法雷奧集團股票價格

㈠ 法雷奧：拿下180億歐元的電驅動訂單靠的是全面電氣化布局

法雷奧動力總成事業部中國區業務發展、市場及研發總監樂彌爾（Eric LEMAIRE）

從48V到HEV的技術路線演進順理成章

如果說碳排放政策下，電氣化是不可避免的趨勢，那麼成本就決定著哪一技術路線能夠走得更久、更穩。

成本，一是新技術應用時增加的部件的成本，二是技術路線演進時需要擴容的部件的成本。

例如，為了節油減排，OEM在2000年後開始考慮在12V系統之外啟用48V系統，由此它需要增加48V電機、電池、DCDC轉換器等部件，成本大概在4000元左右。這是節能技術應用時需要額外付出的成本。

48V系統是電氣化的入門技術，按照成本策略來看，它可以使OEM以低成本的代價實現滿意的節油效果。

由於歐洲、中國等地區對碳排放的政策對OEM施加的壓力逐級攀升，不少OEM考慮採用第二代48V技術，或推出強混或插混版本，以期最大限度地改善車輛整體的燃油經濟性。

若從構型上看，第二代48V技術與當前的高壓混動構型保持一致，如P2、P2.5等。它們不一致的地方在於電機功率的大小和電池的容量，以及由此導致的系統節油率差異。

P是電機在動力系統中位置，混合動力系統主要有P0、P1、P2、P3和P4五種構型。它們或單獨出現，或組合出現，構成P0+P3、P1+P3、P0+P1+P3的拓撲結構。

具體而言， 應用到整車P0、P1拓撲結構的電機無需大功率電機，多使用48V電機，功率在15kW上下。 如吉利在大眾化車型博瑞、ICON、嘉際上配備的是1.5T三缸發動機+48V BSG電機。

但是，樂彌爾指出，隨著法規加壓，48V P0已經很難達到雙積分修訂版中定義的「低油耗乘用車」的要求，並且它也無法實現零排放的純電驅動模式。於是，法雷奧的第二代48V系統將採用P2、P3、P4等多種布局方式。

法雷奧48V構型

NE時代了解到，為了實現車輛的純電驅動模式，法雷奧開發了多種48V混動結構產品：P2.5電機，將電機放到變速箱上；P3電機，將電機集成到變速箱內；P0+P4，實現後輪電驅動；甚至基於P4結構的完全純電驅動 。

樂彌爾表示，P2以上結構的電機既可以是48V電機，也可以採用高壓電機，主要取決於OEM設定的車輛驅動策略和成本。

同是P2構型，在WLTP工況下，48V MHEV的節油率為10%-15%。

無論如何， 48V P0/P1/P2都可以承載大功率的趨勢，幫助OEM隨政策變化改進為高壓混動系統。48V系統的價值不單單局限在節能減排，而且使OEM以過渡性的成本方案滿足油耗法規要求，提升用戶體驗。因此48V系統在發動機不會被棄用的市場里將得到長久的保留和使用。

多樣性產品詮釋出法雷奧思考48V技術開發和應用的完整路線圖，這是它基於成本策略制定的產品戰略。

48V系統即將迎來全球性高光

觀察國內外節能車市場，48V相比其他技術面對著更加不確定的未來。不少人疑惑的是，在歐洲，因碳排放法規而興的48V在BEV新浪潮下是否會被影響到份額？在中國，48V何時能夠形成如BEV、HEV般的影響力？

法雷奧用其48V產品的裝機量和未來預測，展現出它對48V旗幟鮮明的支持態度，對疑惑、不解做出回應。

法雷奧8個電氣化平台

2008年開始研發48V，2012年投產iBSG，2017年在華率先量產48V系統……法雷奧的48V研製經驗之豐富也使之成為各大OEM嘗試、推行48V車時最願意合作的對象。

以中國市場為例，今年前9個月共售出20.60萬輛48V輕混車，其中法雷奧的裝機量就佔去30%以上份額。除了量大之外，它也是應用品牌最多，車型最廣的供應商。 寶駿、紅旗、吉利、江淮、路虎、啟辰、長安七大品牌旗下17款車均搭載了法雷奧的48V產品。

