華君國際集團的股票分析

『壹』 華君控股有限公司怎麼樣

簡介：華君控股有限公司，前稱新洲發展控股有限公司。1993年4月19日在香港交易所主板上市，在2010年9月30日，孫祖洪和有關人士進行收購所有股份。2013年8月19日公司由（新洲印刷集團有限公司）更名為（新洲發展控股有限公司），英文名由（New Island Printing Holdings Limited）變為（New Island Development Holdings Limited）。於2014年11月25日公司名稱變更為華君控股有限公司。

『貳』 華君公司是做什麼的

華君公司網站 http://www.cking.com.cn
華君百年集團創立於1995年，依據集團的經營理念，專注投資與經營中國民航機場戶內外媒體和廣告、文化藝術品類「大文化產業」。
華君百年集團經營理念（企業文化）是：一切以客戶為導向，以市場為原動力，以團隊正向合力為推力，用專業化經營為投資者、客戶和團隊內成員提供商業價值和服務。經營理念（企業文化）由華君企業精神，企業目標，團隊精神，管理准則，服務准則等主要五部分組成。
團隊成員，均由多年從事民航管理，廣告經營、設計，影視製作，藝術、文物、資產拍賣，投資管理的專業人士組成。在業內已樹立起良好的中國機場「華君媒體」和「星空媒體」兩個品牌。
華君廣告公司
擁有強勢自有媒體，與全國各主要機場建立了有效、友好、長期的戰略合作，在10年業務發展過程中，與中外各媒體單位及各著名企業建立了廣泛的聯系和良好的合作夥伴關系。華君廣告和星空互聯廣告在北京、上海、廣州、成都、西安設有獨立公司，在中國其他32個城市建有合作廣告公司，形成了有效的媒體開發、廣告招商和客戶服務網路。

『叄』 華利集團股票今日走勢華利集團基礎層面分析華利集團股有什麼消息嗎

由於新冠疫情的影響，線下零售店受到嚴重的沖擊。但其實大部分股民都忽視了消費必需品當中的運動鞋行業。從賽道來看，運動鞋履行業的景氣度還是很高的，未來還存在巨大的上升空間。

今天我就跟大家一起分享運動鞋履這個細分領域的龍頭--華利集團。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：華利集團成立於2004年，公司主要從事的是運動鞋履開發設計、生產和銷售，旗下產品包括運動休閑鞋、戶外靴鞋、運動涼鞋/拖鞋等。

經過多年的沉澱，公司步入成熟發展期，建立起一套完整的管理體系、合理的業務布局，並且與多家知名品牌開展深度合作的關系，深受客戶的認可。

在簡單介紹華利集團之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：研發優勢

華利集團在中山建立了研發中心，將豐富的開發設計人才供給與完整的鞋履製造產業鏈相結合，不但能夠很好地控製成本，針對客戶的個性化需求都可以滿足。

除此之外，對於產品的實時動態，比較優秀的團隊都會進行跟蹤，更新鞋子的款式，使之能夠滿足當下市場的需求，將有利於提升公司在同行中的競爭力。

亮點二：市場優勢

從銷售定位來看，美國和歐洲是運動鞋履產品的主要消費市場，不僅需求量大而且穩定，所以華利集團旗下的產品一般都是外銷，出口的比例大約為100%，近五年所佔的百分比比較穩定。

此外為了讓生產成本有所下降，公司的產品都放在越南北部的農業地區進行生產，不僅人工成本較低，而且勞動力充足，可以確保能穩定生產產品。

亮點三：客戶優勢

華利集團與Deckers、Nike、VF等全球知名運動品牌是非常穩定的合作夥伴，憑借著公司產品質量高、交付速度快，增加客戶的好感進而增強大客戶的粘性。

近五年的經營收入顯示，公司的很多收入來源於前五大客戶，客戶是相對集中的，與這些國際巨頭合作之後，可以使公司的業績得到可持續性增長。

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二、從行業來看

全球運動鞋市場規模一直以來都保持著穩定的增長，在海外疫情好轉的趨勢下，頭部品牌市場漸漸恢復正常，線下零售逐漸恢復原有的狀態，全球運動裝備的需求增長的速度也會越來越快。

