天眼查詢企業上汽集團股票

Ⅰ 上汽集團股是什麼板塊上汽集團上市股價是多少上汽集團600104股票走勢

近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家瀏覽完上汽公司的一些概況，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，利用數智化技術，盡力提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，始終推動著組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，不停穩定業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，加快發展電動智能新技術的步伐，達成實現了技術底座的戰術部署。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達領先水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，一直深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化策略。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，電驅動，電池，電控的自主核心能力速度需提高，上汽自主品牌新能源產品面向世界的速度不斷推進；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海運行效果良好。在海外的布局提高技術的速度飛快，關於整車基地部分也已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並且也有更大的市場空間可以被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈加速出清落後，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊肯定會有較高業績增長預期的推測。作為龍頭企業的上汽集團將受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，獲得較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，不斷讓盈利底部向上，未來還是比較好的。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，有希望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以直接點擊下面的鏈接，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅱ 上汽集團股票每日收盤價查詢

近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅相當地大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。很多投資者也慢慢被整車製造板塊吸引。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造行業的標桿非上汽集團莫屬，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家了解了上汽集團的公司情況後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，值不值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，通過運用數智化技術，著力提升運營服務能力；通過深入推進營銷變革，持續推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，不斷夯牢業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供全線服務。

此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，快速發展電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現前瞻部署，相關技術性能已達最前列水平，相關技術均已率先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時命脈搏牢牢掌控，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速興起，在上海運轉得挺好。加速對海外的布局技術增強，已經對整車基地進行投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，在車龍頭那一定會獲得很多長期的收益、帶來發展的好機會；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊呈現出較高業績增長預期。上汽集團是龍頭企業，一定會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而受益，因此取得的估值溢價肯定不低。公司肯定持續使用規模效應，驅動盈利底部向上，有著不錯的未來。

總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，有望在行業變革之際，趁著時代春風，帶來高速發展。但是，不可否認的是，文章是有滯後性的，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以直接點擊下面的鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，好好的看一下，依據上汽集團現在的行情，去決定買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅲ 上汽集團股票價格現在是多少

最近，新能源汽車板塊表現是相當地突出了，相關個股的漲幅可以說是非常地大了。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

研究完了上汽集團公司的一些基本情況之後，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，是否值得我們選擇？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司的經營模式不斷向更好的方向發展，通過運用數智化技術，著力提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，不斷夯牢業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供產品全生命周期「一站式」服務。

另外，公司在面對行業新趨勢時，快速發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現超前把控，相關技術性能已達超前水平，相關技術均已最先達成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時命脈搏牢牢掌控，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。智能網聯方面打造了標桿產品並配備了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行盛行起來，在上海得到各方的支持。海外布局加快技術輸出，整車基地都已經投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並能夠助力打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的影響下，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，獲得較高的估值溢價。公司將繼續發揮規模效應，推著盈利底部向上，未來值得期待。

總的來說，上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭，但願在行業變革之時，通過時代春風，迎接高速發展。但是文章內的信息不是實時更新的，存在一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接了解，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅳ 天際汽車能活多久

天際汽車能活50年。天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。

隨著整個樂視體系的資金鏈斷裂，如今天際掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。而從上汽集團出走的張海亮的策略也非常簡單，就是將其之前在上汽大眾朗逸的成功例子復制在天際汽車，以此來為自己正名。

至於說天際汽車是哪個公司投資的，早就2019年，根據天眼查查詢天際汽車時，就曾發現其股東信息中多了一位名為「上海電氣科技創業投資有限公司」的股東。

Ⅳ 上汽集團這個股票怎麼樣上汽集團股吧東方財富網股上汽集團2021年是否分紅

近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅相當地大。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在開始分析上汽集團前，建議大家先瀏覽一下整車製造行業龍頭股名單，戳下方鏈接即可領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團作為國內整車製造行業的佼佼者，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

跟大家分析過了上汽集團公司的概況之後，接下來分析一下上汽集團公司的長處，究竟值不值得投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司改造升級經營模式，運用數智化技術從而使運營服務能力提升；通過使營銷變革更一步深入推進，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，不停穩定業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，迅速開展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。同時，公司在自主掌控核心技術的基礎上，關鍵技術被前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，率先實現有關技術產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，持續深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。伴隨新趨勢，公司致力打造新一代智能電動車。在新能源領域，三電系統的核心能力的自主化效率需提高，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。而且也在智能網聯方面打造出優秀的產品和智能駕駛它的輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速興起，在上海發展得不錯。海外市場技術輸出持續加強，整車基地都已經投產了。深謀遠慮的布局將助力公司未來走得更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈提高出清落後的速度，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊具有較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，獲得較高的估值溢價。公司肯定持續使用規模效應，使得盈利底部向上，有著不錯的未來。

