恆大變賣廣匯股份股票行情

『壹』 恆大148.5億元賣出所持廣匯集團全部股權，買方是何來頭

來源：汽車金融幫（ID：carfclub）

在成為廣匯集團第二大股東三年後，恆大集團決定將所持股權全部賣出。

11月1日，廣匯能源（600256.SH）公告，2020年11月1日，恆大集團與申能集團有限公司以及實際控制人孫廣信簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資集團的股權轉讓協議書。

恆大集團將其所持有的廣匯集團40.964%的股權以總價148.5億元出售給申能集團，交易完成後，申能集團成為廣匯集團的第二大股東，恆大集團不再持有廣匯集團股權。

申能集團作為上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，依據市政府能源發展規劃進行市場化運作，主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

此外，申能集團還從事金融企業股權的投資與資產管理業務，截至2019年末，申能集團擁有申能股份、上海燃氣等14家一級控股子公司。

同時，作為發起人股東，申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權，為東方證券第一大股東。

基本形成「電氣並舉、產融結合」的產業發展格局，發展成為一家涉足電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易等領域的綜合性能源企業集團。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 恆大缺錢造車「買賣」難做148億清空廣匯股份

11月1日，廣匯集團（600256.SH）發布公告稱，恆大集團（03333.HK）將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓給上海申能集團（600642.SH），轉讓總金額為人民幣148.5億元。上海申能將替代恆大成為廣匯集團第二大股東。

另外，恆大汽車正在與海通證券簽署上市輔導協議，擬在上海證券交易所科創板掛牌上市，騰訊、滴滴出行、紅杉資本等向恆大汽車投資35億元，支持新能源車研發。造車或許恆大玩兒的並不是很溜，但許老闆玩兒資本游戲的手段卻不得不服。

不管是賺3億也好，賠10億也罷，對恆大來說或許都不算啥。「買買買」之後的恆大或能夠清醒的認識到，原來造車遠不是簡單的「買賣」就能出產品這樣簡單。也許，對豪橫的許老闆來說，造車就是「一時興起玩兒玩兒」，資本市場玩的溜才是關鍵。

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『叄』 恆大148億元賣出所持廣匯集團全部股權，曾稱可助汽車發展

在成為廣匯集團第二大股東三年後，恆大集團決定將所持股權全部賣出。

11月1日，廣匯能源公告，2020年11月1日，恆大集團與申能集團有限公司以及實際控制人孫廣信簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資集團的股權轉讓協議書，恆大集團將其所持有的廣匯集團40.964%的股權以總價148.5億元出售給申能集團，交易完成後，申能集團成為廣匯集團的第二大股東，恆大集團不再持有廣匯集團股權。

值得一提的是，按照恆大此前的預想，入股廣匯集團是為了更好地促進企業未來的發展，和廣匯集團展開全面戰略合作，推動恆大在汽車銷售、能源、地產及物流等領域的發展。

而此次接手股權的買方為申能(集團)有限公司，該公司創建於1987年，1996年經上海市政府批准成立集團公司，注冊資本100億元，是上海市國資委出資監管的國有獨資有限責任公司。申能集團作為上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，依據市政府能源發展規劃進行市場化運作，主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

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『肆』 新車不見蹤影的恆大 148.5億元清空廣匯股份為哪般

車見萬宜訊——11月1日，廣匯能源（600256.SH）發布公告稱，中國恆大集團（03333.HK）將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓予具有國資背景的上海申能集團（600642.SH），轉讓總金額為人民幣148.5億元，這一操作使得上海申能集團一舉成為廣匯集團第二大股東。

近一段時間內，恆大地產更換了掌門人，並且又控股了"儒意影業"，期望將其旗下"南瓜電影"打造成中國版的"奈飛"，以圖進軍影視行業。但市場上又傳出恆大汽車將要在科創版上市的消息，不得不說許老闆的資本游戲玩的是真溜，車未見一輛，資本運作倒是不少。明年的恆大的汽車能否如約跑在路上，這可能真是一個未知數！

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『伍』 有錢就可以為所欲為，恆大授出2.9億份購股權，明年新車下線！

有錢真的能為所欲為？恆大告訴你，是的沒錯,有錢就是可以為所欲為。就在前幾天，恆達汽車發布公告稱，公司已向若干董事及集團若干雇員授出合計2.988億份購股權，相當於恆大汽車已發行股本約3.39%。

至於能不能賣掉那麼多車，還真的看最終成品咋樣了，只要不是發布范冰冰，量產羅玉鳳，恆大完成自己的全球汽車夢還是希望的，畢竟特斯拉只用四輛車就把大哥豐田擠下去成了市值最高的車企，所以，夢想，還是要有的,能不能實現西安放一邊，搏一搏單車變摩托，賭一賭奇瑞換路虎！

