現代重工集團股票

『壹』 優化機電設備好公司，有人知道嗎

我們正在經歷第四次工業革命，傳統製造業迎接轉型升級的浪潮，工業物聯網、大數據技術、雲計算等新興技術為製造業開啟了智能化大門。在工業自動化領域，眾多百年老牌企業，如西門子、通用電氣、博世集團、施耐德電氣等，都在為推數字化工廠、工業互聯網及工業4.0的發展，他們早已成為行業領導者。那麼在新的革命浪潮中，誰能笑到最後?根據美國《財富》雜志公布的2017新一屆世界500強排行榜，下面是工業自動化領域排名靠前的10家企業。
1、通用電氣公司
美國通用電氣公司創立於1892年，又稱奇異公司，由老摩根在1892年出資把愛迪生通用電氣公司、湯姆遜-豪斯登國際電氣公司等三家公司合並組成。美國通用電氣以各種方式吞並了國內外許多企業，成為了世界上最大的提供技術和服務業務的跨國公司。通用電氣堅持多元化發展，公司業務從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料。
人、數據、機器無縫協作-以智能機器定義未來工業的新形態。2013年，通用電氣公司的董事長及首席執行官傑夫·伊梅爾特提出了「工業互聯網」概念，一個開放、全球化的網路，將人、數據和機器連接起來，通過大數分析，找出機器的能耗來源，提升設備的運轉效率。
2015年4月，通用電氣(GE)公司與AT&T、思科、IBM和英特爾共同宣布成立工業互聯網聯盟(IIC)，通用電氣(GE)公司還做出承諾，其工業互聯網軟體平台Predix向所有公司開放。2016年7月20日，通用電氣(GE)正式宣布與華為達成合作關系，共同推動中國「工業互聯網」進步。通用電氣將積極參加打造中國工業互聯網的生態體系，探索不同的合作模式，尋求共贏。
眾所周知，今年GE高層進行了大換血，新任CEO Flannery實施了一系列新政提振業績、優化業務結構、削減運營成本、大幅裁員等，可謂「新官上任三把火」，可能是新舊政策的交替需要磨合，GE的股票一直在下跌。不過，「瘦死的駱駝比馬大」雖然GE股票下跌，但是總營收的工控領域排名依然是全球NO.1。
2、西門子
西門子股份公司創立於1847年，是全球電子電氣工程領域的領先企業。2014年，西門子賣出博西家電股份，徹底退出家電領域，專注於電氣化、自動化和數字化領域。西門子數字化企業解決方案涵蓋了工業軟體、工業通訊、工業信息安全以及基於數據的服務。
西門子主要產品包括，可編程邏輯控制器(PLC)、工業電腦(IPC)及工業操作面板(HMI)，工業軟體，數控機床，低壓電器，觸摸屏等。九大業務分別是發電與天然氣、風力發電與可再生能源、能源管理、樓宇科技、交通、數字化工廠、過程工業與驅動、醫療以及金融服務。數字化是西門子未來發展方向三大之一，西門子將數字化作為未來主要的增長領域，對數字化工廠設定的目標利潤率為14%-20%。
為了加強數字化領域的實力，西門子收購了全球工程模擬軟體開發商CD-adapco。西門子數字化技術幫助企業在實際投入生產之前即能在虛擬環境中優化、模擬和測試，而在生產過程中也可同步優化整個企業流程，最終打造高效的柔性生產、實現快速創新上市，鍛造企業持久競爭力。
2016年4月西門子推出了MindSphere工業雲平台，MindSphere被設計為一個開放的生態系統，工業企業可將其作為數字化服務。今年12月25日，西門子宣布， MindSphere的最新版將首次登陸亞馬遜雲服務(AWS)，從此可以在更短的時間內為各行業的客戶開發穩健的工業物聯網解決方案，尤其是航空航天、國防以及能源和公共事業。
3、日立
日立(HITACHI)，是日本的一家全球最大的綜合跨國集團，於20世紀60年代來到中國，成為早期進入中國市場的少量外資企業之一。日立集團由眾多的事業部門、事業公司組成，並擁有多項技術、產品、解決方案技術。目前，日立在中國國內擁有100多家集團企業，成員活躍在電力電機、電子設備、家用電器和信息通信等領域，
日立全心投入社會創新事業，將信息通信系統、電力系統、環境·產業·交通系統、社會·城市系統等相關的「社會基礎設施」和「IT基礎設施」兩大領域的優勢融合創新，為打造低碳社會和綠色經濟而不懈努力。日立通過對人像特徵抽取演算法及高速檢索引擎的長期研究，並結合深度學習和自動矯正等新技術的應用，使得人臉檢索與識別技術克服了諸多使用條件的限制，系統核心功能和性能都取得了質的飛躍。
日立變頻器以其穩定的性能、豐富的組合功能、高性能的矢量控制技術、低速高轉矩輸出、良好的動態特性及超強的過載能力，在變頻器市場占據著重要的地位。在全球獲獎甚多，尤其是具有無速度感測器矢量控制技術的日立變頻器，是日立首創，具有全球專利。日立SJ700B系列廣泛適用於金屬加工機械、卷繞機械、 塑料擠出機械、搬運機械、木工機械、 空調設備、風機、水泵等應用領域。
於工業界物聯網的潛力巨大，日立Hitachi Insight Group在工業物聯網投資上更是一擲千金。未來兩年，日立將投入28億美元，為客戶群提供預測性解決方案。採用大數據和預測分析的工廠，日常運營中提高了10%的生產力。從事物的宏觀角度來說，10%的提高看起來不算多，但這種效應最後會傳遞給終端消費者，而顯得意義重大。
4、博世公司
博世是德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時，就將公司定位為「精密機械及電氣工程的工廠」。總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過23萬，遍布50多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。
博世集團是德國工業4.0戰略的重要發起者，在工業4.0領域有著獨特的定位。博世力士樂位於德國洪堡的液壓閥生產線，因實現人、機器、物體與IT系統的最佳互聯被德國知名行業雜志授予「工業4.0獎」。該生產線能夠零切換生產6大產品家族的2000種不同產品，並且實現小批量定製化生產甚至是單一產品生產，在提升生產效率10%的同時減少30%的庫存。
博世力士樂開發了一系列同步伺服電機，可向公司的IndraDrive控制器提供電機上的溫度和飽和度數據，使其扭矩精度得以提高且操作耐量范圍比之前的更嚴格。目前，博世已在全球超過100家工廠推廣實踐工業4.0，蘇州汽車電子工廠便是試點之一。在生產環境中，構成該信息物理系統的智能機器、倉儲系統以及製造設施共同發揮作用，實現交換信息、觸發流程以及自動控制等功能。工業4.0將在整個價值鏈上，從供應商到客戶，將人、機、物全部聯結起來。
2017年5月，博世在上海召開的以「創享互聯」為主題的2017新聞發布會上公布了其2016年財報情況，借工業4.0與中國製造2025的東風，博世中國市場的銷售收入在2016年上升了19%，達到了915億人民幣，獲得巨大的成功。
5、松下
松下集團是全球性電子廠商，從事各種電器產品的生產、銷售等事業活動。1978年，中國國家領導人參觀了松下集團日本電視機工廠。在雙方會談中，創業者松下幸之助表達了為中國做貢獻的決心。隨後，松下集團進入了中國事業的起始階段。在這幾年中，集團一直致力於產品出口以及對中國工廠的技術合作，並於1987年設立了第一家合資工廠。截至今日，松下集團在中國的事業活動涉及研究開發、製造、銷售、服務、物流、宣傳等多個方面。松下工業自動化領域的產品涉及繼電器、連接器、機器用感測器、開關、可編程式控制制器、可編程智能操作面板、圖像處理裝置、紫外線硬化裝置等。
唐山松下產業機器有限公司(PanasonicWeldingSystems(Tangshan)Co.,Ltd.簡稱PWST)，是由日本松下集團與唐山開元電器有限公司共同投資興建的中日合資企業。公司完全採用日本松下先進的管理和技術，使用世界一流的製造、調試和檢測設備，生產商標為「Panasonic」的各種弧焊機、電阻焊機、等離子切割機、機器人及焊接切割用純正部品。自1996年起，經濟效益連續居中國電焊機行業之首。
