蔚來股份股票

⑴ 騰訊增持蔚來：累計持股數量達1.59億股，成第二大股東

近日，我們從相關渠道處獲悉，騰訊已通過旗下HuangRiver基金向蔚來汽車增持168萬股美國存托股票。據悉，騰訊本次的增持行為共花費1000萬美元，在增持完成後，騰訊對蔚來汽車的持有股份達到了1.59億股普通股，持股佔比15.1%，成為蔚來汽車目前的第二大股東。

編者說：

在造車新勢力中，蔚來汽車無疑是其中發展最為迅速也是最為成功的一家車企，憑借著出色的產品力及服務，蔚來可以說是已經在高端純電市場中站穩了跟腳，結合此前獲投70億以及換電項目獲得扶持來看，蔚來在未來還將繼續高速前進，馬太效應的福利也將在蔚來身上持續作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 蔚來汽車獲得騰訊控股增持股份 比例升至16.3%

財經網汽車訊?騰訊控股對蔚來汽車持股比例上升。

7月13日，據美國證券交易委員會文件顯示，騰訊控股在6月10日-7月8日期間，增持了蔚來汽車A類4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。此次騰訊控股增持，使得蔚來汽車股份昨日收盤漲超3%，每股股價達14.3美元。

今年2-3月，蔚來汽車先後獲得三輪可轉債融資，總金額為4.25億美元。參與融資的投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。

其中，蔚來2.35億美元的可轉債融資，主要是為了增強資產負債表支持運營和發展，以應對目前市場的不確定性。

因蔚來中國落戶安徽，戰略投資者將注資70億元。

4月底，蔚來與由合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司主導的投資者（以下稱「戰略投資者」）簽署了投資蔚來中國的最終協議。

根據最終協議，戰略投資者將向蔚來中國投資總計70億元人民幣的現金。蔚來將向蔚來中國注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈、銷售與服務、蔚來能源在內的核心業務與相關資產。注入資產價值為177.7億元人民幣。

此外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣現金。投資完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者合計持有24.1%的股份。

6月2日，蔚來中國出現工商信息變更，公司注冊資本由1100萬元人民幣變更為38.5億元人民幣。

這表明，蔚來中國70億元融資已到位部分。

7月10日，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行簽署了戰略合作協議。根據協議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

蔚來中國將與各銀行在企業賬戶體系搭建、供應鏈金融、汽車金融等業務領域展開廣泛合作。

蔚來汽車CEO李斌表示，銀企戰略合作的簽約，將加快蔚來中國總部的建設與業務發展，並表示，蔚來下一步將增加合肥團隊規模，深化與本地供應鏈的合作。

按照蔚來透露的信息來看，蔚來中國將在中國市場上市。

在2020年第一季度財報的電話會議上，李斌明確表示，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。

在銷量方面，蔚來在6月交付3740台，同比增長179%；上半年累計交付14169台，同比上漲87.9%。

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⑶ 蔚來披露股票增發計劃，欲融資15億至17億美元

8月28日，蔚來披露股票增發計劃，擬增發7500萬股，承銷商可超額增發1125萬股。蔚來在增發公告中披露，所募集金額將主要用於增持蔚來中國股份，行使蔚來中國的股份回購權，自動駕駛技術的研發以及全球市場擴張。根據招股書內容，總融資金額在14.97億至17.22億美金之間。

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⑷ 新年伊始 蔚來汽車被資本大鱷拋棄

剛剛公布完2020年1月份銷量後，蔚來汽車又上了熱搜。一是蔚來汽車2月17日宣布再獲1億美元的融資，預計將在2月19日前完成。加上一周前蔚來汽車1億美元的融資，本月蔚來汽車已經有了2億美元的融資；再者就是蔚來汽車的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經不再持有蔚來汽車的股票。

作為國內的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領投蔚來汽車A輪融資以來，在蔚來汽車的發展中，起到了舉足輕重的作用。

無論怎麼說，現實是，高瓴資本的清倉，讓蔚來汽車來雪上加霜。

該來的來，該走的走。對於極度缺錢的蔚來汽車來說，路，還得走下去。再難，也得撐著！

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⑸ 蔚來汽車會把股票分給員工嗎

我個人覺得蔚來汽車一定會把股票分給員工，但絕對不是白給而是置換早在2020年第三季度的時候就已經有業內人士透露出蔚來汽車打算用股票置換員工的13薪。但是此消息一出可謂是一時激起千層浪，所以此事也就作罷了不過隨著蔚來公司在美股表現疲軟而且虧損連連上漲的這一狀況出現。

