一汽集團股票停牌

⑴ 一汽轎車資產重組上會，一汽集團再加快整體上市步伐

[億歐導讀]?一汽集團整體上市已迫在眉睫。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

作為國有六大汽車集團中唯一未實現集團整體上市的車企，一汽集團再次加快了其整體上市的步伐。

2月17日，一汽轎車發布公告稱，根據中國證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，中國證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。公告顯示，此次重大資產重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產互換。

根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。

目前，一汽集團擁有一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息4家上市公司。受此消息影響，截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；一汽富維收於13.07元/股，漲幅為0.15%；啟明信息收於8.97元/股，漲幅為0.45%。

事實上，一汽轎車此次資產重組並非「空穴來風」。2019年4月11日，一汽轎車曾發布公告稱，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產調整後一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換。

此外，2019年9月27日，一汽轎車有限公司發布公告稱，重組方案已獲得國資委的批復。根據此前披露的重組草案，一汽轎車將轎車有限100%股權作價50.88億元，與作價270.09億元的一汽解放資產進行置換，差額部分將主要通過定向發行股份的形式予以補齊。這也意味著，一汽轎車未來的主營業務將由乘用車轉向商用車。

不過，就在2019年11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

在一汽集團的4家上市公司中，一汽轎車、一汽夏利的主營業務均為乘用車業務。同業競爭的尷尬局面，長期以來阻礙著一汽集團的整體上市進程。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日，通過資產重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。截至目前，這一尷尬局面仍未得到解決。

另一方面，一汽轎車此次並購重組的一汽解放，也算得上是一個頗為優質的資產。成立於2002年的一汽解放，既是一汽集團旗下生產研發商用車的子公司，也是中國最大的商用車製造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商務年會上，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢傑介紹，一汽解放實現品牌價值已突破756.29億元。

如若一汽轎車的此次交易能夠順利實現，將有助於改善一汽轎車的盈利現狀，也將解決一汽集團同業競爭的遺留問題。於一汽集團而言，無論是為滿足企業股份制改革要求，還是出於自身發展需要，一汽集團整體上市顯然已迫在眉睫。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 「一汽夏利」今天（19日）為何停牌

一汽夏利：威系列維持毛利率

www.hexun.com 【2007.01.18 10:11】頂點財經/上海證券

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自主品牌產品定位於經濟型轎車。目前，公司自主品牌包括基於夏利技術平台的夏系列與基於NBC技術平台的威系列，前者包括夏利TJ7101、TJ7101U、TJ7131與TJ7131U，後者包括威樂、威姿與威志。目前NBC技術平台產品的國產化率達到75%左右。總之，目前公司主導為夏利系列和NBC系列多品種經濟型轎車。公司在一汽集團體系中的定位為經濟型轎車產品的研發與生產基地。

自主品牌產品結構調整正在加快。目前。06年公司轎車銷量196,817輛，增長3.58%；其中夏系列銷量161,858輛，下降9.92%，威系列銷量34,959輛，增長238.16%，其中威志兩廂車在06年僅僅上市兩個月的情形下銷量即達7150輛。預計07年4-5月間公司將推出威志的三廂車。07年為公司向日本豐田汽車支付NBC技術使用費的最後一年，每輛車支付200美元，總計2000萬美元。也就是說，基於NBC技術平台的威系列銷量達到10萬輛之後，威系列產品的盈利能力將有較大提升，對於推動公司產品從「低價車」向「價值車」轉型具有積極作用。

正在推進積極的產品市場定位調整。目前。對於自主品牌產品發展規劃，公司提出「夏系列下鄉，威系列進城」的市場策略，即夏系列產品將主要面向國內二、三線城市，而威系列產品將主要面向國內大中型城市。我們認為，未來1-2年內，公司自主品牌產品結構調整將逐漸到位，夏系列成為沖量產品，威系列成為賺錢產品。公司規劃，至2010年，在兩大自主品牌夏系列與威系列的布局下，公司將推出8個新車型、1個發動機（1.0L-1.8L）和3個變速箱新產品；年出口3-5萬輛轎車（目前每年出口量僅為5000輛左右）；轎車產銷量達到40萬輛，銷售收入達到200億元人民幣。

