中鐵一局股份股票分析報告

A. 中國中鐵現在可以買嗎股票

1、中國中鐵（股票代碼為601390）目前最新的股價為14.76元。至於能不能買入要看股民自己的判斷，不同的股民會有不同的期望值，而且不同的股民也會有不同的操作方法。不同的操作方法，買入的股票是不一樣的。結合基本面和技術面等因素分析，有的是中長線，應該買入一些適合中長線投資的股票；有的股民只炒短線，那麼適合買一些近期內暴漲的股票。
2、中國中鐵股份有限公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。2015年，在《財富》「世界500強企業」中排名第71位。

B. 中國中鐵獲定增通過是利好消息

中國中鐵非公開發行股票是利好！
中國鐵路工程總公司（，縮寫CREC）是集勘察設計、施工安裝、房地產開發、工業製造、科研咨詢、工程監理、資本經營、金融信託和外經外貿於一體的多功能、特大型企業集團，屬國務院國資委監管的中央企業，總部位於北京
中鐵公司股東共21家：中國鐵路建設投資公司占總股份的52.6%，新公司凈資產為24.3億元。總公司現有31家成員企業，主要是中國海外工程總公司，中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵六局、中鐵七局、中鐵八局、中鐵九局、中鐵十局、中鐵大橋局、中鐵電氣化局及隧道、中鐵建工集團等14家特大型施工企業，中鐵二院工程集團和中鐵工程設計咨詢集團、中鐵大橋勘測設計院有限公司等4家大型、特大型勘察設計企業，中鐵西北、西南、工程機械科學研究院有限公司等3家大型科技研開企業，中鐵山橋、寶橋、寶工、武工等4家大型工業製造企業，衡平信託投資有限責任公司，並有4家直屬單位和17家分公司、項目公司。施工隊伍遍布除台灣省外的中國各省、直轄市和自治區的1000多個縣市。

C. 我國鐵路股票的投資機會分析

轉載

中國中鐵2008年A股三季報解讀
作者：深圳市懷新企業投資顧問有限公司;
三季度主業經營厚積薄發;
中國中鐵王者地位依然穩固;
中國中鐵股份有限公司（中國中鐵）是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其他業務於一體的多功能、特大型企業集團。它所創造的建築奇跡，會令每一個中國人永遠銘記。奧運工程、北京南站、京津城際客運專線、拉薩火車站、國家圖書館、上海磁懸浮、F1賽車場等等眾多舉世矚目的偉大工程，都書寫著中國中鐵的輝煌。公司先後榮獲70項國內建築最高獎———魯班獎，64項國家優質工程獎。;
公司最新公布的三季報，讓人對於它的未來發展有了更多的信心。三季報顯示，在國際金融市場動盪、世界經濟波動的背景中，中國中鐵7－9月整體業務運行穩定，公司經營管理均處於較好狀態，發展勢頭良好。2008年第三季度，中國中鐵實現營業總收入587．02億元；2008年1－9月，中國中鐵累計實現營業總收入1，539．16億元，達到2007年全年營業總收入的85％。扣除非經常性損益，公司累計實現凈利潤16．80億元，其中歸屬於上市公司股東的凈利潤為13．33億元。;
公司是我國參與世界競爭占據領先地位的傑出企業，連續3年進入世界企業和世界品牌雙500強，公司營業收入連續4年位列亞洲建築企業第一名，連續三年位列全球建築企業第三名，相信公司未來發展將伴隨著我國鐵路建設黃金時代的到來，邁上一個新高峰。;
●新簽合同大幅增加;未來收益增長明確;
我國基建大投資戰略對公司產生積極影響，公司前三季度基建業務繼續保持快速增長勢頭，初步統計，截止目前，公司今年新簽訂單超過2400億元以上，已經超過公司年初制訂的2750億元計劃的87％，預計今年全年新簽訂單能夠達到3300—3500億元。在手訂單應該在4000億元以上，充足的合同訂單將保障公司未來幾年的業績較快增長。;
●主營業務蓬勃發展;毛利率有所提高;
公司主營業務保持良好發展狀況。2008年1－9月，中國中鐵累計實現營業總收入1，539．16億元，三季度實現營業總收入587．02億元。公司前三季度綜合毛利率為11．0％，比去年全年提升0．7個百分點，第三季度公司的綜合毛利率為10．9％，環比第2季度上升了0．3個百分點，這一方面歸因於公司從年初即開始推行的集中采購原材料等相關措施，有效的降低了成本；另一方面鋼材等原材料價格的逐步回落也推動了公司的毛利水平回升。預計隨著國內高鐵項目的逐步增多，近期鋼材等原材料價格出現回落，我們認為公司未來綜合毛利率將繼續穩步回升。
●匯兌損失無撼大局;調整貨幣結構沉著應對;
2008年上半年，澳元對美元匯率持續走高，加之公司正在實施的澳大利亞項目需要大量澳元，故公司基於澳元對美元升值和澳元為高息貨幣的考慮，通過結構性存款方式累計凈做了15億美元左右的結構性存款。受國際外匯市場波動影響，公司所持有的外匯存款的匯兌凈損失較大，2008年1－9月份，合計凈損失19．39億元。導致公司三季度每股收益為－0．03元，如扣除非經常性損益後，1－9月累計每股收益為0．12元。
經過此事以後，公司清理了所有結構性存款及相關產品，調整了外匯幣種結構，目前美元及港元在外匯結構中佔主要比例，伴隨公司積極採取的多項措施以及外匯管理部門的政策松動將能夠規避匯率風險。;
在我國鐵路建設大背景下，公司面臨空前良好的發展機遇，非經常性的匯兌損失不改中國中鐵主營業務迅速增長的趨勢。本次事件將促使公司在未來的外匯處理上更加謹慎，進一步提升公司金融風險管理水平。;
金融海嘯席捲全球;
中國中鐵肩負拉動內需歷史使命;
中國中鐵是我國龐大鐵路網當之無愧的鑄造者，先後參加了成渝、天蘭、寶成、成昆、大秦、蘭新、京九、南昆、青藏、京津城際等百餘條鐵路建設，設計與修建鐵路干線里程55000公里，佔全國鐵路總長的2／3以上，建成電氣化鐵路24000多公里，佔全國電氣化鐵路的95％，在重載鐵路和高速鐵路等領域也是獨占鰲頭。

