湖南高速集團股票

『壹』 高速公路概念股 高速公路上市公司有哪些

高速公路相關上市公司有哪些？高速公路股票概念股一覽，A股中涉足高速公路的概念股股票大全，近期高速公路受益股有哪些？
高速公路概念股如下：
序號 代碼 名稱

1 601107 四川成渝(加入自選股,參加模擬炒股)
2 600012 皖通高速(加入自選股,參加模擬炒股)
3 601518 吉林高速(加入自選股,參加模擬炒股)
4 000886 海南高速(加入自選股,參加模擬炒股)
5 000828 東莞控股(加入自選股,參加模擬炒股)
6 600033 福建高速(加入自選股,參加模擬炒股)
7 000429 粵高速A
8 601188 龍江交通(加入自選股,參加模擬炒股)
9 600269 贛粵高速(加入自選股,參加模擬炒股)
10 600106 重慶路橋(加入自選股,參加模擬炒股)
11 600350 山東高速(加入自選股,參加模擬炒股)
12 600035 楚天高速(加入自選股,參加模擬炒股)
13 600377 寧滬高速(加入自選股,參加模擬炒股)
14 000900 現代投資(加入自選股,參加模擬炒股)
15 000916 華北高速(加入自選股,參加模擬炒股)
16 600368 五洲交通(加入自選股,參加模擬炒股)
17 600020 中原高速(加入自選股,參加模擬炒股)
18 600548 深高速(加入自選股,參加模擬炒股)

參考自：財富 贏家網

『貳』 現代投資股份有限公司怎麼樣

簡介：一、公司簡介： 現代投資股份有限公司是1993年成立的一家主營高速公路收費經營和養護的綜合性投資上市公司，股票代碼：000900。公司目前擁有長永、長潭、潭耒叄條高速公路、107國道岳陽專用公路，經營公路里程為297公里，為湖南省經營高等級公路的重要企業之一。 二、現代投資新基地項目簡介 1、項目地理位置現代投資新基地位於長沙市天心生態新城中心區東南部，東臨芙蓉南路，南接和平路，西臨宜春路，北與省工商管理局新址接壤。 2、項目規模 現代投資新基地包含綜合樓和住宅小區兩部分，現代投資新基地總用地面積72.99畝，綜合樓位於新基地的東側，佔地43.03畝，住宅小區位於新基地的西側，佔地29.96畝。綜合樓地上九層，地下一層，按功能分為公司辦公樓、酒店和VIP會所叄大部分，總建築面積529m2，其中辦公樓建築面積為13770m2，酒店建築面積45083m2，地下室建築面積16576 m2。住宅小區由5棟十一層的住宅及半地下室組成，總建築面積40590 m2，其中地下室建築面積為7670m2。 郵箱地址：[email protected] 註：請下載 應聘人員登記表
法定代表人：周志中
成立日期：1993-05-27
注冊資本：151782.8334萬元人民幣
所屬地區：湖南省
統一社會信用代碼：914300001837784984
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：其他股份有限公司(上市)
人員規模：100-500人
企業地址：長沙市天心區芙蓉南路二段128號現代廣場
經營范圍：投資經營公路、橋梁、隧道和渡口;投資高新技術產業、廣告業、政策允許的其它產業;投資、開發、經營房地產業(憑資質方可經營);投資、經營、管理酒店業;高等級公路建設、收費及養護;提供高等級公路配套的汽車清洗、停靠服務(國家有專項規定的從其規定);銷售汽車配件、築路機械、建築材料(不含硅酮膠)及政策允許的金屬材料。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

