滬東中華造船集團有限公司股票代碼

⑴ 中國的造船類股票a股有哪些。大連有嗎

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一年前就在關注滬東結果真的漲瘋了。。。。。。。。。。

從各項統計指標看，今年以來我國造船行業仍然維持了較高的景氣度。行業趨勢向好使得造船類股票具備了較好的投資機會。目前兩市造船類上市公司主要包括G重機、G廣船和G江南等，建議投資者重點關注。

三大指標高位運行

造船完工量與去年基本持平。據中國經濟信息網統計，我國民用鋼質船舶今年上半年產量為516.56萬綜合噸，同比增長7.1％；按英國克拉克松研究公司對世界造船量的統計，上半年我國造船完工量為180萬修正總噸（CGT），佔世界市場份額13.3％，與去年13.4％的份額基本持平。

承接新船訂單超過日本，位居世界第二。根據中國船舶工業行業協會統計，2006年上半年，全國造船企業承接新船訂單1608萬載重噸（DWT），同比增長113％；佔世界市場份額的27.1％，比2005年23％的世界份額上升了4.1個百分點。而根據克拉克松公司的研究統計，上半年我國承接新船訂單為590萬修正總噸，超過日本的280萬修正總噸，位居世界第二，市場佔有率為24.4％，和2005年18.2％的世界份額相比，大幅提高6.2個百分點。上半年，我國造船接單量和市場佔有率均創歷史同期的最高記錄。

手持船舶訂單快速增長。截至2006年6月底，中國船舶工業行業協會統計的全國造船企業手持訂單為5092萬載重噸（DWT），同比增長43％；佔世界市場份額的20.3％，比2005年底18％的世界份額上升2.3個百分點。克拉克松研究公司的統計結果是，截至2006年6月底，手持船舶訂單為1980萬修正總噸，世界市場佔有率為18.4％，位居世界第三，比2005年底的15.4％上升了3個百分點。

值得注意的是，在2005年底以前，世界造船企業手持訂單十強一直被韓國和日本占據。2005年底，大連船舶重工第一次進入世界造船十強第十名；今年6月底，大連船舶重工的手持訂單已經上升到第五位，上海外高橋造船公司也進入了前十，而日本造船企業在前十中只剩下三菱重工一家。這說明近年來，我國造船企業接單迅猛，世界份額日益上升，而日本造船業正在走下坡路。韓國造船企業人士因此認為，中國造船企業手持訂單首次進入全球前五名，打破韓國船企長期壟斷前七名的格局，充分顯示了中國造船企業這幾年來的發展速度和實力水平的提高。

我們認為，對一個國家未來幾年船舶業的發展狀況，最有指導意義的是承接新船訂單指標和手持累計船舶訂單指標。我國這兩個指標的世界份額都在快速增長，因此未來幾年我國造船業仍將持續快速增長。

盈利能力繼續向好

上半年，我國船舶工業繼續高質量、快速運行，船舶工業經濟效益指數為147點，同比提高30點。其中，全員勞動生產率為11.93萬元/人年，同比增長24.88％，拉動經濟效益綜合指數14點；成本費用利潤率也有較大提高，拉動經濟效益綜合指數提高7點。

從行業運行的各財務指標來看，全國349家金屬船舶製造企業上半年共實現產品銷售收入404.57億元，同比增長45.12％，增速快於今年一季度30％的水平，也快於過去兩年41％的增速水平；利潤總額為15.29億元，同比增長201.01％，繼續保持了多年的幾倍增速。

上半年，主營產品毛利率為8.29％，同比增加2.3個百分點，雖然低於第一季度水平，但從年度來看，造船毛利率從2003年的5.05％到2004年的5.48％再到2005年的6.56％，一直處於上升趨勢。船價上漲是造船毛利率上升的主要原因，而二季度鋼材價格上升是上半年總體毛利率低於一季度的主要原因。

此外，上半年，期間費用佔主營業務收入的比率為5.62％，同比下降1.75個百分點，也低於2004年6.79％和2005年6.21％的水平。期間費率下降和毛利率上升共同造就了行業利潤增速遠快於收入增速的狀況。

關注G廣船與G重機

目前滬深兩市共有造船類上市公司3家，分別為G重機、G廣船和G江南。但實際上，真正意義上的造船企業只有G廣船一家，G重機生產的大功率低速船用柴油機屬於船舶配套件的主機，而G江南生產的船舶配套件屬於輔助設備。我們維持對G重機、G廣船 「強烈推薦」的投資評級，以及對G江南「推薦」的投資評級。

