海汽集團股票怎麼回事
1. 海南高速：公司目前未參與海汽免稅業務，這意味著什麼
海汽集團股價纍計上漲幅度已達到218.61%，在此期間，公司多次發布股票異常波動的公告。海汽集團成交額9.19億元。其中，機構專用席位買入1531.81萬元，收盤之後，媒體爆出重磅消息：海汽集團間接控股股東海南省旅遊投資發展有限公司已獲取一張新的免稅牌照，生動演繹了什麼叫事大字少。事情又出現了反轉。
海汽集團發公告澄清：經向海南旅投公司核實，海南旅投公司已向海南省人民政府上報了離島免稅品經營資質的申請，暫未收到書面批准文件；如海南旅投公司獲得免稅品經營資質，也無將免稅業務注入公司的計劃和意向。
公司擬繼續減持本公司所持有的海汽集團股份不超過1%。就在3天前，海汽集團發布股東減持股份屆滿公告，公告顯示，海南高速纍計減持316萬股，占公司總股份1%，套現約4214.07萬元。海南高速為海汽集團第二大股東，持股比例18.75%，持股數量5925萬股。兩次減持完成後，海南高速持股比例將下降至16.75%，但仍然為海汽集團第二大股東。這邊海汽集團剛打上免稅概念，海南高速便接連高位套現，未免顯得吃相難看。
王府井拿下「免稅牌照」後，上交所便下發監管工作函，要求公司就獲得免稅品經營資質及股價波動相關事項明確監管要求。對於市場質疑的內幕交易，王府井隨後回應稱，知悉免稅業務的內幕知情人沒有違反保密義務行動。而此次免稅牌照內幕知情人是否違規還未可知。
2. 海汽集團股票為什麼大跌
漲多了，或者有利空就會大跌
這是市場規律
望採納
3. 海馬汽車股票為什麼這么漲停海馬汽車的三季報會怎麼樣海馬汽車可以抄底了嗎
最近幾年，新能源汽車的發展勢不可擋，就因為新能源汽車這個行業比較景氣，汽車板塊整體估值都非常高。海馬汽車也同樣趕上了新能源汽車的"這一班車"，那看看它的股票是不是值得投資的地方，我們可以一起來看看。
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一、從公司角度分析
公司介紹：海馬汽車股份有限公司創立的時間是1988年，它旗下的子公司包括了海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等，已形成集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的現代化汽車集團，努力發展中國民族汽車工業。
下面讓我們看看海馬汽車還有哪些優勢：
優勢一：新能源汽車發展范圍廣
海馬汽車幾年前的純電動普力馬汽車進入新能源汽車公告目錄，獲得高度評價並且升級換代也已完成，對於現如今海馬電動汽車來說，它已步入商業推廣和示範運營階段，目前，海口、鄭州、杭州等城市都有示範運營。其中普力馬、海馬王子進入首批新能源汽車免徵車船稅目錄，而且海馬王子出現在國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄上。
優勢二、技術、研發優勢
海馬汽車在引進成熟產品的基礎上，生產工藝和裝配技術已經完全掌握了，全面把握了質量控制、國產化改型及發動機生產技術等。同時與國內外設計公司的不斷合作，海馬汽車最終對於車型開發的設計流程也瞭然於心，並且還獲取了很多有價值的設計參數和數據，有著堅實的自主開發基礎。
海馬汽車是被公認的自主品牌中最早一批發展新能源的汽車品牌，研發的主要內容裡麵包含了氫燃料電池汽車，相關技術新申報的國家863計劃項目已順利通過答辯，這個項目已經成為了現代交通技術領悟電動汽車關鍵技術與系統集成的一期重大項目。
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二、從行業前景分析
隨著人們的環保意識在提升、國家政策的支持、技術在不斷發展，新能源是未來汽車發展的潮流，調查發現，國內的新能源車企已經呈爆發式增長了。但是現在大量投資者更加喜歡注重鋰電池的新能源概念的公司。且因為國內涉足氫能汽車的車企很少，所以難以深入布局，若想大規模發展氫能，則要面臨制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等難題，所以想要發展氫能汽車，還需要很長的時間。
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4. 海汽集團為什麼停牌了
海汽集團(SH 603069，收盤價：12.02元)5月16日晚間發布公告稱，海南海汽運輸集團股份有限公司正在籌劃重大資產重組事項。公司擬發行股份及支付現金購買海南省旅遊投資發展有限公司持有的海南旅投免稅品有限公司的部分或全部股權，並向符合條件的特定投資者發行股份募集配套資金。相關方案尚待進一步商討確定。本次交易對方海南旅投持有公司控股股東海南海汽投資控股有限公司90%股權，為公司間接控股股東，因此本次交易事項構成關聯交易，不會導致公司實際控制人變更。鑒於相關事項存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，經向上海證券交易所申請，公司股票自2022年5月16日(星期一)開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
5. 海馬汽車股票怎麼那麼低海馬汽車股票行情預測海馬汽車分紅沒有派股嗎
