京滬股份股票行情

Ⅰ 京滬高速鐵路的建設歷程

1990年12月，鐵道部完成「京滬高速鐵路線路方案構想報告」。
1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題組完成了「京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告」的深化研究。
1994年12月，國務院批准開展京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部成立京滬高速鐵路預可行性研究辦公室。
1996年4月，完成「京滬高速鐵路預可行性研究報告（送審稿）」。
1997年4月，完成「京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告」，並據此上報了項目建議書。
1998年10月至2000年4月，當時的國家計委委託中咨公司對「京滬高速鐵路預可行性研究報告」進行了評估。鐵道部按評估意見完成了「京滬高速鐵路預可行性研究報告（評估補充稿）。
2000年1月，按國務院要求，鐵道部配合中咨公司完成並上報國家計委《關於高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。
2001年，當時的國家計委和國土資源部聯合頒發《關於預留京滬高速鐵路建設用地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高速鐵路建設用地。
2003年7月至10月，完成了設計暫行規定國際咨詢。
2003年9月，中咨公司召開了京滬高速鐵路建設論證會，評估了京滬高速鐵路建設的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術是現階段的必然選擇。
2003年12月至2005年7月，完成了設計國際咨詢。
2006年2月22日，國務院第126次常務會議批准京滬高速鐵路立項。
2006年5月至11月，中咨公司受國家發改委委託完成了可行性研究報告的評估工作。
2007年8月29日，國務院常務會議原則批准京滬高速鐵路可行性研究報告，9月12日國家發改委批准京滬高速鐵路可行性研究報告。2007年10月22日，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。
2007年11月16日至12月1日，國家發改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設計優化評審工作。
2007年12月5日，鐵道部批復初步設計。
2007年12月10日，京滬高速鐵路建設領導小組第一次會議召開。
2007年12月26日，國土資源部批復先期用地。
2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創立。
2008年1月16日，國務院常務會議同意開工建設。 2008年4月18日9時05分，時任國務院總理溫家寶在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，歷經18年討論、研究、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路客運專線全線開工，並為京滬高速鐵路客運專線奠基。
2008年9月15日，在京滬高速鐵路常州制梁場，京滬高速鐵路全線第一榀預應力混凝土鐵路橋箱型簡支梁成功地提樑上線。
2008年10月10日，中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段首孔箱梁在常州制梁場成功架設，這標志著京滬高速鐵路六標段的箱梁架設工程正式開工架設。 2008年12月7日，舉世矚目的京滬高速鐵路工程進展順利。截至當年11月底，開工建設里程1203公里，占設計正線里程的91%。
2008年12月9日、12月9日，在京滬高速鐵路蘇州制梁場，京滬高鐵蘇州段的首榀箱梁被兩台大型提梁機穩穩提升至橋墩上。這標志著京滬高鐵蘇州至上海方向的箱梁提梁架設工程進入實質性階段。
2008年12月10日，中鐵十二局集團京滬高速鐵路徐州段橋梁正式開工架設，這標志著京滬高速鐵路徐州段建設邁入了一個新的階段。
2008年12月24日，京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋鋼梁南北邊跨合龍。
2008年12月31日，開工建設里程達1203公里。2009年6月30日，全線路基施工完成。
2009年2月19日下午，在國家拉動內需的龍頭工程----京滬高速鐵路工程建設工地上，中國水電八局的大型架橋機憑借著近70米的長臂，將32米、880噸箱梁穩穩地吊裝到橋墩上，這標志著水電湘軍全面開始了京滬高速鐵路架橋施工，施工技術實現了跑步與世界鐵路建設高端對接的目標。
2009年2月25日，京滬高鐵測量棱鏡招投標開始。
2009年4月18日，中國京滬高速鐵路開工建設以來，工程整體進展順利。全線開工里程占設計線路里程的99%，完成投資668億元人民幣。京滬高鐵計劃2009年上半年完成全線路基施工，年內完成全部橋梁下部工程、貫通全線所有隧道等工程。 4月18日開工建設的京滬高鐵全長1318公里，設計時速300公里，總投資超過2209億元 京滬高鐵計劃5年建成。
截止2010年1月7日京滬高鐵累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%
2010年1月14日，進入軌道板鋪設階段。
2010年4月14日，京滬高速鐵路濟南黃河大橋主橋合龍。
2010年5月14日，滄州段137.8公里架梁全線貫通。
2010年5月18日，京滬高鐵濟南黃河大橋提前合龍，京滬高鐵山東段已完成線下基礎工程，主體實現基本貫通。據介紹，京滬高鐵將於2011年8月全線通車試運行，將比既定工期提前1年以上。
2010年7月19日，京滬高鐵先導試驗段北段開始率先從徐州向蚌埠鋪軌，南段將於8月中旬從南京向蚌埠鋪軌，10月底將完成試驗段鋪軌。
2010年11月15日，京滬高鐵全線鋪軌完成。 2010年11月，京滬沿線天津段、山東段、江蘇段、上海段等路段鋪軌全線完成。
2010年11月15日，京滬高鐵全線鋪通。