G重機（600150）：公司低速大功率船用柴油機短期供不應求。8月底定向增發完成，由於增發價較高，公司總股本只增加2106萬股，對每股收益攤薄有限。公司將部分定向增發資金用於技術改造，本部產能將快速增加到150萬馬力。此外，中船臨港基地進展順利也使得公司長期發展前景看好。預計公司2006年每股收益為0.88元。

G廣船（600685）：公司是國內靈便型液貨船的龍頭企業，船價上升和產能擴張帶動最近兩年業績大漲。2008年公司很可能參與中船集團南沙龍穴基地的民用船舶項目。此外，通過向指定銀行申請不超過4億美元貸款，人民幣升值對公司業績的影響幾乎被抵消。預計公司2006年每股收益為0.39元。

G江南（600072）：公司9、10月份即將搬遷長興島，背靠大股東江南造船集團，公司船舶配套件產能擴張，未來發展前景較好，但短期業績難有大的改善。預計公司2006年每股收益為0.05元。
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上海外高橋造船公司
大連船舶重工,是好公司啊

⑵ 中國船舶600150股票

中國有很長的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊表現喜人，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造的龍頭企業。

簡單把中國船舶的公司情況告訴大家之後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已形成良好的聲譽及品牌競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動調整產品結構，迎合市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關注度，把搶奪訂單當成是企業最要緊的任務。基於此，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。篇幅不能太長，對於中國船舶行業的全面解析，我都幫大家寫到這篇研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情減緩後，，經濟開始復甦、復工和復產，並在其帶動下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。可是文章跟不上現實的步伐，如果想更准確地知道中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，專門的投資顧問為你進行股票診斷，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑶ 中國船舶（600150）為何成為A股第一高價股

1、截止到2015年8月28日，中國船舶（600150）的最新股價為39.37元，所以沒有成為A股第一高價股。
2、中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。

⑷ 有什麼上市公司股票是軍工艦船的

軍工艦船類股票：
中船股份(600072)
中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，於1997年4月1日經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批准設立，由江南造船(集團)有限責任公司作為獨家發起人改組而成。中船江南重工股份有限公司於1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。
中國船舶(600150)
中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。
中國重工(601989)
中國船舶重工股份有限公司是經國務院國有資產監督管理委員會批准,由中國船舶重工集團公司、鞍山鋼鐵集團公司、中國航天科技集團公司作為發起人,以發起設立方式成立的股份有限公司,於2008年3月18日在國家工商行政管理總局登記注冊。根據中國證券監督管理委員會的批復,公司於2009年12月採取公開發行股票方式向社會公眾發行股份19.95億股。2009年12月16日,公司在上海證券交易所掛牌上市。
風帆股份(600482)
風帆股份有限公司（下簡稱公司）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建於1958年，是「一五」期間國家156個重點建設項目之一，1992年更名為風帆蓄電池廠，1996年改制為保定風帆集團有限責任公司，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，注冊資本2.18億元。2004年7月，「風帆股份」A股（600482）在上海證交所掛牌上市，2006年2月完成股權分置改革。

⑸ 滬東中華造船廠上市了嗎

滬東中華不屬於CSSC已經上市的如何一家，他尚未在A股上市，終於會並入哪家進行整體上市或者單獨上市，需要待CSSC統籌考慮。

⑹ 中國船舶股票代碼是多少

中國有很久遠的造船歷史，疫情好轉後，船舶製造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務方面，公司產品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來，該公司的造船總量和造機產量都排名第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，在國內船舶製造中排名第一。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經有了很好的聲譽，並且品牌的競爭力也是有的。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本上涵蓋了海工產品類型和船舶，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場提高關注度，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業務轉向高端產業鏈、價值鏈。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始開拓大型游輪市場。由於篇幅受限，對於詳細的中國船舶報告和風險，我都幫大家寫到這篇研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情被控制住後，經濟也開始逐漸復甦，在復工復產的背景下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；由此可以預想到中國船舶未來相當有前景，極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。總之，我認為中國船舶作為中國船舶製造行業的領導者，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。然而文章沒有實時性，如若對中國船舶未來行情感興趣，立刻打開鏈接，你的股票有專門的投資顧問判斷，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑺ 中國船舶屬於什麼股

