沃爾沃的股票市值多少

1. 當年舉債120億收購沃爾沃，如今13年過去，吉利賺了多少

" 如同一個農村來的窮小子追求一個世界頂級的明星 "，13年前吉利收購沃爾沃之前，李書福是這樣評價這筆交易的。

但是當我們再回過頭來去看13年前的這筆交易，當年的窮小子已經成長成為高富帥，而沃爾沃這個頂級明星，也在和吉利結合之後發展的越來越好了。

再回過頭來看這筆交易，做出這筆交易在當時來看需要極大的魄力，敗賣但是卻無疑是中國汽車史上最成功的一筆並購，是國內汽車企業首次完全收購一傢具有百年歷史的全球性著名汽車品牌，並首次實現了一家中國企業對一家外國企業的全股權收購，全品牌收購和全體系收購，這次收購不僅提升了吉利汽車的質量和品牌知名度，也使沃爾沃煥發新的光彩。

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2. 吉利曾花費120億收購的沃爾沃，現在值多少錢

不知道你是否還記得9年前的車市， 當時我國的汽車工業還不是很發達，全國只有幾家汽車企業出現，還有一些小汽車企業還在努力，而當時的吉利也在這些小汽車中公司， 9年前的吉利可以說是一家無能的小型車企，但為什麼9年後吉利能飛速發展，成為我國汽車領域的佼佼者， 可以說，靠的是膽子二字，膽子里肯定會有一些運氣。

那麼今天沃爾沃值多少錢， 相關領域的專家給出了解釋，從開始到現在，沃爾沃的價值至少翻了10倍左右，以18億美元收購的沃爾沃，現在至少身價180億美元， 此外，吉利的品牌價值也在不斷提升，李書福的眼光不僅在中國，他在9年前就已經放眼世界了， 這也是一個成功人士應該有的願景，相信我國的汽車領域會越來越強大。

3. 吉利慾合並沃爾沃，市值或超越上汽集團

[億歐導讀]?國際化，中國車企的「最終夢想」。

如果此番完成重組合並，新集團未來實現在瑞典斯德哥爾摩上市，對吉利來說，將率先成為自主品牌中真正意義上的跨國車企，另外，領克原計劃於2020年至2021年登陸歐洲和北美市場，屆時也將依託沃爾沃在當地市場成熟的營銷和品牌資源。

吉利汽車有奪取中國市場更高佔有率的野心，沃爾沃汽車意圖進一步鞏固歐美市場地位，雙方都加足馬力布局國際化，重組整合一舉多得、互利共贏。

吉利近年來在全球化布局上頗為突進，每一個動作都指向發展成為更具國際競爭力的全球性車企這一終極目標。畢竟李書福對吉利汽車最初的願望便是「生而全球」。

合並潮與淘汰賽已經開啟，集團國際化作戰成為產業轉型時代的新特徵。在大浪淘沙的時代中，各國車企品牌呈現高度集中化是必然趨勢，如李書福對汽車行業一直以來的預判——未來中國汽車行業將只有兩三家車企活著。

因此，吉利和沃爾沃此次資本層面整合，將著重打破組織結構壁壘，促進雙方在研發和采購體系及管理效率上的進一步融合，以應對全球化路上降本增效的挑戰。迅速凸顯吉利旗下沃爾沃、吉利、領克、極星等各品牌的獨特品牌特性，培育市場認知與口碑，同時實現品牌矩陣與全球布局的合縱連橫。

吉利和沃爾沃第二個「十年」正在翻開序章。

而另一個事實是：單打獨斗的時代已經結束了。

電氣化、自動駕駛、智能網聯等沖擊著汽車產業，白熱化的競爭推動著車企直面變革，抱團取暖，在全球范圍內尋求資源協同和規模化效應，打破國際化壁壘，實現技術和資本聯合出海。

2019年汽車界的合縱連橫已初見端倪，FCA與PSA合並成世界第四大汽車集團，豐田與鈴木斥資百億日元各自持股，一汽、東風與長安注資T3項目，上汽與廣汽抱團取暖……吉利將沃爾沃收入囊中，是業內聯合作戰的必然之舉。

多方合作將提升資源利用率，降低成本，有助於協同打造成熟產品體系。如今自主品牌與傳統跨國車企實力懸殊，要想在激烈角逐中虎口奪食，構建起自身的全球化體系競爭力，才有抵抗外部風險的能力。