『叄』 高速公路股票有哪些

贛粵高速：贛粵高速是一家大型的基礎設施建設與運營服務企業，主營收入以收取車輛過路費為主。目前公司經營管理高速公路558公里，旗下各條高速公路均系國家及省內高速公路網路的重要組成部分，具有得天獨厚的區域優勢和路網優勢。
寧滬高速：寧瀘高速主要從事投資、建設、經營和管理滬寧高速公路江蘇段及其他江蘇省境內的收費路橋，並發展公路沿線的客運及其它輔助服務業。除滬寧高速公路江蘇段外，公司還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連高速公路南京段等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益，是國內公路行業中資產規模最大的上市公司之一。
山東高速：山東高速主要從事對高等級公路、橋梁、隧道基礎設施的投資、管理、養護及批準的收費、清障等業務，目前的核心業務為經營和管理山東省境內的濟青高速公路、泰曲一級公路、濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陰黃河大橋和濟南黃河二橋，公司所轄路橋資產均位於山東省經濟較發達地區。
福建高速：福建高速主營高速公路的建設、運營、收費、養護與管理。公司公路資產十分優良，現有路產福泉高速、泉廈高速是國家幹道同三線的重要組成部分，北接浙江，南通廣東，貫穿福建省經濟比較發達的地區，區域壟斷優勢突出。通車以來，車流量增長快速穩定，是國內最為繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全線貫通，車流量大幅增長。08年1月公司6.1億元成功收購羅寧高速後，管轄高速公路里程從248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境內高等級公路、橋梁等交通基礎設施項目的融資、投資建設和經營管理為主營業務，系湖北省第一家公路上市公司，行業、區位、管理及人文優勢非常明顯，主營業務十分突出，核心競爭力較強。公司主要資產為武漢至宜昌全長278.869公里的漢宜高速公路，漢宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地處東西和南北交通的匯集地、全省經濟最活躍地區——江漢平原，區域優勢非常明顯。
中原高速：中原高速主要經營高等級公路、大型和特大型獨立橋梁等交通基礎設施項目投資、經營管理和維護。公司路橋運營資產主要為京珠國道主幹線鄭州至漯河高速公路、漯河至駐馬店高速公路，以及鄭州黃河公路大橋，主營業務收入為鄭漯高速公路、漯駐高速公路和鄭州黃河大橋車輛通行費收入。公司所擁有鄭漯高速和漯駐高速位居京珠國道主幹線通道全線的中部，為京珠國道主幹線河南省境內交通最為繁忙的路段之一。
華北高速：華北高速公司是我國華北地區高速公路的龍頭企業，是經交通部、國家經貿委批准成立的、以京津塘高速公路為主營資產的股份制上市公司。公司主營業務為投資開發、建設、經營收費公路。擁有華北地區的公路主幹線京津塘高速公路的收費權，還擁有東北三省進入華北地區唯一的高速線路京沈高速，具有區域壟斷優勢。
海南高速：海南高速是全國第一家上市的高速公路經營管理企業，也是海南目前資產規模最大的國有控股上市公司之一，公司經營范圍有高等級公路的勘測、設計、施工、建設、收費、養護、管理服務等。
皖通高速：皖通高速主要業務為持有、經營及開發安徽省境內收費高速公路及公路，公司擁有五高速公路和一條一級公路，分別為合寧高速公路、高界高速公路、宣廣高速公路、連霍公路安徽段、寧淮高速天長段和 205 國道天長段新線。公司經營的路段多為國家東西向大通道，在安徽省以及全國的公路交通運輸中發揮著重要作用。
深高速：深高速主要從事收費公路和道路的投資、建設及經營管理，擁有深圳市高速公路專營權，一直致力於提升公司運行質量而提升創造財富的能力。
粵高速A：粵高速A主營高速公路、橋梁的建設施工，公路、橋梁的收費和養護管理業務，公司堅持「依託集團、立足省內、兼顧省外」投資策略，不斷加大新項目開發力度，多方建立溝通合作關系，積極拓展項目源。
吉林高速：吉林高速主營業務為收費公路的投資、開發、建設和經營管理。公司經營范圍包括：公路投資、開發、建設、養護和經營管理；建築材料生產、經銷；公路工程咨詢；設計、製作、代理發布國內各類廣告業務；房地產開發（憑資質證書經營）；農林牧產品加工；進出口貿易（國家禁止的品種除外）；生物工程開發；汽車清洗；汽車配件及金屬材料、機電設備及配件、通訊設備銷售。公司主營業務是收費公路的投資、開發、建設和經營管理。
五洲交通：五洲交通主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。
龍江交通：龍江交通前身為東北高速公路股份有限公司。根據東北高速分立上市方案，東北高速分立為本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的約定依法承繼原東北高速的資產、負債、權益、業務和人員，原東北高速在分立完成後依法解散並注銷，和吉林高速的股票經核准後上市。東北高速在分立日在冊的所有股東，其持有的每股東北高速股份轉換為一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投資運營為主業，交通基礎設施投資、施工以及高速公路延伸的相關產業為兩翼的「一主兩翼」可持續發展戰略，實現公司又好又快可持續發展。
湖南投資：湖南投資形成了以路橋、酒店經營為基礎，以房地產開發為主導的產業格局，公司著力構建主業明晰的股權投資體系和科學完善的決策體系，探索股權、土地和酒店相結合的盈利模式，成為一個投資結構優良、盈利能力強勁、持續穩健發展的現代化企業。
現代投資：現代投資主營業務為高等級公路的養護維修和收費經營，是湖南省交通系統唯一一家上市公司，核心路產長潭路和潭耒路是京珠高速沿線各省市通往粵港澳的重要通道，為湖南省經營高等級公路的重要企業。
龍建股份：龍建股份中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程A3標段、A6標段、B1標段，哈爾濱市進鄉街高架橋工程一標段，公司主營業務為公路工程施工建設，具有公路工程施工總承包特級資質和對外經營資質。公司擁有各類公路施工機械設備2000多台（套），其中80%以上為進口設備，路面施工設備裝備水平達到國際先進水平。公司先後承建了京哈、綏滿、沈大等多條國省道主幹線主要路段和國內十幾個省份百餘座大型、特大型橋梁的施工建設。
卧龍地產：卧龍地產標中市2013年市政建設一期工程第一標段，中標總金額9.9億元左右。今日公司公告中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程的三個標段，合計中標價8.19億元。
北新路橋：北新路橋中標連霍高速公路洛陽至三門峽(豫陝界)段改擴建路面工程施工LM-1標段，公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。

