桑巴集團股票
❶ 怎麼開始學習炒股
炒股從何處學起?是初涉股市的朋友們最關心的問題。在股市投資的領域里，充斥各種各樣的概念和理論，若沒有一套科學正確的學習方法，投資者會很容易陷入投資誤區迷失自己，甚至承受著精神和財富上的雙重壓力。善其事，必先利其器。科學正確的學習方法像是一座燈塔，指引投資者穿越重重的股海迷霧，駛向成功的彼岸。 炒股從何處學起呢?有人說，股市是人生的修行場所。圖表上，一根根跳動的蠟燭，承載著的是投資者的希望與絕望，貪婪與恐懼。面對股市，其實是面對我們自身。想要了解股市，首先要了解我們的自身結構。在某種程度上講，一個從未接觸過股票的新手，若經過科學的訓練，將會很快進入穩定獲利的狀態。而一個對市場有所成見，或是有一定炒股經歷的人，要想改變其錯誤的行為的方式將會極其困難。這是為什麼呢?從心理學角度上講，人的意識分為三個層次即：有意識、潛意識和無意識。我們大部分的活動，都是在有意識的層面上進行的。在這個層面上，人可以很好的控制自身的行為。有意識的層面有兩個重要特點，首先它擅長處理線性因果關系的問題，其次它的信息處理速度是三個層面中最慢的一個。潛意識較有意識更為深層，它的信息處理速度要遠遠高於有意識的層面，如果說前者是386，那麼後者就是奔騰級。潛意識層面上的信息是通過有意識不斷輸入而沉澱下來的。它的特點是信息一旦確定下來就不會被輕易改變，甚至是伴隨、影響人的一生。在生活中我們一旦學會騎自行車，即便是多少年不騎也不會忘掉騎車的技巧，就是這個道理。人無法通過有意識直接控制潛意識的活動，投資者常說的心態問題，就是在潛意識層面上形成的。而無意識是一個深邃、寬廣且空無的層面，它的信息處理速度相當於成百上千個潛意識的速度總和。它精確的承載和控制著人體的各種微循環、生物化學反映以及DNA的分裂。融入無意識是禪修的最高境界，人類的日常活動，最多隻涉及到潛意識的層面。了解了人的基本結構之後，我們就會明白，炒股新手是通過有意識層面採集市場的信息，在進行初步的分析加工之後，結果被輸入到潛意識的層面中，一旦這些信息在潛意識上沉澱下來，將很難改變，從而潛移默化的影響著今後的投資行為。若信息是正確的，投資將變成輕鬆快樂的過程。若信息是錯誤的，投資將變成不可逾越的心態問題。我們的身邊常常有這樣的投資者，他在第一次投資中就出現巨額虧損，從此這種失敗的情緒和對市場的畏懼感就烙印在潛意識中，此後雖面對多次絕佳的獲利機會，卻喪失了扣動扳機的勇氣因此，正確的開始就是成功的一半。 首先，熟練掌握圖表構成的基本要素、打好堅實的基礎知識。你所要記住的是圖表的最原始的含義。比如成交量，就是單位時間內市場成交的數量，僅此而已。最重要的是保持你作為初學者的透明狀態，這是你擁有的最寶貴的財富。 第二步，不帶著任何理論和概念，單純的觀察市場行為。請記住，你和市場之間最原始的信息交流通道只有三個：時間、價格和成交量。市場時而前進、時而後退、時而停下腳步休息，你會發現前進之後是後退，聯系兩者的是休息。慢慢的你會感受到市場內在的節奏探戈、桑巴，你會情不自禁隨之起舞。重點在於培養你對市場行為的感性認知。 第三步，帶著市場為何波動的問題，並繼續觀察市場。在此階段，面對各種各樣的概念你會感到無所適從。當你聽到有人談論基本分析的時候，你覺得很有道理，市場似乎就是這個樣子。而後你又聽到有人談論技術分析，你覺得也有道理，你開始迷惑了。此時，對你來說最重要的就是保持中立的態度，不要認同任何一種理論。認同是一種束縛，將你凝固，是你前行中最大的障礙。你可以帶著市場為何波動的問題閱讀經典的投資著作，如波浪理論、江恩理論、周期理論，體會大師們觀察和思考市場的方法。請記住，沒有人可以告訴你市場為何波動的最終答案，你也不要輕易妄下結論，要想知道糖的味道，只有親口一嘗。重點在於引導你對市場建立獨到的見解。 經過上述三個階段，恭喜，你已經有了一個正確的開始，並且走上了正確的投資道路。茫茫股海，學無止境。
