psa集團股票代碼
㈠ 可燃冰概念股票有哪些
1、海默科技：海默科技(集團)股份有限公司成立於1994年，2000年完成股份制改造，2010年5月在深圳證券交易所創業板上市，證券簡稱：海默科技，證券代碼：300084。
公司是一家主要服務於油田生產領域的高科技公司，公司主要從事本企業自產產品及技術的出口；本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口。
2、潛能恆信：潛能恆信能源技術股份有限公司公司成立於2003年，並於 2011 年 3 月在深圳證券交易所創業板成功上市，股票簡稱：潛能恆信，股票代碼：300191。
是一家以勘探開發一體化技術服務和油氣勘探開發投資並舉的綜合性石油勘探開發公司，是擁有核心技術的國家級高新技術企業，將逐步建成石油天然氣上下游一體化的國際化能源公司。
3、石化機械：中石化石油機械股份有限公司是一家油用鑽頭，麻花鑽頭研發和製造企業，主要從事油用鑽頭、礦用鑽頭、麻花鑽頭、硬質合金、金剛石復合片、油用設備、高分子材料及器件、木業、紙業、天然氣、精細化工等產品的研發、製造和服務。
是國家一級企業、國家重點高新技術企業，亞洲最大、世界先進的油用鑽頭、麻花鑽頭研發和製造基地。其中，主營產品油用鑽頭的國內市場佔有率達60%以上。
(1)psa集團股票代碼擴展閱讀：
與概念熱炒相悖的是上市公司對可燃冰業務開展的冷漠反應。這是幾十年後的事情。 <證券日報>記者致電泰山石油、准油股份、中國石化 等可燃冰概念股公司，對方皆表示近期內無開展可燃冰相關業務的計劃。
早在2009年9月，受可燃冰利好消息的影響，江鑽股份(000852)股票價格持續兩個交易日大漲，但隨即，公司公開澄清稱，並未生產用於可燃冰勘探和開採的鑽頭產品。
一方面，股市受概念的影響而波動，另一方面，相關公司卻反映冷淡，對於這種現狀，中國石油大學孫長宇教授在接受《證券日報》采訪時分析：「大家都知道石油總會用完的，雖然可燃冰也是一次性能源，但是，已勘探得知的儲存量極大，利用率又極高，這都決定了可燃冰可以站在能源戰略意義高度上。
對於現下的各種新能源運用，孫長宇說：「由於能源問題的日漸突出，核能、風能、水力、太陽能等其它形式的新能源被日漸熱捧，但相較之下，這些能源都有很明顯的劣勢。」「無論是核能 、風能還是其它新能源 ，相較於可燃冰，規模小都是不容忽視的缺陷，這些缺陷決定了它們不可能站到戰略的高度之上。」
基於這種現狀，即使相關公司一再澄清近期無開展可燃冰相關業務的計劃，但卻依舊擋不住概念之下的股價波動。鑒於目前探明的可燃冰多分布於海洋領域，有業內人士分析，在新一輪的資源爭奪戰中，以海洋石油開發為主的上市公司無論從財力還是技術層面上來看，都將獨具優勢。
㈡ 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃
財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。
4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。
東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。
3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。
早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。
此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。
汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 寧德時代股票代碼是多少
想必寧德時代的大名大家都有聽說過，在電源設備行業也可以稱之為世界的龍頭，很多的機構投資者都認為寧德時代很好，適合投資。下面，我就詳細講講寧德時代。
在進入正文之前，我專門提供了這份電源設備行業龍頭股名單給大家，大家快點來領取吧：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球的新能源應用設定先進的解決方案。公司很關注產品和技術工藝的研究，成立了多領域完善的研發系統，而且也是建設了更多的研究中心和實驗室來完善產品。