『肆』 國資國企改革概念股票有哪些

國資國企改革概念股票有：

成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）。

中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）。

貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）。

(4)湖南高速集團股票擴展閱讀：

分析預計：

隨著中國製造業的創造能力的大幅提升，中國出口產品的質量與技術含量也越來越高，低成本高質量的「中國製造」產品沖撞歐美本土產品的可能性會越來越大，沖突將日趨升級激化。

面對美國利益集團的強大壓力以及即將開始的下屆總統大選，布希政府表示，要「採取相應的對策」。財長斯諾、商務部長埃文斯、美聯儲主席格林斯潘、貿易代表佐立克等主要經濟官員也紛紛指責中國的貨幣與貿易政策。

美國正逐漸失去對中國的耐心。一些亞洲專家認為，在全球化的過程中，全球的資金與人力資源正在大洗牌。

以往的全球化是勞動密集型、低技術含量的產業遷離歐美；而今，隨著通訊手段的大幅提高以及中國與印度等發展中國家人力資源素質的提高，高技術、高附加值的產業也同樣捲入了全球化的浪潮。

『伍』 高速鐵路股票有哪些

時代新材(600458.SH)主營鐵路車輛配件、鐵路線路配件和風電產品，業務快速增長。而橋梁支座、高鐵道岔彈性鐵墊板趨向壟斷，業務與股東南車有連帶互利關系。 時代新材主營收入的80%來自鐵路車輛生產及線路建設所需的配件銷售，其中以彈性元件的比重較大。不僅技術雄厚，佔85%市場份額，且主營的產品部分為獨家生產，部分為主要供應商，高鐵道岔彈性墊板趨漸壟斷，未來發展空間極大。機車製造：看好南車穩定增長中國南車601766.SH)和其死對頭中國北車（601299.sh）是國內鐵路機車製造的龍頭，未來2－3年訂單無憂。在機車及動車組方面，共同壟斷國內鐵路機車製造市場95%份額的中國南車以及中國北車是高鐵主題的首選目標。作為國內鐵路機車製造的龍頭，主要得益於長期對核心技術的積累及努力實現產業化經營，從而為其贏得更多的市場話語權和發展機遇。海外簽約額超過去年全年簽約數55%，在金融危機的背景下逆勢上揚，銷售規模排到全球同行業第三。此外，時代科技（000611.SZ)也具優勢：三季報末，毛利率53.02%。作為機械實驗機龍頭，壟斷了國內大型鐵路機械、施工企業。基建：最重頭環節，中鐵鐵建壟斷地位難以動搖中國中鐵（601390.SH)：鐵建業務的盈利高峰期來臨，壟斷地位將提升市場份額與地位。中國中鐵樞紐車站、電氣化接觸網和信號系統方面具有壓倒性的技術優勢，未來將是這些後續發包項目的最主要獲得者。其旗下的大橋局集團和隧道集團是國內鐵路橋、鐵路隧道施工的領先企業，在國內的對應市場份額均在50%以上，中交建、中國水利水電建設集團在此次各自總承包的土建標段中可能將部分復雜的橋梁、隧道項目轉包給中國中鐵，使其實際工程量有望進一步增加。零部件：毛利率最高，三隻潛力股為細分行業龍頭輝煌科技(002296.SZ)：鐵路通信信號行業將迎來黃金期，募資投入項目將加速業務成長。其主要產品包括鐵路信號微機監測系統、列車調度指揮系統(TDCS)、無線調車機車信號和監控系統、鐵路視頻監控系統、鐵路防災系統等。