金融危機正跨過大洋彼岸，日益干擾著中國快速發展的宏偉步伐。一場由美國次貸危機引發的金融海嘯席捲全球，對中國經濟的發展也造成不小的沖擊。我國今年前三季度的GDP是9．9％，這是近6年來我國第一次回落到個位數，明年有進一步走低的可能。

按照凱恩斯主義，在經濟出現明顯減速的時候，政府將啟動大型基礎建設投資以刺激經濟。在1997－1998年亞洲金融危機時，我國成功的以建造公路體系來增加內需，這次建造鐵路網則成為拉動內需的重大戰略。可以說，鐵路行業肩負起前所未有的歷史使命，是我國成功抵禦這次危機的關鍵，中國中鐵做為我國鐵路行業的領軍企業更是具有舉足輕重的價值，它將引領中國經濟走出金融危機的迷霧，在大規模政府投資中扮演重要的角色。

我國制定出了宏偉的鐵路發展規劃，到2010年主要目標為：建設新線17000公里，其中客運專線7000公里，建設既有線復線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。鐵路營業里程達到9萬公里以上，復線、電化率均達到45％以上，快速客運網總規模達到20000公里以上，煤炭通道總能力達到18億噸，西部路網總規模達到35000公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。2020年前建成12000公里客運專線，實現主幹線的客貨分離。在國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1．2萬億。鐵路建設在未來幾年發展的速度可見一斑，這為中國中鐵提供了前所未有的廣闊空間。

預計中國中鐵「十一五」期間鐵路建設業務佔有率仍居榜首

值得關注的是，鐵路方面的投資還只是交通方面的一部分，據去年10月國務院常務會議原則通過的《綜合交通網中長期發展規劃》，2020年前，我國將重點構建「五縱」、「五橫」綜合運輸大通道和四條國際運輸通道，建設成42個全國性綜合交通樞紐，總投資10萬億元以上。所以，2萬億元的鐵路項目投資只是基建投資中的一部分。
中國中鐵在國內基建領域的巨大優勢將使它充分分享這次豪華的盛宴。走過祖國的名川大江，你會發現幾乎所有的鐵路、公路、公鐵兩用特大橋上都鐫刻著中國中鐵的名字。公司還承建了國內幾乎所有的長大隧道，建設了約全國1／10的高速公路和3／5的地鐵；設計、施工了大量的碼頭、水電、高層建築和市政工程；在眾多建築機械、建築相關產品領域佔半壁江山，甚至獨領風騷。

展望第四季度及未來發展，中國鐵路投資擴大為中國中鐵未來持續快速增長提供了有利的市場條件，而鋼材價格的大幅回調則減輕了行業的成本壓力，這些都使中國中鐵能盡享行業景氣，發揮公司綜合優勢，鞏固公司在中國及世界基建建設市場的領先地位。憑借豐厚的外匯儲備和穩健的貨幣政策，世界普遍認為，我國將成功的抵禦金融危機，並希望通過中國的強大需求帶領世界經濟走出衰退的陰影，世界矚望中國，中國矚望中國中鐵。