而且在全球消費越來越高的大環境下，海外消費者進一步提高了對運動鞋的功能性要求，因此比較鍾情於那些擁有很強研發能力的企業。因此我覺得華利集團有著很大的優勢，並且實力也是杠杠的，並且也有望享受行業上升期帶來的盈餘，發展潛力巨大。

只是創作文章會耗費一定時間，倘若想更直觀看到華利集團未來行情，點擊鏈接即可進入傳送門，有專業的投顧幫你診股，看下華利集團估值是不是對的：【免費】測一測華利集團現在是高估還是低估？

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『肆』 華東醫葯集團股票分析

隨著醫保現在的控費和支付方式有了新一輪的改革以後，進一步推行仿製葯集中采購政策，部分醫葯行業的利潤減少了很多，一些小夥伴也變得有些"談醫色變"了，但是現在有個細分行業，不受政策調控所帶來的影響，行業處於發展早期，長期看又十分具有潛力。實際上他就是消費升級的醫美，而華東醫葯作為國內少數的醫美龍頭企業，下面我們進行一下深入的分析~

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一、公司角度

公司介紹：

公司其實有三塊主要的業務，分別是分別為醫葯工業、醫葯商業以及醫美產業這三塊，經歷了較長時間的進步，公司核心看點方面的話就是以下的這兩點，一個的話是公司的醫葯工業，其是公司利潤的主要來源，貢獻佔比高達80%以上，這個板塊其實也決定了公司的下限；那麼第二個就是這家公司即將迎來的第二增長曲線，是醫美業務，就算目前佔比還是很低，不過未來非常值得期待，公司的上限也由此決定。

在簡單了解了公司的基本概況後，我們從公司的兩大核心業務這方面著手，具體聊聊公司的投資價值。

亮點一：化被動為主動，積極推進制葯業務創新轉型

公司的醫葯工業已處於國內領先地位，但這塊業務不免受到醫葯集采等政策的影響，對公司業績形成一定壓力，但公司不能因為這樣就消極怠懈了，一定要積極面對，加大研發進行投入的力度，把制葯業務的發展和創新慢慢地都發展起來，公司研發技術這一方面的支出要比之前翻了三倍還多呢，這就可以看見公司推進制葯轉型這方面下的決心。

同時還能通過自主研發、合作研發、產品授權引進等方式相結合，在深耕自身優勢領域糖尿病治療葯品領域的同一時刻，布局腫瘤、自身免疫等領域，而且予國際知名葯企的合作也達成了，快速地豐富了創新葯管線。

亮點二：醫美產品布局最齊全，打造公司第二增長曲線

公司旗下醫美產品組合覆蓋面部填充劑、身體塑形、埋線等非手術類主流醫美領域，已形成差異化透明質酸鈉全產品組合、A型肉毒素、埋植線、能量源設備等的綜合化產品集群，順利實現了無創+微創的醫美產業鏈全布局。

同時，公司聚焦美學領域的突破創新，旨在提供完善、科學的美學產品。設立了獨立的研發部門，包括全資子公司Sinclair、HighTech以及參股公司美國R2、Kylane四個研發中心，且在全球擁有五個生產基地，主要如下：荷蘭、法國、美國、瑞士和保加利亞，在全球60多個國家和地區這款核心產品也上市了。

目前國內醫美產品布局最齊全的公司就是這家公司了，同時它也是一家少數具備國際化實力的公司，關於它在醫美行業未來的發展的情況，大家都十分看好。

當然，公司還有許多在投資方面吸睛的地方，字數有限，更多關於華東醫葯的深度報告和風險提示，學姐放到這篇研報里了，趕緊研究一下吧：【深度研報】華東醫葯點評，建議收藏！