❷ 股票回調0.91法則是什麼意思
首先，熟練掌握圖表構成的基本要素、打好堅實的基礎知識。你所要記住的是圖表的最原始的含義。比如成交量，就是單位時間內市場成交的數量，僅此而已。最重要的是保持你作為初學者的透明狀態，這是你擁有的最寶貴的財富。
第二步，不帶著任何理論和概念，單純的觀察市場行為。請記住，你和市場之間最原始的信息交流通道只有三個：時間、價格和成交量。市場時而前進、時而後退、時而停下腳步休息，你會發現前進之後是後退，聯系兩者的是休息。慢慢的你會感受到市場內在的節奏—探戈、桑巴，你會情不自禁隨之起舞。重點在於培養你對市場行為的感性認知。
第三步，帶著「市場為何波動」的問題，並繼續觀察市場。在此階段，面對各種各樣的概念你會感到無所適從。當你聽到有人談論基本分析的時候，你覺得很有道理，市場似乎就是這個樣子。而後你又聽到有人談論技術分析，你覺得也有道理，你開始迷惑了。此時，對你來說最重要的就是保持中立的態度，不要認同任何一種理論。認同是一種束縛，將你凝固，是你前行中最大的障礙。你可以帶著「市場為何波動」的問題閱讀經典的投資著作，如波浪理論、江恩理論、周期理論，體會大師們觀察和思考市場的方法。請記住，沒有人可以告訴你「市場為何波動」的最終答案，你也不要輕易妄下結論，要想知道糖的味道，只有親口一嘗。重點在於引導你對市場建立獨到的見解。
❸ 哪個地方被稱為石油王國
沙烏地阿拉伯 理由~~~ 摘自美國《紐約時報》 石油王國沙烏地阿拉伯正尋求把經濟重心從石油轉移到別處。 沙特如今仍是全球石油市場老大。坐擁龐大儲量，它今後70年可不停地產油。石油，再加聖城麥加和麥地那，給了它以財富、實力和影響力。石油銷售占經濟總量的40%和政府歲入的大約90%。但依賴一種會大起大落的不穩定商品是一個問題，沙特王室決意克服。 當然，沙特領導人以前也作過類似表示，即把石油財富轉化為多樣化經濟。這次真會不同嗎？ 一些跡象表明，這次可能當真有所不同。受惠於沙特國王阿卜杜拉二十世紀90年代末身為王儲期間發起的結構改革，沙特私營部門近年來悄然興起。 位於首都利雅得的桑巴金融集團公司預計，由於油價創歷史紀錄，沙特經濟2005年的增長率為6.5%。不過，私營部門發展速度在過去11年間的7年裡超過其他經濟部門，2005年預計達到7.4%。 沙特股票市場已成全球最主要股市之一，2005年市值增長兩倍於沙特石油收入。 經過12年談判，沙特2005年12月11日加入世界貿易組織，可望推動這一國家私營部門的發展。 與以往石油繁榮時期不同，企業成為石油財富的主要受益者。當地主要行業，如石油化工業、采礦業、塑料業或化肥業，已經起步。沙特基礎工業公司如今是中東最大的非石油企業。 分析師們估計，沙特石油銷售收入2005年為1500億至1600億美元，僅次於1974年和上世紀80年代初。 不過，石油財富多半還用於改善公共財政狀況。債務在年經濟活動中的比例減為51%，遠低於1999年的119%。同時，政府支持儲備外匯。據桑巴金融集團公司說，沙特外匯儲備總額現有1770億美元，其中包括中央銀行掌握的1350億美元。5年前，沙特外匯存款總額不足700億美元。 就此，國際貨幣基金組織稱贊沙特政府採用「謹慎的宏觀經濟管理方式並有效利用石油儲備刺激私營部門發展，以獲得良好經濟表現」。 沙特政府自然不會舍棄石油部門，因而打算2009年以前投入大約500億美元，用於增加產量和建造煉油廠。
❹ 昨天中國對巴西足球的比分是多少啊
中國3比0輸了...第一感覺是巴西有點放水..還有就是剛開場沒多久..中國隊就有人把巴西的給放躺了....真不知道中國是怎麼T球的..