D. 求今年下半年對中國中鐵(601390)未來價值的詳細分析

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中國中鐵（601390）：入圍兩個世界500 投資價值凸
2008 年7 月21 日
基建龍頭老大 入圍世界500 強
中國中鐵（601390）成立於2007 年9 月12 日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的
股份有限公司，按年度工程承包總收入計算，公司在2005 年及2006 年分別為全球第四及第三大建築工程承包商。
07 年度公司實現營業收入1805 億元，據今年一季度財報數據顯示，公司目前的總資產已達2185 億元。今年7 月
份以來，公司連獲殊榮，雙喜臨門， 首先是7 月9 日，美國《財富》雜志在其網站公布的2008 年度世界500 強企
業排行榜中，除了多家資源、銀行和保險類公司上榜外，中國中鐵也跑步進入了「最值得投資的行業」中。中國中
鐵在世界500 強中排名341 位，在入圍的中國企業中排名16 位，行業排名第4 位，在工程建築行業中排名國內第
一。再就是7 月15 日揭曉的2008 年度(第五屆)《世界品牌500 強》排行榜中，中國中鐵成為唯一一家入選世界品
牌500 強的基建和建築類的企業，排名比去年上升了65 位。該榜單由世界品牌實驗室(WorldBrandLab)獨家編制。
迄今為止，公司已在境外逾55 個國家和地區承建超過230 個海外項目，20 世紀80 年代以來，在工程、建築、研
究及設計各領域榮獲超過200 個國家級最高獎項。
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主營業務訂單飽滿 挖金挖銅欲做有色巨頭
中鐵公司再獲兩個世界500 強的殊榮，不僅得益於公司是我國基建行業的絕對龍頭企業，受益於我國基礎設施
建設的快速增長，未來必然在國內外一系列重大工程項目中拿到足夠多的份額，保持其良好的業績增長率。公司還
得益於通過證券市場上市實現了資產規模迅速膨脹，現金流得到進一步的擴充，而且得益於公司多年以來管理水平
不斷加強，各項業務都有了較大的發展，未來盈利增長的確定性強。目前，公司依然主導著我國城市軌道建設市場，
在地鐵領域的核心地位不可動搖，佔有我國城市軌道建設市場60％的市場份額，在我國公路建設的市場份額依然
達到10％左右。08 年上半年，公司在鐵路領域微弱劣勢已徹底扭轉，在鐵路項目中標總額、京滬高鐵開標總額、
隨後將開標的幾個高鐵項目等方面，公司均占優勢，承攬的合同情況良好，上半年已超越鐵建。至08 年5 月底，
公司新簽合同1304.5 億元，同比增長77％，超過同期鐵建1096.2 億元水平。預計08 年公司實際新簽合同有可能
大幅超過全年2750 億元的合同承攬計劃。根據公司06-08 年新簽合同額增長情況，08 年、09 年的營業收入增速在
30%左右，增長預期相對明確。在國際國內大宗商品不斷攀高的高通脹情況下，由於鐵路項目中鋼材、水泥等主要
原材料全部由業主單位提供，因此這些大宗原材料的價格變動不會影響到中鐵公司基建業務的毛利率水平，成為抗
通脹能力較強的上市公司。
公司背靠大集團向礦產資源、房地產等領域拓展的多元化經營戰略，很多項目利潤豐厚、抗風險能力強，綜合
優勢突出，08 年公司在剛果實施 「項目換資源」的超級計劃，共出資26.37 億美元，在未來幾年內打造成為有色
行業的巨頭。公司的礦產資源項目今年很多已步入收獲期。公司在內蒙一個金礦開始投產，綠紗礦也在上半年投產，
MKM 礦將於09 年初投產；各佔有51%的股權芒來、小白楊兩個煤礦去年開始投產，董事會最近決定將上述煤礦轉入
股份公司。大股東還有一座鐵礦資源和一座鎳礦資源，在剛果民主共和國擁有兩座銅鈷礦。在資源價格不斷高漲的
世界形勢下，這些資源項目若得以充分開發，將為公司帶來持久穩定的收入，將為公司增添更多與更高的利潤增長
點。
高管「團購」自家百萬股票，彰顯對公司發展前景
二級市場上，作為一家處於朝陽行業且增長預期明確的行業龍頭公司，中國中鐵在上市之初就受到機構的高度
關注，被機構狂炒一了把，短短24 個交易日股價從開盤價的7.50 元就推至最高12.57 元。受市場連續下跌的影響，
該股也隨大盤同期回落，最低跌至4.89 元，差點跌破4.80 元的發行價，跌幅高達61%，就目前的股價已相對合理，
具備了中長線投資價值。一季度報表顯示，共有17 家基金公司和保險公司持有該公司股票5.4 億多股，共計占流
通股11.73%，就目前的股價這些機構已經全部被套。最值得關注的是，據上證所披露的高管持股變動情況，7 月9
日和10 日，中國中鐵11 名最高管理層成員在二級市場購入本公司股票，總計超過100 萬股，其買入價位平均在
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5.60 元左右。公司董秘於騰群作為買入股票的高管之一，在接受采訪時表示，最高管理層個人買入公司股票，將
公司未來發展與自身捆在一起，既表明最高管理層對公司充滿信心，又體現出最高管理層加強經營管理，提升公司
效益，做大做強公司的決心。從另一角度看，也反映公司目前股價估值較低，不足以體現公司實際價值，存在較大
升值空間。7 月18 日該公司H 股收盤價為6.20 港元，與A 股5.72 元相比，A 股倒掛H 股7.7%。
在目前「大小非」瘋狂減持所持股票的低迷市道下，中鐵公司高管層敢於從二級市場上真金白銀買入並持有自
家公司的股票，表現出中國中鐵的中長線投資價值和未來發展前景。在不考慮外延式注入資產大幅提高業績的情況
下，據Wind 盈利預測08—2010 年公司每股收益為0.20、0.29、0.38 元，動態市盈率為分別為27 倍、20 倍、15
倍，因此給予公司「增持」評級。
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E. 中鐵一局的股票代碼是多少謝謝

