馬斯克廣汽集團股票行情

1. 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看，電動車銷售收入63.7億美元，佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現了汽車產業市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最後一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願，而是繼續上漲了1.52%了，收於有史以來的最高價位，穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產增值，這就是納斯達克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學曉

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 馬斯克一番開懟，小鵬汽車股價反飆升34%

11月23日，本周的首個工作日，造車新勢力的股價齊刷刷上漲，這其中，以小鵬汽車漲得最凶，漲幅33.92%，兩日累計漲幅達50%。

那麼，原因在哪？可能只有一個，那就是馬斯克對小鵬汽車的影響。

在小鵬放出「激光雷達量產車」消息的第一時間，馬斯克譏諷說：「他們有特斯拉的舊版軟體，而沒有我們最新的神經網路計算機。」暗指小鵬汽車抄襲特斯拉舊代碼。

何小鵬也沒閑著，立馬發聲回懟：「造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的，明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想准備被我們打的找不著東，至於國際，我們會相遇的。」

當然，以何小鵬的這番話，是不足以引起資本市場轟動的，但事實是，在馬斯克和何小鵬隔空打起了嘴炮之後，小鵬汽車股價反而漲得更厲害了。這又是什麼邏輯？

這裡面的邏輯是，小鵬的激光雷達已經引起了馬斯克的注意，而且讓馬斯克上心了，能讓馬斯克在意的事物，自然也受到資本市場的關注。可以說，馬斯克一番開懟，反而把小鵬汽車的股價懟上去了。

不過，這也不值得小鵬汽車多高興，畢竟其向來的風格是穩打穩扎，而非激進。資本市場的過度狂熱，對真正想造車、造好車的企業來說，反而可能是一種負擔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 馬斯克成全球第三大富豪，股票的增長是否成為暴富的跳板

馬斯克的財富增長主要來源於其特斯拉汽車公司的股票增長，所以股票可以說是馬斯克的暴富跳板。近日，美股大漲，特斯拉的股票位列漲幅第一，截止收盤，上漲了12%，而創始人馬斯克的身價也隨之大幅增長，其資產總額一度超越了貝佐斯和比爾蓋茨，位列全球富豪榜的第三位。據悉，特斯拉股價最高的時候，馬斯克的身價一度達到了1150億美元，首次進入富豪榜前三，而且他身價的漲幅，也是今年以來最高的富豪了。

不過也有分析人士表示，這次特斯拉股票的上漲，主要來源於特斯拉對其股票的拆解，一分為五，也就是說，股票單價更低了，這對於散戶投資者來說，簡直是福音啊。本來還在觀望思考要不要買特斯拉的股票，現在拆分後，每股變得更加便宜了，誰都可以買上幾股。

5. 廣汽集團股票行情歷史最低點位是多少

按除權價在2012.11.15日，最低價為4.72元，當天上證指數最低點2061

6. 馬斯克稱中國的電動汽車領先世界，中國新能源汽車現狀目前到底如何

我們都知道，特斯拉新能源汽車一直都是新能源汽車行業中的先行者，也引起了不少的爭議。特斯拉的CEO馬斯克在5月30號更是表示中國在新能源汽車方面目前領先全世界，很多人表示馬斯克這句話是不是有一些奉承或者是挑事的行為？那麼中國新能源汽車的現狀究竟發展得如何？在世界上究竟處於什麼樣的地位？今天小編就和大家詳細聊一聊中國當前的新能源汽車發展。

綜上所述，馬斯克雖然表示我們國內的汽車已經領先世界，但我們還是應該認清楚距離世界的頂尖新能源汽車的技術還有一定差距。只有在相應的技術完善以後，我們將整體的行業向著優良的方向繼續發展，才能夠達到真正的世界領先。

7. 特斯拉與國內造車新勢力！股價「極速漲停」與下跌的背後

本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強勁，表現也最搶眼的一種。

11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關，達5264億美元。

馬斯克的身價水漲船高，凈資產超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

當日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創收盤新高。

但電動車「四虎」股價這次毫無預兆的高漲，著實讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。

「只能說太神奇了，」某市場研究機構的投資人深深吸了一口氣，對第一電動網說道，「簡直找不到背後的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了。」

變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背後的答案：特斯拉股價再次狂飆猛進的原因是什麼？為什麼CEO馬斯克確認感染新冠病毒的消息都未對其股價帶來負面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到後來居上，股價漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什麼會這么「兇猛」？

