優信集團股票

A. 優信提交IPO申請擬募集幾億美元資金

美國當地時間周二晚（北京時間5月30日凌晨），優信正式向納斯達克交易所（NASDAQ）提交招股說明書；股票代碼為「UXIN」，擬最多籌集5億美元。

根據招股書披露的數字，2017年，優信整個平台的GMV（成交額）達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；成交量達634317輛，同比增67.9%。

而第三方數據公司艾瑞公布的數據也顯示，以上述GMV和成交量計算，優信占整體二手車電商市場份額的41%，位居行業第一。其中，ToC（個人消費者）市場佔比為41%，ToB（車商）市場佔比為42%。

招股書還披露了一系列優信的重要運營數據：2017年優信營業收入為19.514億元，和2016年相比大幅增長136.7%。今年第一季度，營業收入為6.494億元，同比增長93.2%。

2017年，優信毛利潤12.036億元，同比暴增313.4%；毛利率也從2016年的35.3%，上升為2017年的61.7%。今年第一季度毛利潤達到了4.2716億元，同比增長了119%。

截至2018年3月31日，優信線下布局全國超過270個城市，超過670家線下門店，7個大型區域交易中心，總面積近100萬平米。近100個第三方物流合作夥伴，覆蓋超過357個城市，合作維修服務夥伴超過297家。

來源：搜狐

B. 股票證券優信外匯是一家嗎怎麼分別這幾種是一樣性質的嗎

外匯和證券有著本質上的不同，證券通常可以分為三類，股票、基金和債券。
證券不包含外匯，證券的這三種產品基本上都是在國內進行交易的，而外匯則屬於國際現貨交易，兩則是不同的。
總而言之，這幾則是不同的。

C. 優信遭遇冷箭，二手車電商行業上演樹大招風

緊接著在2月14日和2月20日，間隔時間都幾乎保持一致的兩個時間點，由另一個自媒體賬號先後發文，假模假樣的分析指出優信二手車和優信拍存在數據造假問題，甚至搬出了所謂的優信融資BP作為論據，頗為引人關注，在完成博眼球任務的同時，媒體新聞源一端的傳播推廣也在同步進行。

行文至此，熟悉傳媒或是公關行業的朋友都會發現：由一個點到另一個點；由假設分析到「羅列證據」；由自媒體原創發稿到新聞源推廣傳播。這樣一股試圖沖擊優信全業務領域的暗流是那麼的有節奏和章法，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，還是熟悉的公關稿推廣典型套路。

而這其中每一波針對優信的言論攻勢分別落在優信集團旗下不同的業務線上，包括優信二手車，優信拍，優信金融。值得一提的是，第一篇稿件出爐的時間距離優信宣布完成新一輪融資剛剛過去了一個月，不難看出，這股暗流的背後有著明顯利益相關的幕後黑手在推動著。

崛起與狙擊，企業之間也玩槍打出頭鳥

其實，在最後一篇矛頭指向優信拍美化數據的自媒體文章中，該文將結論敲定在了B2B二手車電商模式沒有未來。這是非常值得玩味的，其實在我看來，之前的一系列抹黑攻擊都是最終為得出這個結論服務的。

簡單的說，通過攻擊優信集團——波及B2B優信拍數據造假——占據國內B2B二手車市場過半份額的領頭羊名不副實——最終得出B2B沒有未來的結論，幕後推手的最終目的已經昭然若揭。在我國，二手車電商模式可大致分為B2B、C2B、B2C和C2C四種，這其中模式之爭最大的或許還是C端車源和B端車源之分，即中間商是否應該存在。模式本沒有對錯之說，只看是否適合在中國二手車市場中生存，那麼B端車源真的沒有未來嗎？

正如上文所說，那一系列抹黑攻擊優信的文章並無可信度，事實上，B2B優信拍早已在去年年初就實現了盈利，B2C優信二手車也已經在去年下半年完成盈利。不僅如此，根據艾瑞咨詢2016年10月發布的最新數據顯示，2016年上半年，B2B優信拍和B2C優信二手車在To B和To C兩大車源流向領域的成交量佔比均已行業過半，且總成交量也保持領跑，優信在二手車電商領域的行業地位可見一斑。

在完成盈利和領跑市場份額之外，優信進行了泛汽車領域布局，在二手車電商業務之外涉足了汽車大數據、汽車金融、汽車後服務和汽車資訊聚合等多個二手車相關領域，率先構建出了一個良性循環的二手車產業生態圈，未來發展想像空間巨大，因而得到了資本市場的認可，完成了目前行業第一的累計近10億美元融資額。

其實，優信能夠交出今天這樣一份令人滿意的成績單，其根本原因在於B端車源模式的優越性，圍繞經銷商為中心的生態模式，一方面，優信剔除掉了那些危害行業健康的壞中介，用透明、公開、公正的信息和手段去調控經銷商在收車環節進行嚴格把關，從而獲得消費者的認可和青睞，另一方面，優信運用線上的推廣經驗、技術乃至金融手段幫助經銷商提升運營效率，降低運營成本，從而獲得海量經銷商的擁戴和支持，進而獲得了大量可靠的車源。

