的開發工作，同時，還開發了武漢市青山區的萬套商品房工程，實現了資本的增值。

由此可以看出，國有機制下的企業在近幾年應對市場經濟的時候，已經逐漸成熟。在國有資產進行資本控制與管理經營的剝離過程中，開始嘗試將國有資本直接納入到市場管理體系當中，在保障宏觀調控的前提下，中國鋼鐵企業抗風險的能力越來越強，越來越具有實力參與全球化競爭。

發展 → 建立一個全新的鋼鐵文化

五十億規模的企業關注管理，百億元規模的企業關注文化，這是國際大型企業管理的基本定式。也就是說一家在五十至白以規模的時候，主要依靠管理來要效益，而企業在超過百億元規模的時候，依靠的時企業的文化來獲得長期持續的發展。因此，中國鋼鐵企業目前階段管理的主題應該處在依靠文化獲得發展的時期，並且應以鋼鐵文化的管理創新作為主題，參與市場競爭。

中國鋼鐵企業文化有著深厚的積淀，過去曾經傳述這許多創業者與以廠為家者的動人軼事，更有當今改革創新者的業績。這一切都在表述者悠久的行業歷史，但是也有市場競爭與管理創新所做出的犧牲：有許多過去的國家勞動模範、五一獎章獲得者、技術能手在改革中被作為冗員下崗、分流，或離開自己熟悉的工作崗位。市場競爭的無情在今天鋼鐵企業中，在這些老的員工中表現得尤為無情，或稱之為悲壯。但由此卻給鋼鐵企業建立自身的企業文化帶來了新的命題：怎樣建立一個競爭型新的企業文化，參與全球化競爭。

上海寶鋼集團公司，以「辦世界一流企業、創世界一流水平」為目標，走新型工業化道路，培育優秀的公司素質和公司形象，建立和提升包括與之相適應的管理體制與制度的企業核心競爭力。這是寶鋼新時期的企業文化建設主題，並將文化建設與企業發展戰略目標相結合，以企業文化服務於公司未來的發展戰略。「追求、比較，苛求、創新」的企業文化和行為實現公司戰略與提高綜合競爭能力奠定了企業發展基礎。

「寶鋼的階段性戰略目標是：到2005年，鋼鐵主業保持在中國鋼鐵業中的領先地位，建成中國最大、最具競爭力的鋼鐵精品基地和鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料研發基地；集團公司實現銷售收入1200億元，成為世界500強。到2010年，寶鋼鋼鐵主業綜合競爭力進入世界前三名；集團公司實現銷售收入1500億元，成為具有自主知識產權和國際競爭力的大型跨國集團」。

為實現這一戰略目標，寶鋼集團建立了自身管理學習創新論壇，在進行的十餘期論壇上，「追求、比較，苛求、創新」始終作為主要課題，將競爭能力、核心優勢、制度創新等等與企業密切相關的話題進行分析，從而引導出「用戶滿意（CS）戰略，實行全方位滿意管理（TSM）」等管理方案。

文化即一種行為的習慣。當一個企業把創新作為一種習慣的時候，創新就成為企業發展動力之源。

首鋼目前成為全球鋼鐵行業創新的典範，主要得益於對自身文化的清晰定位。基於首鋼雄厚豐富的資源，成功地從一家傳統的製造企業轉變為高科技企業，其創新的根源在對市場的發展形態的充分認識。在繼續保持原有產業優勢的前提下，對產品進行細分和定位，將優勢產品變為強勢，將盈利模式由單一化轉變為多元化，高科技投資、金融服務等項目將會逐漸超過傳統項目的盈利能力。這些轉變無疑都在改變著首鋼人的價值觀與工作習慣，並形成新時期的首鋼文化。

大型鋼鐵企業的核心競爭優勢絕不僅僅來源新技術的應用與工藝流程的創新，從近幾年來中國鋼鐵企業的管理創新活動中分析得出，建立一個新的管理機制與企業思考習慣，將巨輪靈活掉頭也是企業的綜合競爭能力的具體表現。對此，通過鋼鐵企業自身改革的經驗，建立一套適應管理創新的文化適應體系就成為下一個發展百年的生存大計。

中國鋼鐵企業管理的未來之路

更加具有參與市場競爭的能力，全面地融入全球化經濟浪潮中是未來國有鋼鐵企業的必然發展方向。傳統的鋼鐵企業生產鏈在極大程度上重復著老套的管理體系，中國鋼鐵製造的產品同質化、差異化較小，加大了企業產品參與市場競爭的難度，而目前國內鋼鐵產品的消費市場、生產的飽和度都已經達到平衡狀態，市場上新材料的應用也在極大地沖擊著鋼產品的消費，因此，鋼鐵企業進行生產鏈的重組、產品的創新、新材料的研發工作已經勢在必行。