松下2016年07月19日宣布，將涉足機器人控制設備市場。松下預測到2020年左右這種設備的市場將達到數百億日元規模，將爭取獲得其中的數十億日元市場份額。松下開發了能比以往設備更精確地測量機器人立體位置的「動作感測器」。這類產品能檢測並控制機器人的動作，公司認為工廠和護理等領域對機器人的需求將增加。據稱控制機器人姿勢的能力將提高，能提升工作效率。
6、霍尼韋爾國際公司
霍尼韋爾國際公司成立於1999年，由原世界兩大著名公司-美國聯信公司及霍尼韋爾公司合並而成。原霍尼韋爾公司的核心業務為住宅及樓宇控制技術和工業控制以及自動化產品;核心業務為航空航天、汽車和工程材料。如今，霍尼韋爾業務涉及航空產品及服務;住宅及樓宇控制和工業控制技術;自動化產品;特種化學、纖維、塑料、電子和先進材料、以及交通和動力系統及產品等領域。
在激烈的競爭環境中，工業企業必須找到可以快速實施的，兼具高效性、安全性及經濟性的自動化解決方案。2016年7月20日——霍尼韋爾過程式控制制部近日發布了具備更強工業物聯網性能的新一代Experion PKSOrion過程知識系統。該全新解決方案不僅可以讓工廠業主與前沿技術保持同步，還能夠幫助他們進一步優化自動化項目執行，減少循環調試時間和運營風險，同時保護企業的知識產權投資。Experion PKSOrion擁有可擴展的系列創新解決方案，可幫助客戶提高項目執行和調試，升級控制系統基礎架構，擴大標準的兼容性和互操作性，並提供持續的技術演化路徑。
霍尼韋爾成立一個新業務部門，專門負責工業物聯網和大數據。2016年5月，霍尼韋爾過程式控制制部(HPS)近日宣布推出全新的、一體化集成的過程軟體解決方案——Uniformance Suite。該系統能夠將工廠數據轉化為可操作的信息，從而實現智能運營。霍尼韋爾工業物聯網技術產品系列正在幫助製造商通過利用數據來更加安全、高效地運營工廠。通過數據採集、先進的分析能力及深厚的專業知識，霍尼韋爾工業物聯網解決方案幫助業主減少意外停機時間和不合格產品等狀況。
2017年5月，霍尼韋爾發布全新可編程邏輯控制器(ControlEdge PLC)。霍尼韋爾過程式控制制部PLC產品經理施學勇表示，「適時推出ControlEdge PLC，一方面是順應智能製造對於PLC產品的智能化、數字化、小型化更新換代新要求，另一方面也是配合霍尼韋爾渠道業務模式。」
7、三菱電機股份有限公司
三菱電機株式會社是一家全球領先的電子和電氣產品製造商，始終致力於尖端技術及專業領域的研究、開發與製造。主要從事信息通信系統、電子元器件、重電系統、工業自動化系統、汽車電裝品設備和家用電器等業務，並在衛星、防禦系統、通風設備等領域處於世界領先地位。此外，三菱電機擁有優秀的顯示設備和顯示裝置技術。三菱電機其業務范圍覆蓋工業自動化(FA)產品和機電一體化(Mechtronics)產品。
三菱電機在中國的合資、獨資企業已達三十多家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業並積極進行技術轉讓。
三菱電機於2015年7月15日推出了工業用垂直多關節機器人「MELFA-F」系列的新產品，包括承載重量分別為35kg、50kg、70kg的「RV-35/50/70F」等12款機型。新機型通過改變手腕的結構，配備比老款容量大的減速器，提高了機器人的工作速度。12款機型中有6款機型可與三菱電機的可編程邏輯控制器(PLC)聯動。不僅可以使用PLC的高速通信功能縮短I/O處理時間，而且配合使用顯示器時，還能提高操作和維護工作的效率。
為響應「綜合設備和工廠控制的工業需求」，三菱電機自動化發布了IQ-R系列產品，將序列、運動、安全、過程和C語言控制融合到一個平台中。該iQ-R系列控制平台適用於需要綜合的運動和安全控制、多過程和高生產率之間的緊密同步的應用，專為汽車製造、食品加工、物料處理和電子設備製造行業設計。隨著中國自動化市場逐漸轉型智能化，對智能產品的需求越來越多，三菱電機緊密貼近中國市場，2017年推出性價比極高的經濟型產品——小型智能變頻器CS80。
8、韓國現代重工集團
韓國現代重工集團成立於1972年，最初從造船事業開始做起，通過造船行業積累的技術，逐漸進軍到海洋設備，工業成套設備，發動機，電子電氣設備，工程機械及新能源領域，成長為世界領先的綜合性重工業企業。
1984年現代重工正式進入工業機器人領域，向全世界用戶提供自動化和機器人系統的項目服務，產品涵蓋： 焊接機器人系統，搬運機器人系統，裝配機器人系統，碼垛機器人系統，LCD搬運機器人系統，醫療機器人系統等。
目前，韓國的工業機器人生產商已佔全球5%左右的市場份額。現代重工已可供應焊接、搬運、密封、碼垛、沖壓、打磨、上下料等領域的機器人，大量應用於汽車、電子、通信產業，大大提高了韓國工業機器人的自給率。但整體而言，韓國技術仍與日本、歐洲等領先國家存在較大差距。2003年，現代重工機器人正式進入中國市場。
9、瑞士ABB集團
ABB集團成立於1988年，由瑞典ASEA公司和瑞士BBCBrownBoveri公司合並而成。ABB是電力和自動化技術領域的全球領先公司，致力於為工業和電力行業客戶提供解決方案，是一個業務遍及全球的電氣工程集團
ABB發明、製造了眾多產品和技術，其中包括全球第一套三相輸電系統、世界上第一台自冷式變壓器、高壓直流輸電技術和第一台電動工業機器人，並率先將它們投入商業應用。ABB擁有廣泛的產品線，包括全系列電力變壓器和配電變壓器，高、中、低壓開關櫃產品，交流和直流輸配電系統，電力自動化系統，各種測量設備和感測器，實時控制和優化系統，機器人軟硬體和模擬系統，高效節能的電機和傳動系統，電力質量、轉換和同步系統，保護電力系統安全的熔斷和開關設備。這些產品已廣泛應用於工業、商業、電力和公共事業中。
2015年4，ABB推出了第一款真正實現人機協作的雙臂工業機器人YuMi，YuMi是一個協作的雙臂組裝解決方案，具有視覺和觸覺。從機械手錶的精密部件到手機、平板電腦以及台式電腦零件的處理，YuMi都能以其精確性輕松應對，甚至連穿針引線都不在話下。這款機器人特別為電子產品和玩具製造等行業小部件裝配和測試而設計。可用於分揀、零件插入、檢測、零部件配送、包裝以及拉緊螺栓等力量引導裝配任務。
今年ABB通過一系列戰略並購補強實力，2017年7月，ABB宣布完成對貝加萊(B&R)公司的收購，後者是專注於為機械與工廠自動化提供領先產品和軟體的全球最大獨立供應商;2017年9月25日，ABB在瑞士蘇黎世宣布收購GE工業系統業務，進一步鞏固電氣化領域全球領導地位。
10、施耐德電氣
施耐德電氣有限公司成立於1836年，總部位於法國呂埃，是全球能效管理領域的領導者。施耐德電氣(Schneider Electric)為100多個國家的能源及基礎設施、工業、數據中心及網路、樓宇和住宅市場提供整體解決方案，其中在能源與基礎設施、工業過程式控制制、樓宇自動化和數據中心與網路等市場處於世界領先地位，在住宅應用領域也擁有強大的市場能力。
施耐德電氣將在2020年以前，斥資6500萬歐元(約一億新元)，在新加坡設立軟體解決方案中心、新的東亞總部與區域控制中心。該公司全球主席與首席執行長趙國華(Jean-Pascal Tricoire)表示，選擇新加坡是因為該公司在本地已有40年的歷史，新加坡經商環境友善、有效率、地點優越、有完善的物流平台，並具有人才優勢，因此決定擴展在新加坡的投資。
作為全球能效管理和自動化領域的專家，施耐德電氣希望憑借在可持續能源管理、工業自動化以及軟體與服務方面的專業知識，實現技術創新，並為客戶帶來價值。
2017年10月11日，施耐德電氣宣布推出EcoStruxure工業軟體平台(EcoStruxure Instrial Software Platform)。該平台為工程、規劃和運營、資產績效以及控制和信息管理提供了高可靠性的解決方案能力，憑借部署在全球超過10萬個站點的200多萬個軟體授權，工業軟體平台可在支持復雜和關鍵任務型工業運營所必需的范圍內運行，處理超過10萬億次日常業務，涵蓋200多億個運行參數。