預計一汽豐田將繼續保持較快增長態勢。目前。目前一汽豐田依靠自有資金滾動投資建設的三工廠接近完成，預計07年4-5月份正式投產豐田汽車的第十代花冠轎車。花冠轎車素有「小凱美瑞」之稱，目前全球銷量超過一百萬輛，主要定位於家庭使用，是一汽豐田寄予厚望的主導產品。06年一汽豐田汽車銷售210387輛，增長55.30%。其中花冠、皇冠與銳志的銷量比例分別為38.05%、20.38%和23.24%，銷量增長率分別為18.79%、272.22%和51.80%。預計隨著第十代花冠的投產，07年花冠在一汽豐田的銷量結構中的地位將進一步上升。隨著三工廠的建成投產，一汽豐田的汽車產能將達到47萬輛，預計其中國市場的佔有率將有較大提升。

關於股權激勵計劃與增持一汽豐田股權問題。據了解，對於針對管理層和技術骨乾的股權激勵計劃，盡管公司內部具有初步的溝通和討論，但目前公司層面尚未開展深入論證，也沒有形成一定的具體方案，更不用說向一汽集團上報方案問題。對於公司增持一汽豐田股權問題，盡管目前公司僅僅持有一汽豐田30%股權，但是根本不可能發生增持股權問題，因為當前公司是以一汽集團子公司的身份持有一汽豐田股權的，而一汽集團才是豐田汽車在中國市場的主要對等合作夥伴，加之一汽集團本身具有整體上市安排。

預計06-07年公司盈利維持較快成長態勢。我們基本維持前期報告XSG06-CT07關於公司的盈利預測，06轎車銷售增長率為3.58%，略低於前期預測值4.5%，維持預計07年轎車銷售增長率為12%左右，在結構優化基礎上整車毛利率仍將分別維持在15.50%和15%左右，主營業務收入將分別增長17.54%和13%，達到83.51億元和94.37億元左右。我們本次報告略微調低公司06-07年投資收益與凈利潤的預測值，投資收益將分別達到3.14億元和4.33億元；凈利潤將分別增長49.50%和31.10%，達到3.89億元和5.10億元左右。

關於公司合理估值水平的測算。基於公司凈利潤主要來源於具有控制權的自主品牌部分和並不具有控制權的持股30%的一汽豐田的投資收益部分，我們可以根據其各自的盈利規模與相應的估值水平來測算一汽夏利的總體市場估值。06-07年公司自主品牌部分預期盈利分別約為7480萬元和7700萬元，考慮自主品牌的成長溢價因素給予20倍PER定價，對應市場估價分別為14.96億元和15.40億元。06-07年一汽豐田預期銷售收入分別達到330億元和465億元，根據其目前的盈利能力預期凈利潤將分別達到10.47億元和14.43億元，以其母公司豐田汽車當前全球市場估值水平15倍PER定價，06-07年一汽豐田對應市場估價分別為157.05億元和216.45億元（07年亦按15倍PER定價），按30%計分別為47.12億元和64.94億元。二者加總，我們得到基於06-07年分部業績預期的一汽夏利的總體估值分別為62.08億元和80.34億元，按照公司總股本15.95億股計算，對應公司相對合理價格水平分別為3.89元/股和5.04元/股。

維持評級大市同步，當前估值顯著偏高。預計06-07年公司EPS分別為0.24元和0.32元，動態PER分別為34.00倍和25.94倍。按照截止07年1月16日收盤價格計算，目前中國A股市場上主要汽車製造公司整體06-07年平均動態市盈率分別為30.01倍和22.27倍，與國內A股市場整體市盈率水平基本一致。其中，主要利潤來源於乘用車產品的汽車製造公司，其06-07年平均動態市盈率分別為23.44倍和18.28倍，而主要利潤來源於商用車產品的汽車製造公司，其06-07年平均動態市盈率分別為27.10倍和22.18倍。與國內A股市場和全球主要市場同業均值相比，一汽夏利市場估值顯著偏高。即使給予其15%的非理性溢價，基於07年業績預期給予其5.75元/股的目標價格已屬偏高。我們認為，基於07年的盈利預期和結構性估值因素，以及一汽夏利在一汽集團體系中經濟型轎車生產基地的定位，顯然難以支持目前公司每股8元左右的市場價格，目前股價至少被高估30%左右。基於此，我們維持一汽夏利的投資評級：