特斯拉打通任督二脈

當地時間11月18日，據瑞典電視台報道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認感染新冠病毒，但這一消息並未對特斯拉的股價造成任何負面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標普500指數，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。

美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進入2020年以來，特斯拉股價的累計漲幅已經達到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車製造商。

Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認為，在最好的情況下，「特斯拉股價有可能達到1000美元水平」。

拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價此番能夠再度實現高企，與其自身「功力」大漲脫不開干係。

兩大掌門人這次的罵戰，看似針鋒相對，彷彿要致對方於死地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背後其實是一場千載難逢的營銷炒作。

借著攻擊小鵬的新技術，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的ModelY在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次「出圈」，不但點燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機收獲了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關注——小鵬股價高達33%的漲幅就佐證了這一點。

眼看著蔚來、理想、小鵬三大國內新勢力，跟在特斯拉之後，在美股混得風生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說不眼紅是假的。

尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動品牌的獨立潮流，並緊鑼密鼓地展開布局，以期早日實現資本化運作。

股市的「不測風雲」

但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測才是它的本色。

這不，周二還在峰頂賞春光無限好的國內電動三傑，受到「做空」消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數十億瞬間蒸發。

截至當地時間周三美股收盤，小鵬汽車股價大跌9%，報收於64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個交易日損失45.8億美元；理想汽車股價大跌7.37%，報收於40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個交易日蒸發27億美元；蔚來汽車股價盤中一度大跌逾6%，但在收盤時微漲0.34%，報收於53.69美元，公司市值為724.23億美元。

據第一電動網統計，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16億元、3041.05億元、2238.88億元位列第4、第11與第14名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現不同程度的下滑。

超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預警。

但對於那些拼了命要在智能電動江湖站穩腳跟的新老車企而言，此時此刻股市「圍城」之內發生的一切都充滿了魅力，因為比起未知的風險，他們更願意信仰大浪淘金的刺激。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 馬斯克身家一夜縮水1200億，大跌的背後反映了什麼問題

大跌的背後反映出了很多人的資產波動問題。

這所以這樣說，主要是因為很多人的財富主要是以各項資產為主，特別是對於馬斯克來說，馬斯克的個人財富幾乎都是space X和特斯拉的股票。當這兩家公司的股票在資本市場暴跌之後，馬斯克的身價也會出現大幅縮水的情況。盡管如此，馬斯克的個人財富依然是世界首富的位置，因為財富縮水並不是馬斯克，幾乎所有的富豪的財富都出現了不同程度的縮水。

馬斯克的身家一夜縮水了1,200億元。

因為馬斯克所持有的特斯拉的股價在短短一天之內暴跌了9%，這也直接導致馬斯克的個人財富縮水了180億美元左右。如果把這個數字摺合成人民幣的話，馬斯克的個人財富一夜之間蒸發了1,200億元。這是一個非常誇張的概念，因為馬斯克並沒有太多現金資產，所以馬斯克的個人財富非常容易受到股票價格的影響。

9. 廣汽集團股票歷史最高價多少

最低4.87元，高時21元多
拓展資料
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。
9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子，在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。

10. 馬斯克出售股票，一周套現69億美元，此舉背後的原因是什麼

馬斯克賣出股票，套現69億元的原因，是為了能夠兌現自己許下的諾言。因為他曾經說過，如果投票贊同的人數超過一半的話，他就會賣出10%的股票。那他為什麼要賣出10%呢？原因是聯合國喊話馬斯克讓他賣出10%，並且用這些錢捐到基金會來幫助那一些吃不上飯的人。馬斯克要求聯合國基金，能夠把這個基金的去向透明化，這樣子他才願意捐。我認為這樣子的一個做法也是非常合理的。

一.兌現諾言

他賣出這么多的股票，就是為了實現他之前所說過的承諾。他在網路上發起了一個投票，投票的人數非常多。大概有60%多的人都贊同馬斯克把自己的股票賣掉，用於幫助那一些災民。大概還有30~40%的人，他並不贊同馬斯克把股票給賣掉。我想這些人很有可能是持有著馬斯克的股票，如果說馬斯克一賣的話，那他們很有可能就會造成虧損。如果排除掉這一部分人，那我想大部分的人應該都是會贊同的。

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