恆大健康產業集團股票

㈠ 恆大健康"已死"，有事找恆大汽車

【改名更弦】

恆大終於摘下了"健康"的面具，露出了"造車"的本來面目。

要知道，恆大健康一個月來上漲近170%，今年以來漲幅更是達到253%。如今正式更名恆大汽車，消費市場基本已經坐實了"恆馳"即將問世的風頭。不過對於恆大來說，目前市值超過2400億港幣並不能映襯恆大和許家印先生的野心。一台現成的車都還沒有就已經2000多億的市值，一旦落地，萬億市值規模指日可待。

況且，目前跨界造車無人成事。即便是表現最好的寶能，或許現在看一眼恆大也是滿眼羨慕。

7月14日，相關記者查詢企查查發現，恆大恆馳新能源汽車科技（廣東）有限公司於7月10日成立，注冊資本5億元，恆大新能源汽車投資控股集團有限公司為其全資大股東。經營范圍包括新能源汽車相關技術研究、技術開發服務等。

之前恆大方面已經否認目前所有再網上流傳的關於恆馳1的照片、虛擬圖和申報圖等。那麼恆大汽車已經改名，恆馳新能源汽車公司也已亮相，就差恆馳1實車亮相了。

只待落地，我們就會知道許家印先生的造車夢，究竟是什麼樣了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 塵埃落定，恆大健康正式更名恆大汽車

8月26日，恆大健康(00708)正式發布公告稱，恆大健康產業集團有限公司已更名為中國恆大新能源汽車集團有限公司，聯交所買賣股份簡稱將於2020年9月1日上午9時起正式更名，英文名稱由「EVERGHEALTH」更改為「EVERGVEHICLE」，中文由「恆大健康」更改為「恆大汽車」，但其股份代號將維持00708不變。

8月3日，恆大在上海和廣州同時發布6款新車，包括兩款轎車，三款SUV，一款MPV，並且正在規劃共14款新車型，2021年開始正式量產。

（圖/文：皆電羅順鵬）

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㈢ 恆大市值躍居國內車企第三 股價走勢仍存變數

近日，恆大健康發布公告稱，公司名稱正式由「恆大健康產業集團有限公司」更改為「中國恆大新能源汽車集團有限公司」。

股份簡稱將於9月1日上午9時由「恆大健康」更改為「恆大汽車」，股份代號仍為708。

截至目前，據同花順股價圖顯示，恆大健康的股價漲10.66%，股價為28.55港元，總市值為2488.32億港元（約合人民幣2212.12億元）。

目前市值僅次於比亞迪（2332.56億元）和上汽集團（2217.07億元），總市值位列國內車企第三，而相比行業巨頭特斯拉，僅為其4012.68億美元總市值1/13。

雖然從當下的股價看來，業界還是比較看好恆大造車之路的。

不過恆大目前的造車業務還尚在醞釀階段，產品的具體參數以及能否量產還是未知數。

因此，在何時能拿到「回頭錢」還不確定，股市未來走向依然不明朗。至於之後，恆大汽車能否在這場轉型中取得成功，還得看2021首款量產產品的面世。

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㈣ 汽車投入超整體營收2.6倍 恆大健康「配得上」改名恆大汽車嗎

7月27日，恆大健康產業集團有限公司（簡稱「恆大健康/恆大集團」）對外發布公告，公告內容顯示，恆大健康董事會建議公司名稱更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司，簡稱恆大汽車。董事會表示，建議更改名稱符合公司及股東的整體利益。

受集團更名影響，截至7月30日16:00收盤，恆大健康股價為34.45港元，與7月27日最低點相比股價上漲32%。市值達2976.48億，與今年市值最低407.8億元時相比，恆大健康市值暴漲2568.68億元。

相比於2019年年初恆大健康高調進軍汽車領域，進入2020年恆大的汽車業務卻更顯低調，今年5月份傳出恆大高管團隊生變，恆大國能新能源汽車集團董事長、NEVS創始人蔣大龍離職，使得恆大再次成為大眾關注的焦點。同時，關於恆大造車的不確定性猜想增多，恆大集團在造車方面的投入多少？落地執行情況如何？此次恆大改名到底能否支撐起恆大造車的業務，這些問題成為外界重點關心所在。