『貳』 韓國現代集團在中國有哪些合資公司

現代集團 韓國現代（HYUNDAI）集團曾是是韓國5大財團之一，世界五百強排名前一百名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司，70年代又建立了現代重工業公司，從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。1940年，鄭周永在漢城成立了當時罕見的汽車修配廠，這是現代集團最早的雛形。1946年，鄭周永開辦了「現代汽車修理所」，這是鄭周永第一次把「現代」作為一個商業性企業的名稱，隨後鄭又創辦了「現代土建社」。1950年，鄭周永將「現代汽車修理所」和「現代土建社」合並為現代建設股份有限公司，從此拉開了創建「現代王朝」的序幕。在家人的協助下，鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌：現代集團下面的旗艦企業——現代建設集團是韓國建築業的第一大企業，在韓國的18座核電站中，有12座是現代建設集團所修建；現代汽車集團，韓國的第一大汽車企業，20世紀70年代，製造出韓國第一輛國產汽車，其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠；現代重工集團，是全球最大的造船廠；現代電子是全球第二大晶元製造商……1992年，現代集團的銷售額佔到了韓國整個國民收入的16%，達到驚人的532億美元，出口額達到87億美元，佔全國出口總量的12%，在韓國的國民經濟中舉足輕重。下轄的企業達到46家、涉及的領域包括電子、建築、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當之無愧的第一企業。上世紀90年代，鄭夢九將叔父擠出現代汽車公司，2000年他趁鄭夢憲出差之機企圖奪權，挑起「王子之亂」。鄭周永對此極為不滿，召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團董事長職位的念頭，作為補償，讓他管理現代的汽車業務。鄭周永隨後宣布，鄭夢憲擔任公司董事會主席、鄭夢准掌控現代重工業集團。從此，現代家族三分天下，兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世後，鄭夢憲按父親遺命繼承了現代公司。然而兩年後，鄭氏家族再度上演「豪門恩怨」。現代集團最優質的資產現代汽車和現代重工獨立出去後，其他十幾家企業大則大矣，卻多是負債累累，集團還要承受對朝投資的重負。2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司。 鄭周永鄭周永，韓國現代的創始人,擁有43家關系企業,15.5萬名員工，年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元)，除汽車、建設等核心企業，還包括造船、重電機械、電子等關系企業，目前是一家股票上市最少，外國資金最低，最具「韓國色彩」的企業團體，在此全球分工合作的世代，成為獨立特行的一匹車壇黑馬。鄭周永出生在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永，小學畢業後即四處打工維生，起初是做手推車工過活，至1942年，用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。朝鮮戰爭戰結束後，他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地，並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。 世界車壇的一匹黑馬趁著在建築界風生水起的大好時機，鄭周永以在1962年經營貿易及製造機械、汽車零件而設立的現代洋行為基礎，於1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。早期是以福特Corte-ira及Granadae兩種車款做基準車，開發適合韓國使用的車種，成績平平。也許是經營的理念無法達到共鳴，鄭周永於1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作，研發「小馬 (Pony-)」車款，由於三菱車廠全力支持技術移轉，造型簡潔俐落，經濟省油的小馬車，具備了良好的性能與實用性，上市後在海內外都贏得很高的評價，特是首度進軍北美，即獲致滿堂采。現代車廠「小馬」車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領悟到「高品質」才是立於不敗之地的保證，於是不僅大量投資於研發部門，更在三菱汽車的技術支持下，不斷更新各樣生產設備，例如最新的計算機操控機器人，符合英國MIRA、日本MC標準的測試儀器一應俱全，使產品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質。另在蔚山車廠興建長達二十公里的環狀試車場，隨時了解設計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結果，做為立即改善修正的參考。這種種的努力與執著，隨後就得到回饋，新改款小馬車於1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍後，1.6L的「明星(Stellar)」推出，外銷也十分成功。現代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。1985年，為因應北美地區需求，而研發的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。「不求人」的生產體系對這些成績，鄭周永並不就此自滿，他不僅要讓現代汽車在韓國擁有第一位的市場佔有率，更進一步，要在世界汽車市場上，居於主動和領先的地位。因此，他堅持要有自主開發的能力。現代車廠早在1976年，也就是建廠8年後就擁有了自己開發成功的新車型1981年與三菱汽車合資(三菱出資10％)，到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。又為因應汽車產業電子化的趨勢，鄭周永於1882年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。而現在現代車廠則努力朝自製率95％的目標挺進，1988年自力研發噴射供油系統的全新引擎，則是現代車廠協同下游廠商通力合作，卓然有成的結果，鄭周永仍繼續推動從素材到零件，都能自力研發與製造的。 另外，值得一提的，是現代車廠絕大多數生產機具，包括計算機硬設備，多是國產品。同時為提高品管，並沒有採行日本式的「實時控制系統」，而實施高層次的垂直整合方式，目前的年平均產量為115萬輛小客車。現代車廠現今行銷世界128個國家和地區的車款有卓越(Exc-el)、伊蘭特(Elantra)、索納塔(Sonata)及與伊蘭特共用平台的酷派(coupe)跑車等四種車型。而伊蘭特車款曾勇奪1992、93年澳洲越野大賽量產車組的冠軍，並得到英國汽車專業雜志「What Car」最值得購買的中型房車榮銜；卓越則入選1994年美國汽車年鑒(Car Book)最佳安全小型房車；索納塔於1993年初登上中國大陸，一至五月就賣出了4萬輛。而最讓汽車同業感佩又羨慕的，是在鄭周永的堅持與督促下，現代車廠於1992年的底特律車展上，很驕傲的推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I，流暢的線條，前衛的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最「可怕」的是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金，即使日本車界也在暗自盤算因應的對策。時隔一年，現代車廠又在1993年的底特津車展中，亮出第二張王牌－HCD-Ⅱ，前二後一的座位設計、四缸可變正時多氣門2.0L引擎、ABS防死鎖煞車系統、超寬扁胎，正是不折不扣的情趣跑車設計。"現場主義"的經營理念現代汽車能在短短的期間內，超越韓國最有歷史及規模的起亞汽車廠，並在世界車壇上揚名立萬，鄭周永獨樹一幟的經營理念――現場主義」是成功的關鍵：他不但要所有的家族15個弟弟、8個兒子和1個女婿，全都站在經營的第一線上，他自己更經常與「現場」――生產線保持密切的聯絡。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學系出身的幹部，這些以「現場」為工作重點的管理者，自然成為鄭周永在各個現場的「感應器」，而完全掌握關系企業的實時狀況。然而可惜的是，1987年7月，以現代機械為主，開始出現了「罷工」問題，並迅速波及到整個現代企業集團，結果集團內的12家企業所組成的「勞工協議會」，要求鄭周永退出經營陣容，最後，工資決定權與經營權交給各公司的總經理之後，罷工風波方告平息，但是集團內的六家主要企業，則進入休業狀態。勞資糾紛不斷，使得現代集團損失了很多營運的時機和業績，以1992年1月間，現代汽車蔚山車廠罷工期間，影響出口歐洲及亞太地區的損失金額，超過12億5千萬美元，這還不包含修復廠房及設備所需的530萬美元。不過目前現代汽車的接棒者鄭世永承繼了兄長的精神力行「現場主義」，現代汽車在世界車壇的風采似乎並無衰減。朝世界第五位邁進事實上，鄭周永也曾面臨「是否繼續生產汽車？」的重大扶擇時刻：1980年，剛上台的全斗煥政府勵求政治清廉，為有效改善社會貧富不均的嚴重情況，採取抑制財團勢力的種種措施，而於1980年的8月及1981年的2月毅然採行重化工業調整措施。面對政府這兩波強勢調整措施，鄭周永只能在「充實發電設備」及「發展汽車產業」間，選擇一個生存空間，結果他毫不猶豫的選擇了發展汽車產業，甚至還「不服輸」地回拒了通用(GM)汽車投資50％的動作，步入完成自主性的開發、生產及銷售的「韓國汽車」產業時代，而現代的目標，則是讓目前排名世界第七位的韓國汽車業升級為世界第五位，僅次於日本、美國、德國和法國。然而要實現世界五強的目標，現代還有很多路要走，比如一定要進軍中國市場。進軍中國市場對現代來說是一個新課題，在加拿大、美國市場的成功經驗並不一定能用於中國市場，因為當前中國市場和現代成立之初的韓國市場相似，轎車尚處在由財富和的地位象徵向家用消費品過渡的階段。盡管中國目前市場規模不大，且需求較為分散，但對現代汽車的五強夢卻是相當關鍵的一環。有資料表明，中國在十年內將成為全球最大的汽車市場之一。2000年，現代汽車在中國設立了現代、起亞「中國本部」，著力開拓中國市場。目前該公司在國內已開設了60多個服務網點，供應車輛修理設備和正統零部件。更重要的而是，2002年現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了北京現代汽車有限公司，並且得到了國家相關部委和北京市的全力支持。據悉，北京現代汽車有限公司的年生產能力預計為10萬輛，並計劃在2005年將產量提高到20萬輛。目前，現代索納塔和伊蘭特轎車銷售勢頭良好，伊蘭特甚至還在中國車市慘淡的10逆市反彈，取的月售1.3萬輛的佳績。從1967年至今，相比我們了解的百年老品牌，現代汽車實在是太年輕了，但是就是這個初生牛犢讓我們看到了韓國汽車在世界汽車工業上的希望與地位。按照這樣的「現代速度」，世界第五的「現代目標」也就算不上什麼奇跡了。