2020年1-9月48V電機供應商裝機量

一方面，顯著的裝機量展現出它在48V系統領域的實力，另一方面，這些數據不得不使我們注意到，OEM對48V沒有止步的 探索 。

對法雷奧等堅定支持48V系統的供應商而言，它們現在急需的是一個48V爆發的時機。該時機到來的時間，極有可能是OEM面對碳排放法規和成本壓力退無可退的時候。

回顧歐洲節能車的發展 歷史 ，迫於排放和油耗壓力，大眾、賓士、寶馬嘗試推行多種節能技術，如48V、PHEV、BEV。數年推行下來，48V的市場份額最高，其次是PHEV和BEV。

究其原因，成本毋庸置疑是影響節能技術份額的最關鍵的因素。對OEM而言，無論推行何種節能技術，都需要應對額外增加的成本。這部分成本一要保證它們能夠滿足法規的要求，二要犧牲的利潤率盡可能的小。兩大要求之下，48V脫穎而出。

這也是為何法雷奧堅持對48V市場規模的樂觀預測。 「法雷奧在疫情後更新預測，盡管 汽車 市場受打擊，但我們認為，2030年48V將佔全球市場約27%的份額，其中在歐洲約52%的客戶會購買48V車，高於中國。」

這一預測數據與麥肯錫Mild hybrids—a multi-billion euro growth opportunity alongside emobility? 判斷的趨勢有著強烈的一致性。後者認為，2030年，48V將在歐洲、中國和美國佔去的比重分別在56%、41%和46%。

已交付量、待交付量和預測，三大數據揭示出OEM將對48V保持投入，甚至擴大應用規模。甚至，他們未來會更側重哪一結構的48V系統，似乎都有著明朗的特點。

48V高光時刻到來之前，法雷奧作為系統供應商自然需要做好准備，不僅是技術迭代的准備，還有生產的准備。

「我們在上海、深圳設有研發中心和生產基地，為中國的客戶供應他們需求的48V系統，無論是P0結構，還是P2、P2.5、P4……OEM會依據整車目標、成本目標選擇。法雷奧可以提供全序列的48V系統方案和產品。」

低壓、高壓純電動覆蓋A00級至豪華車

電氣化程度最高、節油效果最明顯的技術當屬純電動車。「法雷奧是一家能夠提供全系列電氣化方案的供應商。混動之外，純電動車也是我們研發的重點，」樂彌爾說道，「法雷奧盡可能地做到更充分的准備。」

與其他零部件供應商完全不同的是，法雷奧的純電驅動解決方案不僅包括我們常見的高壓電驅動系統，而且囊括著48V低壓純電動方案。

基於成本、功率、整車性能的考量，它設定低壓、高壓兩套純電驅動方案，可以覆蓋從A00級、A0級、A級、B級到豪華車型的訴求。

樂彌爾解釋稱， 48V系統功率有限制，它更合適A00級和A0級電動 汽車 ，以及L6e、 L7e和LSEV類車型。 歐盟L6e類和L7e類機動車均與國內低速電動車在性能和使用情況方面相似。

低速電動 汽車 在歐洲和中國主打的賣點都是低價格、駕駛/充電/停車便利。它們的消費群體雖不如主流乘用車那般龐大，但卻不容忽視。

法雷奧在低速電動車上看到48V更廣闊的應用場景。於是，它在歐洲與PSA集團、在中國與上海交通大學、寶駿合作研發48V純電動樣車。

已上市的雪鐵龍AMI功率僅6.5kW，時速45 km/h，能提供長達75公里續航里程，歐洲銷售價格僅為6900歐元。法雷奧將寶駿純電動車原來的驅動系統替換為48V 系統後，能實現最高續航里程150km，最高時速可達100km/h。

「一些車企對48V純電方案非常感興趣，正在與我們探討相關項目。」

高壓電驅動層面，「2016年我們與西門子研發三合一電驅動，到2019年底，法雷奧西門子合資公司已經拿到110億歐元的訂單。到2022年，在歐洲兩輛高壓電動 汽車 中就會有一輛採用我們的高壓電氣化產品。」