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恆大新能源投資147億元占集團營收2.6倍

根據恆大集團官網顯示，恆大集團旗下業務主要有地產、新能源汽車、旅遊、健康及其他（恆大人壽、恆騰網路）等板塊。

在汽車業務板塊方面，按照恆大健康發布的更名建議公告顯示，恆大健康汽車業務已構建覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術，並實施全球一體化研發模式，在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國協同研發，力爭在3–5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

值得注意的是，汽車預言家通過梳理恆大健康相關信息發現，恆大健康最大的股東是ChinaEvergrande，即中國恆大，持股74.99%，可以發現，恆大造車至此並未引入外資。如今受世界經濟大環境因素影響，中國車市經歷下行，對於恆大更名一事，外界輿論認為還是讓「讓子彈飛一會兒」吧。

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㈤ 恆大地產的股票代碼是多少

現在改名叫綠景控股了代碼是000502

㈥ 恆大健康產業集團有限公司簡稱將變更為恆大汽車 9月1日生效

易車訊鑒於新能源汽車已經成為恆大健康集團最為重要的業務，董事會決定將公司名稱更改為「中國恆大新能源汽車集團有限公司China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited」，簡稱「恆大汽車」。

日前,我們由恆大健康在港交所最新公告獲悉，公司名稱現已由恆大健康產業集團有限公司更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司，股份簡稱將由恆大健康更改為恆大汽車，將於2020年9月1日上午九時正起更改。

㈦ 恆大健康股票怎麼購買

恆大健康產業有限公司於2013年06月14日在廣州市工商行政管理局登記成立。法定代表人劉永灼，公司經營范圍包括醫學研究和試驗發展;營養健康咨詢服務;化妝品及衛生用品批發等。
2020年3月18日，恆大健康以560億元人民幣市值位列《2020胡潤中國百強大健康民營企業》第20。

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㈧ 跨界造車不易 恆大健康2019年凈虧損49億元

（文/彭科峰）2019年，恆大集團為了造車砸下了不少真金白銀，但首先反映在賬面上的就是巨額虧損。3月22日，恆大健康產業集團有限公司（下稱恆大健康）發布盈利預警公告，2019年凈虧損為49億元。

為何會產生這么大的虧損？對此，恆大健康表示，這主要是由於拓展新能源汽車業務，處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。恆大健康預計2019年度分別錄得約人民幣20億及32億元凈虧損，其健康管理業務於同期預計錄得約人民幣3億元凈盈利。

根據恆大集團此前發布的數據顯示，恆大集團迄今已經在造車業務方面投資超過3000億元，自有新能源汽車品牌恆馳也已經在去年的亞冠賽場正式亮相。此外，恆大集團目前已經在鄭州、廣州南沙、天津以及沈陽投資建廠，項目涉及造車上、中、下游完整產業鏈。

恆大集團董事長許家印此前公開表示，將會同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實現產品線全覆蓋。

看起來，恆大集團的夢想雖然很偉大，但可能有些低估了造車的資金投入和技術難度。一年虧損49億元對於許家印來說，或許不是什麼大問題，畢竟恆大集團可以依靠低價購買的土地獲得收益。但長遠來看，即便許家印真心要造車，恆馳牌新能源汽車能否盡快上市並獲得消費者的認可，目前來說依然是一個問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 許家印豪擲300億｜恆大汽車何時能造血

值得一提的是，在收購瑞典NEVS之後，恆大還是沒有一分汽車整車銷售收入。去年，在那場很受矚目的恆大新能源汽車集團全球戰略合作夥伴峰會上，恆大高調「量產下線」了「國能93」（「NEVS93」），但這款車卻意外消失在了恆大的產品規劃序列中。

在業績交流會上，恆大健康高管們談到產品上市規劃時，並沒有提及這款「量產下線」的「國能93」以及生產這款車的天津基地。

彭建軍表示，通過設立在奧地利格拉茨的AEPMT（歐洲項目聯合指揮中心），對分布在德國與奧地利的3個車型項目組，分布在歐洲、日本、美國的造型設計團隊等團隊進行統籌管理，確保新車型如期於2021年底～2022年初實現大批量投產。

潘大榮在提及新能源汽車業務報表數據時也表示，「到2021年恆馳全系列產品陸續實現全面量產後，我們的報表數據會有非常明顯的改善。」

問及新能源汽車生產基地情況時，彭建軍特別「拎出」了廣東南沙、上海松江兩個生產基地，表示它們將於2020年下半年竣工，2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛，但沒有提及已經建設完畢、已經具備量產功能的天津基地。

