河北港口集團的股票

① 河北港口有什麼股票

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② 港口股票的龍頭股

上港集團：港口龍頭。公司是一家從事交通運輸業的公司，是國內大陸最大的港口企業，前身是上海港務局，05年公司所在的上海港貨物吞吐量達到4.43億噸，躍居世界第一大港。
港口概念其他的還有：寧波海運、珠海港、寧波港、南京港、廈門港務等。
數據由南方財富網提供，僅供參考，不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎，據此操作，風險自擔。
拓展資料
儲能概念龍頭股有：
1、寧德時代300750，全世界動力電池的龍頭公司。新能源存儲的方式有很多種，電池可能是最常見的，所以作為國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一才會廣受關注。
2、比亞迪002594，2010年進軍光伏儲能領域，公司全產業鏈布局儲能板塊，是北美市場最大的電池儲能供應商。
3、固德威688390，全世界逆變器十大公司之一，公司已經逐步發展到儲能全線二十多個系列光伏逆變器產品，可以說在全球具有核心競爭能力。
4、陽光電源300274，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，是全球最有經驗的儲能設備及系統解決方案供應商。
5、派能科技688063，公司是行業領先的儲能電池系統提供商，專注於磷酸鐵鋰電芯、模組及儲能電池系統的研發、生產和銷售。
6、科士達002518，公司是最早布局並擁有儲能核心技術的公司之一，儲能產品遠銷海外地區。其與寧德時代合資公司，預計今年年中開始投產，公司的儲能業務有望迎來高速增長。
7、億緯鋰能300014，生產的鋰離子電池產品廣泛應用於消費電子、動力和儲能領域，子公司億緯賽恩斯被認定為廣東省儲能動力電池系統工程技術研究中心
8、國軒高科002074，公司是中國動力電池產業最早進入資本市場的民族企業，擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，近年來持續開拓國_外儲能市場。
9、科陸電子002121，儲能產品鏈完善，包括儲能電池、PCS(雙向變流器)、BMS(電池管理系統)、EMS(能量調度系統)等核心技術，國內鋰電池儲能市場佔有率第一。
10、上能電氣300827，公司儲能逆變器相關產品已大規模應用在光伏+儲能、風電+儲能等領域。公司主要產品包含光伏逆變器、儲能雙向變流器，與華能集團清潔能源技術研究院達成戰略合作，已共同為多個儲能示範項目提供了光伏儲能系統解決方案。

③ 秦皇島港務局屬於什麼單位

法律分析：秦皇島港股份有限公司（以下簡稱「秦港股份」，股票代碼601326，HK03369）是河北港口集團控股子公司，全球最大大宗干散貨公眾碼頭運營商，分別於2013年，2017年在香港聯交所，上海證券交易所上市，成為河北省首家布局A + H股雙資本平台的國有企業，成立於2008年3月31日，是由秦皇島港務集團有限公司聯合其他9家發起人共同出資成立的大型股份制企業，主要承擔港口貨物裝卸、倉儲經營等業務。

法律依據：《中華人民共和國公司法》 第三條 公司是企業法人，有獨立的法人財產，享有法人財產權。公司以其全部財產對公司的債務承擔責任。 有限責任公司的股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任；股份有限公司的股東以其認購的股份為限對公司承擔責任。

④ 中國港口股有哪些

天津港 南京港 深赤彎A 鹽田港 錦洲港 上港集團 北海港 廈門港務 日照港 重慶港九 蕪湖港 營口港

⑤ 全國所有上市港口股票代碼

600717--天津港
002040--南京港
000022--深赤灣A
000088--鹽田港
600190--錦州港
601008--連雲港
600018--上港集團
000582--北海港
000905--廈門港務
600017--日照港
600279--重慶港九
600575--蕪湖港
600317--營口港

⑥ 河北國資委概念股有哪些

河北國資委控股的上市公司，主要有：秦港股份；建投能源；河鋼股份；河北宣工；冀中能源；金牛化工；華北制葯；開灤股份。贊同樓主觀點，雄安新區概念後市還會有行情，可以選擇低吸進場操作，但不要追高！