未來六個月內，大市同步；目標價格為5.75元/股。

⑶ 為什麼今天一汽股票特停

要澄清媒體報道吧，傳聞一汽要整體上市

⑷ 000800一汽轎車停牌什麼時候恢復呀重組就一定會漲嗎有沒有漲停限制呀

復牌時間不定,要等到出公告,要是澄清整體上市的公告,那就會復牌,要是公告是證實了整體上市的傳聞,那麼就會無限期停牌,直到整體上市成功。

注意,這次是整體上市,跟重組有很大區別,復盤後也不一定會漲,要看採用的是那種方式。如果是一汽集團借殼一汽轎車上市,那麼一汽轎車必定大漲無疑,要是整體上市是IPO的話,就不好說了

⑸ 一汽轎車召開並購重組會 今日停牌能否上市需時日

2月18日，一汽轎車(000800)發布公告稱，證監會並購重組委定於2月18日召開會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核，公司股票2月18日起停牌，待公司收到審核結果後公告並復牌。

據一汽轎車《資產置換公告》顯示，一汽轎車將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入轎車有限後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。?據悉，一汽轎車控股股東為中國第一汽車股份有限公司（簡稱「一汽股份」），一汽解放為一汽股份全資子公司，本次交易構成關聯交易。

目前一汽集團旗下擁有紅旗、一汽吉林等乘用車品牌，一汽集團旗下另一家上市公司一汽夏利和一汽轎車在市場上處於競爭關系，未來如何梳理兩者之間的市場競爭，或許需要進一步調整。此前，一汽集團曾通過混改的方式介入梳理復雜交錯的業務，將一汽夏利的控股股東轉變為中國鐵路物資集團有限公司，並將主營業務將由汽車整車的製造、銷售業務轉變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務。

從當前的國內汽車市場狀況來看，雖然一汽集團實現了整體的業務梳理，隨著市場競爭加劇，未來的盈利能力狀況依舊不明朗，何時能夠實現扭虧或者盈利還都存在諸多不穩定因素，但是可以預見的是，通過一系列的資產混改重組，一汽集團的整體業務將更加清晰，其市場競爭力也將逐漸突顯，對整體上市能夠起到有力的助推作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 車友銳評｜一汽轎車停牌，一汽集團上市步入快車道

（文/彭科峰）對於一汽集團來說，今年春天的事情似乎特別多。2月17日，一汽集團旗下的上市公司—一汽轎車發布公告稱，根據證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。

目前，一汽集團官方並未透露上市的任何信息。就目前的情況看，一汽集團的乘用車業務，主要包括紅旗、奔騰為代表的自主板塊和一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達為代表的合資板塊。相比之下，一汽-大眾的銷量長期位居第一，一汽豐田的營收情況也令人滿意，紅旗和奔騰去年的銷量也實現增長。要滿足證監會對上市企業的盈利要求，一汽集團應當不難做到。最大的挑戰，可能會是合資企業中錯綜復雜的股權關系。要想徹底理順這些，可能還需要時日。

目前，已經上市的五大汽車集團中，上汽集團的市值最高達到2638億人民幣。以當下一汽集團的規模，未來一旦上市，要想超越上汽集團，可能並不是難事。但問題是，一汽集團到底何時才會上市呢？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 我買了一汽轎車，最近停牌了！能解答下後期該股有多少贏利空間嗎