生產鏈關系的重組在極大程度上是對生產管理關系的優化工作。上海寶鋼集團通過多年的生產鏈調整，將主要的企業資源直接為生產服務，從礦山管理、運輸、生產等一系列程序中進行精簡，以專業化路子實現做大、做強。同時，也加快了新產品的研發，投資新材料項目，實現了縱深一體化戰略目標。

進行生產鏈重組工作需要付出一定的代價。寶鋼集團在近幾年的管理實踐中，分流人員七萬多人，剝離了多個事業機構。同時對與主業關聯性不強的企業進行了較大的整合，做到主、輔分離責任明晰，把好鋼真正用在了刀刃上。在同樣生產2000多萬噸產品的情況下，利潤率增加了近二成，上繳稅收增加近一倍，一線員工的收入也有了較大幅度的增長，這些好處都來自於寶鋼集團公司的生產鏈關系的重組。

關注戰略管理將是鋼鐵企業未來管理的重大主題，任何一個管理決策的失當都將導致企業不可挽回的損失，因此，成功的戰略管理決策對大型鋼鐵尤為重要。在行業中，首都鋼鐵集團成功的戰略轉型成為行業典範，但並不一定所有的鋼鐵企業都應該效仿。首鋼多元化戰略的實施成功是多方面因素構成的，為此，需要通過長期的論證。但在現在市場競爭激烈的情況下，決策程序越來越簡化，決策時間也越來越短，處理復雜的市場管理問題成為目前鋼鐵管理者的日常工作。把握稍縱即逝的市場契機是大企業進行快速反應的一種表現，對企業的戰略問題，每時每刻都在刺激著管理者的神經。面對這種管理的兩難，管理這絕不僅僅承擔著企業的增值與保值義務，而如何使企業順利地進入到下一個百年才是最根本的問題。

保持基業對大型鋼鐵企業是一件比較容易的事情，但如何常青卻是長期戰略問題。基業常青的基本原則是建立一套行之有效的管理體系與機制，確定戰略管理的執行規則，這是中國鋼鐵企業管理的未來任務。

國有鋼鐵企業在近五年的創新實踐活動中，關注成本管理、文化建設、產品鏈、客戶管理等等的創新較多，這些解決問題臨時結的活動在很大程度上幫助企業度過了一些難關，並使企業獲得相應的喘息機會。但是，在對目前鋼鐵企業的多次管理調研活動中發現，解決管理中臨時問題方式並不能一勞永逸地實現企業持續發展的目的。邯鄲鋼鐵在前幾年引進武漢大學餘杭教授進行成本管理時，就沒有考慮到行業中管理變革的發展速度，而使其成為曇花一現。在期生產的同類產品中，全國近萬家企業的競爭是的成本管理成績被極大地侵蝕。今天，行業中不再談起學習邯鋼，這就是在中國進行管理創新的弊端，其症結就在於「臨時管理」。

中國鋼鐵企業的管理問題決不是一朝一夕產生的結果，而是過去幾十年來重計劃輕管理的結果。因此，對當前鋼鐵企業的管理解決之道就是按照市場化企業運作機制，建立企業全面管理體系，建立系統的企業管理觀念，只有這樣才不會出現管理上因市場因素而產生的較大波動，實現管理的平衡發展，只有這樣才能使企業在進入下一個百年時仍然保持「常青」。

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⑷ 急求！！一篇鋼鐵廠見習的論文！4000字左右！

海寶鋼鋼鐵廠實習報告
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
2005年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標准，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的「下」型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪「河北奔騰」號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著「生命線」和「血庫」的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受台風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便准確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——准備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口義大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的「鋼鐵融入生活，共享豐富人生」。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修；二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持「引進、消化、吸收、創新」的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。「掌握新技術，要善於學習，更要善於創新」，鄧小平同志的勉勵和要求，「嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標」，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裡面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低雜訊、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
吳進朴
2005年9月25日