Ⅱ 高分回報,邯鋼股票的購買價值,股票高手請進.

邯鄲鋼鐵(600001)我國著名的鋼鐵龍頭企業之一，其創新和管理模式曾掀起全國企業學邯鄲鋼鐵的浪潮。主營鋼坯、鋼材，產品質量過硬，公司以板材為主業，其生產的普板、船板和螺紋鋼榮獲全國金杯獎，為長江三峽、黃河小浪底、京滬高速公路等20多項國家重點建設工程提供了大量的優質產品。近年來公司大舉收購集團所屬的動力廠、熱力廠等相關資產，目前已初步實現了裝備大型化、工藝現代化、產品結構優化目標。收購完成後，公司的中厚板生產能力將提高至180萬噸以上。預計07年可生產中板80萬噸，實現銷售收入222640萬元，實現主營業務利潤約31176萬元。目前我國已作出了鋼鐵出口量保持鋼鐵產量10%左右的承諾，2010年前鋼材出口量將隨產量水漲船高。2007至2009年除我國之外的地區粗鋼產能每年只增長2000至3000萬噸，而鋼材需求卻十分旺盛。隨著國際鋼鐵工業進入景氣周期，而作為世界最大市場的我國鋼鐵工業具備天時、地利、人和的優勢，我國鋼鐵工業將獲得更多的盈利增長機會，這些都將成為刺激邯鄲鋼鐵走強的重要因素。

二級市場，該股三季報顯示大量基金機構進入，在鋼鐵股集體走強的背景下，後市將醞釀快速反攻，建議投資者關注！

邯鋼集團與寶鋼集團成立的合資公司———邯寶鋼鐵有限公司15日正式揭牌，該公司注冊資本金120億元，其中寶鋼集團、邯鋼集團各出60億元，分別持有50%的股權。

2005年12月31日，國家發改委批復《邯鋼結構優化產業升級總體規劃》，同意在邯鋼廠區西部投資193.68億元，新建460萬噸鋼的精品板材基地。今年5月10日，邯鋼集團和寶鋼集團簽訂共同建設發展「邯鋼新區」合作協議，9月13日，邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司完成工商登記。

據了解，460萬噸鋼的精品板材基地項目進展順利。首座3200立方米高爐建設已接近尾聲，計劃在2008年2月產出第一爐鐵水。

Ⅲ 海南高速股票如何

高速公路作為中國股市泡沫時代的價值窪地豐碑，一直是備受基金推崇的防禦性龍頭品種，在上百家基金的資產配置中穩居一席之地，在大盤向4200點大關挺進的關頭，高速公路股利劍出鞘，大有騰龍起鳳的勢頭，絕地大反擊的縱深戰役已經打響，在實戰出擊上，投資者可逢低關注股價嚴重偏低的高速公路潛力股--海南高速（000886）。

