達飛集團股票簡介

A. 達飛集團的介紹

達飛集團是一家涉及安全科技、傳媒和旅遊酒店三大產業的高科技企業集團，具有國家安全生產監督管理總局頒發的安全評價甲級資質。集團主要致力於安全評價、 OHSMS咨詢認證、安全事務代理、安全技術咨詢、安全教育培訓、事故應急預案編制、安全文化產品、安全圖書、安全音像製品、安全軟體及資料庫的開發和銷售、新聞報紙、網路傳媒、旅遊酒店等業務。

B. 達飛輪船的簡介

達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMA CGM）在中國設立的外商獨資企業。公司作為中國境內主要國際班輪運輸經營商，服務網路覆蓋中國沿海及內陸地區，截至2006年2月，共擁有9個分公司、51個辦事處（總部設在上海），在華員工累計達到850多人；經營航線 25 條，其中包括 6 條歐洲線、3條地中海線、2條非洲線、 6條美洲線、4條澳洲線，其他航線4條；2004年全年在進出口總箱量達102.45萬標准箱，每周掛靠上海、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、台灣、香港等中國主要沿海港口。依託快速增長的全球貿易，2005年的國際集運市場延續了去年的繁榮。達飛中國抓住這一市場機遇，以高品質的服務吸引貨主，留住客戶，獲得了貨運量和效益的持續增長，累計進出口集裝箱量達129.71萬標准箱，其中出口109.88萬標箱，進口19.84萬標箱，運費總收入突破13.45億美元,在2004年的高起點上再創新高，出口增長了30%，進口增長了10%。
總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年，經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代後期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別於1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為「CMA CGM 」。2005年, 達飛海運集團又成功並購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，2005年總收入達到57億歐元，其航跡遍及全球216個港口，服務網路橫跨五洲四海，成為全球航運界的後起之秀。
1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。達飛中國自成立以來，依託法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網路，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。

C. 達飛集團的集團創始人

李志憲 1962年出生於陝西省永壽縣，安全工程博士、教授。
現任國際職業衛生委員會（ICOH）委員、中國職業安全健康協會常務理事、北京科技大學研究生導師、達飛集團總裁。曾任勞動部礦山安全監察局副處長、勞動部事故調查技術中心處長、中國安全科學研究院副總工程師。
主要著作有：《現代企業安全管理全書》、《廠長經理和管理人員安全知識必讀》、《煤礦礦長和管理人員安全知識問答》、《非煤礦山礦長和管理人員安全培訓教材》、《特大安全事故防範與責任追究指南》、《安全生產法培訓教育讀本》、《建設工程安全生產管理條例》培訓教育讀本、《工傷保險條例》實施指南、《中學生安全指南》、《小學生安全指南》等。公開發表各種論文30多篇。
李志憲博士曾赴日本、瑞典、馬來西亞等20多個國家講學或進行學術交流，長期從事安全管理、安全技術研究和安全教學工作。

D. 法國達飛海運集團的集團簡介

法國達飛海運集團經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代後期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別於1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為「CMA CGM 」。2005年, 達飛海運集團又成功並購了達貿輪船/安達西非航運/森特馬成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶267艘，裝載力為1,070,032TEU，在全球150個國家和地區設立了650家分公司和辦事機構，其中中國有63家分支機構辦事處。在全球范圍內擁有雇員17000人，2009年總收入達到105億美元，其航跡遍及全球400多個港口，服務網路橫跨五洲四海，成為全球航運界的後起之秀。
1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船（中國）船務有限公司（簡稱：達飛中國）應運而生。達飛中國自成立以來，依託法國達飛集團雄厚的航運實力和覆蓋全球的服務網路，竭誠為廣大中國客戶提供迅捷、優質、高效的航運服務。
歷史的車輪滾滾向前，迎面駛來一個嶄新的時代，伴隨巨大的市場潛力而來的是激烈的市場競爭。達飛中國將秉承「客戶為先」的經營理念，充分了解客戶需求，不斷開拓新航線，增加新港口，在鞏固現有市場份額的基礎上，積極拓展業務空間，深入拓寬業務領域，以航運發展為突破口，全面布局服務網路，在新的挑戰中實現可持續發展的戰略目標。

E. 北京達飛公司怎麼樣

你說的「怎麼樣」不知道泛指什麼，我就大多數人最關心的薪資問題談一談吧。
達飛是做安全評價的，薪資：
本科生實習工資：700起薪+1000評級（共分20個薪資等級，本科生起評為三級）+200*工作經驗年限 轉正後：實習工資+500+報告提成=收入,（報告分大小，初期很努力每3月1個報告1000左右，熟練後努力可2月1個報告1000左右,）如果有「安全評價師證」+1000（基本工資），如有「安全工程師證」+200，以後工作每2年升一評級+200，當然有了「安評證」報告提成也會多些。
研究生基本工資比本科生多大概500，其他的一樣。
明白沒
關鍵：老闆不計後果的摳，想方設法的扣，招聘人員想方設法的騙，累死累活混個伙食費，住的宿舍平均100平住15個人。
最關鍵：
1。千萬不要相信網站上寫的，那些都是騙人的。
2。面試的時候不要相信老闆的話，告訴你一年寫報告能多少多少錢，那也是騙你的。
3。內部公平統計：一個每天加班的技術人員，一年寫報告收入1W左右。平均寫一個報告3個月後能拿到獎金，如果這期間你想辭職，對不起報告等於白寫。以前連當月基本工資都不發的，後來被辭職員工給告了，降低了信譽等級，現在才好點。
4.達飛每天都在招人，一年不間斷，能堅持一年以上的都是老人了。
請找工作的人慎重！
（本人以人格擔保，以上內容絕無虛構成分）