600528是中鐵二局的股票代碼，中鐵一局沒有上市，沒有股票代碼。

F. 中國中鐵9月21日股票解禁配售股的價格多少

中國中鐵將於2020年9月21日解禁17.27億股，占總股本比例7.03%，解禁比例一般，解禁股類型是定向增發機構配售股份。
簡介編輯
解禁股是指限售股過了限售承諾期，可以在二級市場自由買賣的股票。
以前的上市公司（特別是國企），有相當部分的法人股。這些法人股跟流通股同股同權，但成本極低（即股價波動風險全由流通股股東承擔），惟一不變就是不能在公開市場自由買賣。後來通過股權分置改革，實現企業所有股份自由流通買賣。
法規編輯
按照證監會的規定，股改後的公司原非流通股股份的出售，應當遵守下列規定：（一）自改革方案實施之日起，在12個月內不得上市交易或者轉讓；（二）持有上市公司股份總數5%以上的原非流通股股東，在前項規定期滿後，通過證券交易所掛牌交易出售原非流通股股份，出售數量占該公司股份總數的比例在12個月內不得超過5%，在24個月內不得超過10%。取得流通權後的非流通股，由於受到以上流通期限和流通比例的限制，被稱之為限售股。
影響編輯
解禁股是大小非,股價,所以它會通過下調價格達到這種平衡,另則是因為大小非的成本極低,以股票價格來講有極大的獲利空間,也使它有較強的拋售意願,股票短期波段主要是取決於供求關系,一旦大小非拋售,其它的投資者不願意接盤,就會出海通證券那種連續跌停的走勢. 除了國家股沒有太大的拋售壓力外,其它小非的限售股上市後多數採取的措施,事實就是這樣的,特別是限售股解禁後使現有的流盤股本增加的越大的股票,跌幅越大。

G. 鐵路股票有哪些，鐵路板塊股票分析，南方財富2017

工程機械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建築材料企業將直接受益,且他們的景氣周期長、波動幅度小，這一類企業以中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、中鐵二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工機械（000425）

H. 中國中鐵股份有限公司的歷史沿革

中國中鐵股份有限公司成立於2007年9月12日，是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。 中國鐵路工程總公司的前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本建設總局。1989年7月，鐵道部撤銷基本建設總局，組建中國鐵路工程總公司。2000年9月，中國鐵路工程總公司與鐵道部「脫鉤」，整體移交中央大型企業工作委員會管理。國務院國資委成立後，中國鐵路工程總公司自2003年4月開始歸屬國務院國資委管理。2006年11月，成為國資委首批國有獨資企業董事會試點企業。
2007年1月，根據黨中央、國務院關於進一步深化國有企業改革的精神，按照國務院國資委加快推進國有大型企業股份制改革、支持具備條件的企業實現整體上市的要求，中國鐵路工程總公司開始推進企業整體重組並境內外上市的工作。經國務院同意，國務院國資委批准，中國中鐵股份有限公司於2007年9月12日召開了創立大會，並辦理完成了工商登記注冊手續，中國中鐵股份有限公司最終正式創立掛牌。
中國中鐵股份有限公司（中文簡稱中國中鐵，英文縮寫CREC，股票代碼：601390）前身是成立於1950年3月的中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，1958年合並為鐵道部基本建設總局，1989年7月1日，組建為中國鐵路工程總公司，2003年5月起隸屬國務院國資委管理，為中央特大型骨幹企業。2007年9月，整體重組創立中國中鐵股份有限公司，於當年12月3日和7日分別在上海、香港兩地上市。
中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產4687億元，凈資產813.5億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國品牌價值研究院》「2015年中國品牌500強」中排名第25位。