截止目前，除了恆大汽車外，吉利汽車港股和東風集團港股都在回歸A股科創板的進程中，另外在造車新勢力中，哪吒汽車、天際汽車、愛馳汽車、威馬汽車也在謀劃登陸科創板，屆時，將很有可能打破國內理想蔚來小鵬三家造車新勢力獨霸江山的局面。

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『陸』 恆大拋售166億資產引發熱議，公司目前的境況如何

2021年8月31日，中國恆大發布半年報，今年上半年實現營業收入2226.9億元，同比下降16.5%；凈利潤104.99億元，同比下降28.87%。其中，房地產開發業務虧損41億元。業內人士分析認為，恆大利潤下降與打折賣房有關，恆大自去年2月開始推行「網上賣房」及持續多次推出階段性特大優惠措施，藉此大力促銷刺激收回現金流。

藉助大規模降價促銷，恆大得以快速回籠資金，數據顯示，恆大有息負債較去年3月底下降約3000億元，凈負債率已降至100%以下，實現一條紅線變綠。此外，為緩解流動性壓力，截至8月27日，恆大處置了包括恆騰網路、盛京銀行、恆大冰泉、深圳高新投和5個地產項目等股權，合計出售總代價166億元。

「以價換量」賣房降負債

數據顯示，恆大汽車上半年營收69.2億元，同比增長53.5%；虧損48.22億元，較2020年同期虧損擴大96.25%。恆大解釋，陷入虧損主要因為健康業務毛利減少，另外，正處於拓展系能源汽車業務的投入階段，新能源汽車業務的市場推廣費用及研發投入增加。

據透露，截至目前，恆大收購核心技術及研發費用已達271億元，在去年末249 億元的龐大基礎上再度加碼。據了解，目前恆馳1、恆馳3、恆馳5、恆馳6、恆馳7五款車正進行夏季測試並已接近收官，恆馳處於量產沖刺階段，這意味著，堅持自主設計與正向研發的恆大汽車，能否俘獲用戶與市場，答案將很快揭曉。

『柒』 如何看待2021年7月19日恆大系股價暴跌

買股票需謹慎。

買股份需要注意以下問題：

1、雙方是否具有相應的民事權利能力和民事行為能力；

2、核實轉讓是否登記在股東名冊中，取得股權的方式是否合法；

3、該股份是否存在其他用益物權；

4、其他需要注意的問題。

概念：

股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。

這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經常性收入的主要來源。

『捌』 恆大股票會掉停嗎

恆大股票會掉停，最大的問題是欠了近2萬億。恆大要想還錢，必須把自己的資金和其他行業的資金都撤出來。所以我覺得物業公司也會受到一點影響，所以停止在港交所交易是正常的。
一、為什麼恆大股票會掉停？
隨著全球新冠肺炎疫情的席捲，房地產市場也隨之波動。然而，在中國的一線和二線城市，對房地產的需求仍在上升。作為曾經的民族品牌，恆大地產很少出現在市場上，人們幾乎看不到恆大有人猜測，恆大投資不起蓋樓許家印，恆大創始人早年高息借錢。雖然他們後來賺了很多錢，但是借的錢一定要還。此外，2020年後，炒房政策出台，在房事上上演了一場雷霆風暴。結果是非常不穩定，資金嚴重縮水。
二、恆大遭受前所未有困難
自流動性危機以來，恆大一直在尋求出售資產以「自救」。對於背後的原因，天風證券分析，總體來說，恆大追求公司規模快速擴張和多元化，佔用了集團太多資金，導致負債過高，三條紅線都踩了線。資產方面，土地儲備巨大，舊改，大灣區項目眾多，但考慮到房地產行業現狀和土地儲備實際情況，變現和周轉跟不上。最近一次資產出售發生在9月29日，恆大公告稱，全資子公司恆大南昌，向沈陽盛京金控投資集團有限公司出售盛京銀行約17.5億股非流通內資股，占盛京，銀行已發行股份的19.93%，對價為每股5.7元，合計99.93億元。此前，恆大曾在8月減持盛京銀行1.9%的股份，套現10億元人民幣。盡管出售股權的「血回」只能用來償還盛京，銀行間的債務，但這也為恆大減輕了近100億英鎊的債務「負擔」
近年來，恆大欠款以英鎊計不斷增加，欠款年利率高達8.42%。恆大集團每年需要向銀行償還680億元的高額利息，最近兩年需要償還5020億元的債務。在某種程度上，恆大集團無法支撐其財務支出。目前恆大集團現金流沒有波動，但與銀行的匯票已被銀行拒收。因此，國際投資者永遠不會在恆大，投資，這使得恆大更加被動。