『叄』 中國重工和中國一重，哪只股票好可以入手呢

從經營內容角度看，中國重工和中國一重是兩支比較近似的股票，但也存在不同之處，以下對比說明：
中國重工主營為資產經營；投資管理；艦船、艦船配套產品、海洋工程及裝備、能源裝備、交通裝備、環保裝備和機械電子設備的設計等，偏重供給，在企業的戰略發展上具有相對靈活的操作空間。
中國一重主營為重型機械及成套設備、金屬製品的設計、製造、安裝、修理；金屬冶煉及加工；金屬材料的銷售；礦產品銷售；工業氣體製造及銷售等，偏重製造，企業模型比較固定。
結論：中國重工在行業角度對比具有一定靈活性。
從股票價格角度看：
中國重工長期在6元左右波動，近一年有一定漲幅，當前價位為13.04元，有一定溢價，溢價空間屬於正常狀態。
中國一重長期在3元左右波動，近一年漲幅偏大（相對中國重工而言）。
結論：兩支股票都已經上漲了一定階段，如果後市向好也許還會有收益（畢竟，這兩支股票都與一帶一路能掛上勾），若市場沒有起色恐怕回到原價格也不令人意外。

『肆』 世界十大造船廠排名

世界十大造船廠排名如下：

一、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位於日本，是當地專注於從事和船相關的維修、建造及相關工程的船廠，內部共設有三爺業務部門，每年能獨立打造出木片運輸船、特種貨船等就九十艘船。

『伍』 我國的造船類上市公司都有哪些

600150 中國船舶
投資亮點：
公司大股東實力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業，產能達到700萬載重噸，僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業，未來或有大訂單。

600072 中船股份
投資亮點：
1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強，市場容量大，07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域；07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%)，經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠址搬遷後，公司計劃建造容積為1.6萬立方米，2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業。
3、軍工概念：公司擁有實質性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等，公司已經成為我國海防國防力量的搖籃，將受益於軍工行業的蓬勃發展。

000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品，是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地，擁有同時建造6座平台的能力，相對於國內企業，已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢，在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移，預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面，當人均收入達到3000美元時，就進入遊艇購買時代，目前我國人均收入已經超過3000美元，公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列，隨著中國遊艇需求的增長，公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。

600685 廣船國際
投資要點：
公司公告，2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工，並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年，主要原因在於：1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求，主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付，其中10%左右預計已經取消，實際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來看，船東的訂單更加集中於龍頭企業集中，這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看，單季毛利率達到18.4%，環比二季度上升4.4個百分點，僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落，但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策，在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類股票的一大看點。中國重工（601989）就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購資產174.38億元，發行25.16億股（價格為6.93元/股）。重組完成後，中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司，且此次資產注入後，公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示，將解決同業競爭問題，這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工，這塊業務將受益巨大。有分析稱，中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。

002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書，且研發實力行業領先；公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著，擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地，為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。

000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年，預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單，通過CKD小批量試制，短期難以實現盈利，但進口替代空間大。

601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業，是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區，在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一，規模經濟優勢顯著，近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一，是最具有綜合實力的現代化企業。

300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇，產品主要用途如下：
（1）遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同，公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體，滿足自身享受生活的需要，由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目，符合廣義上的遊艇（船）概念或功能，由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高，遊艇在我國的使用將越來越普及。
（2）特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購，主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高，各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下：（1）所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在國際上的各個船級社的規范中，此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進，產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好（成型簡便）、工藝性好（可根據產品靈活選擇成型工藝）、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性，是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比，復合材料船艇具有以下優點：
（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質船相比，航速可大大提高。
（2）穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類鋼質船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力增強，因此被譽為"海上不倒翁"。
（3）環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物，而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過程中對環境的影響較小。
（4）全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單，養護方便，年均維修費用只有鋼質船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展，各類高性能新型復合材料不斷出現，並應用在船艇行業，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用，極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展，如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性，在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位，一直以來，與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。