鐵路微機監測系統將維持穩定增長，而其他產品如視頻監控系統、防災系統等有望出現爆發增長。2009年上半年，綜合毛利率49.70%。競爭優勢主要體現在兩方面：一是產品鏈，二是服務。晉西車軸(600495.SH)：車軸行業的龍頭，產品線延伸以及高鐵車軸國產化存在超預期潛在機會。收購晉西車輛48%的剩餘股權後，將有助於晉西車軸於09年增厚約1500萬的凈利潤。同行業的西北軸承（000595.SZ)基本面風險已釋放，鐵路軸承訂單復甦，值得關注。低風險，多利好的2家軸承公司將成為社會投資熱點。晉億實業（601002)：高鐵扣件的放量將優化公司產品結構、提升業績預期。一是汽車行業銷售火爆，二是重視人才，專注，提升產品質量，具有規模、資金、渠道和品牌等優勢。連續中標高鐵緊固件，此外，美國反傾銷調查終止，利於產品對美出口。配套設備：行情走好，物聯網大有可為國電南瑞(600406.SH)：今年7月國電南瑞完成對大股東南瑞集團城鄉電網自動化、電氣控制及成套設備加工業務相關資產收購，邁出了智能電網布局的實質性第一步。開始籌劃的智能電網和城市軌道自動化相關項目，利於擴大智能電網和城市軌道交通建設業務規模，將提升競爭力和市場份額。中標廣西電網重點項目，使其業務發展動力充足。軌道交通業務增長迅速，上半年增速就超過40%，業務前期已積累近20億元訂單。遠望谷(002161.SZ)鐵路RFID擁有全部知識產權，獨享鐵路RFID產業鏈，RFID以29.39%的市場份額繼續占據市場第一。是鐵道部有關車輛識別系統的主要標准制定者之一， 佔有超過50%的市場份額。技術領域取得一項發明專利、十一項實用新型專利、二項外觀設計專利、十六項專有技術、四項成果鑒定等。同時開始涉足創投。
另據介紹，涉及到高鐵鋼軌提供的重型鋼軌生產廠家，目前主要有G新鋼釩(000629)、G鞍鋼(000898)、G包鋼(600010)三家。「三家公司目前各占國內重軌市場份額的三分之一左右。」聯合證券分析師毛祖宏說，「在鋼軌市場方面，鐵道部曾給這三家公司的份額進行分配。三家公司在這塊市場的毛利率也較為穩定，大致在13%至15%左右。重軌產品是這三家公司較為穩定的盈利來源。」 「相對來說，新鋼釩的材質更好一些。」毛祖宏說。資料稱，G新鋼釩是國內強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地，該公司生產的高速鐵路用鋼軌和在線熱處理軌的國內市場佔有率為60%和100%。據介紹，廣深准高速鐵路、京九線、秦沈客運專線、大秦重載運煤專線和北京、上海、廣州、香港地鐵等很多重要線路、關鍵路段，都鋪設了新鋼釩的鋼軌。 在移 動設備領域，黃錦超表示，由於我國目前鐵路系統製造客車業務的公司都沒有上市，目前只有湖南的四方車輛廠是擬上市公司。但為客車生產配套零部件的G晉西(600495)、G時代(600458)能夠分享這部分受益。 目前，G晉西技術較為先進，並擁有出口資質。而時代新材所從事的特種材料行業是國家重點發展的新興產業，產品技術含量高；主營產品減振降噪彈性元件，主要用於提高行車安全和舒適性，佔有市場40%的份額；開發的新型液體復合彈簧、新型線路減震器等產品具有國際領先水平，隨著我國城市軌道交通的大力發展，具有較好的市場前景和持續發展空間</SPAN></SPAN>