中國船舶屬於藍籌股股 也屬於：上海板塊 ， 交運設備 ，2025規劃 ， 一帶一路 板塊
中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。
1.主營龍頭優勢:公司年造船能力320萬噸,造船噸位佔中船集團的一半以上,佔全國的22%左右,其中外高橋是全球第八大造船企業,中船澄西5.3萬散貨船業務國內領先。
2.技術優勢:公司研製成功的MANB&W7K90MC-C船用柴油機是目前國內缸徑最大、功率最大的船用大功率低速柴油機,是中國首次突破缸徑900mm大關,並順利地通過了船級社、船廠和船東三方各自的獨立驗收。
3.公司全資子公司上海外高橋造船有限公司和滬東重機有限公司被認定為高新技術企業,認定有效期三年。上述二公司自獲得高新技術企業認定後三年內(2008年至2010年),所得稅率按15%的比例徵收。公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益2.9710(元),每股凈資產20.1600(元),凈資產收益率14.73%,營業收入19026409372.0900(元),同比增減3.4648%;歸屬上市公司股東的凈利潤1968372682.10(元),同比增減-37.5767%

⑻ 600150中國船舶股是什麼股票

中國的造船歷史很長遠，疫情復甦以來，船舶製造與運輸需求增加，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多投資者的喜愛。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。在研究中國船舶前，先給大家奉上這份船舶製造行業龍頭股名單，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。而且，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，值不值得我們花錢購買？

亮點一：品牌和業務規模優勢

近幾年來，中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的，而且日益深遠，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已形成良好的聲譽及品牌競爭力。在重大資產重組結束後，中國船舶產品業務范圍會更深入地拓展和整合產品業務范圍，基本上都覆蓋了在船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，進一步的推動了船海產業方面做到更強，更旺。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，對小型船市場提高關注度，把搶奪訂單當成是企業最要緊的任務。為此，中國船舶緊跟市場潮流，對主流船型進行研發改進，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向高端產業鏈、價值鏈轉型。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。篇幅有限制，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，學姐已經放到這篇研報中了，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶是我國民船的典範，對民船逐步回暖，以及造船業供給側改革方面有很大的幫助；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業發展所帶來的紅利。總的來說，我認為中國船舶作為船舶製造行業的龍頭企業，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。可是文章跟不上現實的步伐，要是有興趣了解中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑼ 滬東中華造船(集團)有限公司怎麼樣