點津之一：高速公路股全線爆發，長期投資價值催生短線飆升行情。

周三高速公路股全線爆發，在山東高速率先漲停的刺激下，華北高速、福建高速、贛粵高速、深高速、皖通高速等股票風起雲涌，板塊整體作戰的意圖非常明顯，由於高速公路板塊具有極低的估值水平、極小的市場漲幅和不受加息影響等諸多利多因素，因此成為主力資金軋空的導火索，從行業的長期發展前景來剖析，可以發現該板塊的投資價值非常值得期待。據中國高速公路網分析，我國公路運輸需求將隨著社會經濟的進一步發展繼續保持快速增長趨勢。隨著西部大開發戰略的實施、東北等老工業基地的振興，中西部地區公路運輸量的增長速度將呈現出逐步加快的趨勢，東部地區公路運輸量所佔的比重仍居於主導地位，有機構預計我國公路客運的人均出行次數將繼續保持高增長。最值得關注的是，權威部門預計公路運輸平均運距將繼續穩步增長。預計到2010年，我國主要公路通道的平均交通量將達到30000輛/日，2020年將達到56000輛/日，京滬等交通量較大路段預計可達到每天10萬到13萬輛。2010年，全國公路客運量和旅客周轉量分別將比2002年增長63%和83%，公路貨運量及貨物周轉量分別將比現在增長36%和44%；2020年，全國公路客運量和旅客周轉量分別將比現在增長1.5倍和2.2倍，公路貨運量及貨物周轉量分別將比2002年增長0.8倍和1.2倍，因此高速公路板塊中長期的成長性非常良好，上市公司的投資價值必將水落石出。

點津之二：高速公路板塊中壟斷景氣長期看好，價值重估引發主力機構持續哄搶。

高速公路板塊具有績優、藍籌、低市盈率的特點，更具區域性壟斷優勢、穩健的經營狀況和相對透明的財務結構，深得主力資金的青睞，成為新老資金大兵進駐的"世外桃源"是不爭的事實，從基金建倉的角度來看，該行業景氣向好和價值重估兩大投資亮點將吸引大規模資金搶籌。第一、行業景氣度被廣泛看好。首先、車流量將保持快速增長態勢。近期油價回落將促進公路運輸業的繁榮，以及私家車的出行需求，運輸業者將更多地選擇通過高速公路出行。其次、從中國的經濟前景、人均收入和消費增長、汽車產業的發展等方面看，中國的汽車消費將不斷增長。隨著汽車擁有量的高速增長，公路的車流量增長將獲得堅定支撐。第二、價值嚴重被低估是公路股價值重估的根本動力。公路股價值重估的動力還來自於以下三方面：首先、國外公路股高市盈率的比價效應，以及其行情長達10年以上的強勁走勢；其次、穩定提升的毛利率。最後、不斷的資產收購並實現規模擴張；在行業基本面向好的情況下，這些因素將推動公路股價值重估。尤其是股價嚴重落後於大盤平均漲幅，突破型走勢明顯的高速公路股最有可能遭到主力的狙擊，從這個角度出發，投資者可關注海南高速（000886），公司經營的海南東線高速公路屬國家重點建設項目，是中國第一條股份制高速公路和第一條熱帶海濱旅遊高速公路，具有非常突出的地域壟斷性。目前股價僅8.40元，而兩市平均加權的股價以及達到15.26元，折價率高達57%，報復性反轉行情將曠日持久的展開下去，因此投資者可給予重點留意。

Ⅳ 海螺水泥怎麼樣 海螺水泥價格行情分析

中國是水泥生產大國，一直以來有「世界水泥看中國」的說法。目前，網上還流傳有一句「中國水泥看海螺」可見海螺水泥在中國水泥製造行業的影響力。今天就來為想要裝修的朋友們介紹下，海螺水泥怎麼樣。

安徽海螺水泥股份有限公司成立於1997年9月1日。1997年10月21日在香港掛牌上市，開創了中國水泥行業境外上市的先河，是世界上最大的單一品牌供應商。水泥產量和銷量多年位居亞洲第一、世界前列。

一、規模經營

海螺水泥下屬110多家子公司，分布在省內基地和十二個區域，橫跨華東、華南和西部19個省、市、自治區及印度尼西亞等國，形成了集團化管理和國際化、區域化運作的經營管理新格局，成就了「世界水泥看中國，中國水泥看海螺」的美譽。

二、生產工藝

海螺水泥採用新型干法水泥工藝技術，將華東、華南地區豐富的優質石灰石礦山資源作為原材料，這些原材料含鹼度低，碳酸鈣含量高，在獨特的干法旋窯工藝技術的基礎上，實現了從礦石開採到碼頭裝運的全程自動化控制，具有產量高、能耗低、自動化程度高、勞動生產率高、環境保護好等特點。