相信從上文中不難發現，寧德時代在電池方面一直處於領先地位，學姐接下來將通過主要的亮點分析寧德時代到底值不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司已在全球規劃七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位更加穩定了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，公司預計等到2025年的時候，全球市佔率能到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發上加大了投入力度，不斷的做出開拓和創新。公司在2020年時開始推出CTP計劃，可顯著降本增效。在2021年7月份向市場推出的第1代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，而且要在2023年時要完成實行基本產業化的目標。在業內公司擁有的技術一直保持領先，這家公司與國內外其餘的廠商相比競爭實力較強。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，保障公司供應鏈可以正常平穩。針對盈利能力的問題，2021年第一季度寧德時代的營業利潤率就達到14.6%，相比較於同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力良好，有著突出的盈利能力。
篇幅有限，關於寧德時代更多的深度報告和風險提示，學姐在下面的文章里准備了更多詳情，大家可以參考一下：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，促使我國新能源汽車產業實現綠色、高效的發展，加快汽車強國的建設。在國家政策的大力推動之下，預計鋰離子電池儲能將迎來發展的高峰期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業前瞻性優勢，很有可能會受益於行業高速的發展。
三、總結
總結一下，新能源汽車產業發展相當迅猛，寧德時代作為電源設備行業的龍頭，其本身的實力比較雄厚，公司前途無量。但文章存在滯後性的特點，針對寧德時代未來行情想要有更深入的了解，趕緊點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下寧德時代現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈣ PSA是一個什麼公司啊
PSA集團中文名為標致雪鐵龍集團（法文全稱：PSA Peugeot Citroën，原全稱：Peugeot Société Anonyme）是一家法國私營汽車製造公司，由標致汽車公司擁有，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌。在歐洲，標致雪鐵龍集團是僅次於德國大眾汽車的歐洲第二大汽車製造商，世界第7大汽車製造商。2009年，PSA集團的全球汽車銷量為318.8萬台。
㈤ 出售PSA股權，東風汽車獲利頗豐
隨著FCA與PSA合並協議的達成，東風集團計劃出售部分其所持有的PSA股權。FCA與PSA在協議中提到，交易結束前，東風集團將出售3070萬股股票給PSA，以促成該項交易的達成。
據東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理呂海濤透露，東風集團計劃將持有的PSA股權從原來的12.23%，減持到9%。「在9%的情況下，我們在PSA的股東地位不受影響，兩個監事會的席位，包括監事會副主席的席位、觀察員的席位，都保持不變。」
FCA與PSA合並交易完成後，東風汽車在新集團中擁有4.5%的股權，是繼第一大股東FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股東PSA和法國政府（6%左右）後的第三大股東。
呂海濤透露，東風減持PSA3%左右的股權，如今換來的回報是相當可觀的。「2014年入股的時候是PSA股價非常低的時候，大概7歐元左右，現在PSA的股價在22歐元左右，股價翻了三倍，我們得到了兩倍的投資收益。」