據樂彌爾的介紹，法雷奧西門子著重開發的是平台化、模塊化的高壓電驅動方案：針對A0、A級和B級車，它開發了100kW至150kW的三合一系統；而面向豪華品牌的300kW三合一系統即將量產。

此外，應對現在已然展現出來的800V電驅動趨勢，法雷奧也已將它納入到路線圖中，並且進行相應的工程開發。

樂彌爾稱：「未來十年，400V電驅動系統仍然是主流。但超快充的需求可能會刺激800V高壓的發展速度超出預期。」

迄今為止，歐洲是追逐800V電驅動系統的主要地區，應用車型集中在這里，比如保時捷、賓士、奧迪、寶馬旗下都推出相關電動 汽車 或概念車。當然，除了歐系車企外，還有現代起亞的高端化BEV、通用800V純電動皮卡。這說明，高端電動 汽車 車企將800V電驅動系統作為重要的方向。

「綜合技術趨勢和車企的需求，我們在設定8個電氣化平台時著重突出了逆變器。即使OEM決定自製電驅動系統，他們基本上不會將觸角伸向逆變器。因此，對第三方供應商而言，電驅動領域依然存在著潛在的巨大市場，就如同逆變器。」

至此，法雷奧的打法已足夠清晰：基於成本策略，使48V系統貫穿P0、P2、P2.5……Px混動 汽車 ，以及純電動 汽車 ，給予該輕混系統更完整的生命鏈條，希望用經濟規模再拉低成本，賦予它更強大的生命力和更廣泛的應用場景；整合中歐電動 汽車 的需求，對高壓電驅動方面進行從功率電子到多合一系統的縱深布局，覆蓋小型車，主流車和豪華車。

「法雷奧毫無疑問是電驅動領域的No.1。我們希望能夠繼續突破邊界，用基於平台化的產品拿下更多訂單，保持第一。」 [END]

㈡ 法雷奧公司如何

1，薪水比民營企業好一些。
2，管理不是一般的混亂，最多就是初一的水平。中國基本業務主要是中國人在管理，任何事情，任何大小事情全由中國管理人員拍腦袋做主，不管他是不是專業的，今天拍一個腦袋，明天改一下拍腦袋的節奏。關鍵時刻可能會改產品的測試參數，會使用過期化學品，或其它更改。你會發現一個事情連責任人都沒有，找了一個星期，原來是空氣，那就只能自己去想法搞定，比如，你是搞品質的，你可能要去解決IT的事，你是搞生產計劃的，你可能要去解決包裝工程上的事情，你可能要自己去設計產品的標簽，其它更離譜的就不說了。
3，有自己的一套管理體系，但只是花拳綉腿，反而是一個阻礙，比如跟工作密不可分的某個辦公軟體，形式做的很好，名字超好聽，實用性超垃圾，連一般的常識都沒有。
4，內部關系復雜，不允許有不同意見或建議。老總（越N級）表面上經常找你談話，聽你建議，實際上聽不得任何建議，而是認為說壞話，所以會拍馬的會混的很好，只認真幹事的天天被批，一點成績也被別人搶走了，壞事情沒人擔責。
5，只做表面功夫，糊弄外國人，有錢時天天吃喝，沒錢時...
總結：公司有好處，也有不好處，全球來講是一家很大的公司，怎麼做到這么大，尚不清楚，一定有他的過人之處。應該在中國融資不少，加上政府的扶持，暫時能撐得住。

㈢ 法雷奧是世界500強嗎

法雷奧集團是一家汽車零部件企業，總部位於法國，是世界500強。在全球30個國家建有134個生產基地，17個研發中心和35個開發中心，2015年實現銷售收入145億歐 元 。

為進一步增強法雷奧在中國市場的研發力量，加快市場拓展速度，法雷奧在現有的法雷奧照明湖北技術中心基礎上，整合中國區的研發力量，建立了一個綜合性的研發中心，集中開展在中國區的研發工作業務，同時更好地對國外法雷奧提供技術服務。