『陸』 全國有哪些重工集團，能否詳細點

重工業指為國民經濟各部門提供物質技術基礎的主要生產資料的工業。一個國家重工業的發展規模和技術水平，是體現其國力的重要標志。屬於重工業的工業部門有鋼鐵工業、有色冶金工業、金屬材料工業。


中國重工（601989）
中國重工全稱為：中國船舶重工股份有限公司（China Shipbuilding Instry Company Limited），成立於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。
中國船舶（600150）
中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。

*ST鋼構 600072：
北京寶都鋼結構工程有限公司（簡稱：寶都鋼構）成立於2001年1月，公司以集團化管理模式運作，公司成立之初，即全面實行全新的ISO9001：2000質量管理體系，經過全方位的運行，不僅控制了質量而且控制了企業管理的各個系統。在以現代化管理為保證，接納、培養高素質的員工隊伍，生產零缺陷產品，努力成為鋼結構建築行業最具競爭力的企業管理目標指導下，目前形成了集設計、銷售、施工、安裝全程一體化服務的並具備獨立進出口權的多元化鋼結構經營體系。

亞星錨鏈 （601890）
江蘇亞星鋼材銷售有限公司
經營范圍：公司為亞星錨鏈分公司，是重鋼、淮鋼、南鋼、等鋼廠設庫銷售單位。主要經營優質碳圓、碳線、型材、角鋼、板材、鍛圓、軸承鋼、齒輪鋼等優質金屬材料。
舜天船舶（002608）
公司是國內領先的支線船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線集裝箱船訂單量在國內船企中列第二名。公司的遠洋支線機動船舶產品包括700TEU-2,000TEU系列集裝箱船、30,000DWT以下多用途船和重吊船等；非機動船舶產品包括歐洲內河船、大型海洋運輸駁船、海洋工程輔助平台和駁船等。公司船舶產品全部外銷，主要銷往歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區。 造船行業正處周期底部，未來有望逐漸回升。造船工業具有明顯的周期性特徵。2008年度金融危機使全球造船行業受到較大沖擊。全球船市自2009年下半年以來有了較明顯的復甦，2010年世界新接訂單同比增長185.8%。2010年底手持訂單量與2009年基本持平，也表明了企穩的跡象。世界經濟的增長和國際化分工的不斷加深，使得造船工業長期向好。 產品分化和集裝箱化是海運行業的重要趨勢。
三一重工（600031）
三一重工股份有限公司由三一集團創建於1994年，通過打破國人傳統的「技術恐懼症」堅持自主創新迅速崛起。2003年7月3日，三一重工在A股上市；2011年7月，三一重工以215.84億美元的市值榮登英國《金融時報》全球市值500強，是迄今唯一上榜的中國機械企業；2012年1月，三一重工收購「世界混凝土第一品牌」德國普茨邁斯特（Putzmeister），一舉改變全球行業競爭格局。

『柒』 七大新興產業龍頭股票 七大新興產業股票有哪些 七大新興產業龍頭個股匯總

2011年7大新興產業36個細分領域
2010年9月8日，國務院召開常務會議，審議並原則通過了《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，確定戰略性新興產業將成為我國國民經濟的先導產業和支柱產業。《決定》提出，對節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料和新能源汽車等7大產業加大財稅金融等政策扶持力度，引導和鼓勵社會資金投入，並設立戰略性新興產業發展專項資金。
今天，我們對7大產業進行深度掃描，挖掘各大行業中細分領域的投資機會，供廣大投資者參考。
第一 信息技術：5個細分領域受益

《電子信息產業調整振興規劃》確定了今後3年電子信息產業的三大重點任務，分別為：完善產業體系，確保骨幹產業穩定增長，著重增強計算機產業競爭力，加快電子元器件產品升級，推進視聽產業數字化轉型；立足自主創新，突破關鍵技術，著重建立自主可控的集成電路產業體系，突破新型顯示產業發展瓶頸，提高軟體產業自主發展能力；以應用帶發展，大力推動業務創新和服務模式創新，強化信息技術在經濟社會各領域的運用，著重在通信設備、信息服務和信息技術應用等領域培育新的增長點。
3G領域中有上海普天、廣電信息、華勝天成、振華科技、烽火通信、航天通信、三維通信、中天科技、聯創光電、中興通訊、中創信測、長園集團、武漢凡谷、浪潮軟體、上海貝嶺、億陽信通、新大陸、長江通信、光迅科技、東信和平等公司。
物聯網領域中有大華股份、遠望谷、賽為智能、金證股份、合眾思壯、歌爾聲學、太工天成、四維圖新、北斗星通、上海貝嶺、廈門信達、大立科技、東信和平等公司。
3D領域中有得潤電子、利達光電、奧飛動漫、中視傳媒、寧波GQY、出版傳媒、華誼兄弟、海信電器、四川長虹、TCL集團等公司。
三網融合領域中有粵傳媒、永鼎股份、拓維信息、中天科技、北緯通信、電廣傳媒、天威視訊、華聞傳媒、出版傳媒、博瑞傳播、同方股份、二六三等公司。
移動支付領域中有長電科技、大唐電信、浙大網新、南天信息、新大陸、生意寶、恆寶股份、康強電子、證通電子、衛士通、焦點科技、國民技術、樂視網等公司。

第二 新材料：7個大類要關注

新材料是指新近發展的或正在研發的、性能超群的一些材料，具有比傳統材料更為優異的性能。業內人士表示，在國家層面的大力支持下，中國的新材料產業將迎來高速成長期，2010年市場規模有望突破1300億元。
A股新材料上市公司分屬建材、化工新材料、水泥製造、玻璃製造、陶瓷製造、磁性材料、半導體材料等7大類。包括72家上市公司，從7月市場反彈以來，截至9月9日，新材料股票漲幅驚人，67家上市公司漲幅超過10%，占總數的93%。有3家上市公司已漲幅超過100%，分別是北礦磁材、包鋼稀土和橫店東磁；漲幅超過90%的上市公司有3家，分別為廈門鎢業、太原剛玉和中鋼天源；漲幅超過70%的股票有3家，為中科三環、中色股份、金瑞科技；漲幅超過60%的股票有4家，為博雲新材、寧波韻升、鋅業股份、沃爾科技。

第三 高端設備製造：7類股票漲得歡

在A股市場，高端設備製造的股票分屬7類，包括冶金礦采設備、機床工具、電機、電氣自控設備、航空航天設備、輸變電設備、重型機械等。
從2009年各國統計局的數據來看，我國裝備製造業規模總量為2.2萬億美元。我國裝備製造業自主創新能力逐漸提高，部分領域國際競爭力顯著增強，特別是輸變電設備近幾年的水平突飛猛進，大企業不斷涌現，如上海電氣、東方電氣、哈電集團、特變電工等大型企業。
從市場表現看，這7類股票漲勢喜人，如北方股份、天地科技、石油濟柴、金自天正、太原重工、江鑽股份、江特電機、東源電器、新華光、百利電氣、*ST建機等。

第四 生物：2塊地兒同耕耘

生物類股票包括生物醫葯和生物育種兩大類。
生物醫葯包括的上市公司有馬應龍、廣濟葯業、中牧股份、益佰制葯、交大昂立、通化金馬、雙鶴葯業、現代制葯、豐原葯業、西藏葯業、中創信測、西南合成、華北制葯、三精製葯、華蘭生物、新華制葯、東北制葯、浙江醫葯等18家公司；
生物育種包括的上市公司有豐樂種業、順鑫農業、隆平高科、登海種業、獐子島、東方海洋、正邦科技、大北農、荃銀高科、敦煌種業、萬向德農等11家公司。
據報道生物醫葯振興規劃的出台指日可待，100多億元的扶持資金令投資者對生物醫葯產業的發展前景充滿期待。分析師認為，生物制葯有望成為未來領漲板塊。