二、行業角度

人天生愛美麗，據數據統計，2014年從中國到韓國做整形手術的人數高達5.6萬人，僅僅過去五年，增加了20倍。依照新氧2018年大數據顯示，中國對醫美持積極態度的群體佔比達到了66%，其中可以接受微整的就有37%，24%較為贊賞，對手術類項目調整持接受態度的佔了近5%，由此可得，人們對醫美消費的認知接受度越來越高。而未來隨著居民可支配收入的提高和「顏值經濟」的興起，醫美行業必將迎來屬於它自己的時代。

三、總結

綜合來看，華東醫葯不光有自身強大的醫葯工業，全身心放在重點布局醫美行業上，相信在醫美行業一日千里的發展下，公司將迎來新的發展空間。但是文章是有一些延遲的，想深入了解華東醫葯未來行情的朋友，大家戳戳鏈接就可以了，有專業性極強的投顧來幫助你進行診股，在華東醫葯估值方面是否高了或是低了：【免費】測一測華東醫葯現在是高估還是低估？

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『伍』 華利集團現在股票為什麼這么低呢華利集團2021年業績快報華利集團股票k線圖解析

因為新冠疫情的影響，線下零售店受到了重創。但其實大多數股民都沒有重視消費必需品當中的運動鞋行業。從賽道中會發現，運動鞋履行業的發展前景還是很不錯的，未來有特別明朗的發展前景。

今天我們就來好好聊下運動鞋履這個細分領域的龍頭--華利集團。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：華利集團成立於2004年，公司主要從事的是運動鞋履開發設計、生產和銷售，旗下產品包括運動休閑鞋、戶外靴鞋、運動涼鞋/拖鞋等。

經過多年的沉澱，公司步入成熟發展期，建立起一套完整的管理體系、合理的業務布局，並且與多家知名品牌開展深度合作的關系，深受客戶的認可。

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亮點一：研發優勢

華利集團在中山建立了研發中心，將豐富的開發設計人才供給與完整的鞋履製造產業鏈相結合，能夠在控製成本的同時，客戶的個性化需求都能得到滿足。

不僅如此，針對產品的實時動態，優秀的團隊都會進行跟蹤，對鞋子的款式進行更新，讓產品可以更好的滿足市場需求，能夠幫助提高公司在業內的競爭力。

亮點二：市場優勢

從銷售定位來看，美國和歐洲是運動鞋履產品的主要消費市場，不僅需求量大而且穩定，所以華利集團旗下的產品通常採取外銷形式，出口佔比約等於百分百，近五年的佔比變動不明顯。

同時為了降低生產成本，公司將生產基地放在越南北部的農業地區，不光是勞動力充足，人工成本相對而言也比較低，可以確保提供穩定的產能。

亮點三：客戶優勢

VF、Deckers、Nike等全球知名運動品牌都是華利集團的長期客戶，憑借著公司產品質量高、交付速度快，增加客戶的好感進而提高品牌的信譽度。。

從近五年的營業收入來看，公司的大部分收入都來源於前五大客戶，客戶集中度比較高，在和這些國際巨頭合作的情況下，對穩定公司長期業績具有重要意義。

由於篇幅關系，如果你想知道更多關於華利集團的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，大家可以參考一下：【深度研報】華利集團點評，建議收藏！

二、從行業來看

一直以來全球運動鞋市場規模都在不斷上升，由於海外疫情現在得到一定控制，頭部品牌市場漸漸舒緩過來，線下零售開始恢復工作，全球運動裝備的需求有望迎來飛速發展。

並且在全球消費都上漲的背景下，海外消費者對運動鞋的功能性越來越有要求，因此比較鍾情於那些擁有很強研發能力的企業。因此我覺得華利集團的優勢異常顯著，並且有著很強的實力，將會享受到行業發展期所帶來的盈餘， 前景可期。