近幾年來，新能源汽車發展得越來越好，隨著新能源汽車的高景氣度，汽車板塊整體估值都非常高。海馬汽車也同樣趕上了新能源汽車的道路，這時候，就看它的股票有沒有值得投資的地方，因此我們一起來看看。
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一、從公司角度分析
公司介紹：海馬汽車股份有限公司創始於1988年，海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等都是它的子公司，集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的現代化汽車集團已形成，竭盡全力發展中國的民族汽車工業。
海馬汽車的優勢有哪些呢？接下來讓我們來看看：
優勢一：新能源汽車發展范圍廣
幾年前新能源汽車公告目錄包含了了海馬汽車的純電動普力馬汽車，贏得了很高的評價並且也已升級換代，現如今的海馬電動汽車已過渡到商業推廣和示範運營階段了，目前，示範運營的城市有海口、鄭州、杭州等城市。並且在首批新能源汽車免徵車船稅目錄中可以看到普力馬、海馬王子的名單，而且海馬王子出現在國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄上。
優勢二、技術、研發優勢
海馬汽車在引進成熟產品的基礎上對生產工藝以及裝配技術有了一定的掌握，該公司對質量控制、國產化改型及發動機生產技術等已經掌握的非常完善。同時與國內外設計公司的不斷合作，海馬汽車也逐步掌握了車型開發的設計流程，積累了大量設計參數和數據，提供給自主開發一個很不錯的基礎。
海馬汽車可以說是自主品牌中，最早一批發展新能源的汽車品牌，氫燃料電池汽車是其研發的主要方向，相關技術新申報的國家863計劃項目已順利通過答辯，相關技術的成熟將其應用到了為現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統中為此集成了一期重大項目。
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二、從行業前景分析
隨著人們環保意識的提升、政策上的支持、技術的進步，新能源是將來汽車發展的主要方向，由於局勢的變化，新能源車企在國內呈爆發式增長。但是現在大量投資者更加喜歡注重鋰電池的新能源概念的公司。且因為氫能汽車是國內車企很少涉及到的，所以深入發展很困難，如果非要大規模發展氫能，則要面臨的瓶頸有制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術的復雜程度等，因此想要發展氫能汽車，還需要投入大量的時間跟精力。
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6. 海汽集團股票的歷史極值是多少
歷史極值，是說最高最低價吧？
最低價是股票上市的開盤價4.58元，最高價是今天的收盤價38.50元。
7. 海汽集團減持是為了重組嗎
是為了重組。海汽集團的重組上市已經在謀劃當中了，預計就完成了，所以這個二股東減持和當時海汽集團的二股東是一樣的道理，是為了重組上市，具體信息可以向官網查詢。
8. 海汽集團什麼時候復牌
海汽集團於5月30日復牌。通過華泰證券手機APP-漲樂財富通-行情界面輸入個股代碼了解行情走勢及最新公告。華泰證券，貼心管家，您想要的都在這里，快點擊下方圖片加入我們
9. 上汽集團股票為什麼出現暴跌上汽集團2021中報預告時間上汽集團後市如何股票
近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅也是極其地大了。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。學姐這就跟大家扒一扒國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
正式了解上汽集團前，先給大家安排上這份整車製造行業龍頭股名單，大家不要錯過哦：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家知道了上汽集團的公司情況後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，適不適合投資呢？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司逐漸使經營模式順應時代的發展，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。
另外，公司在行業有了新趨勢之後，加速研發電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現超前把控，相關技術性能已達前端水平，相關技術均已最先達成產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時代脈搏穩穩抓住，進一步推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品正在快速的進入世界市場；在智能網聯領域，持續推進核心技術實現產業經營與收益。