第五 新能源：6個核心產業齊分羹

"新興能源產業發展規劃"正在按照有關程序准備上報國務院審批。規劃期為2011~2020年，規劃期內累計將直接增加投資5萬億元。
業內人士稱，高達5萬億的巨額投資將大大推動相關產業的發展，尤其是核能、風能、光伏、潔凈煤、智能電網、車用新能源等核心產業將迎來巨大的市場空間。
鋰電領域的公司有成飛集成、湘潭電化、江特電機、鹽湖集團、德賽電池、萬向錢潮、億緯鋰能、金瑞科技、西藏礦業、華芳紡織、中國寶安、佛山照明、佛塑股份、凱恩股份、中信國安、江蘇國泰、杉杉股份、路翔股份等公司。
風力發電領域中有青松建化、金風科技、九鼎新材、湘電股份、科學城、新賽股份、ST能山、海得控制、深圳能源、粵電力A等公司。
核能核電領域中有沃爾核材、華東數控、蘭太實業、奧特迅、中核科技、江蘇神通、自儀股份、方大炭素、上風高科等公司。
光伏太陽能領域中有錢江生化、鄂爾多斯、新華光、樂山電力、航天機電、中環股份、七星電子、安泰科技、金晶科技、天威保變、精功科技等公司。
氫能領域中有廈門鎢業、金瑞科技、同濟科技、科力遠、中炬高新、江蘇索普、南都電源等公司。
乙醇汽油領域中有華資實業、海南椰島、榮華實業、萬向德農、ST甘化、豐原生化等公司。

第六 節能環保：5面旗幟迎風展

9月8日，國務院常務會議通過的《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，明確將節能環保產業列入重點培育對象。分析人士指出，由於政府的強制節能約束，我國的節能產業市場規模將迅速擴大，節能環保5大細分領域的上市公司將大大受益。
建築節能領域中有延華智能、金晶科技、耀皮玻璃、智光電氣、中航三鑫、偉星新材、方大集團、紅寶麗、棟梁新材、煙台萬華、達實智能、海螺型材等公司。
污水處理領域中有山大華特、創元科技、東湖高新、萬邦達、武漢控股、華光股份、寧夏恆力、桑德環境、中原環保、國中水務、現代投資、菲達環保、三聚環保、龍凈環保、創業環保、三維絲等公司。
節能電力電子設備領域中有東源電器、國電南瑞、奧特迅、新世紀、台基股份、長城開發、三變科技、智光電氣、國電南自、科陸電子、平高電氣、金智科技、威爾泰、齊星鐵塔等公司。
綠色節能照明領域中有中材科技、東方電氣、粵富華、銀星能源、京能熱電、長征電氣、天奇股份、華儀電氣、長城電工等公司。
垃圾發電領域中有東湖高新、華光股份、山鷹紙業、凱迪電力、泰達股份、廣州控股、哈投股份等公司。
新能源汽車：個方向在飛馳
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等4大類。其廢氣排放量比較低。A股市場涉及新能源汽車的上市公司有江特電機、安源股份、寧波韻升、曙光股份、江淮汽車、萬向錢潮、國電南瑞、海馬股份、奧特迅、安凱客車、上海汽車、大洋電機、宇通客車、中通客車、一汽轎車、長安汽車、金龍汽車、東風汽車、許繼電氣、福田汽車、森源電氣、亞星客車、榮信股份、一汽夏利、思源電氣、卧龍電氣等。
按照此前的《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》草案顯示，中國將最終實現插電式混合動力汽車及純電動汽車的產業化；同時將加快研發燃料電池汽車技術。即到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。這將給新能源汽車上市公司帶來巨大商機。

第七 移動互聯網

與鋰電、稀土和永磁等新能源材料公司的投資熱潮類似，超級網銀、手機實名制——這些由政府推行的利於行業發展重大政策方針和運行機制，或將給正在迅速崛起的移動互聯網產業帶來戰略性的投資機會，而涉足移動互聯網產業鏈各個環節的行業龍頭、掌握核心技術以及具有龐大市場用戶的各類型成長性公司，都有望成為好的投資標的，A股市場下輪行情的爆發或由此點燃。
本周一(8月30日)，業界翹首期盼央行第二代支付系統 「超級網銀」正式上線運行，周二(9月1日)，工信部亦宣布手機實名制正式實施。
手機實名制的正式實施，整個移動互聯網產業都有望搭乘這一重大轉折機遇的快車。而「超級網銀」的正式上線和央行第三方支付規范的實施，移動支付市場亦有望出現井噴式增長。
在移動互聯網快速發展的大背景下，打開由基礎設施、應用平台和內容服務三大部分組成的移動互聯網產業鏈全圖景。我們會看到，在移動互聯網必須以大量數據服務為支撐的前提下，首先受益於行業發展的必將是那些提供基礎網路服務的運營商。
在此基礎上，為移動互聯網的應用提供支撐的服務平台和終端平台提供商將獲益，最後也是最多獲益的則是，應用於前二者之上的虛擬增值服務提供商。

科技股行情「十年一輪回」：移動互聯網迎來黃金發展期
而正處於求索發展戰略轉型的中國，在政策層面已為科技股的大牛市提供了較為堅實的基礎支撐。而從行業基本層面來看，2009年A股市場對物聯網、手機電子支付等概念的追捧，似乎也為移動互聯網成為引領本輪科技投資浪潮進行了一次預演。
這意味著，移動互聯網行業中最具發展潛力，細分行業龍頭、業務伸延能力強的公司，終將成為市場追捧的龍頭，成為催生下一輪行情的急先鋒。
作為移動終端設備和移動通信技術融合的產物，移動互聯網在中國隨著3G的正式商用，手機上網速度的提高以及上網資費的下降，已逐漸快速發展起來。
根據申銀萬國證券的研究報告，截至2009年6月，中國手機互聯網用戶達1.55億戶，占互聯網用戶總數的46%，占總人口的11.5%，用戶已經突破創新擴散理論的10%臨界點，中國移動互聯網行業增長的趨勢將不可逆轉，行業成長可期。
而根據艾瑞咨詢數據，2009年我國移動互聯網收入規模達到104.1億元，增速達到66%。預計2012年我國移動互聯網市場規模到將達到413億元，三年復合增長率超過40%。顯然，中國的移動互聯網市場已迎來一輪快速新的發展黃金周期。