項目總投資人民幣5500萬元，擬選址南太子湖創新谷。項目計劃建立光學、電子、模擬模擬實驗室，進行樣件製作、產品分析。除了研發車燈等產品之外，還將包括自動泊車、駕駛輔助、人機交互等先進技術。“不僅僅是把國外技術進行應用，而且將有全新的技術研發，與全球同步創新”。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019

㈣ 法雷奧是世界500強企業嗎

是世界500強企業。

法雷奧集團為一家汽車零部件企業，總部位於法國，是世界500強。

法雷奧集團從事汽車零部件設計、生產、銷售。2017年集團的銷售額達168億歐元，在全球30個國家擁有142家工廠、16個研究中心、35個開發中心以及12個分銷平台。

作為企業里的「老大哥」，法雷奧在業內頗具盛名，而面對國內外激烈的市場競爭，法雷奧也在求新求變，在快速發展的同時，加大對研發的不斷投入，創新管理機制，大力拓展市場，不斷提高核心競爭力。

(4)法雷奧集團股票價格擴展閱讀：

依託集團的支持，更結合自身發展的實踐，在企業信息化管理方面，法雷奧獨創「公共盤管理」的管理理念，共享公司管理程序、各部門的工作指標及累積經驗，使全體員工有了更直觀的了解，使員工能夠清晰了解部門具體工作對實現公司戰略目標的意義，從而激發員工的積極性，使每一個人都能發揮出自己的最大價值。