⑦ 港口類有什麼股票

深赤灣廈門港務錦洲港蕪湖港

連雲港鹽田港南京港日照港重慶港九

天津港北海港上港集團營口港保稅科技

「破門港務」是哪個？

怎麼想起找港務的股票了。我的回答多了一個保稅科技。

圖看不清了，所以發個文字的。

點股票右鍵的所屬板塊。

每個軟體的分類不一樣

⑧ 600408 個股問題

焦碳股不好了。

我發個新聞給你看吧。

金融危機重創山西：焦炭煤炭價格均下跌50%http://www.sina.com.cn 2008年12月02日 00:22 中國經濟周刊

金融危機重創煤炭大省 山西「救市」措施頻出避免支柱產業告急

記者 韓文/山西報道

「沒人會想到煤炭市場一夜之間從天堂到了地獄！」11月下旬的一天，在山西清徐縣某洗煤廠，劉青山(化名)站在堆成小山一樣的存煤前向記者感嘆。

眼前這12000噸高硫主焦煤，是劉青山今年7月份傾其所有從太原古交「搶」來的。原准備在年底大賺一筆，結果被深度「套牢」，資金縮水達300餘萬。

1998年開始涉足煤炭生意的劉青山，經歷過煤炭低迷時期的艱難，2006年後也嘗到了煤炭興盛的喜悅。但他做夢都沒料到，煤炭產業鏈如同多米諾骨牌一樣脆弱，危機到來根本沒有出手的機會。因此，他習慣用一句話形容自己的「遭遇」:「一夜回到解放前。」

如今，劉青山每天的工作就是四處籌資與聯系用煤單位。籌資是為了繼續購入3000噸中煤與原來的高硫主焦煤調配，然後充當動力煤銷售；而用煤單位現在也不好聯系，賣方市場已不存在，大量焦化廠停產使焦煤銷量嚴重萎縮。劉青山想出的唯一辦法就是把調配過的焦煤賣給太原市一些城中村，充當冬季供暖用煤。

進入11月以來，劉青山天天盼著下雪。他向《中國經濟周刊》解釋：「下雪後天氣就會轉冷，供暖用煤就會增加，也就有了賣出的機會。」

受全球金融危機等因素影響，自今年8月份開始，煤炭大省山西遭遇「寒流」，傳統支柱產業「煤、焦、鐵」遭受重創，量、價雙雙大幅下挫。

鋼、焦產業「唇亡齒寒」

「受上游鋼鐵行業不景氣的影響，山西焦炭行業從8月份開始進入低谷，購銷價格倒掛，三個月內市場價格暴跌，全行業進入了虧損狀態。相比2004年的低谷更甚。」山西省社科院能源所夏冰研究員告訴《中國經濟周刊》。

今年上半年，鋼價經歷了過山車式的快速上漲，但隨後形勢逆轉。從五、六月份高峰期時每噸6000元左右，跌至近期每噸2700元左右，市場需求疲軟，產能過剩凸顯。太鋼集團有關人士向記者介紹，高峰期時某種不銹鋼的價格每噸高達4萬元，現在已跌至1萬多元。

據海關資料統計，2008年10月份中國出口鋼材462萬噸，環比下降30.73%。業內人士認為，造成鋼鐵產品出口訂單大幅減少、國際鋼材需求驟降的罪魁禍首無疑是此輪國際金融危機。

出於自救，國內鋼鐵企業紛紛選擇減產或停產，以寶鋼為首的25家鋼廠集體降價，70多家國內大中型鋼企加入了「減產」大潮，據媒體報道，10月份國內鋼企月產量已經減產20%以上，最大預計減產50%。

作為唇齒相依、唇亡齒寒的上下游產業，焦炭的命運比鋼鐵好不到哪兒去，焦炭業在半年內也經歷了從「大喜」到「大悲」的陣痛。

有行業人士介紹，今年7—8月份，焦炭的市場平均價格在3000元/噸左右，3個月後，焦炭價格就經歷了「腰斬」，「冰火兩重天」的局面再度顯現，而這與下游鋼鐵企業的需求量萎縮有直接關系。鋼鐵市場的蕭條與低迷決定了焦炭的命運，「一榮俱榮，一損俱損」。

「我們的焦炭主要供應唐山地區，但時至今日，唐山的190多家鋼鐵企業已關停180多家。焦炭需求疲軟，價格從7月份的每噸3060元跌至現在的1600元以下。但我們還得硬挺著，一是機焦爐必須連續作業,再不行也要『燜爐保溫』,另外還要保證當地居民的生活用氣供應，每個月至少虧損600餘萬。」山西天星煤氣化(8.31,0.16,1.96%,吧)有限公司董事長殷美忠懊喪地對《中國經濟周刊》說。