移動互聯「4虎將」
NO.1：萊寶高科 迎觸摸屏需求爆發盛宴
在萊寶高科 (002106,收盤價32.12元)目前的CF彩色濾光片、ITO導電玻璃和TFT-LCD與觸摸屏的四大主營主業中。搶食移動互聯網發展盛宴的是其電容式觸摸屏(國內唯一一家能夠批量生產)。
隨著3G時代到來，使用觸摸屏的智能手機大批量出爐，對觸摸屏的需求量將會快速釋放。萊寶高科2010年中報顯示，公司電容式觸摸屏於2010 年上半年已開始投產並逐步達到設計產能。銷售方面，2010上半年，公司電容式觸摸屏實現營收1.01億元，營收佔比已達22.11%。此外，萊寶高科還於今年3月和7月分別發布了投資年產82.8萬片中小尺寸和年產400萬片中大尺寸觸摸屏項目，預計兩個項目將在2011年1月份和2011年四季度投產。
國金證券 認為，考慮到觸摸屏項目進一步擴產，公司投資價值已凸現。預計公司2010~2012年EPS為0.766元、1.062元和1.395元，給予買入評級。
NO.2：北緯通信 擎手機游戲爭奪領袖地位
從2008年底開始開發手機游戲等移動互聯網增值業務以來，手機游戲已讓北緯通信(002148,收盤價39.89元)步入了國內移動互聯網增值業務提供的主流公司。
北緯通信2010年中報顯示，公司今年1~6月份手機游戲業務實現收入3653.48萬元，同比增長635.59%，為收入佔比最大的業務。
目前公司投資的手機游戲核心團隊包括了杭州掌盟、西安袖意無限和大連斯芬克斯等，其中一些公司已成為國內手機動作類游戲前3名廠商和IPHONE手機游戲外包商。
此外，公司目前正在布局的手機動漫視頻、手機購物、移動黃頁等業務，也有望取得確定性的成長。而投資建設「北緯移動互聯網產業園」將使公司將充分享受到移動互聯網業務的「長尾」，領袖位置或由此確立。
中信建投的研報預計，公司2010~2012年的EPS有望達到0.61元、0.94元、1.56元，維持買入評級。
NO.3：拓維信息 潛在的移動互聯「黑馬」
拓維信息 (002261，收盤價37.20元)自2004年成立互動傳媒子公司後，公司核心業務由軟體開發逐步轉變為移動增值服務。 2009年，公司營業收入中，來自中移動的系統集成業務(SI)、彩鈴DIY平台業務等移動增值服務業務收入佔比已超過70%，轉型基本實現。一隻潛在的移動互聯「黑馬」有望產生。
在手機動漫業務上，連續5年承辦中國原創手機動漫遊戲大賽，為公司提供了豐富的原始素材。而手機動漫客戶端——動漫主題、動漫電子書等手機軟體不斷推出，讓公司處於領跑地位。目前公司正在競標中國移動福建動漫基地的招標工作，若競標成功，公司則有望獲得平台運營商資格。
在移動支付業務上，目前已在湖南、雲南兩省運作移動支付運營平台，未來也能以平台運營商、後台服務商的資格參與經營。同時，公司還獲得了湖南移動RF-POS機的采購合同。此外，近期推出的面向高管、核心技術人才與業務骨乾的股權激勵方案，行權價格高達28.19元。
NO.4：天音控股 攜3G終端再成偉業
作為國內最大的手機分銷商，在前期國內2G手機市場已進入到一個相當成熟期的大背景下，天音控股 一度成為了市場的棄兒。
自2009年一季度後，大量中高端智能手機上市和支持3G業務手機逐步放量，手機行業出現了「量價齊升」的格局。
行業的景氣度的好轉，給這家國內最大的手機分銷商業帶來了新的發展機會。支持3G功能的智能手機銷量的增長，不僅支撐了公司營業收入的快速增長，而且因為需要滿足3G各項應用，智能手機不菲價格也顯著提升了手機分銷商的銷售毛利率。
公司財報顯示，今年上半年，隨著運營商加大對3G業務的推廣力度，公司手機分銷業務顯著回升。公司營業收入因此同比增長50.49%，而同期的凈利潤更是同比大增337.54%。
中信證券的研究報告預計公司2010~2012年的主業EPS有望達到0.65元、0.77元和0.91元。而估值上較同行業的愛施德有一定的安全邊際，維持公司買入評級。

移動支付「四金剛」
NO.1：國民技術 2.4G標準的受益龍頭
國民技術 (300077,收盤價143.65元)是國內為數不多的具有自主創新能力的IC設計企業，公司在安全晶元市場佔有率有明顯的優勢。目前公司的安全晶元USBKEY國內市場佔有率已達72.9%。但從中國目前約2億網銀用戶中，只有一半使用USBKEY來測算，市場仍存在一倍的成長空間。另外，除銀行之外，USBKEY在其他行業(如證券交易系統)的大量推廣使用，也給公司現有業務的成長打開了空間。
在移動支付領域，由公司和直通電訊開發的2.4G移動支付標准RF-SIM方案已被中國移動排他性採用。由於2.4G移動支付標准RF-SIM 方案能在移動終端上實現RFID標簽與SIM卡合二為一，在運營服務層面將手機卡號和支付賬戶融合，實現了手機現場支付的創新功能，較目前移動支付市場國際通行的13.56M非接觸智庫卡標准有更好的技術優勢。
雖然目前國內進軍移動支付產業的中國銀聯、中國移動、中國聯通和中國電信四大巨頭使用的移動支付標准不一。但經過多年的產業鏈實驗和培養，移動支付業務標准方案現已上升至國家層面。根據國金證券陳雲紅的研究報告，雖然目前國際通行的是13.56M非接觸智庫卡標准，但無論是出於國家信息安全形度考慮，還是從鼓勵創新角度考慮，擁有核心專利技術的2.4G移動支付標准有望升級為國家標准。
作為2.4G移動支付標准RF-SIM晶元的主要提供商。一旦2.4G標准成為移動支付的國家標准，這個蘊含500億元產值的新市場，將給國民技術帶來爆發式的成長空間。
國金證券的研究報告認為，考慮2.4G移動支付標准可能成為國標所帶來的廣闊市場空間，和公司作為行業內龍頭，以及極具自主創新能力IC設計公司的地位溢價，強調對公司的買入評級。在移動支付獲得推廣的情景下，預計公司2010~2012年的業績為1.92元、3.26元和4.32元。
NO.2：恆寶股份 雙重受益移動支付標准化
對於移動支付標準的最終結果，有市場人士猜測，數量應該不止一個。情況可能和3G標准一樣，既要有國外成熟標准，也要有國家自主標准。
但對於恆寶股份(002104,收盤價18.39元)而言，這似乎並不是其受益移動支付快速發展的一個大問題。據了解，公司目前對2.4G移動支付標准和13.56M標準的SIM卡都有相對的技術和生產能力。其中，公司在13.56M的標准上佔有較大優勢，公司目前是國內能生產13.56M標準的SIM卡僅有兩家公司之一。而中移動推行的2.4G移動支付標准上，公司通過收購東方英卡也已打開突破口。
日信證券的研究報告認為，預計公司2010年、2011年和2012年每股收益分別為0.48元、0.6元、0.8元，估值水平處於行業中位。考慮到公司未來部分業務成長很可能超預期，給予公司「增持」評級。
NO.3：衛士通 萬億網銀支付催生信息安全龍頭
通過依託大股東中國電子科技集團公司30所40年深厚的專業技術及人才資源積淀，衛士通(002268，收盤價29.39元)已發展成為我國最具主導地位密碼產品供應商和特定敏感行業用戶市場最大的信息安全廠商。
在移動支付市場，隨著第三方支付規范的實施和央行第二代支付系統「超級網銀」正式上線運行，金融支付體系中電子支付市場也有望出現井噴式增長。
數據顯示，今年上半年國內第三方電子支付市場規模已達4546億元，同比增長89%，按照這一井噴式發展趨勢，預計今年電子支付市場規模有望突破萬億。
萬億網銀支付，信息安全乃是核心。電子支付未來能否順利發展，如何保證支付手段的安全性最為重要。因此，移動支付市場的興起將使得能提供信息安全解決方案的公司獲得新的增長空間。衛士通作為互聯網信息安全行業內具有資深行業經驗、核心技術的公司，目前進入移動支付市場的步伐已經邁開。
國泰君安對公司進軍移動支付市場，並成為中國銀聯認可的第三代移動支付試點單位給予正面評價，認為移動支付平台為公司業務發展擴展了更廣闊的空間，公司因此涉足進入移動互聯網行業，邁向了移動支付的新天地。
NO.4：南天信息 業績提升號角吹響
南天信息(000948,收盤價14.43元)作為一家通過開發和銷售存摺列印機起家，衍生到生產和提供自助服務終端 (BST)、自動取款機(ATM)等硬體產品、軟體定製開發、系統集成以及相關IT服務業務的專業IT服務公司。
在移動支付產業鏈中，目前南天信息涉及的領域，包括提供支持移動支付POS機等硬體產品，和提供省級移動支付平台解決方案。公司現已成為中國移動支持移動支付POS機的首批入圍的三家公司之一。
2009年中國移動支持移動支付POS機的訂貨量為2萬台，公司出貨4000台，約占總量的20%左右。2010年公司有望繼續保持20%的市場份額，支持移動支付POS機業務，也將成為公司新的增長點和業績加速增長的重要推動力量。
除了POS機終端之外，公司還參與到運營商移動支付平台的建設。目前，南天信息已經與移動運營商合作，在試點省份進行平台建設。聯合證券的研究報告預計，由於各大運營商加大了移動支付推廣力度，公司的支持移動支付POS機業務將直接受益，預計2010年公司硬體業務將出現120%的高速增長。 2010~2011年的每股收益有望達到0.6元和0.81元。