❺ 被稱為石油王國的是
沙烏地阿拉伯 理由~~~
摘自美國《紐約時報》
石油王國沙烏地阿拉伯正尋求把經濟重心從石油轉移到別處。
沙特如今仍是全球石油市場老大。坐擁龐大儲量，它今後70年可不停地產油。石油，再加聖城麥加和麥地那，給了它以財富、實力和影響力。石油銷售占經濟總量的40%和政府歲入的大約90%。但依賴一種會大起大落的不穩定商品是一個問題，沙特王室決意克服。
當然，沙特領導人以前也作過類似表示，即把石油財富轉化為多樣化經濟。這次真會不同嗎？
一些跡象表明，這次可能當真有所不同。受惠於沙特國王阿卜杜拉二十世紀90年代末身為王儲期間發起的結構改革，沙特私營部門近年來悄然興起。
位於首都利雅得的桑巴金融集團公司預計，由於油價創歷史紀錄，沙特經濟2005年的增長率為6.5%。不過，私營部門發展速度在過去11年間的7年裡超過其他經濟部門，2005年預計達到7.4%。
沙特股票市場已成全球最主要股市之一，2005年市值增長兩倍於沙特石油收入。
經過12年談判，沙特2005年12月11日加入世界貿易組織，可望推動這一國家私營部門的發展。
與以往石油繁榮時期不同，企業成為石油財富的主要受益者。當地主要行業，如石油化工業、采礦業、塑料業或化肥業，已經起步。沙特基礎工業公司如今是中東最大的非石油企業。
分析師們估計，沙特石油銷售收入2005年為1500億至1600億美元，僅次於1974年和上世紀80年代初。
不過，石油財富多半還用於改善公共財政狀況。債務在年經濟活動中的比例減為51%，遠低於1999年的119%。同時，政府支持儲備外匯。據桑巴金融集團公司說，沙特外匯儲備總額現有1770億美元，其中包括中央銀行掌握的1350億美元。5年前，沙特外匯存款總額不足700億美元。
就此，國際貨幣基金組織稱贊沙特政府採用「謹慎的宏觀經濟管理方式並有效利用石油儲備刺激私營部門發展，以獲得良好經濟表現」。
沙特政府自然不會舍棄石油部門，因而打算2009年以前投入大約500億美元，用於增加產量和建造煉油廠。
伊拉克是海灣地區的大國之一，面積44萬平方公里，人口2370萬。石油問題專家江紅在其新著《為石油而戰》一書中介紹，早在公元前3000年，居住在美索不達米亞地區的蘇美爾、亞述和巴比倫人已在幼發拉底河流域的希特鎮成功地採集到含有天然瀝青的油苗，從而開始了後人尋覓和探索石油的歷史過程。有的美國石油學者說，世界上「第一個石油工業起源於美索不達米亞，那裡是西方文明的搖籃」。
最重要的是，迄今伊拉克仍是世界上石油資源儲量最多的國家之一。據《油氣雜志》2001年底統計，伊拉克石油剩餘可開采儲量為154.11億噸，超過美國、獨聯體和歐洲國家和地區石油剩餘可開采儲量133.89億噸的總和，佔世界石油總儲量1413.09億噸的10.9％，占海灣地區石油儲量939.17億噸的16.4％。據美國能源部情報局估計，伊拉克除已探明石油儲量1120億桶，可能還蘊藏著2220億桶，僅在伊西部沙漠地區就可能蘊藏1000億桶石油。伊拉克是世界上石油儲量最多的國家。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)
美國世界觀察研究所高級研究員倫納在今年1月第一期美國《外交政策聚焦》雜志發表題為《薩達姆倒台後的伊拉克：石油新秩序的關鍵》一文中援引美國官方預測數字，今後20年內，美國的石油消費量將增加1／3,到2020年進口石油在美國石油消量中所佔比重，將從1985年的1／3、目前的50％以上增加到2／3,其中從海灣地區日均進口石油將從2000年的242萬桶增加到473萬桶。文章認為，控制伊拉克，美國將獲得對世界石油市場的巨大影響，即「擰開伊拉克石油龍頭將淹沒世界石油市場，從而大大降低油價」；控制伊拉克，將為美國石油公司提供新的商機。「巴格達的政權更迭將重新洗牌，給美國公司30年來再次直接參與伊拉克石油業提供大好機會。美國公司對此充滿了憧憬。」
英國為什麼緊跟美國之後呢？英國曾是最早進入海灣地區、掠奪這里石油資源的國家之一。根據英國海軍部意旨成立、有特許權的辛迪加有限公司，1908年1月和3月在波斯與伊拉克接壤的馬斯吉德蘇萊曼鑽探成功兩口具有開采價值的油井，同年5月26日在這一地區發現了中東地區的第一個大油田。英國是使用石油代替煤炭最早的國家之一。1909年英國海軍已擁有一支燒油的驅逐艦隊。到1914年，改燒石油的500艘英國商船在海上往來。伊拉克於1920年淪為英國委任統治地，1921年8月伊拉克獨立，但伊拉克和沙烏地阿拉伯、科威特的「沙漠之界」是由英國一名外交官用紅鉛筆制定的。伊拉克的魯邁拉油田（儲量14.97億噸）位於伊科邊界上，從伊拉克延伸到科威特境內3.2公里，與科威特的拉特加大油田相連。薩達姆認為，拉特加大油田屬於伊拉克，並指責科威特從魯邁拉油田偷采價值達24億美元的石油。科伊邊界糾紛成為伊拉克入侵科威特的導火線，從而引發海灣戰爭。這是英國在海灣地區實行分而治之的殖民政策留下的又一隱患。隨著大英帝國走向衰落，英國在海灣地區的實力及其影響，大大縮小。
❻ 中國的足球文化是怎樣的，有怎樣的具體表現
拿中國足球與歐美，或者是日韓，甚至是西亞足球相比，都會讓我們絕望。但是掩耳盜鈴的做法是絕對不可取的，這只能讓中國足球一直處於坐井觀天的境地。 您要是認為假球黑哨，濫賭無知，甚至是俱樂部的負債累累，球迷的蠻橫無禮，也算是「中國足球文化特色」的話，那麼我們就失去了對足球文化認同的根本。我們和足協一樣，一直希望能夠探討出一個成熟的足球文化模式，足球文化實際上是需要每一個人，包括足協、球隊、俱樂部、球迷、媒體在內的，所有足球參與者們的實際行動的。 把「怪現狀」三字至於中國足球文化的後面，我想，至少表明了我們的一種憂患。