總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，有望在行業變革之際，趁著時代春風，帶來高速發展。但是，不可否認的是，文章是有滯後性的，要是有興趣了解更多更准確的上汽集團未來的行情，直接點擊鏈接，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅵ 上汽集團股票目前走勢上汽集團深度分析股價上汽集團重大利好消息

近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅也是極其地大了。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。很多投資者也慢慢被整車製造板塊吸引。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業一直是名列前茅的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家了解了上汽集團的公司情況後，下面我們就了解一下上汽集團公司有什麼優勢，真的值得我們投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司改造升級經營模式，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，給客戶提供從頭至尾的全線服務。

此外，公司在面向行業的轉變，加速研發電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻部署，有關技術性能已達最佳水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，持續深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司圍繞新趨勢全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，新能源產品中，上汽自主品牌加速走向全世界；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

公司在新能源汽車方向投入電動車和燃料電池核心布局研發。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海運行效果良好。海外布局加快技術輸出，目前整車基地已經投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。

篇幅有所限制，上汽集團更詳細的深度報告和風險提示，學姐都整理在研報之中了，有興趣查看點擊就行：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈正在快速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的驅動下，整車板塊具備著較高業績增長預期。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，取得不低的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，將會不斷推動盈利底部向上，未來可期。

總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，有望在行業變革之際，順著時代春風，面臨高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接了解一下，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅶ 上汽有錢 拜騰有錢了 蔚來有錢了 特斯拉有錢 王曉麟在美國