『玖』 148億出售廣匯集團四成股權，恆大為降負債率無奈「清倉」

2020年11月1日，就在全民開始清空購物車的時候，恆大也進行了一波「清倉」。入股新疆廣匯實業投資集團（簡稱廣匯集團）兩年後，恆大又售出了它所持有的全部股票。

中國恆大（3333.HK）於當日晚間發布公告稱，將其持有的廣匯集團40.964%的股權轉讓給上海申能集團，總價為148.5億元。

恆大集團對此表示，此舉有助於公司聚焦核心業務，實現長期穩健的發展。

廣匯集團是A股上市公司廣匯汽車（600297）的控股股東。

2018年9月21日，恆大集團以「收購+增資」方式投資廣匯集團，總投資金額144.9億元，其中股權對價66.8億元，增資金額78.1億元。

作為廣匯集團支柱產業的廣匯汽車是中國排名第一的乘用車經銷商，中國經銷商中最大的二手車交易代理商。

就在此次入股三個月前，恆大宣布了入局新能源汽車產業的計劃，並立下在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團的目標。

值得注意的是，此番股權拋售所收獲的148.5億元相較於兩年前投入的144.9億元也僅漲了3.6億元，考慮到財務成本，對於恆大來說，這樁並不賺錢的買賣更多是無奈之舉。

因為，財大氣粗的恆大集團這時候也有點缺錢。目前，恆大集團正在想方設法降低負債率，從而滿足監管層面對房企的融資要求。

恆大此前發布的2020年半年報業績顯示，報告期內，公司上半年營收收入45.1億元，虧損達24.6億元，較去年同期擴大了23.82%。與此同時，恆大集團資產負債率已經超過了86%。

此前，恆大向外界透露了自己降低負債的計劃，2020年到2022年，每年還債1500億元，3年後達到4500億元，再加上恆大今年有望實現8000億元的銷售額，此舉或為其三年的降負債計劃提供有力的資金保障。

與此同時，清倉後所獲得的資金也將為新能源汽車研發及量產提供必要的資金支持。

從財報中也不難看出恆大汽車「買買買」的造車理念讓企業面臨不小的資金壓力。報告期內，僅占上半年總營收收入不到2%的汽車板塊虧損達12.7億元，超過總虧損的一半。

而在新能源汽車領域，恆大集團還計劃在2020年和2021年分別投資150億元以及100億元。

本身負債已高，為了發展新能源汽車，恆大集團也轉向了外部融資這一途徑。9月18日，恆大汽車發布了擬在上海證券交易所科創板上市的公告。有消息稱，目前，恆大汽車第一期上市輔導已經完成。而就在上市消息公布的三天前，恆大汽車剛宣布了融資40億港元，引入了雲鋒基金、紅杉資本、騰訊控股以及滴滴等戰略投資者。

目前，恆大汽車於八月初公布的六款恆馳車型還未實現量產，新車最快也要等2021年下半年才陸續開始量產。

在母公司自身乏力的情況下，對於恆大汽車來說，尋求外部融資渠道勢在必行。

此外，有業內人士分析稱，恆大出售廣匯集團的股權的另一個原因，可能是造車新勢力自建銷售端的做法改變了它最初的設想。

就在今年八月，恆大表示已經在加速布局銷售渠道及售後網路。目前，恆大正籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個維保修售後服務中心，涵蓋了全國所有主要城市的核心商圈、汽車商圈、社區及城市周邊。

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『拾』 汽車大觀|恆大汽車 下一個樂視

作者?|張媛媛

來源?|汽車大觀

樂視因造車而亡，恆大是否會步樂視的後塵？

2014年，樂視鼎盛之時，賈躍亭信誓旦旦宣布將打造超級汽車，趕超特斯拉，建立樂視生態鏈。

為實現彎道超車，許家印不僅通過「買買買」的方式搭建起了新能源汽車製造產業鏈，還曾高調宣布與來自賓士、寶馬、保時捷、蘭博基尼等頂級汽車大師成立了「恆大新能源汽車造型設計專家委員會」，為「恆馳」全系列車型提供造型設計。

回想一下，這與得勢時期的賈躍亭重金邀請寶馬、賓士、通用、勞斯萊斯、賓利、奧迪、法拉利、特斯拉等行業精英，組建起世界級研發團隊，研發FF91，有何不同？

此外，在今年8月的中期業績會上，恆大集團表示，正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保售後服務三大中心，其中包括36個展示體驗中心、1600個銷售中心、3000個自營及授權維保售後服務中心。

這與進入中國市場後迫不及待擴張的廣汽菲克又有何不同？

而且從2018年年底廣汽菲克經銷商抗議，業績至今沒有回暖跡象的教訓來看，恆大汽車此舉很難說不會重蹈廣汽菲克的覆轍。

許家印曾放出豪言，「3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。」

距離2018年6月，恆大健康更名恆大汽車，已經過去兩年半的時間，留給許家印的時間不多了。

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