❼ 高人詳細的說一小世界10大汽車集團，以及所屬品牌和集團的關系
1、GM通用
下屬品牌：通用（GM）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillic）、雪佛蘭（Chevrolet）、奧茲莫比爾（Oldsmobile）、龐蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍頓（Holden）、吉姆西（GMC）、歐寶（Opel）、沃克斯豪爾（Vauxhall）、悍馬（Hummer）、薩伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、斯巴魯（Subaru）、蓮花（Lotus）、富士
創立時間：1908年8月
在華企業：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亞汽車技術中心
1908年，通用成立。1931年開始成為汽車行業的老大；到今天，通用的汽車市場包括了北美、歐洲、亞太、拉美、非洲和中東。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端產品品牌，本來是為滿足高端市場而設立的oldsmabile因為與Cadillac沖突，2001年已經停產。Saturn是通用在美國最暢銷的品牌，GMC則負責為GM生產專用車。作為全球戰略的一部分，GM與菲亞特、富士重工、日本鈴木、以及日本五十鈴等企業成為戰略夥伴。此外，GM還與豐田和本田展開了技術協作。
2、FORD福特
下屬品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃爾沃（Volvo）、馬自達（Mazda）此外好擁有全球最大的汽車租賃公司Hertz。
創立時間：1903年
在華企業：長安福特、江鈴全順
福特總部設在科隆，馬自達總部設在廣島，福特汽車公司由亨利·福特先生創立於1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領先的汽車製造商，它的總部位於美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。從一百多年前公司建立起，福特就致力於製造「適合大眾，價格低廉的汽車」。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端產品，在美國享有崇高的聲譽。收購品牌中，Jaguar是價格名貴的房車和高性能超級跑車的代名詞，數度成為英皇室用車，而生產了世界第一條三點式安全帶的「瑞典坦克」Volvo轎車部也在1999年歸並福特旗下。2000年，福特更是擁有了號稱「越野車中的勞斯萊斯」——陸虎。雖然不是最大的汽車公司，但福特卻是最賺錢的汽車集團。今天的福特已經成為全球最大的卡車製造商、全球第二大轎車製造商。在六大洲27個國家擁有製造廠。(2007年 福特汽車公司與前貝納通車隊和英美車隊的老闆大衛-理查德（David Richards）領頭的一個財團，簽署了一份價值4.79億英鎊（9.25億美元）的協議，將旗下的英國豪華汽車生產商阿斯頓-馬丁公司出售給該財團。2008年 3月26日，福特汽車公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車出售捷豹路虎業務的最終協議，塔塔汽車將為收購捷豹路虎業務支付大約23億美元）
3、D—C戴姆勒-克萊斯勒
下屬品牌：吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chrysler）、邁巴赫（Maybach）、賓士（Mercedes—Benz）、斯馬特也稱作精靈（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也稱作順風（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、獵獸（Powler）
成立時間：1924年
在華企業：北京吉普
總部設在斯圖加特。它同時擁有在美國排名前三甲的克萊斯勒，又擁有世界上資格最老的賓士，其實力不可小視。1924年克萊斯勒離開通用後建廠。憑技術和財力，該公司世界范圍買下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成為一個跨國汽車大公司。創立於1926年的賓士，創建人是被世人譽為「汽車之父」的卡爾`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。年產汽車60萬輛。賓士公司小汽車新產品有賓士W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車。德國當地時間2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以55億歐元(74億美元，約合550億人民幣)收購克萊斯勒集團80.1%的股份。戴克集團出售克萊斯勒股份後，公司將更名為戴姆勒AG。
4、Toyota豐田
下屬品牌：豐田（Toyota）、雷克薩斯（Lexus）、大發（Daihatsu） 、新貴（Scion）、皇冠（ZeroCrown）
