日本電裝集團股票

1. 日本豐田的股份構成誰知道誰是豐田的最大股東

只知道創始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在國外
不嚴密 供參考

2. 東洋電裝公司（Toyo Denso）和電裝公司(Denso）是什麼關系

根本就是兩個沒有關系的公司，電裝是豐田的Tire1，全球汽車行業零部件排名前三。東洋電裝雖然也是本田的Tire1，但是規模小很多，主要也是做一些內飾中控的產品。

3. 日本電裝怎麼樣

日本電裝是世界5005強，世界第2大汽車零部件企業。作為公司來講是一個優秀的企業，但也是一個典型的日企，具有日企的所有特徵。作為職業初期選擇電裝作為學習，提升的機會很不錯。

4. 電裝(中國)投資有限公司

株式會社電裝是世界屈指可數的汽車零部件生產廠家，在日本排名第一。作為電裝在中國的總公司—電裝（中國）投資有限公司成立於2003年。
本公司的經營目標為：在尊重地域文化的基礎上，通過策劃實施電裝在中國的投資活動，有效的利用中國的人才及資源優勢，努力將中國建成電裝重要的生產基地。同時，通過銷售電裝的品牌產品，提供良好的售後服務，最大限度的滿足中國汽車生產廠家及用戶的需要。
DENSO(China) Investement Co.,Ltd has been established since 2003 as a holiding company and regional for China,of DENSO which is the biggest in Japan and one of the leading the world car system supplier.
By planning and practicing Denso investment activities for China,with making the best use of Chinese human resources and materials,we are planning to make manufacture base of China And through our sales and after-service of DENSO brand procte,we aim to please Chinese car manufacturer nd user.With respecting the areaculture,we are also aoming company management orignated in China.

5. 哪個汽配連鎖牌子比較好

飛燕FAYN

南京飛燕活塞環股份有限公司，始於1958年，江蘇省著名商標，高新技術企業，專業生產內燃機活塞環的大型股份制企業 南京飛燕活塞環股份有限公司是專業生產內燃機活塞環的大型股份制企業，國家高新技術企業，多年來產量、銷量、利潤等經濟指標始終位列國內行業前三名。公司具備與汽車發動機廠家
萬向集團公司，創建於1969年，主打汽車零部件製造和銷售，集新能源零部件、電池、客車和乘用車發展於一體，兼從事種業研發、遠洋捕撈及海洋產品深加工的綜合型企業 萬向集團創建於1969年，從魯冠球以4000元資金在錢塘江畔創辦農機修配廠開始，以年均遞增25.89%的速度，發展成為營收超千億、利潤過百億的現代化跨國企業集團。萬向是國務院120家試點企業集團，和國家520戶...
BOSCH博世汽車配件

源於1926德國，博世集團旗下，專業從事汽車配件、維修站設備的生產、物流、銷售以及配件產品再製造的企業 作為博世汽車技術業務的一部分，博世汽車售後市場業務部在全球擁有17,000名員工，負責汽車配件、維修站設備的生產、物流、銷售以及配件產品的再製造。其業務還包括為客戶提供汽車部件和系統的技術服務。 物流網路 博世物流網路的諸多任務之一是為包括整車製造...

DENSO電裝
電裝（中國）投資有限公司，汽車配件十大品牌，創於1949年日本，中國500強，世界汽車零部件及系統的著名供應商，其前身是從豐田集團獨立出來的零部件工廠 1949年12月，作為豐田汽車工業株式會社的零部件工廠之一的電裝，從豐田集團獨立分離出來，以1500萬日元的資本金和1445名員工的規模，在日本愛知縣刈谷市成立了「日本株式會社電裝」，並開始了運營。如今，電裝已經...
VALEO法雷奧
上海法雷奧汽車電器系統有限公司，創於1923年，法雷奧集團旗下，汽車配件-雨刮器十大品牌，世界領先的汽車零部件供應商，致力於汽車零部件、集成系統和模塊的設計、生產及銷售的企業 1923年，法雷奧創建於巴黎郊外的SAINT-OUEN（聖圖安）。那時的法雷奧還只是家生產剎車片和離合器片的工廠。九十年後，法雷奧成為了各大汽車製造商的合作夥伴，業務遍及29個國家，是全球...
萬里揚