由於價格與成本倒掛，山西焦炭業近兩個月來不斷加大限產力度。記者從山西焦化(4.64,0.10,2.20%,吧)行業協會獲悉，山西焦協已對行業企業在11月應對市場提出了指導意見，要求在原來限產40%—50%的基礎上繼續加大限產力度，達到60%—70%，企業可根據本企業的實際情況最大幅度地限產。與石油歐佩克組織減產一樣，焦炭與石油均難逃過價格下滑的噩運。據了解，僅9、10兩個月，山西焦炭行業的損失就達到30億元。

11月16日，山西焦炭集團、山西焦化集團等山西8家焦化企業與邯鋼等華北地區7家鋼鐵企業齊聚北京，召開市場分析協調會，並商定了11月份國內焦炭指導價，暫定為每噸1600元。這是我國首次由焦炭和鋼鐵兩大行業共同協商制定的焦炭價格指導價。

「麵粉貴過麵包」，這個比喻成為之前焦炭行業一致的看法，即便近期煉焦煤的價格大幅下降，但焦炭行業嚴重虧損的局面仍難以挽回。

殷美忠無奈地告訴記者：「現在雖然制定了每噸1600元的保護價，但許多焦化企業資金困難已成不爭事實，為了回籠資金，每噸1200元的價格也在出售。」

煤炭價格大幅跳水

「煤價跌得人心驚肉跳，從幾個月前的小幅震盪，到現在的大幅下跌。煤炭市場的行情形同這兩年的股市，讓人神經崩潰。」山西省煤運公司史先生告訴記者。

大同市城區達子溝煤礦承擔著市區多家單位的冬季供暖用煤供應，由於煤價的暴跌，已於9月底停產。受政府調控與市場低迷的雙重作用，目前山西省大部分地方煤礦都已停產。

煤礦的停產使達子溝煤礦工作人員李先生的收入下降了一半，回憶幾個月前的場景，他頗多感慨：「7、8月份時，我們的煤賣到了近800元，還是排長隊瘋搶。現在是300多元也沒人拉！」

而在山西朔州，4500大卡混煤一個月前還是450元左右，現在也已降至200多元。

由於外向型經濟發達的沿海地區受世界金融危機影響，廣東、山東、江蘇、浙江等沿海省份電力和煤炭的需求已明顯下降。國家統計局11月13日公布的數據顯示，國內宏觀經濟環境惡化速度超出了市場預期，10月份全國發電量同比下降了4%，是1995年有月度數據以來的新低。

目前，南方許多電廠庫存充裕，加上部分小火電的關停，以及下游電解鋁、建材、化工等高耗能行業采購量減少，煤炭供求角色開始轉換。下遊行業需求疲軟，導致秦皇島港口煤炭庫存再次大幅攀升。

11月21日，《中國經濟周刊》致電秦皇島港務集團煤炭市場計劃科，工作人員告訴記者：「港口煤炭庫存已增加到930萬噸，又創新高，且數字每日都在變化。」

記者同時了解到，有煤炭價格走勢「晴雨表」之稱的秦皇島港，煤價相比之前也有大幅下調，如山西大混5500大卡的煤，9月22日每噸平倉價850元，11月20日已跌至550元。

盡管目前已進入北方冬季取暖用煤高峰，但動力煤的傳統旺季似乎並沒有減輕煤炭市場的供求壓力，與今年4、5月份淡季不淡形成對比，目前的旺季並不旺。有些地方看似電煤緊張，但價格已大幅縮水。

http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20081202/00225576272.shtml
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建議別抱太大希望，如果有機會，換股，選一個行業不是衰退期的。比如醫葯，石化煉油，農業等。

⑨ 港口股票的龍頭股有哪些

港口股票的龍頭股有上港集團、珠海港、北部灣港等。您可以下載華泰證券官方交易軟體漲樂財富通了解個股資訊及行業動向。

⑩ 港口板塊股票有哪些

天津港
南京港
深赤彎A
鹽田港
錦洲港
上港集團
北海港
廈門港務
日照港
重慶港九
蕪湖港
營口港