戰略新興產業受益股票：
太陽能：天威保變、樂山電力、拓日新能、金晶科技、南玻A、川投能源、力諾太陽、航天機電、風帆股份、特變電工、中航三鑫、安泰科技、鄂爾多斯、通威股份、中國寶安、杉杉股份、海通集團。

風能：金風科技、東方電氣、上海電氣、湘電股份、銀星能源、寧波韻升、長城電工、長征電氣、華儀電氣、中材科技、中科三環、華銳鑄鋼、天奇股份、天馬股份。

核能：東方電氣、哈空調、上海電氣、奧特迅、中核科技、海陸重工、盾安環境、威爾泰、寶鈦股份、沃爾核材、方大炭素、嘉寶集團、上海機電、煙台冰輪、中成股份、自儀股份。

生物能：豐原生化、北海國發、天茂集團、海南椰島。

清潔燃煤：中國神華、華光股份、科達機電、天科股份。

智能電網：國電南瑞、思源電氣、科陸電子、特變電工、天威保變、平高電氣、榮信股份、置信電氣、遠光軟體、海得控制、國電南自、許繼電氣、東方電子、長城開發、寶勝股份、永鼎股份。

智能建築：泰豪科技、南玻A、魯陽股份、中航三鑫、延華智能、方大集團、紅寶麗。

節能照明：佛山照明、雪萊特、三安光電、士蘭微、長電科技、浙江陽光、華微電子、法拉電子、合肥三洋、聯創光電、通富微電、華天科技、萊寶高科

新能源汽車：上海汽車、長安汽車、福田汽車、安凱客車、科力遠、同濟科技、風帆股份、杉杉股份、長城電工、中信國安、江蘇國泰、寧波韻升、佛塑股份、法拉電子、包鋼稀土、中炬高新、西藏礦業、吉恩鎳業、廈門鎢業、橫電東磁、中國寶安、德賽電池、凱恩股份。

信息網路：新大陸、遠望谷、廈門信達、上海貝嶺、大唐電信、東信和平、恆寶股份、大立科技。

森林碳匯：岳陽紙業、升達林業、大亞科技、威華股份、永安林業、吉林森工、景谷林業。

生物醫葯：恆瑞醫葯、信立泰、雙鷺葯業、海正葯業、康緣葯業、科華生物、萬東醫療、樂普醫療、ST中源。

生物育種：登海種業、隆平高科、順鑫農業。

空間海洋開發：中集集團、振華重工、中國船舶、寶德股份、海油工程、神開股份。

LED相關上市公司：
作為一種全新的照明技術，LED是利用半導體晶元作為發光材料、直接將電能轉換為光能的發光器件。自20世紀60年代世界第一個半導體發光二極體誕生以來，LED照明由於具有壽命長、節能、色彩豐富、安全、環保的特性，被譽為人類照明的第三次革命。
我國是世界照明電器第一大生產國、第二大出口國，半導體照明產業有很強的產業基礎，而且政策明確表示對行業的支持，因此未來我國LED將面臨巨大的發展機遇。根據「十一五」規劃，未來國家將開展十大節能工程，其中綠色照明，推廣高效節電照明系統將是一個重要內容。在科技部牽頭組織啟動「國家半導體照明工程」後，國內上市公司和大型企業集團對該行業給予了充分的關注。經初步統計，在國內約有 15 家上市公司涉足該領域，主要包括三安光電（000703）、聯創光電（ 600363）、方大A（000055）、長電科技（ 600584）、福日電子（600203）、 上海科技（ 600608）、 京東方 A（000725）、春蘭股份（ 600854）、澳柯瑪（ 600336）、 金種子酒（ 600199）、 煤氣化（ 000968）、東湖高新（600133）、嘉寶集團（ 600622）、蘭寶信息（000631）、士蘭微（600460）等。

『捌』 高端裝備製造業龍頭股有哪些

高端製造業是具有高技術含量和高附加值的產業，高端製造業是中國未來發展的核心產業之一，中國的高端產業方向很多可以包括關鍵基礎零部件和基礎製造裝備，重大智能製造裝備，節能和新能源汽車，船舶及海洋工程裝備，軌道交通裝備，節能環保裝備，能源裝備等。
其中高端製造業中股票龍頭非常的多，包括有西部超導，隆基股份，中國中車，三一重工、北斗星通、中國船舶、中國重工、中國中車、機器人、航發動力、航發科技、京運通、中鐵工業，國茂股份，億嘉和、中國中車、濰柴動力等。這里就簡單介紹幾個高端製作業的龍頭股票。
北斗星通的股票代碼為002151，上市公司的名稱為北京北斗星通導航技術股份有限公司。主營業務涵蓋了汽車智能聯網與工程服務，信息裝備等領域。公司2007年上市，該公司總市值高達207億元人民幣，凈利潤為5.31%。
三一重工的股票代碼為600031，上市公的名稱為三一重工股份有限公司。主營業務涵蓋了工程機械產品及配件的開發，生產和銷售。公司2003年上市，是國內較大的工程機械製作企業，三一重工的市值高達2160億元，凈利潤為15.34%。
濰柴動力的股票代碼為000338，上市公司的名稱為濰柴動力股份有限公司。主營業務涵蓋了汽車及零部件，非汽車用發動機的研究製造，並提供倉儲技術服務。公司2007年上市，該公司總市值高達1497億元人民幣，凈利潤為6.53%。
京運通的股票代碼為601908，上市公的名稱為北京京運通科技股份有限公司。主營業務涵蓋了高端裝備製造，新能源發電，新材料和節能環保等行業。公司2011年上市，是國內最大的光伏設備製造企業，京運通的市值高達284.2億元，凈利潤為20.54%。

『玖』 造船業股票有哪些

上海佳豪、舜天船舶、中國船舶、中船股份、廣船國際、亞星錨鏈等。

1、上海佳豪

上海佳豪船舶工程設計股份有限公司是一家專業從事船舶和海洋工程裝備及產品研發設計的高新技術企業，主營業務為各類運輸船舶和海洋工程裝備的設計、船舶與海洋工程產品的研製開發以及船舶與海洋工程設備的監理咨詢服務等。

2、舜天船舶

舜天船舶，公司是國內領先的支線船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線集裝箱船訂單量在國內船企中列第二名。簡介公司是國內領先的支線船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線集裝箱船訂單量在國內船企中列第二名。

3、中國船舶

中國船舶工業集團有限公司（簡稱「中船集團」）組建於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理。

4、中船股份

中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，於1997年4月1日經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批准設立。

5、廣船國際

1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經成立於1954年的廣州造船廠改制設立，同年在香港(0317)和上海(600685)上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公司享有自行進出口權。