創立時間：1937年8月
在華企業：一汽豐田（天津豐田、四川豐田）
1935年該公司成功研製出國產A1型試制轎車。豐田開始時發展緩慢，二戰後，豐田引進歐美技術，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式。上世紀60年代末開始大量湧入歐美市場，70年代是豐田飛速發展的黃金時期，從1972年到1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，80年代，Toyota開始了全面走向世界的國際戰略，先後在美、英及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研發中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。凌志是豐田汽車於80年代推出的豪華轎車系列，其標志取車名的英文LEXUS第一個字母「L」。
5、Volkswagen大眾
下屬品牌：大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、斯柯達（Skado）、布加迪（Bugatti）、賓利（Bentley）、蘭博基尼（Lamborghini）
創立時間：1938年
在華企業：上海大眾、一汽大眾、大眾汽車（上海）變速器廠
總部設在德國沃爾夫斯堡大眾汽車由波爾舍創建於1938年德國的沃爾夫斯堡。1934年，波爾舍向德國政府提出一分為大眾設計生產汽車建議書，建議被批准後，波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量100萬輛。沃爾夫斯堡的「大眾汽車城」里，第一批「甲殼蟲」問世，但僅生產了630輛就因二戰停產。二戰後，大眾公司劃歸西德政府汽車生產有逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1981年停產時已經累計生產2000萬輛，打破T型車世界記錄。隨著「甲殼蟲」的暢銷，大眾成為強大的世界汽車生產集團。大眾汽車同中國政府1978年舉行首次談判後，雙方於1984年合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始在中國的合作。現在通過多方合作，大眾已佔據了50%以上的市場份額。
6、Honda本田
下屬品牌：本田（HONDA）、阿庫拉（Acura）
創立時間：1946年
在華企業：廣州本田、東風本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。
與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
7.Renault-Nissan雷諾-日產
下屬品牌：雷諾（Renault）、日產（Nissan）、達西亞（Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也稱作無限（Infinity）
在華企業：東風日產、三江集團
雷諾是法國第二大汽車公司。創立於1898年，如今已被收為國有，是法國最大的國營企業。日產創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datusun轎車和汽車零件的製造商。1999年3月，雷諾和日產達成一項「全球夥伴協定」，斥資53億美圓收購了日產公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車製造集團。2000年4月，雷諾宣布與沃爾沃汽車的聯合，將麾下雷諾工業車輛公司的所有權轉讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%的股份轉讓給雷諾公司，同時雷諾購進沃爾沃5%的股份，成為該公司第一大股東。這一計劃實施後，沃爾沃—雷諾集團成為僅次於戴—克集團的世界第二大重型卡車製造商。
8、PSA集團
創立時間：1976年
下屬品牌：標致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、地平線、桑巴
在華企業：東風雪鐵龍
標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。
標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4.8萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致504、505型汽車輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭
9、Fiat菲亞特
創立時間：1899年7月
下屬品牌：阿爾法`羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、菲亞特（Fiat）、藍旗亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）、伊維柯