三、生產環境

海螺水泥在重視產品的同時也很重視人文素質的培養，使自己公司不僅在產品上有所突破而且在工廠綠化和生態方面也做得非常出色。海螺水泥生產基地很好的杜絕了所有傳統工業企業臟亂差的工廠環境。

四、運用廣泛

「海螺」牌高等級水泥為公司的主導產品。「CONCH」商標被國家商標局認定為馳名商標，「海螺」牌水泥被國家質量監督檢驗檢疫總局批准為免檢產品，長期、廣泛應用於舉世矚目的標志性工程，如：京滬高鐵、杭州灣跨海大橋、上海東方明珠電視塔、上海磁懸浮列車(軌道梁)、連雲港田灣核電站、浦東國際機場等工程。同時，產品出口美國、歐洲、非洲、亞洲等20多個國家和地區。

大家有聽說過海螺水泥股票吧?安徽海螺集團有限責任公司目前擁有兩支股票，1997年10月21日，海螺水泥H股(0914)在香港聯合交易所正式掛牌交易;2002年2月7日，海螺水泥A股(600585)在上海證券交易所成功上市。

說到海螺水泥價格，由於海螺水泥的成本都受到嚴格的控制，所以海螺水泥在價格方面一般要比同行業低，但是它的價格會受到自然環境和生產地區的影響，根據不同的情況會出現不同的價格趨勢。所以具體的價格行情需去當地的市場了解。

不過，也有網友反映海螺水泥廠的選址很多都在偏遠山區，因此不太方便去購買。另外，公司男女比例嚴重失調，90%以上是男的，所以想要去應聘海螺水泥公司的朋友可不能忽視了這一點哦。

Ⅳ 上證50期權股票有哪些 上證50ETF期權是什麼意思手續費怎麼收

上證50期權股票有哪些 ？朋友們可以通過上海證券交易所官網查看，上證50期權成分股最新信息

• 浦發銀行(600000) 上海機場(600009) 民生銀行(600016)

• 中國石化(600028) 中信證券(600030) 三一重工(600031)

• 招商銀行(600036) 保利地產(600048) 中國聯通(600050)

• 上汽集團(600104) 復星醫葯(600196) 恆瑞醫葯(600276)

• 萬華化學(600309) 貴州茅台(600519) 山東黃金(600547)

• 恆生電子(600570) 海螺水泥(600585) 用友網路(600588)

• 海爾智家(600690) 三安光電(600703) 聞泰科技(600745)

• 海通證券(600837) 伊利股份(600887) 中泰證券(600918)

• 隆基股份(601012) 中信建投(601066) 中國神華(601088)

• 工業富聯(601138) 興業銀行(601166) 中國鐵建(601186)

• 國泰君安(601211) 紅塔證券(601236) 農業銀行(601288)

• 中國平安(601318) 中國人保(601319) 新華保險(601336)

• 工商銀行(601398) 中國太保(601601) 中國人壽(601628)

• 中國建築(601668) 華泰證券(601688) 京滬高鐵(601816)

• 光大銀行(601818) 中國石油(601857) 中國中免(601888)

• 匯頂科技(603160) 葯明康德(603259) 海天味業(603288)

• 韋爾股份(603501) 兆易創新(603986)