始於1996年，浙江省著名商標，浙江名牌，上市公司，集生產乘用車變速器、商用車變速器和汽車內飾件為一體的高新技術企業 浙江萬里揚股份有限公司，是國內較早的汽車變速器行業的上市公司（股票代碼：002434），產品覆蓋乘用車變速器、商用車變速器和汽車內飾件等汽車零部件，已形成以浙江為中心，安徽、江西、河北、遼寧、山東等為基地的跨地區企業。公司擁有10餘家...
瑞立
知名汽車配件品牌，創辦於1987年，浙江省著名商標，浙江省知名商號，國內規模較大的氣制動氣閥類產品生產企業 創辦於1987年的中國瑞立集團有限公司，是專業生產汽車零部件的企業。 2004年7月成功實現在美國納斯達克上市，開創了溫州民營企業境外上市的先河；2006年4月18日，正式在納斯達克主板市場掛牌交易；同年11月27日，公司首次成功增發新股公募3600萬美金，由納斯達克...

6. 電裝公司在中國發展的怎麼樣

電裝上海技術中心

柴油機技術部 共軌系統標定測試工程師 10001-15000元/月

為發動機生產廠家匹配柴油共軌系統，並參與性能與排放的優化標定與相關測試。

去日資公司真的不如在歐美企業做，當然能進整車廠最好！

7. 電裝會不會成為下一個高田

一波未平一波又起，高田氣囊事件的陰霾還沒有散去，電裝公司又來了。近日，日本汽車零部件巨頭「電裝公司」因生產的燃油泵存在缺陷，導致多家日本車企受到影響，其中包括豐田、本田、斯巴魯三家車企進行共計479萬輛汽車的召回。這一次大規模的召回，不禁又讓人想到了前幾年高田的氣囊門，由此產生了汽車行業迄今為止最大規模的汽車召回事件，召回車輛總數超過1億輛，從而導致了高田公司的破產，那麼問題來了，電裝公司會重蹈高田的覆轍嗎？

總而言之，電裝此次的「熄火門」事件雖然沒有高田「氣囊門」事件影響那麼惡劣，但是也會使消費者對日本汽車零部件供應商甚至說是日系汽車品牌產生了質疑，這無疑會影響品牌的美譽度，雖然此次事件不會導致電裝破產，但是如果電裝不端正自己的態度，繼續隱瞞事實，那成為下一個高田，可能只是時間問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 日本電產（Nidec）是世界500強嗎

日本電產並不是世界500強。

日本電產株式會社（NIDEC CORPORATION）成立於1973年，是電子電氣行業的一家日本上市集團企業。業務內容為精密小型馬達、中型馬達、機器裝置、電子·光學零部件及其他產品的生產和銷售。

資本金為665億5,122萬0,790日元（約合53億8400萬人民幣），員工9萬6千餘人，集團下屬公司140家。在日本東京·大阪和美國紐約上市。

(8)日本電裝集團股票擴展閱讀：

日本電產有限公司在大連注冊成立時間於1992年，注冊資本6808.2萬美元，總投資額1.52億美元，總佔地面積90000平方米，廠房面積 59000平方米，現有員工9000多人。

公司主要生產空調室內室外機用馬達，洗衣機、空氣凈化器等白色家電用馬達，環保熱水器馬達、洗碗機水泵馬達，辦公設備用精密馬達，電動工具、工業機械、風力發電用馬達，以及工業用水泵、油泵、化工用特種泵馬達。

公司總生產能力為每月220萬台，其中空調室內室外機用馬達占公司總生產能力的90%。 公司致力於輕環境產品的開發，生產的空調用直流無刷馬達占據全球市場首位。

作為世界絕大多數主流空調廠商的最佳合作夥伴，與日本的松下，夏普，大金，東芝，日立，三菱，韓國的LG，三星，開利，中國的海爾，海信，美的，格力，長虹等大公司保持著長期的合作關系。

並為美國的BLACK&DECKER(百得)，瑞典的Electrolux(伊萊克斯)，日本的東陶，電送（日本電裝DENSO），林奈，夏普，日本油泵等著名公司提供各種家電和產業用的馬達。日本電產株式會社 [1] 的產品得到了眾多供應商的認可。