公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海表現很優秀。加快增強海外市場的技術，已經對整車基地進行投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大致是在去庫存過程中，行業低位產業鏈加速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，因而出現較高的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來還是比較好的。
總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，有希望在行業變革之際，順著時代春風，面臨高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以直接點擊下面的鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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10. 海南海汽股權重組是什麼意思啊
馬自達的「三進三退」
海馬汽車的前身是始建於1988年的海南汽車沖壓件廠，其當年買來了福特汽車的沖壓線，為上海大眾加工覆蓋件。
1991年起，海南汽車引進日本馬自達929旅行轎車，開始了專業汽車生產。1994年，國務院批准由海南汽車製造廠和廣東湛江三星，聯合成立南方汽車公司，投資72億元建設6萬輛MPV項目，合資對象鎖定為德國賓士。
但最終由於宏觀形勢以及廣東和海南股東的分歧，致使該項目夭折。隨後，海南汽車製造廠也進入了最困難的時期，由於產品目錄問題，海馬從1996年至1999年陷入了發展的困境，一度達到賬面資金僅有800萬元，債務卻高達6億元的窘境。
而隨著國家規劃「三大、三小」的產業布局思路的提出，1997年，海南汽車製造廠以國有資產整體劃撥的形式，進入一汽集團，成立一汽海南汽車有限公司，從而成為一汽集團的子公司。
一汽海南也因此擁有了轎車目錄。
在海馬汽車的發展歷程中，日本馬自達一直起著至關重要的作用。它成就了海馬汽車，也最終成為海馬和一汽集團關系發展的微妙因素。
1991年，海馬與馬自達開始品牌合作，當時被許可少量組裝生產汽車。1994年運作南方項目時，馬自達無奈退出。
南方汽車項目夭折後，當時海南汽車製造廠再次找到馬自達合作。在1992年至1996年的5年時間里，海馬共生產馬自達的多款車型。
但此次與馬自達的合作都是技術合作，馬自達並沒有入資，而更為嚴重的是海馬當時只有地方性生產目錄，不能在全國范圍內銷售汽車。
1997年，海南汽車製造廠創業者之一的景柱出任總經理，並一手促成了和一汽集團合作的事項。當時景柱的想法是，擁有生產目錄、獲得一汽集團的產品和資金支持。
1998年1月18日，海南汽車製造廠以整體劃撥方式進入一汽集團，成為一汽集團100％控股的子公司。但一汽海南只得到了生產目錄，其希望獲得一汽集團產品和資金支持的希望卻落空了。
由於生產車型老化，一汽海南亟待一汽集團注入新產品和資金支持，部分車型已經在海南汽車製造廠生產了8年時間沒有換代，沒有新車型注入的一汽海南走到了生死存亡的關鍵時期。
在海南省政府的主持下，成立了由職工持股和民營資本進入的海南汽車集團，由景柱任董事長，直接與日本馬自達簽訂普力馬和福美來的技術合作協議，購買上述車型的生產設備和生產權。
同樣是在海南省政府的主持下，一汽海南再次進行了重組，擁有普力馬和福美來生產權的海汽集團進入了海馬汽車，並獲得49％的股權，一汽集團保留49％股權，海南政府持有2％的股權。
至此，海馬汽車的股權結構也由一汽集團100％持有的國有資本，變成了由民營資本和國有資本共同構成的股份公司。而後來，海南省政府將持有的1％股權轉讓給海馬股份，另外1％股份委託其管理，所以目前海馬汽車的股權結構為一汽集團持有49％，海馬股份持有50％的股權和1％的管理權。
海馬汽車曾一度希望能夠和日本馬自達組建合資公司，但在一汽集團的框架下，馬自達最終卻將馬自達6放在一汽轎車生產。肖利認為，日本馬自達最終被撬走，這也造成了雙方合作的隔閡。
可見，馬自達的「三進三退」對海馬後來的股權變化以及發展模式起到了至關重要的作用，在與馬自達分手後，海馬也走上了自主發展的道路。
繼續合作第三工廠
目前，雖然海馬方面已經否認了和一汽集團分家的傳言，但是雙方的關系卻也更加微妙。在海馬鄭州基地獲得轎車生產資格之後，海馬股份旗下的汽車資源其實已經分為了兩部分，一部分是與一汽集團共同持股的海馬汽車，另一部分就是海馬股份100％控股的鄭州基地。目前海馬股份已經依託鄭州基地，演變成一個獨立的汽車製造商。
去年，海馬股份在重組鄭州輕汽的基礎上，建立了海馬(鄭州)基地，規劃產量30萬輛，生產車型主要是微型轎車。
而對於此前傳言的海馬汽車將搬離海南的消息，肖利明確表示，這是不可能的，因為海口和鄭州兩個基地是有分工的，而且在海口的海馬汽車第三工廠建設即將啟動。
據了解，海馬汽車第三工廠佔地面積約831畝，設計產能15萬輛，預計固定資產投資為15億元。
去年，海馬汽車銷量達到13.1萬輛，同比增長62％。按照海馬汽車發展戰略，海口基地產銷量目標為30萬輛。第三工廠建成後，海馬汽車海南工業園將擁有3個整車生產工廠，2個發動機工廠，1個變速器廠。同時，還有近35家配套廠。
雖然目前一汽集團並不過多參與海馬汽車的具體管理，但是在海馬汽車盈利能力持續走強的情況下，一汽也許並不情願撤出海馬。