Ⅵ 提出京滬高鐵和開建的時間大概是 什麼背景

1990年12月，鐵道部完成「京滬高速鐵路線路方案構想報告」。 1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題組完成了「京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告」的深化研究。 1994年12月，國務院批准開展京滬高速鐵路預可行性研究；同月，鐵道部京滬高速鐵路建設(6張)成立京滬高速鐵路預可行性研究辦公室。 1996年4月，完成「京滬高速鐵路預可行性研究報告（送審稿）」。 1997年4月，完成「京滬高速鐵路預可行性研究報告補充研究報告」，並據此上報了項目建議書。 1998年10月至2000年4月，當時的國家計委委託中咨公司對「京滬高速鐵路預可行性研究報告」進行了評估。鐵道部按評估意見完成了「京滬高速鐵路預可行性研究報告（評估補充稿）。 2000年1月，按國務院要求，鐵道部配合中咨公司完成並上報國家計委《關於高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。 2001年，當時的國家計委和國土資源部聯合頒發《關於預留京滬高速鐵路建設用地的通知》，要求沿線地方政府預留京滬高速鐵路建設用地。 2003年7月至10月，完成了設計暫行規定國際咨詢。 2003年9月，中咨公司召開了京滬高速鐵路建設論證會，評估了京滬高速鐵路建設的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術是現階段的必然選擇。 2003年12月至2005年7月，完成了設計國際咨詢。 2006年2月22日，國務院第126次常務會議批准京滬高速鐵路立項。 2006年5月至11月，中咨公司受國家發改委委託完成了可行性研究報告的評估工作。 2007年8月29日，國務院常務會議原則批准京滬高速鐵路可行性研究報告，9月12日國家發改委批准京滬高速鐵路可行性研究報告。2007年10月22日，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組。 2007年11月16日至12月1日，國家發改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設計優化評審工作。 2007年12月5日，鐵道部批復初步設計。 2007年12月10日，京滬高速鐵路建設領導小組第一次會議召開。 2007年12月26日，國土資源部批復先期用地。 2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創立。 2008年1月16日，國務院常務會議同意開工建設。 2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設。 2008年9月15日，在京滬高速鐵路常州制梁場，京滬高速鐵路全線第一榀預應力混凝土鐵路橋箱型簡支梁成功地提樑上線。 2008年10月10日，中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段首孔箱梁在常州制梁場成功架設，這標志著京滬高速鐵路六標段的箱梁架設工程正式開工架設。 2008年12月9日,12月9日，在京滬高速鐵路蘇州制梁場，京滬高鐵蘇州段的首榀箱梁被兩台大型提梁機穩穩提升至橋墩上。這標志著京滬高鐵蘇州至上海方向的箱梁提梁架設工程進入實質性階段。 2008年12月10日，中鐵十二局集團京滬高速鐵路徐州段橋梁正式開工架設，這標志著京滬高速鐵路徐州段建設邁入了一個新的階段。 2008年12月24日，京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋鋼梁南北邊跨合龍。 2010年4月14日，京滬高速鐵路濟南黃河大橋主橋勝利合龍。 2010年5月18日，京滬高鐵濟南黃河大橋提前合龍，京滬高鐵山東段已完成線下基礎工程，主體實現基本貫通。據介紹，京滬高鐵將於2011年8月全線通車試運行，將比既定工期提前1年以上。 2010年7月19日，京滬高鐵先導試驗段北段開始率先從徐州向蚌埠鋪軌，南段將於8月中旬從南京向蚌埠鋪軌，10月底將完成試驗段鋪軌。 2010年11月15日，京滬高鐵全線鋪軌完成。 2010年12月3日，在京滬高鐵棗庄至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，國產「和諧號」 CRH380A新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里。這是繼9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。[1] 2011年2月20日，從棗庄西至上海虹橋的645公里京滬高鐵上海段開[2]始進行聯調聯試。 2011年5月11日，京滬高鐵全線開始為期一個月的空載試運行。

Ⅶ 2021最新富時a50哪50隻股票

一、50支股票包括： 中國鋁業、新華保險、 中國鐵建、中煤能源、洋河股份、中海油服、華能國際、中國國航、兗州煤業、 中國交建、中國聯通、紫金礦業、廣發證券、中國人壽、 寶鋼股份、中國重工、中國銀行、江西銅業、 建設銀行、 三一重工、中聯重科、中國神華、中國石油、貴州茅台等50隻股票。
二、富時中國A50與指數成分：富時中國A50指是富時羅素指數有限公司為滿足中國國內投資者以及合格境外機構投資者需求所推出的實時可交易指數 。富時A50指數的指數成分為滬深交易所市值排名前50的A股公司，從市值的角度來說極具代表性，可反映A股市場的行情， 以富時中國A50指數為指標的富時中國A50期指有夜盤交易時段，可作為第二日A股走勢的重要參考。
拓展資料：
2021年最新的富時中國A50股指期貨的成分股有：1、銀行股：農業銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、建設銀行、招商銀行、工商銀行、興業銀行、平安銀行。2、浦發銀行釀酒行業：貴州茅台、五糧液、洋河股份、瀘州老窖、山西汾酒。3、醫療行業：愛爾眼科、邁瑞醫療、葯明康德。4、汽車行業：比亞迪、明德時代、上汽集團 。5、保險股：中國人壽、中國太保、中國平安 。6、食品飲料：海天味業、伊利股份、金龍魚 。7、交通物流：京滬高鐵、順豐控股。8、水泥建材，海螺水泥 。9、石油行業：中國石化、中國石油 。10、旅遊酒店：中國中兔 。11、券商信託：中信建投、中信證券。12、煤炭才選：中國神華 。13、醫葯製造：智飛生物、恆瑞醫葯 。14、房地產：萬科A 。15、家電行業：格力電器、美的集團 。16、電力行業：長江電力 。17、電子信息：東方財富 18、通訊行業：工業富聯 。19、材料行業：隆基股份 。20、電子元件：立訊精密 。21、農牧飼魚：牧原股份 。22、機械行業：三一重工 。23、化工行業：萬華化學 。24、貴金屬：紫金礦業。