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『陸』 中鋼國際股票為什麼不漲

不漲的原因是大股東的債務重組還沒定論。
1.關於中鋼天源重組要注入的中鋼投資目前被質押在農行，必須解質押後才能夠注入天源。而10中鋼債事實違約，必須補充質押物或者剛性兌付。如果是後者，中鋼股份更加沒有錢來解質押中鋼投資了。中鋼股份和中鋼集團現在唯一有價值的質押物只有中鋼國際和中鋼天源的股權。
2.中鋼天源股權太少，中鋼國際已經質押了一半以及被凍結部分，質押的中鋼國際股權其實價位比較高，今年4月份重新質押的好像，所以定增股上市後，萬一中鋼國際下跌，中鋼集團有失去質押物的風險（如果其它中鋼國際股權也質押的話）。所以，事情非常棘手。如果有人要中鋼死，現在是個好機會。打壓中鋼國際和中鋼天源就可以了。問題是，這不符合國家和債權人（80家銀行）的利益最大化。
拓展資料：
關於五點股票方法：
1. 要學會找到根源
大道至簡，沒有無緣無故的漲，也沒有無緣無故的跌，很多朋友買股票都是看這股票的走勢如何，但是走勢僅僅是一種外在的體現，我們需要知道的是他為什麼漲，為什麼跌。
2. 要學會長遠分析
看到這里大家應該明白，是因為能及時抓住消息和行業機遇，並且有較高的敏感度，這都是因為了解和研究市場政策及行業風向對股市的影響。
3. 尾盤交易
尾盤買可以避免很多風險，特別是大盤不穩的時候，很多股票從漲停打到跌停，一天上下20個點。當然尾盤買也會損失一些機會，有可能有些股票尾盤就已經漲停了，但是從長遠投資來說，風險和機會都抵掉了，個人投資者應重視長期堅持尾盤買股票。
4.倉位風險管理
一般一個賬戶3-5隻股票就可以了，平均分配資金。買入看日線，賣出看30分鍾K線，每次買好股票就立刻設置好2條30分鍾平台止損線

『柒』 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35

『捌』 股票國際醫學的走勢國際醫學分析討論社區關於國際醫學股票的最新股評

最近醫葯醫療板塊走勢不太好，但對於投資標的發掘來說確是一個好機會。那我們就不得不聊下國內醫療行業的龍頭公司––國際醫學。

接下來就和大家分析國際醫學，不過在此之前，有一些醫療行業龍頭股名單我整理好分享給大家，想要領取，就點擊一下：寶藏資料：醫療行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：西安國際醫學投資股份有限公司是一家以大健康醫療服務和現代醫學技術轉化應用為主營項目的企業，在堅持科技創新和穩健經營相結合的發展策略下，公司資本實力日益雄厚，現已成為國內大型上市醫療服務集團之一。圍繞大健康醫療主業，全力鍛造醫療服務、現代生物技術、互聯網醫療三大核心業務。

看完上述對國際醫學公司情況的簡單介紹後，我們看一下國際醫學有那些方面的亮點，是否有投資的價值？

亮點一：品牌優勢

通過長時間的發展和積累沉澱，公司所擁有的"西安高新醫院"，"開元百貨"兩大品牌在陝西省內甚至是在全國都擁有較高的知名度與影響力。西安高新醫院倚仗著它高水平的專家和診療隊伍，還有先進的醫療設備，最後成為中國第一傢具有三甲資質的私立醫院。並且，該公司還是陝西省規模最大的百貨領航者中的一員，近來的發展速度都保持的非常穩定，第一次有了輻射全省的連鎖百貨網路。

亮點二：攜手阿里巴巴共建"互聯網+智慧醫療"

《"新醫療"創新合作協議》主要是於2018年的時候，公司與阿里巴巴共同簽訂而成，雙方對"絲路衛生健康雲平台"的建設將會共同進行，其中會包括共建"人工智慧醫療創新實驗室"、"阿里健康西安高新互聯網醫院"等，共同跨界整合，形成"新醫療"生態體系。還有，公司旗下全資子公司之一的西安高新醫院有限公司與阿里健康簽訂了《戰略合作框架協議》，有著協同搭建國家級的醫學人才智能培訓平台、共同申請國家級或省部級科研課題專項的打算。