同時，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢進一步強調說，「通過這次減持股份，我們在股票市場獲得了豐厚的利潤，錢拿回來之後我們可以大力發展自主，干東風的事業。」
由此來看，此次減持股權，並沒有削弱東風集團在PSA中的地位和影響力，還為東風集團帶來了豐厚的回報。而在新集團正式組建起來之前，東風和PSA也在忙於加固其原有的戰略聯盟關系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 為什麼標致雪鐵龍縮寫是PSA不是PCA
標致雪鐵龍集團名稱由之前的「PSA Peugeot Citroën」（PSA標致雪鐵龍），改為「Groupe PSA」（PSA集團）。PSA是法語Peugeot Société Anonyme（標致股份有限公司）的縮寫，那麼Grope PSA也可以稱之為標致集團，PSA改名後，看似刪掉了Peugeot（標致）和Citroën（雪鐵龍）兩個家族姓氏，但實際由於PSA本身就是標致家族企業40年前的簡稱。
標致和雪鐵龍，同時又新增加了一個品牌，就是DS這個品牌，開始在中國長安標致雪鐵龍汽車公司生產。
(6)psa集團股票代碼擴展閱讀：
1974年，標致集團收購了雪鐵龍30%股份。兩年後，1976年標致公司完全吞並了雪鐵龍公司，並成立了PSA標志雪鐵龍集團（PSA Peugeot Citron）。
2012年，由於集團旗下車型老舊，正好又碰上歐洲汽車市場大幅下滑的特殊時期。標致雪鐵龍遭受的影響十分巨大，虧損高達50億歐元，並裁員數千人。正處於連年虧損的標致雪鐵龍集團，急需資金來維持集團的生存。於是在2014年2月，標致雪鐵龍集團和中國東風汽車公司簽訂了30億歐元的增資方案。
同年3月26日，東風集團與法國政府各自出資8億歐元，分別收購標致雪鐵龍14%股份。於是，東風集團、法國政府與法國標致家族並列成為PSA標致雪鐵龍集團三大股東，三者具有同等投票權。同時也結束了自1810年創辦以來標致家族單獨控股的局面。
㈦ PSA(標致雪鐵龍集團)的英文全稱是什麼
標致雪鐵龍集團
外文全稱： PSA Peugeot Citroen Group
地位： 歐洲第二大汽車生產廠商
經營范圍： 汽車 零部件 金融
總部地點： 法國巴黎
標致雪鐵龍集團標致雪鐵龍集團(法文：PSA Peugeot Citroen)是一家法國私營汽車製造公司，由標致汽車公司擁有，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌。
㈧ 福耀玻璃工業集團股份有限公司的公司現狀
高品質的產品、領先的研發中心、完善的產品線加上巨大產能，決定了福耀產品強勁的市場開拓力，印著「福耀」商標的汽車玻璃在主導國內汽車玻璃配套、配件市場的同時，還成功挺進國際汽車玻璃配套、配件市場，在競爭激烈的國際市場占據了一席之地。2006年，福耀集團研究院被國家發改委、科技部、財政部、海關總署、國家稅務總局等聯合認定為「國家認定企業技術中心」。
在國內的整車配套市場，福耀為各著名汽車品牌提供配套，市場份額占據了全國的半壁江山。
在國際汽車玻璃配套市場，福耀已經取得了世界八大汽車廠商的認證，福耀已經成為Audi，Bentley，VW，GM，Ford，TOYOTA，HONDA，NISSAN，PSA，VOLVO，HYUNDAI，Daimler Chrysler等的合格供應商，並批量供貨。 巴士玻璃，轎車玻璃
防曬節能汽車玻璃（專有品牌：SUNLESS） 1987年，福建省耀華玻璃工業股份有限公司注冊成立。
1993年，福建省耀華玻璃工業股份有限公司獲准在上海證券交易所掛牌上市。
1994年12月，福耀（香港）有限公司在香港注冊成立，注冊資金4368萬港幣。
1994年7月，福建省萬達汽車玻璃工業有限公司注冊成立，注冊資金25050萬元人民幣，位於福清市融僑經濟技術開發區福耀工業村，佔地面積170畝。
1994年3月，福耀集團（福建）機械製造有限公司注冊成立，原名福建耀華汽車配件有限公司公司。注冊資金為3400萬美元，位於福清市融僑經濟技術開發區福耀工業村。
1995年，福耀玻璃工業集團股份有限公司組建集團。
1996年10月，福建福耀浮法玻璃有限公司在福州注冊成立，注冊資本為4000萬美元，位於福清市西北部，依靠於福廈路及高速公路之間，佔地面積約800畝。