4月29日，上汽集團發布了2020年一季度財報。報告顯示，上汽集團一季度實現營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者凈利潤11.21億元。
截至一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元，現金流比較充裕。數據顯示，2020年一季度，上汽集團合並研發支出30.90億元，其中母公司研發費用10.74億元，占母公司收入比例達11.9%。上汽集團銷量也逐步回暖，3月、4月銷量環比均出現了大幅增長，其中3月份整車銷量環比增長389%。
具體品牌方面，上汽通用五菱零售超過13萬輛，奪冠；上汽大通同比降幅率先收窄至個位數。上汽乘用車，3月份銷量環比增長近300%，已經恢復到了去年同期85%的水平，4月份的零售銷量預計會呈現正增長。
海外市場，1-3月上汽集團實現整車出口及海外銷售6.68萬輛，同比增長5.4%，繼續保持全國第一；上汽新能源車銷售1.93萬輛，增速好於大盤；年報顯示，上汽經銷商庫存下降近22萬輛，終端壓力得到緩解，經銷商信心持續恢復。（中國經營網）
汽車記者點評：
用「有錢」來概括上汽，或意味著這是一個大大的好消息。這或意味著這家企業已經度過了眼前的風暴，基本面開始回暖。作為國內銷量第一的汽車企業集團，上汽集團的回暖具有標桿性質的作用。截止發稿，上汽集團股票漲3.87%。
拜騰有錢了
4月11日，南京市召開「四新」行動發布會，提出實施「新基建、新消費、新產業、新都市」的「四新」行動計劃，棲霞區積極響應、加快落地，推進「四新」行動，項目總投資2252億元，年度投資501億元。其中，新都市總投資1413.6億元，年度投資316.7億元；新產業總投資403億元，年度投資82億元；新基建總投資435.65億元，年度投資102.31億元。
（棲霞視點）
其中，新能源汽車領域：FMC純電動汽車製造、邦奇自動變速箱擴建、韓國可隆安全氣囊等項目建設上榜。而FMC（Future Mobility Corporation Ltd.）正是拜騰汽車母公司南京知行新能源技術開發有限公司的英文簡寫，這意味著拜騰汽車有錢了。（棲霞視點）
汽車記者點評：
就在一周之前，媒體報道「拜騰汽車美國研發中心臨時裁員、高管降薪80%、中國區員工延遲發放工資等消息」，隨後拜騰回應稱：「在疫情對經濟和行業的持續影響下，拜騰的發展無法獨善其身，業務運營正承受巨大挑戰。已採取多項階段性措施，以減少短期固定成本開支，緩解資金壓力」。拜騰這么回應意味著默認了裁員、降薪、工資遲發的消息。4月28日拜騰登錄「棲霞視點」，意味著拜騰已經解決了錢的問題，成為了江蘇省南京市的「重點扶持企業」。
對拜騰來說，這是好消息。但對同在江蘇的其他新能源製造企業來說，可能就是壞消息了。根據2018版《汽車行業投資管理規定》，新能源整車項目由之前的審批制改為備案制，具體管理下放到各省市發改委。
根據新規，基本確立了這樣的局面：一個省市只重點支持一家同類別新能源企業（品牌），其他同類企業（品牌）要獲批，必須等前一個企業「達產」（根據規定年10萬輛），完成銷量目標（根據規定，前兩年3萬輛車或30億元銷售額），否則不予開建。
比如上海對應特斯拉（蔚來2019年被「趕」出上海），安徽對應蔚來，廣東對應小鵬，江西對應愛馳，北京對應北汽（據筆者判斷，蔚來亦庄項目理論上應該已流產），如果這些企業沒達產、完成銷售額、銷量，按照法規，當地政府（國資）不允許批准新項目。那些沒有獲得「支持」的企業只有一條路可走：自救。
蔚來有錢了：70億
4月29日，蔚來中國總部落?合肥項?協議正式簽署。蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司（國資）、國投招商投資管理有限公司（國資）以及安徽省高新技術產業投資有限公司（國資）等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。此外，蔚來也將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。（李斌 蔚來APP）
汽車記者點評：
看三家和蔚來簽署「投資蔚來中國的最終協議」三家企業，不用查，顯然都是「國」字頭，國資無疑。這意味著什麼？這意味著融資能力極強，非常想建立全面的私營企業制度的蔚來，最後也不得不向資本，向「錢」低頭。相信安徽方面的資本，絕不是一筆財務投資，而是深度的、長遠的合作。
從安徽國資和蔚來的牽手不難看出，國家對於新能源汽車的補貼政策——「扶優扶強」，在蔚來這里也獲得了完美體現：蔚來有實力獲得多個世界頂級投資機構的投資，顯然屬於強者。大家都說新能源汽車未來只有3-4家能活下來，從目前來看，蔚來算一個。剩下的還有誰，看看國資向誰出手就知道了。一些還沒上岸的新能源汽車企業，如果達不到國家「扶優扶強」的政策標准，基本可以放棄造車了。
特斯拉真的降價了
4月30日，特斯拉官方微博宣布：為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國製造Model 3標准續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，新的價格將會於明日在官網（Tesla.cn）公布，敬請期待！
同時特斯拉宣布：有錢。信息顯示，特斯拉一季度末現金及現金等價物為81億美元，增長18億美元。其中營運現金流減去資本支出（自由現金流）為負8.95億美元（其中因庫存增長而流出9.81億美元） 。Model Y作為新產品已經實現盈利，這也是特斯拉歷史上出現一個新產品在其第一季度盈利。（特斯拉微博）
（特斯拉微博）
汽車記者點評：
4月23日國家出新政，規定售價在30萬元以上的新能源汽車將不能享受財政補貼，過渡期3個月（7月23日），而特斯拉Model 3中國區入門版車型官方指導價正好是32.38萬元。
獲知這一消息後，理想汽車李想在微博評論稱這一政策「助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌」；小鵬汽車何小鵬也再次強調特斯拉國產版的價格「國產Tesla價格可再降1萬美元」。如今，特斯拉降價信息坐實，意味著不管國產品牌樂不樂意，都必須的面對特斯拉的「碾壓」。
從政策看，特斯拉在中國獨自建廠獲批，符合中國進一步改革開放的政策目標，這是大的方向。不管李想們怎麼喊「冤」，都改變不了這個大趨勢。
根據新的補貼政策，限定30萬元這個補貼門檻，原因是「為避免補貼資金大量流向奢侈消費，綜合考慮我國消費者購買力水平、產業發展等因素」，此次政策要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬）。
從這一點看，國家制定30萬元這個門檻，實際上和特斯拉沒有半毛錢關系，只是湊巧特斯拉Model 3入門版價格在32.38萬元而已。
李想的抱怨，或說明理想的增程式汽車正在脫離政策關注的視線。根據的新政規定，增程式汽車2020年獲得的補貼額度將下降15%，從1萬元下降到8500元。李想確實得著急了。
賽麟或已被叫停
4月27日，賽麟公司員工喬宇東實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟「涉嫌貪污國有資產」事件發酵。而在幾天之前，賽麟汽車也與自媒體機構AutoLab發生口水仗，互相之間出具了律師函，引起媒體關注。
賽麟汽車董事長王曉麟（消息稱已在美國）
虎嗅網4月28日的報道顯示，
舉報信中對於王曉麟的第一點控訴，便是王曉麟借虛假技術出資，「騙得」賽麟公司股份，這侵害了國有投資方的權益。
江蘇賽麟（江蘇賽麟汽車科技有限公司）是一家國有資產投資公司，唯一國有股東為南通嘉禾。而另外的四家非國有股東，實際控制人都是王曉麟。南通嘉禾以貨幣及借款形式入股，而王曉麟則以技術作價出資入股。
喬宇東表示，國有股東南通嘉禾，實際提供了總計 66 億元資金；而王曉麟實際控制的另外四家企業股東，卻以虛假技術出資作價 66 億元，「騙得」了賽麟公司股份。天眼查數據顯示，南通嘉禾在江蘇賽麟公司占股 33.42%，其餘 66.58% 皆為王曉麟實際控制的四家企業股東所有。
說王曉麟一方是「騙」得賽麟股份，主要包括了兩部分：一是王曉麟將 2015 年評估基準日已經存在，卻到 2018 年底才具備量產能力的低速電動車技術，作價 11 億元作為技術出資；二是作價 55 億元，卻「幾近虛無」的三款 SUV 車型詳細技術。
說白了就是，國資拿出了真金白銀，王曉麟卻用不存在或作價嚴重虛高的技術出資，結果賽麟公司的實際控制權落在了王曉麟手上。在喬宇東看來，賽麟應該由國資方南通嘉禾，將其恢復到國有獨資狀態。（虎嗅網）
汽車記者點評：
賽麟公司到底是不是侵吞國有資產？這件事可能得交給國家來辦。但如果要問賽麟公司到底還有沒有前景？答案肯定是否。
賽麟背後主要的投資方，南通市國資委，隸屬於江蘇省，而江蘇省剛剛宣布了將重點扶持拜騰，這意味著其他還未建廠、沒有資質的「江蘇省內同類新能源企業」，已經沒有了機會。「賽麟項目」或大概率已被政府官方叫停，南通市國資委或已止損。消息稱，王曉麟已經遠在美國，不在國內。
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Ⅷ 上汽集團的股票代碼是多少