『陸』 現代投資的公司簡介

現代投資股份有限公司成立於1993年5月28日，由湖南省高速公路建設開發總公司等五家發起人共同出資組建，歷經了「湖南長永公路股份有限公司」、「湖南長永高速公路股份有限公司」、「現代投資股份有限公司」名稱變更。公司成立後即修建了湖南省第一條高速公路——長永高速公路。長永高速公路的建成通車結束了我省無高速公路的歷史，為我省交通事業的發展作出了重大貢獻。1999年1月28日，公司股票在深圳證券交易所掛牌交易，股票代碼000900，證券簡稱「現代投資」。2006年6月28日，公司完成股權分置改革。現代投資是湖南省交通系統唯一一家上市公司，公司主營業務為高等級公路的養護維修和收費經營。
公司自成立以來，資產規模快速發展，先後收購了107國道岳陽專用線，京珠高速公路長沙至耒陽段的收費經營權，公司經營的公路里程由成立之初的20多公里快速增長至297公里（其中高速公路為246公里），成為湖南省經營高等級公路的重要企業。目前，公司總股本3.99億股。下轄3個分公司、3個控股子公司，參股企業2家，擁有員工近1200人。
公司積極推動產業結構調整，努力拓展相關產業，不斷培育新的利潤增長點，在穩健發展高速公路主營業務的同時，積極穩妥地開展多元化產業投資。現擁有湖南安迅投資發展有限公司（注冊資本8420萬元）95%的股權，擁有湖南現代投資置業發展有限公司（注冊資本2000萬元）70%的股權，擁有湖南現代投資文化傳播有限公司（注冊資本100萬元）60%的股權，直接和間接擁有湖南現代每天傳播網有限公司（注冊資本2000萬）38%的股權，擁有泰陽證券有限責任公司（注冊資本12億元）14.94%的股權。截止到2005年底，公司總資產50.77億元，凈資產26.45億元。公司累計實現凈利潤11.78億元，向投資者累計分紅7.7億元，送股3801.58萬股，轉股5702.37萬元，累計向國家繳納稅費7.52億元。公司憑借良好的資信和實力，通過上市、配股、借貸等方式為湖南省交通建設融資54.9億元，以此為資本金可拉動高速公路建設資金120億元以上。
2002年，在省政府對省本級19家大中型企業進行綜合績效考核中，公司名列第一位。2003年，公司被長沙市地稅局評為「A級納稅信譽單位」。在省政府組織的勞動用工檢查中，公司被評為免檢單位。 2004年，公司獲得省地稅局授予的「納稅百強」稱號。 2002~2004年，公司連續三年獲得全省會計工作先進單位稱號。2003 ~2005年，公司在「湖南百強企業」排序中，排名從第84位上升至第59位。2005年，公司在「全國交通企業百強」排序中，排名第62位，並躋身「2005年中國服務業500強」，同年，公司榮獲「湖南省優秀企業」稱號。
公司的資信情況良好。2001 ~2002年公司被中國銀行湖南省分行評為「特級信譽企業」，被中國建設銀行湖南省分行評為「AAA級信譽企業」。2002年公司被中國光大銀行長沙分行評為「AAA級信譽企業」，被湖南省銀行協會評為「守信用企業」。2004年公司被省商務廳等十家單位評為「湖南十大國有誠信企業」。2005年公司被省發展和改革委員會等十四家單位評為「湖南工商界百佳誠信單位」。公司秉承 「至誠無息，同欲至勝」的企業文化精髓，實施「完善結構、規范經營、穩中求進、不斷創新」的經營理念，堅持「路為基礎，跨業發展，走出湖南」的發展戰略，逐步將公司培育成規范、穩健，具有較強核心競爭力，具有較高成長性的綜合型投資控股集團。

『柒』 國資改革概念股票有哪些

國家開發投資公司(國投)：中成股份、

中國節能環保：啟源裝備、煙台萬潤。

新興際華集團：際華集團、新興鑄管。

上海

1.集團資產平台相關個股：

錦江集團：錦江股份、錦江投資華誼集團：氯鹼化工、三愛富、雙錢股份

百聯集團：百聯股份、友誼股份、上海物貿

光明集團：光明乳業、金楓酒業、海博股份、上海梅林

電氣集團：上海電氣、上海機電、自儀股份、海立股份、SST中紡

儀電集團：廣電電子、廣電信息、飛樂音響、飛樂股份、

3.區國資委旗下個股：

廣東省廣弘資產經營有限公司 廣弘控股。
廣東省廣新外貿集團有限公司 星湖科技、佛塑科技、省廣股份；生益科技(持股)。

廣東省交通集團有限公司 粵高速A。

廣東省粵電集團有限公司 粵電力A。

廣東省機場管理集團公司 白雲機場。

廣東省水電集團有限公司 粵水電。
北京國資概念股包括17隻，分別為，中國國貿、大龍地產、有研新材、首旅酒店、北京城建、首開股份、金自天正、中電廣通、京能置業、北京城鄉、北辰實業、金隅股份、中信銀行、金融街、經緯紡機、順鑫農業、安泰科技。


