信用評級機構對上汽集團股票

⑴ 世界的三大評級機構是哪三大啊

世界三大評級機構是指國際上最具影響力的三家信用評級機構，它們分別是標准普爾、穆迪投資者服務公司和惠譽國際信用評級公司。

拓展資料：

1、標准普爾由亨利·瓦納姆·普爾先生創立於1860年，是普爾出版公司和標准統計公司1941年合並而成世界權威金融分析機構，總部位於美國紐約市。1975年，美國證券交易委員會SEC認可標准普爾為"全國認定的評級組織"或稱"NRSRO"。

2、穆迪投資者服務公司由約翰·穆迪於1909年創立，對鐵路債券進行信用評級。1913年，穆迪開始對公用事業和工業債券進行信用評級。穆迪公司的總部設在美國紐約，其股票在紐約證券交易所上市(代碼MCO)，穆迪公司是國際權威投資信用評估機構，同時也是著名的金融信息出版公司。

3、惠譽國際是全球三大國際評級機構之一，由創辦人約翰·惠譽於1913年成立，是唯一的歐資國際評級機構，總部設在紐約和倫敦。在全球設有40多個分支機構，擁有1100多名分析師。（參考資料---搜狐財經）

⑵ 中國信用評級機構有哪些

國內的評級機構有很多，可以在網上查詢一下，比較有名的如下：
1.中誠信國際信用評級有限公司（簡稱「中誠信國際」，英文簡稱「CCXI」），中誠信國際是經中國人民銀行總行、中華人民共和國商務部批准設立，在中國國家工商行政管理總局登記注冊的中外合資信用評級機構。
2.鵬元資信評估有限公司，原名為「深圳市資信評估公司」，成立於1993年，先後經中國人民銀行、中國證監會、國家發改委認可，在全國范圍內從事信用評級業務。股東為深圳市誠本信用服務股份有限公司(佔比38.93%)，深圳黃金投資有限公司（佔比33.36%）以及41個自然人股東。
3.聯合資信評估有限公司（簡稱「聯合資信」）聯合資信是目前中國唯一一家國有控股的信用評級機構，是市場公認的最專業的信用評級機構之一。
4.大公國際資信評估有限公司（簡稱「大公國際」）大公國際資信評估有限公司是中國信用評級與風險分析研究的專業機構，是面向全球的中國信用信息與決策解決方案的主要服務商。1994年經中國人民銀行和原國家經貿委批准成立。
5.上海遠東資信評估。1988年3月，我國第一家獨立於銀行系統的社會專業信用評級機構上海遠東資信評估公司率先成立，該公司由上海社會科學院投資組建。
以上公司不分排名，還有很多有名的以上沒體現出來，大家可以網上查詢一下。

AAA級信用企業資信等級認證作用：
1. 政府項目加分：
政府項目申報前提條件之一，或在該項目直接加分；
2. 供銷采買依據：
與交易夥伴賒銷、拓展上下游供采時可做為的信用標准；
3. 融資貸款申請：
爭取機構風投、融資擔保、銀行放貸等提供的國家級信用評級證明；
4. 經營管理價值：
在向社會各界、以及消費者展示企業管理與服務透明度有效牌證的使用；
5. 政策扶持爭取：
面向政府扶持基金、政府機構監管展示的企業品質證明；
6. 品牌形象宣傳：
評為國家級信用企業示範單位，成為國內榮譽度最高的企業；
7. 國際貿易徵信：
在國際合作與貿易時，可出示的企業國家級信用證明；
8. 商務合作使用：
在企業招商、政府投標、簽約合作等出示的信用資質。

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⑶ 國際三大評級機構

是美國標准普爾公司、穆迪投資服務公司、惠譽國際信用評級有限公司 。

美國標准普爾公司（standard and pooks ）創始人普爾於1860年，順應歐洲投資者希望更多地了解自己在美國新發展的基礎設施的資產的願望而創建。1975年，美國證券交易委員會SEC認可標准普爾為「全國認定的評級組織」或稱「NRSRO」。

穆迪投資服務公司（moody's）創立於1909年，首創了對鐵路債券信息進行信用評級；1913年對公用事業和工業進行債券信用評級。穆迪公司的總部設在美國紐約，穆迪公司是國際權威投資信用評估機構，同時也是著名的金融信息出版公司。

惠譽國際信用評級有限公司（fitch ratings）創立於1913年，規模小於標准普爾和穆迪，但在全球市場尤其是新興市場的評級上，惠譽的敏感度要高得多。

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信用評級機構在金融市場上有著十分重要的影響，但實際上這些評級機構在評定資信級別並不那麼可靠。一方面信用評級公司要從請求他們進行評級的上市公司那裡收取可觀的費用。

另一方面要向投資者提供上市公司有關信息的咨詢服務，在利益的驅動下，信用評級公司難免要提高上市公司的信用等級作為居額費用的回報而提供給投資者的信息難免有虛假成分。

⑷ 信用評級機構有哪些用處

企業信用評級有什麼用？能給企業帶來哪些好處？
一、投標通行證。近年來，國家政策大力倡導將企業信用評級引入到招投標活動中，各個省市積極響應，因此全國各地越來越多的招標方將信用報告作為企業投標的准入門檻，除此之外，在參與政府采購、申請政策補貼、申請各種資質等也都需要用到企業信用。
二、投標加分項。企業持有信用評級證書參與招投標，還可享有加分鼓勵，企業信用等級越高，獲得的加分就越高，一般AAA級加3分，AA級加2分，A級加1分。
三、信用身份證。由第三方信用機構出具的信用等級證書，具有一定的公正性和權威性，得到了社會大眾的廣泛認可，對企業來說就是一個真實可信的信用身份證，商業合作中更容易獲取合作夥伴的信賴。
四、融資敲門書。企業在中標後，如需進行項目專項融資，信用等級高的企業更受銀行青睞。
五、管理改善書。企業信用評級出具的信用報告，對企業的經營狀況、財務狀況、信用狀況等都有著詳細的數據分析和指標評估，內容客觀公正，真實可靠，通過信用報告企業可以及時發現經營管理過程中的問題。
六、實力代言人。AAA級信用等級不僅僅意味著信用記錄良好，還表明企業的經營狀況佳，盈利能力強，資金實力雄厚，是企業實力的證明。