法雷奧發展至今，提出了更高的目標，將通過不斷增加投資來追求新的發展，在提高產品質量的前提下不斷開發新的項目，為溫嶺的經濟發展作出應有的貢獻。

㈤ 法雷奧的中國公司

ERP揚起法雷奧的成功之帆 法雷奧湖北有限公司是歐洲第二大汽車零配件廠商法雷奧集團空調部在中國的合資子公司，公司生產汽車空調系統、空調總成、蒸發器、冷凝器以及加熱器芯、電機等產品，主要客戶包括了一汽大眾、武漢神龍、上汽奇瑞、南京依維柯等國內十多家知名的汽車生產廠商。 兼顧實施和維護選擇Intuitive ERP
建廠伊始，法雷奧湖北有限公司就將ERP的選型作為主要的議程。當時，企業面臨了多種選擇。法雷奧集團在法國總部及全球主要生產企業大多選用了一家國際知名的大型ERP廠商的系統，雖然該系統性能良好，但價格高昂且實施周期較長，對於法雷奧湖北有限公司這樣中小型企業來說，使用這套系統無疑太復雜。而Intuitive ERP作為一套成熟的ERP系統，通過以計劃為核心的生產管理解決方案，可以科學地幫助用戶從庫存、采購、計劃、銷售、製造、管理等方面實行科學有效的管理與協調。同時，公司的主要管理人員大多為法方人員，Intuitive ERP靈活標準的中文與英文和法文切換，迎合了他們的使用習慣。
另外，GrapeCity公司在上海建有自己的基地，提供包括微軟Windows平台、Office軟體、資料庫、開發工具到ERP應用培訓和實施的全系列服務。並且該公司通過應用客戶關系管理軟體（CRM）為ERP用戶提供持續的實施和支持服務。法雷奧湖北有限公司最終選用了GrapeCity的Intuitive ERP系統。
Intuitive ERP與「拉式生產」相結合
「拉式生產」的方式可由最終的生產量和需求推算出每個階段的生產情況、生產數量和時間。因而，法雷奧湖北有限公司在生產中採用以「拉式生產」的方式，來決定具體的生產任務，能進行合理的控制生產成本控制。法雷奧湖北有限公司將每個生產工具以結構化的方式，有序分布於生產車間內的相應位置，每個環節彼此承上啟下，相互協作。然而，在實施Intuitive ERP之前，公司雖然有著良好的框架，但這些科學的工序大多依靠人工推算。隨著工作量增大，生產種類增加，生產的精確度越發難以把握，因而對各環節的控制與質量的精確把關，成了企業的難題。
針對現狀，GrapeCity在幫助法雷奧湖北有限公司實施Intuitive ERP的時候，將「拉式生產」流程的規律貫徹於ERP系統的整個計劃之中。依據最終需求量，通過科學運算，精確地下達各工序的生產訂單。同時，准確計算出各工序間協作小車的節拍、運行周期和次數。從而更大范圍地適應企業「柔性生產」的需求，計算出以何種生產工序組合生產出成本最優，效率最高的產品。
計劃、庫存齊頭並進
「拉式生產」是法雷奧湖北有限公司的一大特色。然而藉助Intuitive ERP系統，從計劃、庫存、采購、銷售、製造、管理整個環節上，他們獲得的不僅是單項的成功，而是更為全面完整的提升。
法雷奧湖北有限公司在迎合下游看板生產管理的同時，特別關注了對於上游供應商「中間庫存」的管理，即幫助供應商一起管理「自己」的庫存產品。這樣不僅能協同上游供應商以按時生產、按時供給的方式，降低整體成本。同時，可以適應原材料更新和改變之後的風險，確保庫存的精確性，更加緊密與上游廠商的合作。在Intuitive ERP的整體協調下，公司整體庫存的准確度提升至了90%以上。
當然，法雷奧湖北有限公司最為看中的還是對計劃的控制。作為典型的汽車零配件廠商，公司對產品的計劃性要求非常高，並且要求ERP系統能提供准確和穩定的運行結果。這些特性正好符合Intuitive ERP的設計特點。同時，ERP系統還順利地解決了與第三方物流的協作關系，有效控制了異地生產的庫存管理。
2002年，公司在湖北的一家重要下游汽車生產企業，為了追求更大效益的生產和更為精確的成本，將原先的生產模式改為了看板管理。而此時的法雷奧湖北有限公司藉助Intuitive ERP已經可以完全控制產品從出廠到配送的整套流程，從容應付面向全國各地的整車企業的產品配送任務，輕松迎合下游生產的需要，形成了更為主動的應變。
將經驗推廣於更多的企業
整個系統從1999年2月開始，僅僅歷時6個月，便將Intuitive ERP運用於整個生產中。在實施ERP後企業的工作模式發生了根本性的變化，系統使企業的管理層從初級的統計輸入匯總類的簡單勞動解放出來，使他們可以集中精力和優勢去經營他們的核心業務。法雷奧湖北有限公司的成功，更堅定了法雷奧在華的其他合資公司，湖北法雷奧車燈有限公司、一汽傑克賽兒汽車空調有限公司相繼選購了GrapeCity的Intuitive ERP系統。
法雷奧相關鏈接 GrapeCity Intuitive ERP汽車零配件行業解決方案 越來越多的汽車生產企業採用了看板管理的生產方式，以降低生產現場在製品積壓和生產活動的成本，實現對生產過程中各個工序的有效控制。從而也為身處汽車產業鏈下游的汽配企業提出了更高的要求。為了迎合汽車配件行業的需要，為此GrapeCity推出了面向汽配行業的Intuitive ERP的解決方案。
全面集成的ERP系統
Intuitive ERP系統以供、產、銷作為橫向，以信息流（計劃銷售單、工作單、采購單）、物流（庫存的收、發、存）和資金流（財務的現金、成本）為縱向，全面集成了計劃、采購、製造、庫存、總賬、銷售、管理各個功能模塊，形成了合理有序的空間布局。該系統在世界范圍內擁有數以千計的用戶，能同時滿足庫存生產和定單生產兩種生產類型製造廠商的管理需求。
以計劃為核心的管理
汽車配件製造企業對產品的計劃性、物料發送的准確性、資源利用的有效性都有非常高的要求。如果單純依據銷售訂單+銷售預測的管理方法，並不能迎合下游組裝廠商看板生產的需要，所以對庫存、生產、物流環節准確的計劃控制是汽車零配件廠商最急待解決的問題。
看板生產中，廠商往往先給出一段時間范圍內的大致需求，然後再根據每天或每半天的看板要求供貨，這就需要汽配企業能及時根據看板數量的變化而調整計劃。
Intuitive ERP系統，基於系統完整的功能模塊組織，能幫助企業精確分析庫存、生產能力、供貨等諸多環節，科學地安排出物流管理、原料供應、車間生產管理一系列的整體計劃。能夠在幾分鍾之內就完成一個MRP計劃運算，從而協助企業一起有效合理地利用資源、改善計劃、壓縮庫存。不僅幫助企業減少下游廠商的庫存，並且對於自身庫存進行有效的控制。同時一並實現車間能力的有效評估，以及計劃成本的精確控制。
完善的供應鏈保障
為了確保汽車整車生產企業的零配件供應，汽配廠商往往通過第三方物流企業向下游的整車企業供貨。Intuitive ERP能幫助汽配企業高效管理廠商、第三方物流、下游整車廠這三方的協作關系。在由Intuitive ERP系統的周密計劃與安排之下，有效協調處理好供貨、存貨問題，創建通暢的物流通道。 長城汽車與法國汽車零部件生產巨頭法雷奧集團在長城汽車股份有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在已有的配套雨刮、發電機、起動機、離合器等方面加強合作，並在此基礎上展開動力總成零部件、可視系統、熱系統、輔助駕駛系統等多方面技術交流合作。此外，雙方還在保持公司高層定期交流、建立信息共享平台、不斷改善合作關系等戰略合作發展方面達成共識。 據介紹，從2005年開始，法雷奧就開始為長城風駿皮卡配套雨刮，為長城GW491QE型發動機配套發電機、起動機。到2011年，雙方又在離合器、雙質量飛輪等方面展開了合作探討。對於此次與法雷奧的合作，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍說，「在以往的合作當中，長城汽車與法雷奧產生了非常好的效果，達到了雙贏。在未來的合作當中，希望能夠更廣泛、更有深度，更緊密地建立雙方的合作關系。」