⑸ 包鋼的實習論文，謝謝

淺析包鋼在企業並購重組中宜採取的戰略
論文關鍵詞：包鋼 企業 並購重組 戰略
論文摘要：文章著螢分析了近年來國際國內鋼鐵行業並購重組的特點，對包鋼在企業並購重組方面所作的嘗試和努力進行了詳細闡述，初步設想了包鋼在鋼鐵企業並購重組中宜採取的戰略，並提出了有針對性的建議。
根據國際鋼鐵製造業發展的一般經驗，對於大規模的鋼鐵聯合體，除採取正確的經營戰略外，與新建鋼鐵生產能力相比更行之有效的做法是並購自己的競爭對手。2006年8月，全球第一大鋼鐵企業米塔爾成功收購全球第二大鋼鐵公司阿賽洛，組建「阿賽洛——米塔爾」新公司，粗鋼產能達到1．5億t，佔世界總量的11％，由此引發了全球鋼鐵業重組並購新時代的到來。
l 近幾年鋼鐵企業的並購特點
2006年我國產鋼突破4億t，佔世界產鋼總量的三分之一，成為名副其實的鋼鐵大國。然而，經過迅猛發展的國內鋼鐵業，也存在較多的問題：包括產能過剩、資源供給和環境容量難以支撐等等，尤其產業集中度低下問題，已經嚴重影響了產業的進一步持續發展。要解決這些問題，購並重組是一條行之有效、勢在必行的途徑。
根據國家鋼鐵產業發展政策，一是到2010年，國內前l0家鋼鐵公司的產量要達到全國產量的50％，到2020年這個比例要達到70％…；二是嚴格控制新增產能，加快淘汰落後生產能力，「十一五」期間要淘汰約1億t落後煉鐵能力，並形成2～3個3000萬t級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的大型鋼鐵企業集團；三是宏觀調控加大對鋼鐵項目投資的限制。國內企業要想進一步擴張規模，必然採用並購重組的模式。
近幾年，我國鋼鐵企業並購重組的幾個特點：
(1)並購重組范圍日漸拓展。鞍鋼和本鋼成立鞍本集團，2006年一舉占據國內產鋼龍頭座次。華北地區首鋼與唐鋼聯合成立首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司。唐鋼、宣鋼和承鋼三鋼合一組建了新唐鋼公司。唐鋼集團與邯鋼集團整合成河北鋼鐵集團，產能超過3000萬t。寶鋼首次跨區重組控股八鋼後，又與邯鋼以共同出資的方式成立邯鋼邯寶公司，攜手建設邯鋼新區項目。山東地區將濟鋼、萊鋼整合為國有控股的山東鋼鐵公司後，又與日鋼重組，邁出了山鋼由內陸向沿海的轉移重要一步，也終於實現了3000萬t大鋼的夢想引。
(2)並購重組的形式口新月異。一是逐步推進。鞍本聯合就分三步走：第一步是先掛牌子；第二步是人事方面的統一；第三步才是實現資產方面的整合。二是股權整合。由於唐鋼、宣鋼、承鋼同屬河北省國資委，新唐鋼第一步就是產權、股權整合，將宣鋼、承鋼的全部國有資產整體劃歸唐鋼，第二步則是資產業務整合與企業改組改制。三是直接實現多元化股權。吉林省通鋼在重組過程中，引入了省外的民營鋼鐵企業。此外，隨著我國資本市場的發展，以換股、增發新股等方式籌集重組資金，包括實現整體上市也正成為一種流行趨勢。
(3)行政性的整合重組與市場化重組並存。由於諸多原因，當前大多數重組均是政府發揮主導。但行政性的重組整合和市場化的重組，兩種思路始終在不斷地碰撞、博弈。市場化的重組當首推寶鋼對於新疆八一鋼廠的並購，增資3O億元取得八一鋼廠69．61％的股權，該案例開創了我國鋼鐵業跨區域重組整合的先河，正逐步占據主流地位。
2 包鋼在並購重組方面的努力和嘗試
包鋼在企業發展中一直在謀求做大做強之路，多次與其他企業協商並購重組或者是引入戰略投資者事宜。
2005年包鍘擬將米塔爾公司做為戰略投資者引入包鋼，雙方都對對方進行了盡職調查。但由於國家產業政策限制等原因，包鋼結束了與米塔爾公司的合作。2006年年末包鋼對寧夏恆利鋼絲繩廠進行了盡職調查，又對烏蘭浩特鋼鐵有限責任公司(以下簡稱烏鋼)進行了實地調研。2007年包鋼對內蒙古黃河工貿集團所屬千里山鋼鐵公司進行了盡職調查，並歷時幾年，於2009年9月掛牌成立了合資公司：烏海市包鋼萬騰鋼鐵有限責任公司。
包鋼在結束了與米塔爾公司的合作後，為實現企業的可持續發展，2006年年初起與寶鋼就戰略合作事宜進行廣泛的溝通、深入的探討，做了大量的前期工作。並於2007年7月23日在內蒙古自治區首府呼和浩特市簽署了《寶鋼集團有限公司與包頭鋼鐵(集團)有限責任公司戰略聯盟框架協議》。之後包鋼和寶鋼又進行了多次會談，希望在資本層面進行更深層次的合作。以實現雙方在發展規劃、重大投資、市場營銷等方面的協同效應，增強市場競爭力。
3 包鋼在並購重組環境下宜採取的戰略
包鋼地處內蒙古西部地區，位於華北、西北的連接樞紐，鄰近山西、內蒙古自治區煤炭富集區，毗鄰資源豐富的蒙古國、俄羅斯，臨近黃河，所在地區電力充足，具有良好的發展條件，資源優勢也很明顯。產品上具有的特色使包鋼的產品受宏觀調控的影響較小，地處西北，勞動力成本與寶鋼、武鋼、唐鋼、鞍本等鋼企相比優勢較強。
根據以上分析定位，在國內鋼鐵企業並購重組大潮下，包鋼下一步戰略設想可以是：根據國家鋼鐵行業的發展，按照自治區政府對調整產品結構、適度擴大規模、提高企業核心競爭能力的要求，和適應自治區加快新型工業化進程的要求，結合包鋼的發展實際，在實現產鋼1000萬t規模後，結構調整將與自治區冶金行業的淘汰落後(等量置換)、實現產業升級、落實資源及優化配置、改善環境和發展循環經濟相結合；以落實資源並優化資源利用(包括蒙俄資源)、淘汰落後、限小扶大、開展循環經濟及兼並重組為手段，以結構調整、減少消耗，改善環境、提高核心競爭力為目標。在科學合理增加規模的前提下，發展高附加值鋼材產品。在發展過程中繼續堅持擴大開放，加大由側重自我滾動式發展向開放式發展的轉變。繼續加強與寶鋼、鞍鋼及國際先進大公司合作，引進、消化、吸收、再創新來加快提升技術水平，實現由側重硬體裝備水平提升向注重硬體與」軟實力」提升並重的轉變。在稀土方面，充分發揮包鋼集團的集中管理優勢，在完成包鋼內部稀土產業整合重組的基礎上，繼續推動行業聯合重組；利用包鋼稀土在內蒙稀土資源已佔據壟斷地位的優勢。在大力兼並下游加工企業外，還要進一步轉變銷售模式完善產業鏈，以延伸公司對稀土行業的資源控制力，突出「包鋼稀土」的龍頭地位。在稀土研發過程中，致力形成自己的核心技術、核心產品。據悉，國家《稀土工業發展專項規劃(2009年至2015年)》和《稀土工業產業發展政策》即將出台。以此，借力、借勢發展，變資源優勢為產業優勢，加快產業化進程，盡快把稀土產業經濟總量和產業規模做得更大更強。
4 對並購重組的幾點政策建議
(1)l建議通過財政、金融、物資、外匯等經濟手段，鼓勵和扶持符合產業發展方向的優勢鋼鐵企業向大型化和國際化方向發展，同時要抑制處於結構性不景氣階段的企業的進一步擴張。
(2)由於國內企業重組涉及到省與省之間、跨區域的融合，涉及到地方利益、稅收制度等諸多問題，實施起來有一定的障礙，建議制訂實質性的政策解決這一難題。
(3)建議在重組中能注重盤活存量資產。我國中小鋼鐵企業經過近幾年的迅猛發展，已經具備了相當雄厚的經濟實力，其中裝備規模、技術能力等相當部分已接近或達到當代先進水平，它們的產品及銷售已形成一定的差異化、互補性優勢。這樣的存量資產應該好好整合利用，可以節約成本、節約社會資源。
5 結束語
面對國內外鋼鐵業並購重組時代的到來，企業只有苦練內功，加強管理，加快發展，包括實施內部的一些整合，逐漸形成核心競爭力，才會在並購重組中體現相應的優勢，才會在激烈的市場競爭大潮中占據有力地位。