1999年，福耀集團作為中國最大的汽車玻璃專業供應商，被推舉中國汽車安全玻璃協調委員會主任單位，董事局主席曹德旺先生當選為首屆主任。 2000年9月，福耀集團長春有限公司在長春注冊成立，注冊資金26000萬元人民幣，位於吉林省長春經濟技術開發區，佔地面積298畝。
2001年4月，福耀玻璃（重慶）配件有限公司在重慶市注冊成立，注冊資金為8000萬元人民幣，佔地面積150畝。
2002年4月，福耀集團（上海）汽車玻璃有限公司在上海市嘉定汽車工業園區內注冊成立，注冊資金為3000萬美元，佔地面積280畝。
2003年4月，福耀集團北京福通安全玻璃有限公司在北京市通州區注冊成立，注冊資金為990萬美元，佔地面積338畝。
2003年8月福耀集團雙遼有限公司在吉林省雙遼市注冊成立，注冊資金為1000萬美元，佔地面積1300畝，主營業務為平板玻璃的生產與銷售。
2003年10月，福耀集團通遼有限公司在內蒙古通遼市注冊成立。注冊資金為10000萬元人民幣，佔地面積300畝，主營業務為平板玻璃的生產與銷售。
2003年，福耀集團（福建）工程玻璃有限公司注冊成立，總投資約3億元，2004年10月動工興建，佔地面積為34370平方米，建築面積為31852平方米。
2004年3月，福耀玻璃重慶有限公司注冊成立，注冊資金1200萬美元，佔地面積為178畝。
2004年度入選第五屆「中證·亞商中國最具發展潛力上市公司50強」名列第7位。列《新財富》中國「最具成長性公司」100強第12名。
2004年度，福耀玻璃股票進入上證50指數樣本股。
2004年度，福耀玻璃股票被《新財經》雜志社選為「漂亮五十」——最具成長性的50家藍籌A股上市公司。
2004年度，福耀集團董事會被評為「2004年十佳董事會的公司」。
2005年3月，福耀（北美）有限公司在美國South Carolina注冊成立。注冊資金為290萬美元，全面取代原美國綠榕玻璃工業有限公司在北美的福耀汽車玻璃銷售業務。
2005年度再次入選第五屆「中證·亞商中國最具發展潛力上市公司50強」名列第7位。 2005年8月，《新財富》「2005家族上市公司100企業家/資本家」評比中排名第一。
2005年11月，福耀在中國首屆企業公民大會上榮獲「中國最佳企業公民」稱號。
2005年12月，集團董事長曹德旺榮獲「中國企業商標50人」稱號。
2006年5月，福耀海南浮法玻璃有限公司在海南省海口市注冊成立，一期項目投資計劃為7億元人民幣。主營業務為浮法玻璃生產、銷售及加工。
2006年6月，廣州福耀玻璃有限公司在廣州注冊成立，注冊資金為3000萬美元，總投資7481萬美元。公司佔地面積為372畝。
2006年7月，福耀（福建）汽車配件有限公司在福清注冊成立，注冊資金1000萬元人民幣。
2006年10月，福耀（福建）巴士玻璃有限公司在福清注冊成立
2007年3月，上海福耀客車玻璃有限公司在上海市嘉定區注冊成立，注冊資金1000萬人民幣。建築面積50，000平方米，生產特種玻璃及銷售本公司自產產品。
2007年11月，福耀玻璃（湖北）有限公司注冊成立。
2007年福耀韓國株式會社在韓國仁川市登記注冊。主營業務為汽車用玻璃產品的製造、批發及進出口。
2008年福耀日本株式會社在日本注冊成立，主營汽車用玻璃製品的銷售。
2011年4月福耀玻璃(鄭州)有限公司在河南鄭州金岱工業園注冊成立，經營范圍為生產和銷售汽車用安全玻璃零部件，目前正在籌建階段。
未來——不斷更新技術，以汽車玻璃為主業，發展上下游產業鏈，將福耀建設成具有設計開發能力、材料自供的現代化、國際化特大型企業。
㈨ PSA從東風汽車手裡回購股票
財經網汽車訊?PSA集團從東風汽車回購1000萬股?。
近日，PSA集團宣布，PSA已從東風汽車集團股份有限公司手中回購後者持有的1000萬股PSA普通股。這部分股票約佔PSA公司股本的1.10%。
據PSA集團介紹，此次回購股份價格為每股16.385歐元，總購買價為1.6385億歐元（不含相關費用）。依據PSA股份回購計劃，上述股份將在2020年9月25日交易結算交付後注銷。
東風汽車在出售3070萬股前，持有PSA集團12.23%的股份。全部減持後，東風汽車持股比例將降至9.14%，變為PSA第三大股東，在新公司STELLANTIS中將佔有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成立新公司—STELLANTIS集團，為全球第四大汽車製造商。