因為文章字數有限，關於國際醫學的深度報告和風險提示更詳細的情況，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】國際醫學點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

就目前而言，國際疫情環境還是不容樂觀的，但醫療行業仍然是不可忽視的行業，並且醫療衛生的保障是實現高質量發展和保持社會經濟持續健康發展的必然要求。十九大與"健康中國"2030規劃綱要，提高了人民對於健康的重視程度，同時，醫療服務行業的新時代也就隨之到來了。政策、資本、支付、人才還有技術的五大趨勢對社會辦醫的發展產生深遠的影響，民營醫院目前正在進入快速發展階段。

三、總結

由上可得，我覺得國際醫學公司在醫療行業的未來是一片大好。作為國內首傢具備民營三甲醫院的公司，國際醫學有望搶占更多市場份額，提升自己的影響力。

不過文章不能實時反映最新情況，若是想要搞清楚國際醫學未來行情，進入下面的鏈接，能知道關於這只股票更專業的分析，看下國際醫學現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測國際醫學還有機會嗎？

應答時間：2021-10-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『玖』 國際醫學股股票分析國際醫學個股吧國際醫學股最新

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一、從公司角度來看

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看完上述對國際醫學公司情況的簡單介紹後，接下來看一下國際醫學有什麼亮點，是否值得我們投資呢？

亮點一：品牌優勢

通過長時間的發展和積累沉澱，公司所擁有的"西安高新醫院"，"開元百貨"兩大品牌不僅在陝西省內而且在全國都具有著較高的知名度與影響力。西安高新醫院仰仗著它水平層次比較高的專家和診療隊伍，還有先進的醫療設備，目前西安高新醫院已經成為我國第一家私立的三家醫院。同時，該公司也是陝西省規模最大的百貨先鋒企業中的一個，最近幾年，發展速度已經比較平穩了，初步對輻射全省的連鎖百貨網路進行了建設。

亮點二：攜手阿里巴巴共建"互聯網+智慧醫療"

《"新醫療"創新合作協議》是在2018年時，公司與阿里巴巴共同簽訂的，雙方在不久後就要合作共建"絲路衛生健康雲平台"，包括共建「阿里健康西安高新互聯網醫院」、「人工智慧醫療創新實驗室」等，共同創新融合，形成"新醫療"生態模式。還要說的是，公司旗下全資子公司，西安高新醫院有限公司和阿里健康簽訂了《戰略合作框架協議》，有著共同搭建國家級的醫學人才智能培訓平台、共同申請國家級或省部級科研課題專項的計劃。

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二、從行業角度來看

現在的國際疫情環境還是比較復雜的，醫療行業依然是值得我們關注的，醫療衛生的保障是實現高質量發展和保持社會經濟持續健康發展的必然要求。十九大與"健康中國"2030規劃綱要讓人民對健康的重視程度提高了很多，同時，醫療服務行業的新時代就正式到來了。政策、資本、支付、人才以及技術的五大趨勢正在逐步地影響社會辦醫的發展，民營醫院目前正在進入快速發展階段。

三、總結

由上可得，我還是非常認可國際醫學公司在醫療行業的成長前景的。身為國內首家旗下有民營三甲醫院的公司，國際醫學有望提升自己在市場的地位，提升佔有率和影響力。

不過文章存在一定的滯後性，倘若想要弄明白國際醫學未來行情，點開以下鏈接，會有資深投資顧問幫你對這只股票進行分析，看下國際醫學現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測國際醫學還有機會嗎？

應答時間：2021-10-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『拾』 騰訊股票大跌，原因是美方擬禁止微信交易

8月7日消息，今日騰訊股價盤中一度下跌近10%，截至發稿騰訊股價跌幅收窄，下跌6.9%，報517港元。