安徽水利、銅陵有色( 000630 )等也值得北國資改革概念股：武漢控股、楚天高速、武漢中商、楚天高速、湖北能源、襄陽軸承、鄂武商A、光電股份。

甘肅國資概念股：靖遠煤電、敦煌種業、酒鋼宏興、亞盛集團、莫高股

湖南相關概念股：湖南投資、湖南發展、湘郵科技、隆平高科。
相關概念股：貴州茅台、盤江股份、赤天化、久聯發展、貴繩股份、振華科技。

重慶國資改革概念股：太極集團、重慶百貨、桐君閣、西南葯業、重慶港九、涪陵榨菜。

天津相關概念股：中環股份、天津普林、濱海能源、泰達股份、津濱發展、力生制葯、中新葯業、天葯股份。

江西：*ST昌九、鳳凰光學、安源煤業、華意壓縮、贛能股份、中江地產、黑貓股份、江中葯業、江西銅業、江西長運等

山西概念股：陽泉煤業、西山煤電、盛和資源、潞安環能、山煤國際、大同煤業。

青海：

西寧特鋼、西部礦業、金瑞礦業、青海華鼎。

『捌』 企業集團利用資本經營成長和規模擴張要考慮哪些因素

一、 企業集團進行資產經營的必要性

1、 進行資產經營是企業集團可持續發展的需要。
企業集團在多年的經營中，積累了相當豐富的現金資產，這部分資產能否合理運用，實現保值增值，是關繫到企業能否實現可持續發展的重要問題。現金資產是企業的活血，是保障企業發展後勁的重要物質基礎。如果僅以銀行存款的形式存在，由於我國的利率尚未市場化，銀行利率難於根據宏觀經濟金融形勢的迅速變化作出及時調整，因此仍然面臨著一定的風險。同時，銀行存款的收益率較低，不能滿足企業集團資產保值增值的需要，進而影響到企業的可持續發展。
2、 資產結構多元化是企業抵禦風險的客觀要求。
目前我國正處於產業結構調整時期，許多行業已進入成熟期（例如能源、電力和鋼鐵）甚至衰退期（例如煤炭行業），表現為技術落後、市場趨於飽和，追加投入的邊際收益不斷下降，因此處於這些行業的企業都面臨著兩個重要問題，一是先前的積累如何進一步保值增值的問題，二是所處的行業本身生命周期所帶來的潛在風險。因此，資產結構多元化，進行資產的有效組合，是企業集團實現存量資產保值增值、抵禦市場風險和實現部分甚至全面轉型進入新興行業的必要手段。
3、 產融結合合是市場經濟發展的必然趨勢。
發達國家市場經濟發展的實踐表明，產業資本和金融資本必然會有一個融合的過程，這是社會資源達到最有效配置的客觀要求。這種融合，宏觀上有利於優化國家金融政策的調控效果，微觀層面有利於產業資本的快速流動，提高資本配置的效率。因此產業資本進入金融業，資本的相互轉化和融合，是商品市場和金融市場發展的交叉點，從這個角度來說，企業集團的一部分資產進入金融業，成為金融資本的一部分，具有必要性和合理性，另一方面，這種趨勢也為企業集團資產經營提供了新的思路和渠道。
二、 企業集團資產經營的原則和宗旨。

企業集團的現金資產具有數量巨大、對安全性要求高的特點，因此資產經營策略必然的原則之一是安全性，在保證安全性的基礎之上，獲取穩定的收益，而不追求過高的超額收益，因為那樣必然是以犧牲安全性為代價的。同時，投資立足於長線，對流動性要求不高。
綜合起來，企業集團資產經營的原則是：長線投資、確保安全、穩健為本、力爭收益，從而達到實現資產的保值增值的目的。基於以上的分析，我們對企業集團的資產經營策略進行分析，並提出相關建議。
三、 企業集團資產經營的手段分析及策略建議