Ⅷ 我買7、8元左右的股票，等它漲到十幾元的時候我再賣這樣是不是就可以賺到了

我買7、8元左右的股票，等它漲到十幾元的時候我再賣，就是賺到了；
股票交易的具體流程：
1．投資者在自己選定的代理商處可採用填單委託方式進行股票買賣委託，但首先應備齊以下證件及相關資料：個人委託須出示本人身份證（或合法代理人證件），資金帳戶卡和股票帳戶卡；法人委託須出示法人證件（營業執照或其他證明文件）、法人股票帳戶卡和資金帳戶卡。
2．投資者填寫買賣證券委託單。委託單分為買入委託單和賣出委託單，一般來講，買入委託單為紅色，賣出委託單為綠色。委託單一式兩聯，一聯由證券商審核蓋章確認後交由客戶保存，另一聯由證券商據以執行交易並留存。證券買賣委託單的具體樣式參見附表。
投資者填寫委託單時應注意：
①按照委託單欄目逐個填寫，不要有遺漏。如委託人即股東姓名，股東代碼即股東的股票帳戶號，現金帳號即資金帳戶號，股票帳號則指股票代碼等。
②每隻委託買賣的股票都要單獨填寫一張委託單，不能將兩只或兩只以上的股票填在同一張委託單上。
③買賣股票可以手為單位，也可以股為單位。以手為單位時，一標准手為100股，幾手就代表幾百股股票，投資者在填單時一定要注意買賣單位，不可出錯。
④填寫委託單可採取兩種方式，一種是限價委託，另一種是市價委託。限價委託是指報單時寫明具體委託價格，經紀商在這種委託下只能按低於或等於客戶所提出的限價的價格買進股票，按高於或等於客戶提出的限價的價格賣出股票。市價委託是指報單時不填寫具體價格，而是由經紀商按委託單報入交易所場內時市場當時的價格買進或賣出股票。由於股價波動較大，市價委託容易引起投資者與經紀商之間的糾紛，因此為了減少糾紛，經紀商一般都要求投資者以限價委託方式進行股票的買賣委託，而不採取市價委託方式。同時投資者在填單報價時還應掌握一定的技巧：報價時應考慮時間差問題，報單操作時注意考慮一個提前量，例如：賣出時可適當高填賣單，買入時可適當低填買單，這樣做成交的可能性比較大。
⑤投資者應認真填寫委託單，如果因填寫不清而造成差錯，則責任由委託人自負。
3．投資者將填寫完畢的委託單交給證券商。委託單必須當天當面委託，過期無效。證券商接到客戶委託單後，先根據有關規定和要求進行審查。審查無誤後，證券商即向駐交易所場內交易員（紅馬甲）發出委託交易指令，由其將委託指令輸入交易所電腦主機。同時,證券商將確認的委託單第一聯蓋章後退回客戶,並將第二聯留存。
4．買賣成交後，客戶憑委託單前往證券商處辦理清算交割手續。證券商在受理委託後第二天進行交割，如果股民發現成交結果與委託單要求不符，則憑委託單與證券商進行交涉，維護自己的合法權益。

Ⅸ 鐵路裝備股票有哪些

一、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車.
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5）湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6）時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7）西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8）攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統.
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
二、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工（000528）：工程機械。
（6）三一重工（600031）：工程機械。
（7）徐工機械（000425）：工程機械。
（8）隧道股份（600820）：工程機械。
三、鐵路運輸：
（1）鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2）中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。