簡介：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司旗下的核心企業，具有80多年深厚歷史積淀。滬東中華年造船能力超過220萬噸，年銷售總額超過130億元人民幣。在滬東中華發展歷程中建造過3000多艘各類艦船，創造了多項國內第一。
滬東中華主廠區分布在上海黃浦江下游兩岸，佔地100萬平方米，碼頭岸線2600米，擁有360米×92米干船塢一座，配備二台700噸龍門吊；滬東中華還擁有12萬噸級和8萬噸級船台各1座，2萬噸級船台2座，以及平面分段流水線、大型數控激光切割機、大型數控銑邊機、LNG船絕緣箱流水線等一大批先進造船裝備。建造產品涵蓋多型軍用艦船、超大型液化天然氣船、超大型集裝箱船、成品油船、原油船、散貨船、特種船等上百種船型，以及海洋工程產品、超大型鋼結構工程等產品，建造船型種類豐富、實力雄厚，是中國綜合競爭能力最強造船企業之一。
此外，滬東中華還擁有上海長興、崇明兩大分段製造基地，以及下屬20多家投資企業，業務涵蓋船舶修理和改裝，各類船用下水件、管件、舾裝件、閥門、電站、鋼結構工程產品生產製造，以及圍繞造船生產提供各種相關社會化配套服務，是中國造船產業鏈最完整的企業之一。
滬東中華擁有國家級企業技術中心，博士後科研工作站，擁有1400餘名各類專業技術人才，在船舶研發、設計方面走在中國造船企業前列。尤其是在被譽為世界造船「皇冠上的明珠」的LNG造船及相關產業領域，滬東中 華是當之無愧的行業領軍企業，包攬迄今中國五個LNG能源引進項目的16艘LNG船建造合同。已建成交付的6艘LNG船性能優異，運行良好。
在LNG產業鏈延伸方面，公司依託集團大力支持和國家能源局在我公司設立的LNG實驗室，抓緊LNG船和相關裝備研發，目前已經完成小型LNG船和 22萬立方米特大型LNG船的設計。在穿梭LNG船、LNG-FPSO、LNG-FSRU、LNG海上轉運和天然氣動力技術等方面，也開展了深入的研究，其中穿梭LNG船、LNG海上轉運技術研究已成功申報國家科技部863計劃。
滬東中華建立了四大數字造船信息管理系統，基本實現了設計、製造和管理的協同和集成。自主研發的SPD造船設計系統，在全國200多家企業和科研院所中得以應用。
滬東中華造船工藝技術先進，實施精度造船技術，廣泛應用預舾裝、模塊化安裝工藝，建立了以中間產品為導向，組織生產的總裝造船模式。滬東中華嚴格按照國際通行的質量標准建造船舶產品。
滬東中華建立並運行了經ABS船級社認證的ISO9001的質量管理體系，同時和CCS船級社、ABS船級社、LR船級社、GL船級社、DNV船級社等世界主要船級社建立了長期友好合作關系。
滬東中華始終關注客戶需求，以「提供有競爭力的船舶產品，持續為客戶創造最大價值」為企業使命，在全球擁有100多家優質客戶，與多家國際著名航運公司結為友好合作夥伴，產品遍及世界各地。
作為中國海軍重要的裝備生產基地，滬東中華為中國海軍建造了新型導彈護衛艦、大型綜合登陸艦、中型登陸艦、綜合補給船、電子偵察船等一系列優質艦船，被譽為中國海軍護衛艦的搖籃和登陸艦的搖籃。滬東中華還承擔了多項國家軍貿任務，為巴基斯坦、泰國、阿爾及利亞等國海軍建造了一系列優質艦船。
滬東中華的民用船舶產品有五大系列近40種船型。
滬東中華是目前中國唯一有能力並成功建造大型液化天然氣船的企業，建造的14.7萬立方米大型液化天然氣運輸船獲得了2008年度中國國際工業博覽會金獎，2009年度國家能源科技進步一等獎。2012年度上海市科技進步一等獎。
滬東中華是中國建造大型集裝箱船的行業領軍企業。先後建造過1714箱、2700箱、4250箱、5688箱、8888箱等各類集裝箱船近30艘，更先進的13000箱超大型集裝箱船已經研發成功。擁有自主知識產權的世界第六代超大型8888箱集裝箱船獲得2010年度上海市科技進步一等獎。
滬東中華公司是中國最早進入海洋工程產品建造領域的造船企業之一。上世紀90年代建造的52000噸浮式儲油船被評為「新中國60年十大名船」之一；公司建造的三用工作船深受各國船東青睞。
滬東中華在大型鋼結構製造領域也聲譽卓著。先後承建了京城大廈、證券大廈、東方明珠天線桅桿、多座黃浦江跨江大橋、東方體育中心和市政高架路等超大型鋼結構工程，填補了多項建築業空白，創造了多項中國第一。
滬東中華注重以人為本的發展理念，在國內首家通過了勞氏質量認證有限公司ISO14001:1996（環境管理體系）和OHSAS18001:1999（職業健康管理體系）審核，建立了代表造船企業最高安全標準的HSE（健康、安全、環境）管理體系。
滬東中華為員工提供了良好的發展空間、和諧的人文環境、完善的培訓體系和薪酬福利。
滬東中華始終將企業發展與回報社會緊密聯系，將社會責任義務視為企業的使命與責任。
當前，滬東中華正處於調結構、轉方式發展期，已成功進入了集裝箱滾裝船（CONRO）、化學品船等高技術、高附加值船舶市場領域，並致力於形成造修船、船舶配套、服務、海工等四大板塊的業務格局。還將在長興造船基地超大型干船塢投入10000箱集裝箱船的建造。在中船集團公司的統籌部署下，到2025年，實現規模上國內排名第三，全球前十；運營效率國內領先，處於世界先進水平。
法定代表人：陳建良
成立日期：2001-03-26
注冊資本：341725.107萬元人民幣
所屬地區：上海市
統一社會信用代碼：9131000070326335X7
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
英文名：Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd.
人員規模： 1000人以上
企業地址：浦東大道2851號
經營范圍：軍、民用船舶,海洋工程,船用柴油機的設計、製造、服務及修理,160t及以下橋式起重機;600t及以下門式起重機,高層建築鋼結構、橋梁及大型鋼結構、市政工程建築、金屬結構、網架工程(壹級)的製造、安裝及施工,機電設備安裝工程,經外經貿部批準的自營進出口業務及進料加工、「三來一補」業務,機械設備設計、製造,工業設備工程安裝、修理,一級起重機械安裝,船用配件的設計、製造、服務及修理,鑄鋼件生產;承包與其實力、規模、業績相適應的國外工程項目,對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員。【依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動】