值得注意的是，恆大方面並未表示恆馳系列產品將率先在哪個基地展開生產，而「國能93」及其背後的薩博平台似乎不再是恆大的重點。彭建軍在介紹正在同步研發的14款車型時候表示，已「基於本特勒底盤，開發出恆大3.0架構下的大、中、小三大平台」。

國能和天津基地似乎被「邊緣化」了。有接近恆大的人士對智庫君表示，公司內部甚至已經在傳天津基地要被出售的信息，但從其資源和地位來看不太可能。

天津基地是國能汽車及其創始人蔣大龍在國內的首個整車項目，擁有新能源汽車生產資質，是恆大在建的生產基地能夠正常運轉的前提，需要指出的是，如嚴格遵從汽車產業投資管理規定，也只有天津基地達產後，其他基地才能進行生產。

繼續「買買買」？

新能源汽車耗資巨大，不過，恆大對這種狀態也頗有心理准備。

此前，恆大集團董事局主席許家印便表示，恆大在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中，2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。盡管近兩年投資額度將逐漸減小，但從絕對量上看仍是相當大的規模。

恆大將在新能源汽車方面持續投入，恆大健康的高管也在業績發布會上重申了這一點，並表示會繼續投入研發和製造。按照規劃，恆大將研發14款新能源車型，並在2021年底～2022年初實現大批量投產。

值得關注的是，恆大還會繼續進行並購嗎？在過去一年中，恆大健康先後入股了瑞典NEVS、上海卡耐新能源、泰特機電等新能源整車、電池、電機等產業鏈上下游企業，在更早的2018年，恆大還斥資145億元成為汽車經銷商集團廣匯集團的第二大股東，大手筆並購是恆大進軍新能源汽車產業的特色路徑，許家印也將「買買買」視為恆大的策略之一。

此外，恆大有計劃進一步加強在控股公司中的地位。去年11月，恆大健康曾發布公告稱，將通過全資子公司MiniMinor向NEVS增資30億美元，增資完成後，恆大將持有NEVS的82.4%股權，NEVS創始人蔣大龍控制的NationalModern將持有NEVS的17.6%股權。

據悉，上述增資並未完成，具體交易將「在一年內作出」。而在此之前，恆大健康也曾增資電池企業卡耐新能源。2019年7月，恆大健康子公司恆大新能源科技集團與深圳市邦亞電子科技有限公司簽訂協議，前者出資1.78億元人民幣收購上海卡耐新能源有限公司9.5890%股權，而之前恆大已經收購了卡耐新能源70.27%股權。

顯然，恆大並購的步伐並不會戛然而止。不過，在財大氣粗地收購產業鏈上下游公司時，恆大內部也開始出現變化，「土豪」如恆大，也面臨著疫情之下經營壓力增加的情況。

3月17日，恆大集團發布了一則關於在集團系統海選恆大寶集團人才的通知，要求各單位結合業務開展情況進行推薦。各單位上報調崗人員名單後，恆大這一內部變動迅速在社交網路發酵。

啟信寶的數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，由深圳市盈貿投資有限公司100%持股，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

這輪調整中，恆大新能源汽車也不能排除在外。一位恆大新能源汽車內部人士對智庫君表示，恆大集團旗下所有業務均有波及，新能源汽車也不例外。

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㈩ 因拓展新能源汽車業務 恆大健康 2019 年凈虧損 49 億

3月22日，恆大健康產業集團有限公司（以下簡稱「恆大健康」）發布盈利預警公告，2019年凈虧損為49億元。而2018年恆大健康凈虧損為14.28億元，虧損呈進一步擴大趨勢。

恆大集團董事局主席許家印

2018年6月恆大宣布進軍新能源汽車領域，並且已在鄭州、廣州南沙、天津以及沈陽進行投資，目前恆大在造車業務方面投資已超3000億元，推出了自有新能源汽車品牌恆馳。按照計劃，恆大新能源車產量達到年產100萬輛，並用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團」。其在新能源汽車領域的投資預算為三年450億元，2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元，並在中國、瑞典等國家布局十大生產基地，同步研發15款新車型。目前，恆大旗下首款新能源汽車——恆馳1將於今年上半年正式亮相，於2021年實現量產。

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