㈥ 哪個汽配連鎖牌子比較好

飛燕FAYN

南京飛燕活塞環股份有限公司，始於1958年，江蘇省著名商標，高新技術企業，專業生產內燃機活塞環的大型股份制企業 南京飛燕活塞環股份有限公司是專業生產內燃機活塞環的大型股份制企業，國家高新技術企業，多年來產量、銷量、利潤等經濟指標始終位列國內行業前三名。公司具備與汽車發動機廠家
萬向集團公司，創建於1969年，主打汽車零部件製造和銷售，集新能源零部件、電池、客車和乘用車發展於一體，兼從事種業研發、遠洋捕撈及海洋產品深加工的綜合型企業 萬向集團創建於1969年，從魯冠球以4000元資金在錢塘江畔創辦農機修配廠開始，以年均遞增25.89%的速度，發展成為營收超千億、利潤過百億的現代化跨國企業集團。萬向是國務院120家試點企業集團，和國家520戶...
BOSCH博世汽車配件

源於1926德國，博世集團旗下，專業從事汽車配件、維修站設備的生產、物流、銷售以及配件產品再製造的企業 作為博世汽車技術業務的一部分，博世汽車售後市場業務部在全球擁有17,000名員工，負責汽車配件、維修站設備的生產、物流、銷售以及配件產品的再製造。其業務還包括為客戶提供汽車部件和系統的技術服務。 物流網路 博世物流網路的諸多任務之一是為包括整車製造...

DENSO電裝
電裝（中國）投資有限公司，汽車配件十大品牌，創於1949年日本，中國500強，世界汽車零部件及系統的著名供應商，其前身是從豐田集團獨立出來的零部件工廠 1949年12月，作為豐田汽車工業株式會社的零部件工廠之一的電裝，從豐田集團獨立分離出來，以1500萬日元的資本金和1445名員工的規模，在日本愛知縣刈谷市成立了「日本株式會社電裝」，並開始了運營。如今，電裝已經...
VALEO法雷奧
上海法雷奧汽車電器系統有限公司，創於1923年，法雷奧集團旗下，汽車配件-雨刮器十大品牌，世界領先的汽車零部件供應商，致力於汽車零部件、集成系統和模塊的設計、生產及銷售的企業 1923年，法雷奧創建於巴黎郊外的SAINT-OUEN（聖圖安）。那時的法雷奧還只是家生產剎車片和離合器片的工廠。九十年後，法雷奧成為了各大汽車製造商的合作夥伴，業務遍及29個國家，是全球...
萬里揚