日本電產(浙江)有限公司是由國際著名的跨國公司日本電產株式會社於2002年4月1日投資設立。公司所在地為浙江省嘉興平湖市經濟開發區。公司注冊資本 3500萬美元，總投資額9750萬美元。

以日本電產(浙江)有限公司為首的日本電產集團下屬14家企業在平湖形成了日本電產平湖工業園，截止目前為止工業園里集團公司員工總人數已達到18000人。

9. 國際零部件企業2019年財報解讀：危機並行，行業加速整合

經濟萎靡、車市下行，這場寒冬依舊。受此波及，自進入2019年下半年開始，眾多零部件企業不得不下調各自銷售預期，紛紛尋找新的出路，一時間，業務轉型、組織調整、關廠裁員、抱團取暖等措施屢見不鮮。近日，已有不少國際零部件企業公布了最新財報信息，蓋世汽整理了其中部分企業的財報狀況，來看一看這些企業在過去一整年中，都有哪些收獲。

車市嚴寒，頭部企業也難言輕松

圖為：英飛凌財報截圖

英飛凌方面，據其在2月5日所發布的最新季度財報中顯示，2020財年第一季度（2019年10月-12月）收入同比下降2.7%，至19.16億歐元（約合20.9億美元），凈收入為2.1億歐元（約合2.3億美元）。其中，由於全球汽車消費需求的下降，汽車（ATV）收入同比下降2%，至8.3億歐元（約合9億美元）。

在大環境增速疲軟，兩者無論是從半導體領域還是汽車晶元領域，其業績表現均高於市場整體表現，而這也意味著行業正由自由競爭逐漸趨向寡頭競爭，大部分的利潤掌握在個別頭部企業手中，行業將加速整合。

據蓋世汽車了解，2019年，於半導體晶元領域而言最大的新聞莫過於英飛凌科技股份公司（以下簡稱：英飛凌）以每股23.85美元收購了賽普拉斯半導體公司，藉此，英飛凌或超過恩智浦躍居全球汽車晶元領域第一位。

但值得注意的是，就在英飛凌並購賽普拉斯的前幾日，恩智浦以1.76億美元收購了Marvell的WiFi連接業務，並基於此推出了新產品和解決方案，據恩智浦首席執行官RichardClemmer介紹，「隨著這類新產品的批量生產，我們預計將助力恩智浦實現長期增長」。

汽車晶元領域競爭日趨白熱化，誰也無法預測此後恩智浦、英飛凌之間孰強孰弱，唯有不斷進階，不斷擴展新業務、新領域，或才能在大環境日趨向下時贏得更廣闊的未來。

蓋世小結：日子難熬，在車市寒冬持續了十餘月後，早已成為汽車圈上下的共識。且在各企業的財報預期中均表示，2020年甚至於未來3-5年內，全球汽車產量都可能難有起色，目前發生在中國的肺炎疫情，正快速波及全球汽車供應鏈，或進一步加速汽車行業的整合。可正所謂，危機並行，2020年的開局不利，或刺激更多企業求新求變，以加速推動企業轉型，拓寬企業業務范圍，從而在未來市場競爭中贏的更大席面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. Nice車圈日報 | Nikola股價下跌逾8%，電裝再召回150萬台燃油泵

據外媒報道，11月25日，日本國際協力銀行（JBIC）發布聲明表示，已同意向日產汽車提供達20億美元的信貸資金，以幫助該公司在美國銷售汽車。

今年4月，電裝向美國高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份召回報告，這家日本零部件供應商列出了200多萬台燃油泵，原因是「某些低壓燃油泵的葉輪在某些情況下可能會變形，從而導致燃油泵無法使用」。算上最新召回的燃油泵，當前電裝共有353萬台燃油泵面臨召回。

NHTSA在召回報告中稱，購買了存在缺陷燃油泵的汽車製造商包括本田汽車美國公司、福特汽車公司、斯巴魯美國公司、豐田汽車北美公司，以及三菱汽車北美公司。電裝隸屬於豐田公司。NHTSA表示，召回時間表以及修復該缺陷的補救措施將由各家汽車製造商自行決定。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。