F. 達飛 高雲紅

高雲紅他是達飛集團的創始人啊，也是香港達飛控股的董事會主席。

G. 達飛雲貸總部在哪裡是正規公司嗎

達飛雲貸總部位於北京，是合法正規的公司。
1、達飛雲貸科技（北京）有限公司於2012年成立於北京，注冊資金1000萬元，成立時間比較久，還是有一定的實力的。
2、達飛雲貸投資項目具備有新手專享、達飛寶、達益盈等三類項目，歷史年化收益在6%~12%，在P2P合理收益范圍之內，相對來說還是比較可靠的。
3、達飛雲貸提現根據項目不同，提現也有所區別，達飛雲貸新手標、達飛寶這兩款產品都是到期本金收益一次性返還，而達益盈30天封閉期滿期後，客戶每月有一次隨取機會。
4、達飛金融採用了本息保障、風控保障、安全技術保障三重保障機制，當借款出現逾期時，由第三方擔保代償；若第三方擔保公司不足代償時，達飛雲貸將啟動風險備付金補償出借人的損失，相對來說還是比較可靠的。
5、達飛雲貸與知名的第三方支付機構「一九付」進行合作，確保資金不被挪作他用，對資金進行第三方託管，能保障投資人資金安全，降低平台跑路風險。
6、達飛雲貸沒有上線銀行存管，也沒有獲得ICP許可證，合規性方面有待加強，相對於那些上線銀行存管的平台來說，還是有一定的風險的。
判斷是否屬於非法集資，可以通過以下方式鑒別，防範投資風險。
（1）對照銀行貸款利率和普通金融產品的回報率是否過高，多數情況下明顯偏高的投資回報 很可能就是投資陷阱。我國規定，超過國家規定貸款利率4倍以上的不受法律保護，可作為判斷回 報是否過高的參考。「快速致富」、「高回報、零風險」極有可能是「請君入瓮」的投資陷阱。
（2）通過政府網站，查詢相關企業是不是經過國家批準的合法的上市公司、是不是可以發行 公司股票、債券、國家規定的股權交易場所等，如果不具備發行、銷售股票、出售金融產品以及 開展存貸款業務的主體資格，就涉嫌非法集資。如不法分子以「證券投資咨詢公司」、「產權經 紀公司」等為名，推銷所謂即將在境內外證券市場上市的股票，可通過政府網站查閱是否已經批 准發行等。
（3）通過查詢工商登記資料，查明相關企業是否是經過法定注冊的合法企業，是否辦理了稅 務登記等。
（4）一些影響較大的非法集資犯罪，相關媒體多會進行報道，要通過媒體和互聯網資源，搜 索查詢相關企業違法犯罪記錄，防止不法分子異地重犯。
（5）對親朋好友低風險、高回報的投資建議和反復勸說，要多與懂行的朋友和專業人士仔細 善良、審慎決策，防止成為其發展下線的目標。
（6）如果實在無法判斷是否是非法集資，除上面談到的應當提高警惕，盡量避免上當受騙外 ，社會公眾可以向有關部門進行咨詢，待了解詳情後再作決定。

H. 法國達飛海運集團的介紹

法國達飛海運集團(CMA-CGM)是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年。

I. 介紹一下CMA這個船公司

達飛輪船：達飛原名是CMA！

1851年 海運信息公司（CMM）及大西洋海運公司（CGT）成立。
1977 年CMM和CGT合並成立法國國家航運公司（CGM）。
1978年 Jacques R. Saade創建法國達飛輪船公司（CMA），首次開創南歐至黎巴嫩，敘利亞的班輪航線。
1996年 法國國家航運公司（CGM）私營化，CMA收購CGM。
1998年CMA CGM 成功並購澳大利亞國家航運公司（ANL）。
1999年CMA 成功收購CGM，成立CMA CGM the French Line,擁有78艘船隻，總運量逾26萬標箱。
2000年組建北歐至美國東岸的跨大西洋航線。新辟連接地中海，亞洲和美國西岸的MEX-TPX航線。CMA-CGM被英國海運雜志《國際集裝箱化》選為"二○○○年度最佳班輪公司"。
2001年馬塞總部舉行命名儀式創建西非航線WAX-ANL。CMA CGM 當年世界排名第8位。
2002年總部新辦公大樓竣工。CMA CGM躋身世界排名第6位。接管英國安德魯韋爾航運公司旗下的Mac Andrews航運公司，拓展歐洲近洋支線航運市場。
2003年CMA CGM 世界排名第5位，擁有153艘船隻，總運量達30.4萬標箱。訂購21艘(5700--8200 TEUS)新一代集裝箱船舶,於2004--2006年下水。
2006年1月5日，CMA CGM 成功合並DELMAS，世界排名第三。

J. 法國達飛海運集團的注資

2012年10月16日，法國戰略投資基金(Fonds stratégique dinvestissement，FSI)表明了其在該國最大的船舶公司達飛海運集團(CMA-CGM)投資1.5億美元(約合1.15億歐元)的意向。據悉，受全球經濟發展放緩且石油價格上漲的雙重影響，達飛集團在2011年遭受了損失，目前集團正努力重振經營業績。