停牌後復牌並不一定會利好，也有可能會利空。
大多數股民聽到股票停牌時，都變得稀里糊塗，不曉得到底是對是錯。其實，遇到了兩種停牌的情況，不用太過憂心，然而碰到第三種情況的時候，你就需要格外的警醒！
在大家聽停牌內容的講解之前，先給大家說一下今天的牛股名單，抓緊時間，在還沒有被刪之前，趕緊領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌最通俗易懂的解釋就是「某一股票臨時停止交易」。
要是問最終需要停多久，有的股票從停牌到恢復所耗時間才一小時左右，有的股票都停牌3年多了，還有可能持續停牌下去，具體要看下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
由大事件引發停牌，時間不是完全相同的，最晚不會晚於20個交易日。
比如重大問題澄清，可能就1個小時，股東大會簡單的說就是一個交易日，資產重組跟收購兼並等它們的情況是比較復雜的，停牌時間到底有多久，反正少不了幾年。
（2）股價波動異常
如果說股價出現了很異常的波動，列舉一個例子吧，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，預計在十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
如公司涉嫌違規交易、造假（虛假業績）等，這種停牌時間要視情況而定。
上面的三種停牌狀況，（1）（2）停牌都是好的現象，然而（3）這種情況比較難解決。
就分別拿第一種和第二種情況來分析，要是股票復牌那就代表了利好，譬如這種利好信號，如果能夠提早知道就提早做好規劃。擁有這個股票神器你會有如神助，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
就算知道停牌、復牌的日子還遠遠不夠，最重要的是要了解這個股票怎麼樣，布局是什麼樣子的？

三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有些股票可能會大漲，有些股票可能會大跌，因此股票的成長性是十分重要的，這需要根據手中的資料整理分析出相關的結論。
大家不要輕易被市場上的現象所影響，需要自己沉住氣去思考，對股票進行大量的整理與分析是對自己手中股票的負責。
於一個沒有這方面的經驗的人而言，對於識別股票好壞來說是很難的一件事，大家對於診股有什麼不懂的地方可以提出來，這里有一些資料及解決辦法，對於投資新手來說，能夠立刻區分出好的股票與壞的股票：【免費】測一測你的股票好不好?

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⑻ 一汽轎車和一汽夏利停牌，對自身股票有什麼影響需要具體分析！

一汽集團整體上市，國資委和證監會已經介入，整體上市成功可能性較大，對股票形成利好。一旦整合成功，復牌以後肯定漲停，反之會出現大跌，時刻觀察消息面吧。當聽到股票停牌的時候，很多股民都是不清楚的狀態，是好是壞也不清楚。實際上，兩種停牌情況都遇到了的時候，不用擔心，但是如果要碰到第三種情況的話，那麼千萬要值得注意！
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一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
要是想知道到底停牌停多久，停牌一個小時就恢復如初的股票還是有的，而有的股票都有可能會停牌1000多天，這些都是有可能的，沒人決定的了這個時間，時間長短還是取決於下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為重大的事項導致停牌，期間時間不一，肯定是在20個交易日以內。
倘若是說清楚一個大問題可能要花一個小時，股東大會也就是一個基本的交易日期，資產重組以及收購兼並等它們是比較紛亂的一種情況，停牌時間或許需要好幾年時間。
（2）股價波動異常
當股價的趨勢不停的出現了不常見的波動，舉個例子，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，根本要不了多久，幾乎十點半就恢復交易了。
（3）公司自身原因
一旦公司出現了涉嫌違規的交易或者弄虛假業績，這是要接受停牌處理的，具體的停牌時間視情況而定。
停牌是以上三種狀況，（1）（2）兩種停牌都是有益的，只有（3）是壞事。
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三、停牌的股票要怎麼操作？
有些股票在復牌後大漲大跌都是有可能的，股票未來是否可以出現上升趨勢這是很重要的，這是需要運用到很多不同的思維方式去分析與研究的。
沉不住氣容易自亂陣腳的，需要自己去多多訓練，因為出現這種情況在這里是禁忌，對股票進行全面的分析，這是首要的。
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⑼ 一汽紅旗准備單獨a股上市嗎

。A股先行，借殼一汽轎車(000800)可能性最大，發行規模至少數百億以上。同時，H股上市方案亦在制定中。

該人士還透露，一汽集團整體上市項目將花落瑞銀證券，而非此前一直對該項目投入巨大精力的中金公司。

隨後，接近中金公司消息人士證實，目前在中金今年上市公司的排期中，沒有看到一汽的名字。因而，中金落選一汽集團整體上市顯然是事實。

瑞銀證券一位內部人士在接到本報電話後，亦未否認，並反問，「你們是怎麼知道的？你問的是A股還是H股？」但不願就此做任何評論。

一汽集團一位高層透露，目前中國已經成為全球增長最為矚目的汽車市場，一汽集團時值國家政策支持和外部環境看好的雙重利好時期，是整體上市的最佳時機。「目前的問題是選在何地，以何種方式，以及由誰承擔整體上市大任。」