在華企業：南京菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼.阿涅利,當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。公司董事長為ludovico scarfiotti，副董事長emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當選為秘書長。作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。公司全稱是義大利都靈汽車製造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車輛公司有伊維柯公司。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d』italia automobilistico中創造了新的記錄。1915年菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的』barca』引擎的設計。後座加寬，可容納3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magneti marelli。 回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。
誕生於1899年的義大利都靈汽車廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是義大利首屈一指的汽車製造公司。
20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以「.」號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車製造商之一，也是世界上最主要的工業集團，除主營汽車外，集團還經營商用車輛、農用機械和建築機械、冶金、零部件、生產系統、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在義大利以外國家。集團擁有242家生產廠（其中167家在國外）和131家研究開發中心（其中61家在國外），約39%的產值在國外實現，境外營業額佔全部營業額的67%。秉承創造價值、客戶滿意和發揮人的價值並尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發展的政策，這些政策是集團一致的規則的總和，它構成了集團共同歸屬的框架下自主開發業務的基礎。這些政策主要體現在：客戶滿意、領導監控和戰略發展、夥伴關系、評測、財務管理、人力資源、通告及對外關系、風險管理、企業安全和法律事務等。在菲亞特發展的百年歷史中，始終堅持兩個戰略方針：生產多元化和致力於發展最具潛力的新興市場。目前，集團業務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。
10、BMW寶馬
創立時間：1916年
下屬品牌：寶馬（BMW）、迷你（MINI）、勞斯萊斯（Rolls—Royce）
在華企業：與華晨合作
總部設在德國慕尼黑寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在慕尼黑。90年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠家發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬全稱「Bayerrische Motor En Werhe AG」，BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，起業務遍及全世界120個國家，主要有3、5、7、8系汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛期；歐寶和福特購買了它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。
具體：
一：日產和雷諾只是聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展，但是保持各自的身份和公司戰略，也不算第四大吧，
二：戴姆勒是一個集團,賓士屬於它的其下，一般叫「戴姆勒-賓士」克萊斯勒在九幾年的時候被戴姆勒集團收購，但克萊斯勒長年虧損，在06年戴姆勒集團又把克萊斯勒百分之80多的股份出售了。所以現在有叫回「戴姆勒-賓士」
而現在"北京賓士-戴姆勒克萊斯勒"的全稱沒改變，在它那裡除了生產賓士的C級跟E級之外，還生產克萊斯勒的300C和鉑銳
三：產量為10萬輛的豪華跑車製造商保時捷，吞下了年產量為600萬輛的大眾，因為都是上市公司，而大眾由於業績低迷造成市值縮水，從而保時捷可以趁低價收購，還有大眾由於機構臃腫，效率低下，保時捷正好與大眾相反，所以保時捷的盈利效率極高，同時肥水不流外人田，被自己人收購比被外國的收購好
❽ 目前世界上有幾大汽車集團，該旗下都有什麼品牌
當今世界上有10大汽車品牌，分別是：
通用，福特，戴姆勒，豐田，大眾，本田，日產，標致，菲亞特，寶馬。
1、通用
旗下品牌有：旁蒂克雪佛蘭、凱迪拉克、別克、霍頓、沃克斯豪爾、奧茲莫比爾、歐寶、紳寶、土星、雷鳥、悍馬、GMC、Suzuki（鈴木）、Isuzu （五十鈴）大宇。五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。