企業集團資產經營手段，實際上就是企業集團合理運用閑置資金進行各種投資的方式和渠道。下面分為股權投資，證券投資和間接投資幾個方面進行分析。
（一）股權投資
1、 金融企業的股權投資。
金融行業在我國屬於朝陽行業，具有發展前景好，收益較高的特點。從我國目前的現狀考慮，對於商業銀行的股權投資比較困難，而且收益較低，以深圳發展銀行為例，2000年中期的凈資產收益率僅6%，即使按照80%的分紅率計算，按每股凈資產進行股權投資的收益率也只有4.8%。因此，對非銀行金融機構的股權投資是切實可行的手段。
●投資參股證券公司。近兩年來，許多大企業集團抓住國內券商增資擴股的契機，紛紛投資參股成為券商的大股東。例如深圳機場參股國信證券（20%股權），投資額為54480萬元，七個月即獲得了5293萬元的收益（數據來自深圳機場1999年年報），年回報率約為16.7%；青百控股青海證券，初期投資額為5016.6萬元，1999年實現利潤1100萬元，收益率為22%；申能股份1999年8月投資12142.84萬元入股海通證券，年終獲得1820.53萬元的股利，年收益率為36%。
參股證券公司的優點是：（1）證券業是新興行業，成長性好，收益較高。（2）不直接面對證券市場，由於中間有券商作為隔離帶，風險大部分被券商所分擔，主要風險是證券公司的經營風險。
參股證券公司需要注意以下幾個方面的問題：
其一，證券公司的選擇問題。由於主要的投資風險是券商經營風險，因此券商的素質成為選擇的重要依據。選擇標准包括管理水平高低，財務狀況優劣、風險控制體系完善與否等方面，尤其風險控制體系的完善與否，直接決定了股權投資受證券市場風險影響的程度。一般來說，風險控制體系完善的證券公司，將致力於使證券市場對公司股東投資的影響降到最低限度。
其二，控制權的問題。由於投資額度較大，因此必須對投資的情況進行一定的監督，有必要獲得一定得公司控制權，對公司的經營管理有一定的參與。參股的股權比例應該以大於20%為宜，因為根據有關規定，這是股東擁有公司財務審計權的最低股份比例。深圳機場就是按照這個標准對國信證券投資的，佔有20%的股份。
●保險公司。保險業也是具有良好發展前景的行業，但是目前的狀況並不樂觀，主要是因為投資工具較少，國家對保險公司的投資管制較多，造成保險公司的經營風險較大。
由於目前存款利息和國債利率較低，而保險公司向客戶承諾的利率相對較高，僅靠利差收入來維持，收益十分有限，造成保險公司經營面臨相當大的困難。長遠來看，國家將逐漸放鬆管制，保險公司資金的投資渠道將越來越寬，尤其是可投資於股票市場的資產比例逐漸提高，使保險公司在未來的發展前景看好。但是目前介入的力度不宜過大。
●基金管理公司。發起設立基金管理公司也是一種可行的投資手段。盡管1997年頒布的《證券投資基金管理暫行辦法》規定，只有非銀行金融機構才能發起設立基金管理公司，但目前在實際操作中已經放寬了條件，國有企業也可以作為基金管理公司的發起人。
按照目前基金管理公司的投資/收益狀況，一個管理20億基金的基金管理公司，注冊資本在5000——8000萬元之間，按照管理費收入（無風險收益）計算，每年的凈資產收益率也將超過10%，如果旗下基金的收益較高，還將獲得豐厚的傭金收入，同時隨著基金規模的擴大，可預期的管理費收入還將增加。因此，以發起基金管理公司的方式投資，可以在保證基本收益率的基礎上獲得較高的收益。
不足之處在於容量較小，即發起基金管理公司所需資金量較小，很難滿足企業集團投資需求，目前資本規模最大的博時基金管理公司的注冊資本才1.5億元人民幣。因此，對於企業集團的現金資產來說，這種方式在投資組合中只能占很小的比例，其風險/收益特性對於整體來說影響不顯著。從發展的眼光來看，隨著開放式基金的推出和擴張，對基金管理公司的資本規模和抗風險能力將提出更高的要求，進而擴大對初期股權投資的需求，因此，發起基金管理公司仍不失為一種具有投資潛力的的方式。
2、 公用事業和基礎設施投資。主要是指投資於公路橋梁建設等公用事業項目。這種行業屬於通常所說的「防守型行業」，具有明顯的優點，即收益穩定，受宏觀經濟周期波動的影響小。缺點是建設期和投資回收期較長，意味著收益實現的時間較長和資產流動性較差。如果需要資產變現，則會遇到相當大的困難，盡管企業集團資產經營對資產流動性要求不高，但由於市場變化速度太快，難免會遇到根據經濟形勢和市場狀況改變投資方向，調整投資組合的情況出現，因此為保證這種靈活性，就需要一定的流動性。
以投資於公路為例，上市公司湖南高速（0900），主要的收入來自於高速公路收費，1999年的凈資產收益率為10.59%，當年湖南省以及全國的經濟形勢並不樂觀，車流量較往年沒有明顯增長，但湖南高速仍然取得了較高的收益。重慶路橋（600106）也是從事公路橋梁等基礎設施建設的公司，收入來自路橋收費，1999年的凈資產收益率達11.93%。
基礎設施建設投資需要注意的問題。