近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅也是無比大。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也逐漸獲得了更多投資者的關注。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

剖析上汽集團前，先給大家呈上這份整車製造行業龍頭股名單，快點來領取吧：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家知道了上汽集團的公司情況後，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，究竟值不值得投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，通過運用數智化技術，著力提升運營服務能力；通過更深一步地推動營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司進一步發展原有的優勢，不斷穩固業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。

此外，公司面向行業新趨勢，快速發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。同時，公司在自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現前瞻部署，有關技術性能已達最佳水平，有關技術均已領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏穩穩抓住，繼續深入推進「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略。圍繞新形式，公司竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。而且也在智能網聯方面打造出優秀的產品和智能駕駛它的輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海運行效果良好。加快對海外市場增強技術的速度，整車基地都已經投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，使用車龍頭將迎來發展的新出口、能夠獲得更加長遠的利益；另外，在汽車消費刺激政策的驅動下，整車板塊呈現出較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，由此獲取較高的估值溢價。公司肯定持續使用規模效應，不斷讓盈利底部向上，未來還是比較好的。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，有望在行業變革之際，順著時代春風，面臨高速發展。但是文章內容是存在一定滯後性的，可能不是最新的，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接了解，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅十分巨大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家瀏覽完上汽公司的一些概況，下面我們就了解一下上汽集團公司有什麼優勢，真的適合投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，可以幫助推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

此外，公司在面向行業的轉變，快速發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略部署。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達超前水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢掌控時代命脈，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品正在快速的進入世界市場；在智能網聯領域，核心技術逐步進入產業化的過程。

公司在新能源汽車方向投入電動車和燃料電池核心布局研發。而且也在智能網聯方面打造出優秀的產品和智能駕駛它的輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速興起，在上海得到各方的支持。海外布局加快技術輸出，整車基地已經投產。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊預測會有較高業績增長預期的答卷。上汽集團是龍頭企業，一定會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而受益，因而出現較高的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，推著盈利底部向上，未來還是很有期望的。

總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，期許在行業變革之際，依著時代春風，能夠高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接了解，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-09-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看