始於1996年，浙江省著名商標，浙江名牌，上市公司，集生產乘用車變速器、商用車變速器和汽車內飾件為一體的高新技術企業 浙江萬里揚股份有限公司，是國內較早的汽車變速器行業的上市公司（股票代碼：002434），產品覆蓋乘用車變速器、商用車變速器和汽車內飾件等汽車零部件，已形成以浙江為中心，安徽、江西、河北、遼寧、山東等為基地的跨地區企業。公司擁有10餘家...
瑞立
知名汽車配件品牌，創辦於1987年，浙江省著名商標，浙江省知名商號，國內規模較大的氣制動氣閥類產品生產企業 創辦於1987年的中國瑞立集團有限公司，是專業生產汽車零部件的企業。 2004年7月成功實現在美國納斯達克上市，開創了溫州民營企業境外上市的先河；2006年4月18日，正式在納斯達克主板市場掛牌交易；同年11月27日，公司首次成功增發新股公募3600萬美金，由納斯達克...

㈦ 中國汽車零部件百強企業名單及股票代碼

2008中國百強汽配生產企業
作者：總評榜組委會 日期:2008-12-16 瀏覽次數:547

1、萬向集團公司
2、上海汽車股份有限公司
3、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司
4、東風車橋有限公司
5、柳州五菱汽車有限責任公司
6、遼寧曙光汽車集團股份有限公司
7、寧波華翔集團股份有限公司
8、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
9、東風實業有限公司
10、德爾福派克電子系統有限公司
11、沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司
12、東風汽車車輪有限公司
13、長春一汽四環汽車股份有限公司
14、重慶宗申發動機製造有限公司
15、中信機電製造公司
16、北京福田環保動力股份有限公司
17、江陰市模塑集團有限公司
18、青特集團有限公司
19、東風朝陽柴油機有限責任公司
20、河北凌雲工業集團有限公司
21、重慶大江工業(集團)有限責任公司
22、浙江駱氏實業發展有限公司
23、北京德爾福萬源發動機管理系統有限公司
24、天津富士通天電子有限公司
25、煙台首鋼電裝有限公司
26、江西長力汽車彈簧股份有限公司
27、江門市華鈴精密機械有限公司
28、上海德爾福汽車空調系統有限公司
29、浙江金輝機械有限公司
30、山東渤海活塞集團有限責任公司
31、廣東順德富華工程機械製造有限公司
32、杭州西湖汽車零部件集團有限公司
33、風帆股份有限公司
34、保定長城內燃機製造有限公司
35、杭州汽車發動機廠
36、西門子威迪歐汽車電子(惠州)有限公司
37、上海東洋電裝有限公司
38、沈陽航天新光集團有限公司
39、浙江益鵬發動機配件有限公司
40、台州方科汽車部件有限公司
41、北京江森汽車部件有限公司
42、京海納川汽車部件股份有限公司
43、山西大同齒輪集團有限責任公司
44、東風電子科技股份有限公司
45、揚州柴油機有限責任公司
46、綿陽新華內燃機股份有限公司
47、深圳市航盛電子股份有限公司
48、天津富奧電裝空調有限公司
49、西門子威迪歐汽車電子(蕪湖)有限公司
50、重慶市渝江壓鑄有限公司
51、中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠
52、天津津住汽車線束有限公司
53、上海安誼車輪有限公司
54、玉環凱凌集團有限公司
55、南京三環忠義汽車零部件製造有限公司
56、哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司
57、天津華豐汽車裝飾有限公司
58、長春旭陽工業(集團)股份有限公司
59、吉林東光集團有限公司
60、安徽省安慶環新集團有限公司
61、常熟市汽車飾件有限公司
62、諸城市義和車橋有限公司
63、東風汽車傳動軸有限公司
64、浙江雙環齒輪集團股份有限公司
65、上海法雷奧汽車電器系統有限公司
66、正興車輪集團有限公司
67、重慶紅宇精密工業有限責任公司
68、上海皮爾博格有色零部件有限公司
69、東風本田汽車零部件有限公司
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98、無錫永凱達齒輪有限公司
99、蚌埠市風馳濾清器有限公司
100、泉州欣龍汽車零部件製造有限公司
09年中國汽車零部件百強企業名單，在10月17日才公布。