其一、地域的選擇。進行公用事業和基礎設施建設應當選擇目前不太發達但是具有經濟增長潛力的地區，同時國家政策的扶持也是相當重要的。選擇不太發達的地區是因為地價等成本較低，初期投入相對發達地區少，意味著未來潛在收益率提高。
其二、項目的選擇。盡管公用事業整體上具有收益穩定的特點,但穩定也有高低之分。通常建設期長的項目收益較高，因為項目建設周期長的項目風險相對較大，因而收益中必然有一部分是風險補償。因此，在項目的選擇中，有必要在風險和收益之間尋找平衡點，必須進行嚴格的項目論證。
其三、控制投資數量。由於公用事業投資所需資金量巨大，投入產出周期長，時流動性較差，因此這種投資在整個資產經營策略中的比例不宜過高。如果企業集團的現金資產數量較小，則應投資於流動性更強的項目。
3、 風險投資。風險投資在國外已經是非常成熟的行業，投資方向主要是處於初創期或進入成長期的新興企業，具有風險大、潛在收益高的特點。國內的風險投資經過十多年的發展，形成了一定規模的市場，也積累了一定的經驗和教訓。隨著國內二板市場的推出，風險投資的退出機制將逐漸完善，而且，國家科教興國戰略的實施，為信息技術、生物技術、新材料技術為代表的高科技產業的發展提供了歷史性的機遇。因此從外部條件，投資客體的角度來看，目前在國內進行風險投資的條件已經基本具備。同時，企業集團資金數量大，能夠滿足風險投資進行項目群投資組合操作的資金需求。
企業集團從事風險投資可以採取兩種方式，直接進行投資和通過發起風險投資公司（或基金）進行風險投資。由於在風險投資的實際操作中，投資項目的發掘，培養和風險/收益評估要求很高的專業水平；在新興公司的成長過程中需要在很大程度上介入其經營管理，對風險管理和控制的要求高；風險投資的退出過程中需要專業化的操作，因此，我們認為，企業集團進行風險投資，以上述的第二種方式為宜。同時考慮到風險投資的高風險特性和前述資產經營的原則，風險投資在整個的投資額中應占較小比例，不宜超過5%。
（二）證券投資
證券投資的最突出特點是流動性強，適合於投資組合的調整，目前主要的投資品種有國債、股票、基金券。
1、 國債。風險小，收益穩定，最近發行的三年期國債，票面利率為3.14%。由於其風險/收益特性十分明顯，在此不作詳細分析。
2、 股票。目前國家對於國有企業股票投資管制已經放鬆，國有企業既可以作為戰略投資者參與一級市場的配售，也可以參與二級市場的股票投資。從目前的狀況看，在一級市場對業務相關性較強的新上市公司進行戰略投資，優先認購是風險較低而收益較高的方式。以證券投資基金為例，每年通過這種方式投資的收益率均在10%以上，占其總體收益的比例達25%——50%。因此企業集團採取這種投資方式比較理想。
另外，企業集團也可以在二級市場進行投資，企業集團直接投資於二級市場的優點是可以自主進行風險控制，決定投資策略和投資品種，決策比較迅速，但缺點是企業集團內部缺乏股票二級市場操作的經驗和人才，專業化程度不夠，在一定程度上加大了風險，因此比較合適的方式是委託機構進行資產管理，在下面將有分析。
3、 證券投資基金。對基金券的投資從目前看也是比較理想的投資方式，從我國證券市場新基金兩年來的實踐看，大部分都給基金持有人帶來了良好的收益。
（三）資產委託管理。
這種方式優點是委託代理機構進行操作，不需要進行額外的人力物力投入，而且專業化程度高，可以獲得相對穩定的收益，並有效地管理風險。委託金融機構進行資產管理，並不僅僅限於股票二級市場的投資，還可以其他方式——例如風險投資等的操作來實現收益。採取這種方式應該注意的主要問題是受託人即代理機構的選擇。選擇的標准應當從以下幾個方面考慮。
其一，以往證券業務自營的業績。這一點反映了代理機構操作大資金的能力和盈利水平，是決定投資收益率的重要因素。
其二，操作風格。不同的機構具有不同的風險偏好，反映在操作風格上就表現為積極型和穩健型。企業集團處於本金安全性的考慮，應該選擇風格穩健的代理機構。
其三，風險管理水平。代理機構的風險管理水平高低和風險控制機制是否完善也在很大程度上影響著本金的安全性。
（四）策略建議
根據以上的分析，我們對於企業集團的資產經營策略提出以下建議
1、 根據安全性和收益性相結合，並兼顧一定的流動性的原則，建議將投資分為流動性較強的證券投資和流動性較差的股權投資兩部分，各佔50%左右。
2、 在股權投資中，對金融企業的股權投資可佔30%——40%，這部分資產的流動性相對較強（資產質量好，易於轉讓），但風險較大。產業投資中，公用事業投資可佔50%——60%，風險投資佔10%左右（總量的5%）
3、 在證券投資中，建議將50%左右的資產投資於基金，30%以上投資於國債，20%以下投資於股票（因為風險較高，如果採用委託管理的方式，可適當提高比例。）
以上是通過對目前的市場狀況的定性分析確定的一個比例，有必要隨著市場狀況的變化作出調整，但是調整的頻率不宜過於頻繁，否則必然增加交易成本或造成流動性損失，較大調整（幅度以投資比例的5%為界限）的時間間隔以一年為宜，平時只適合進行微調。

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