蔚來汽車的日子確實越來越不好過，而員工的工資普遍又比同行業高上不少，那麼在最艱難的時候蔚來會不會故伎重施？這確實是一個謎，如果資金流出現短缺，那麼給員工開的工資也將是一個巨大的問題，這個時候這家企業會不會再一次出此下策，用股票抵工資真的沒有人能夠打保票會不會再一次玩這個手段。

沒錯我承認資本市場上是需要講故事的，但這家企業的故事已經講的差不多了，資本也是有腦子的資本也是有自己的考慮的。不是你講一個好的故事資本就會給你投錢，這也是未來汽車要面對的一個最大的難題，已經沒有辦法靠講故事拿到現金流啊，那麼該怎麼辦？既然不能開源就只能節流，節流的方法就是用心水換股票啊！

⑹ 對於高領的清倉 蔚來表示：投資生意可以理解

就在疫情嚴重影響了整個中國的生產和生活時，各個行業都在大吐苦水，連一直以來都是飲食界楷模的海底撈都發表聲明抗不過三個月，那麼本來就已經遭遇了行業寒冬的汽車業，更是感覺前途一片黑暗，在這黑暗當中還有當頭一棒的，比如蔚來！

鬼扯：關於蔚來一直都是傳聞不斷，但是無論如何到現在為止這還是造車新勢力的王者，誰不缺錢呢？任何一個汽車品牌均如此的前提之下，蔚來還能夠成功融資，已然是彰顯了實力。對於吉利是否會入股，你怎麼看呢？

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⑺ 蔚來股權結構

蔚來汽車採用少見的ABC股的三層股權結構。
蔚來汽車的ABC股權結構。在公司上市後，蔚來汽車的股票共分為A、B、C三類，A類股票每股可投1票，B類股票每股可投4票，C類股票每股可投8票。A、B、C類三類股票的持有人除表決權和轉換權不同外，其他方面享有同等權利。持有C類股票的只有李斌1人，他的持股比例為14.5%（包含少於0.01%的A類股票），能夠控制約48.3%的投票權。持有B類股票的只有騰訊1家，持股比例為12.9%，擁有21.5%的投票權。. 除李斌以外的管理團隊（含李想等舊董事）持有的都是A類股票，共持股比例為4.3%，擁有1.8%的投票權。
【拓展資料】
股權：
股權，是有限責任公司或者股份有限公司的股東對公司享有的人身和財產權益的一種綜合性權利。即股權是股東基於其股東資格而享有的，從公司獲得經濟利益，並參與公司經營管理的權利。
股權是股東在初創公司中的投資份額，即股權比例，股權比例的大小，直接影響股東對公司的話語權和控制權，也是股東分紅比例的依據。
基本含義：
股權即股東的權利，有廣義和狹義之分。廣義的股權，泛指股東得以向公司主張的各種權利；狹義的股權，則僅指股東基於股東資格而享有的、從公司獲得經濟利益並參與公司經營管理的權利。
綜合來講，股權就是指投資人由於向公民合夥和向企業法人投資而享有的權利。
向合夥組織投資，股東承擔的是無限責任；向法人投資，股東承擔的是有限責任。所以二者雖然都是股權，但兩者之間仍有區別。
向法人投資者股權的內容主要有：股東有隻以投資額為限承擔民事責任的權利；股東有參與制定和修改法人章程的權利；股東有自己出任法人管理者或決定法人管理者人選的權利；有參與股東大會，決定法人重大事宜的權利；有從企業法人那裡分取紅利的權利；股東有依法轉讓股權的權利；有在法人終止後收回剩餘財產等權利。而這些權利都是源於股東向法人投資而享有的權利。
向合夥組織投資者的股權，除不享有上述股權中的第一項外，其他相應的權利完全相同。
股權和法人財產權和合夥組織財產權，均來源於投資財產的所有權。投資人向被投資人投資的目的是營利，是將財產交給被投資人經營和承擔民事責任，而不是將財產拱手送給了被投資人。所以法人財產權和合夥組織的財產權是有限授權性質的權利。授予出的權利是被投資人財產權，沒有授出的，保留在自己手中的權利和由此派生出的權利就是股權。兩者都是不完整的所有權。被投資人的財產權主要體現投資財產所有權的外在形式，股權則主要代表投資財產所有權的核心內容。

⑻ 蔚來汽車是上市公司嗎

肯定不是上市公司，上市公司必須是股份制公司。