對此，招銀國際研究部白毅陽表示，這次回購屬於一個推進節點。之前協議需要東風出售3070萬股PSA股份，除了此次回購外東風還須要在年底年另出售2070萬股，以促成PSA與FCA合並。東風仍將持有PSA與FCA合並後新集團的4.5%股份。由於疫情影響，PSA的股價在今年表現不佳，東風需要在年內擇機出售。從這個意義上看，即使在這種情況下，東風仍然履行原有協議，反映了東風與PSA在其合並方面仍保持良好溝通，並且東風對合並後與新集團的合作比較有信心。
股權出售曾起波瀾
東風汽車一位管理人員今年4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%，退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司（PSA）以及菲亞特克萊斯勒公司（FCA）遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
有業內人士指出，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，東風集團繼續原來的減持計劃會造成較大的損失。
東風汽車重新考慮出售PSA股份無疑也影響到PSA與FCA的合並。
新公司技術實力對東風汽車吸引力大
此事後來峰迴路轉，今年4月27日，東風汽車集團股份有限公司發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。
一位業內人士表示，東風汽車回心轉意很大原因是看中新合並公司STELLANTIS的技術實力。在新技術平台與電氣化方面都會對東風汽車帶來很大的轉變。對其國內市場銷量，以及新高端電動品牌嵐圖都是很有利的支撐。
法國標致雪鐵龍集團（PSA）將在2023年推出新型電動車優化架構，對應緊湊型和中型車架構。
PSA集團首席執行官唐唯實表示，該電動車模塊化平台（eVMP）打造的電動車續航里程可達到400公里到650公里（650公里續航預計將在2025年實現），電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。
目前，PSA擁有CMP和eMP2兩大平台，其中CMP用於小型車，使用內燃機和純電動力總成，eMP2則主要為內燃和插混動力系統設計。
PSA表示，2025年前將誕生eEVP和eVMP兩個純電平台，eEVP平台將由CMP改裝而成，將主要用於包括轎車和SUV在內的C級和D級車，2023年，基於該平台的首款車（C級SUV）將問世；eVMP則基於eMP2，將用於打造大型電動車。
而菲亞特·克萊斯勒（FCA）向供應商表示，下一代小型車將使用法國標致雪鐵龍集團（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，隨之而來的平台共享順理成章。因為對於合作雙方來說，合並的終極目標是通過共享工程設計以及實現協同效應，實現運營的精簡化。
東風汽車無疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。
汽車行業觀察員張志良表示，國內豪華品牌銷量逐漸走高，歐寶是准豪華品牌，在無法引入雷克薩斯、謳歌等日系豪華品牌的情況下，東風能引入歐寶彌補豪華品牌缺失也是不錯的選擇。
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㈩ 重磅！FCA與PSA集團合並
據介紹，「STELLANTIS」由拉丁動詞詞彙「stello」演變而來，其詞意為「用繁星照亮」。此次規模宏大的全新合並項目讓兩家集團旗下眾多歷史悠久的汽車品牌以及雙方強大的企業文化合而為一，以共同打造出一家全新出行時代的領軍企業；與此同時，合並雙方以及各自旗下品牌的獨特價值也將得到保留和延續。
屆時，合並後旗下擁有品牌包括標致、雪鐵龍、DS、歐寶，沃克斯豪爾，阿巴斯、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、菲亞特輕型商用車、JEEP、藍旗亞、Ram，瑪莎拉蒂，莫帕爾。
編輯PCOQ
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