⑸ 三大國際信用評級機構的影響有哪些呢

對評級行業來說，影響肯定是最為巨大的。

（1）三大帶來了新的評級方法（特別是量化和調整指標），國內原有靠著感覺、經驗、糊弄評級模型肯定要持續改進，以適應新的市場環境。技術層面的PK，國內評級公司迫於監管壓力和同業競爭，去提升評級技術。

從另一個方面來說，如果評價下降，大家都知道你家公司出現了問題，破產的幾率增加，交易對手會要求更多的保證金的。最壞的情況下，被評級機構可能因為評級下降而破產。

總體來說啊，引進三大最多算是金融市場開放的一個導向，帶來實質區別還是有難度。持續關注。

⑹ 公司信用評級被評級公司預評為「投機級」，請問對公司有啥影響

信用評級機構對公司長期債務信用等級實行三等九級的分類，從AAA，AA，A，BBB，...C，BBB級以上被稱作「投資級」；以下為「投機級」。從AAA到C的分類反映了被評對象債務違約可能性的大小。衡量企業通常是多方面的，股票投資者看重企業的盈利能力，債券投資者更看重公司的償債能力。債券投資者主要依靠購買企業發行的債券獲取利息收入，如果連本金都無法收回，那風險豈不是很大。信用等級則對本金收回的可靠性進行的排序，如果是被評為投機級，那就需要企業增加債券利率以補償投資者可能遭受的本金損失。為什麼同時期銀行給的利息低，而搞社會集資給的利息高，錢放在哪裡理放心，一目瞭然。

還有一種信用評級是提供給銀行作為參考的，同樣用信用等級標識公司的違約風險，銀行可以用於管理貸款的參考。
但投資級與投機級的概念一般用於區別固定收益產品的。

⑺ 信用評級機構評的是股票還是債券

信用評級機構
評的是債務人
資信情況
，就
是你說的
債券。至於股票是由一些券商、
基金研究
機構給出的非標准評級。

⑻ 機構買入評級可信嗎

可信度不高，基本評級出來後機構都建好倉准備派發了，股市就這樣，入市需謹慎，且炒且珍惜吧！
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1、 機構的評級都是基於現在的財務狀況以及業務范圍等對未來可達到高度的一種預測，他是預測這家公司未來的發展狀況，這個未來可能很長比如五年，也可能很短比如一年。不管是多久他們都有一定道理，而且是長期的。你期待他短時間評級對股票有所影響或者作用本身就不現實。
2、 信用評級機構是金融市場上一個重要的服務性中介機構，它是由專門的經濟、法律、財務專家組成的、對證券發行人和證券信用進行等級評定的組織。證券信用評級的主要對象為各類公司債券和地方債券，有時也包括國際債券和優先股票，普通股股票一般不作評級。
在全球金融危機中，信用評級被認為起了推波助瀾的作用，國際信用評級機構在金融市場上的作用受到各國普遍質疑。美國次債風險早已顯露，各種高危的金融衍生品被包裝上市，很多都被國際信用評級機構評為2A級、3A級以上的信用。美國銀行界2008年開始警告次級按揭市場的危險，國際信用評級機構直到2009年春季才大規模調低相關債券的投資評級。在次貸危機發展過程中，國際信用評級機構掩蓋了次債的真實風險
3、很難用簡單的「好」來衡量一家信用評級機構。作為第三方金融服務機構，信用評級機構的客觀公正的評價能力、市場影響力和信譽是客戶最看重的。這是通過多年的市場參與而建立的，像美國的穆迪就有100多年的經營歷史了。國內評級機構一般在80年代後期開始發展的，直到2005年中國債券市場的繁榮，才受到關注。而在此之前只有幾家信用評級機構每年對少數的企業債券進行評級，持續至今有包括中誠信、大公、聯合等總部在北京的機構，還有新世紀、遠東、鵬元等在上海、深圳等地影響力較大。

⑼ 具有公司債評級資質的信用評級機構的員工是否可以持有股票

沒有規定不可以
但從事評級業務應當遵守迴避制度

⑽ 10億元債券違約被停牌，華晨集團如何將一手好牌打得稀爛

從地方政府的角度來看，祁玉民出色的完成了領導交付的任務，把一個陷入困境的企業轉變成了一家營收超2000億的大型汽車集團，幫助寶馬在中國市場取得了歷史性的份額。但是對於華晨自主板塊而言，祁玉民卻失敗了。

盡管在祁玉民的口中，華晨是「迄今為止唯一一家用市場換來了技術的中國汽車企業」，但華晨除了引進了寶馬的發動機生產線，並沒有在底盤、發動機、變速箱、設計以及前沿的智能化、新能源領域大力研發。

以至於中華和金杯市場份額在2013年走上巔峰後開始持續萎縮，中華品牌除了在SUV市場井噴的2016年短暫爆發外，基本上沒什麼存在感。

有人說，仰融的悲劇決定了華晨的悲劇，但也不全是。華晨從誕生起就已經成為了交織各種利益的漩渦，作為後來者的祁玉民，在這漩渦中也會身不由己。縱使手握一手好牌，結果大家都看到了。

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