⑹ 寶鋼股份

600019今天的收盤收在5日均線上，K線呈多頭排列，從成交量上看溫和放大無與倫比3配合向上的走勢了，大盤在前期幾個交易日內走勢極不穩定，600019是大盤股，他的震盪的幅度也會相應加劇，但不會影響其震盪盤升的走勢了

⑺ 你對寶鋼股份的前景怎麼看

在股市裡沒有絕對的事情，就目前而言寶鋼股份我一直在持有做T+0長線，不過有一天漲到9元以上時我會清倉。短期跌至6塊多可以分批買進，7元以上時候可以分批賣出。個人認為寶鋼是一些穩重的投資者的倉庫避險資金的地方，它的可貴之處在於每年分紅比較穩定且業績較為穩定。不過鋼鐵行業短期內一直供大於求發展空間短期有限，而且盤子太大在流動性不寬裕的情況下很難有大的漲幅，同時該股性質老化不具備爆發空間。假如想要獲得高回報率一定要選擇好時機，重點關注股本在2億以內且沒有被炒作過的低價朝陽行業個股潛伏耐心等待。或根據大盤不斷的做T+0降低成本。

⑻ 您好，我如今也要畢業了寫論文了，也是關於寶鋼的資本結構分析，請問您是怎麼分析的

關於寶鋼的資本結構分析
這個必須多收集些關於寶鋼的資料
Q我
幫做