可以說，堅持B端車源模式幫助優信同時掌握住了二手車兩端的買方和賣方，能率先完成今天的生態布局和領跑行業也在情理之中，然而也同樣是這個原因導致優信被中傷詆毀——槍打出頭鳥的道理莫過於此。

良性與惡性，真正幫助企業快速前行的競爭手段

總的來說，在某些競爭對手眼裡，或許抹黑了依託堅持B端車源從而在市場規模、盈利能力、業務效率、財務指標等多個方面保持行業領先的優信，就能夠抹殺掉公認的B端車源模式的光明未來，然而這類舉動無異於掩耳盜鈴，隨著真相水落石出，事實孰優孰劣仍然自在人心。

而無論對於行業的壯大還是企業的發展來說，採取造謠抹黑對手的惡性競爭手段只會有百害而無一利的，真正能幫助行業後進生快速前行的只有不斷的創新進取，對產品服務的優化拓展和對用戶需求的深挖滿足，這是商業社會一個亘古不變的真理。

D. 電視上的財經新聞會說優信外匯報股票類的分享情況嗎還是挺好奇的，怎麼看了幾次都是不一樣的呢

中國經濟確實總體平穩、供給側結構改革正在深

入推進，而且轉型升級步伐加快，經濟發展的穩

定性、協調性和可持續性也正在增強。

E. 優信提交IPO申請預計什麼時候上市

5月30日，優信正式向美國納斯達克交易所(NASDAQ)提交招股說明書;股票代碼為「UXIN」，擬最多籌集5億美元。

據悉，優信本次上市募資，將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、並購等產業鏈整合。

據招股書，優信2017年總營收為19.51億元人民幣(約合2.99億美元)，與2016年相比增長136.7%。截至今年第一季度，優信的總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。

優信在招股書中稱，自2011年公司成立以來，業務增長迅速。2017年全年，優信旗下平台售出二手車逾63萬輛，與上年同期相比增長67.9%，約合每天銷售1700餘輛汽車。藉此，2017年優信整個平台成交額達434億元。

據艾瑞公司的數據，以成交額及成交量核算，優信占國內二手車電商市場份額逾40%，為行業第一。

與此同時，優信的毛利潤迅速提升，2017年全年毛利潤達12億元，比上年大增313%;毛利率從2016年的35.3%上升至2017年的61.7%。

從招股書披露的數據來看，其持續上升的毛利率，源於營業收入的增速大於營收成本的增速。

不過，優信尚未實現盈利。

招股書顯示，若按照GAAP(美國通用會計原則)計算，2017年優信凈虧損為27.48億元人民幣(約合4.2億美元)。同時，優信補充稱，如果扣除股權補償以及公允價值調整等因素，2017年NO-GAAP的虧損是16.96億元。為此，優信在招股書中做出了風險警示，稱其尚未盈利，運營現金流仍然是負數，未來一段時間可能還會保持這樣的狀態。

截至今年3月底，優信線下擁有670餘家門店，布局覆蓋270個城市，另有近100個第三方物流合作夥伴及297個合作維修夥伴。

數據顯示，中國二手車市場發展可期。

據艾瑞數據顯示，2017年全年國內二手車交易量達1240萬輛，預計到2022年將翻番至2960萬輛。在這背後，是中國擁有近10億駕齡的人口基數，及汽車千人保有量133輛之間，亟待填補的需求鴻溝。

不過，圍繞二手車電商的企業間競爭十分膠著，廣告營銷大戰此起彼伏。

招股書顯示，僅2018年第一季度，優信在「銷售及市場推廣」、「研發」、「行政管理」三項主要開支上，分別花了6.38億元、6806萬元、1.61億元。

F. 優信二手車股票代碼

據說16年可能有希望！敬請期待吧~到時候肯定第一時間公布！

G. 優信不是有個「一成購」么，這個是真的假的

「優信二手車一成購」是 2017 年 12 月 12 日，優信集團董事長兼CEO 出席 36 氪 WISE 新商業大會發表主題演講時提出的。這是國內二手車電商平台首推二手車一成購產品。消費者通過「優信二手車一成購」，最低僅需支付車輛售價的 10%即可將車開回家。首年只需按月支付車款，即可正常使用車輛。首年期滿後，消費者可將車輛過戶至自己名下並繼續按月支付餘款，分 3 年還清後即可完全擁有車輛。

H. #優信集團#你好，請問優信集團的企業文化是什麼投遞了貴公司青島地區的簡歷，接到了自稱是山東地區h

面試者對於這個公司的第一個深入印象就是來源於hr，希望貴公司加強對於員工管理和業務方面的能力。不管簡歷通過與否，都應保持禮貌。希望貴公司山東地區hr負責人明白，面試者和面試官是平等位置，並不是高高在上的。 來自職Q用戶：徐女士
如果有其他公司可選，不建議去優信 來自職Q用戶：郭智輝

I. #優信集團#本人有兩年汽車銷售經驗，能做二手車銷售顧問嗎

選擇做二手車顧問是因為工資高，還是什麼原因？如果為了經驗，可以。要是為了錢，做自己最擅長的比較容易得到你想要的結果 來自職Q用戶：程女士
可以，有汽車銷售經驗，上手會更快。加油 來自職Q用戶：趙先生