距離「生而全球」的夢想，吉利又近了一步。但掌控一家全球車企並讓它長遠的發展，絕非易事。這家汽車集團表現如何？上市之後，資本市場將給出最客觀的評價。

編輯：郝秋慧、奚亭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 沃爾沃股票代碼是多少

沃爾沃汽車股票代碼:OMX: VOLCAR B，上市公司為斯德哥爾摩證券交易所。沃爾沃汽車（瑞典文：Volvo Personvagnar）是於1927年在瑞典歌德堡成立的汽車品牌，現為吉利汽車旗下公司。

沃爾沃的創始人瑞典人古斯塔夫·拉森（Gustaf Larson）和亞沙·蓋布列森（Assar Gabrilsson）原為服務於瑞典知名滾珠軸承製造廠SKF的成員之一，其中拉森是工程師，而蓋布列森則是經濟學出身的國際行銷部門經理。

由於兩人對汽車的前瞻性與熱情，兩人在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於瑞典特斯蘭大（Torslanda）的廠房開始測試汽車組裝，於1926年8月10日獲得授權，正式開始量產。後於1927年4月14日正式上市第一款車型：沃爾沃 OV4，為敞篷車，OV4專為瑞典的氣候與地形所設計。

由於沃爾沃的銷售表現如日中天，自1935年起，沃爾沃汽車升格為一家獨立公司「沃爾沃公司」營運。而沃爾沃公司更是世界知名的商用車輛製造商。

拓展資料:沃爾沃與吉利
2009年12月24日，福特汽車和中華人民共和國浙江汽車製造商吉利汽車的母公司——浙江吉利控股集團就出售沃爾沃汽車達成初步協議。

2010年3月28日，浙江吉利控股集團有限公司（簡稱吉利集團）在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議，吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權和其相關資產，涉及金額18億美元，於2010年第三季度完成交割。

2021年，沃爾沃宣布將自2030年起逐步停止發行燃油車型，逐步向清潔能源品牌看齊。

2021年10月29日，沃爾沃汽車今日宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，交易代碼為「VOLCAR B」，開盤價58.75瑞典克朗，發行價53瑞典克朗(6.12美元)/股。

5. 收購十年後吉利擬與沃爾沃合並重組，新業務注入香港上市公司

收購沃爾沃汽車10周年之際，吉利宣布了一件事關其與沃爾沃「前途」的大事——雙方計劃業務重組合並，成為一家明掘強大的全球集團，進一步體現規模優勢。

沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森

值得注意的是，此次公告的發布正恰逢吉利收購沃爾沃汽車十周年之際。2010年3月28日，時值全球金融危機大背景下，當時還「名不經傳」的中國自主車企吉利汽車壓上了18億美元的「全部身家」從福特的手中全資收購了瑞典豪華車製造商沃爾沃汽車。

如今距離這個日子已經過去了將近10年左右的時間，從最初業內均不看好的這段」身份懸殊「的聯姻，到如今，吉利成為國產汽車品牌領頭羊，而沃爾沃的全球銷量也突破了紀錄。

數據顯示，吉利汽車2019年取得了136.2萬輛的銷售業績，依然是中國汽車品牌的銷量冠軍，市場佔有率穩中有升。

與此同時，沃爾沃汽車2019年銷量也突破了70萬輛，營業額達2741億瑞典克朗，較2018年增長8.5%。市值上，如今沃爾沃已經高達180億美元左右，比起吉利當年以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃，其「身價」已經翻了10倍。

就國內市場而言，沃爾沃同樣實現了銷量的快速增長，2019年累計銷量達到15.4萬輛，同比增長18.7%，同時沃爾沃在北美市場也有著比較亮眼的表現，美國市場銷量首次突破10萬輛，同比增長10.1%。尤其值得一提的是，吉利雖對沃爾沃汽車實現了100%的控股，但雙方的合作是基於平等的原則，並一步步在研發、采購、動力總成、製造等領域強化合作，取得了成果，雙方都成就了「更好的自己」，也成為了行業協同發展的典範。

吉利控股集團致員工的橘告內部溝通信中表示，「接下來吉利汽車要在中國市場取得更高佔有率，並加速全球化發展。沃爾沃汽車要進一步鞏固歐美市場地位，進一步加強亞洲及其他市場開發力度，持續改善成本結構。」

不過，吉利收購沃爾沃的這10年並非「風調雨順」，就以2018年和2019年為例，中國乘用車市場罕見地出現了連續兩年的同比下滑，再加上國內和國際汽車市場正面對」新四化」的重大變革，各大車企無疑正面臨著巨大的挑戰。

在考慮合並雙方業務之前，雙方合作已有多個重激伍核要成果。2017年8月，浙江吉利控集團、吉利汽車控股有限公司（HK0175）、沃爾沃汽車集團還在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術合資公司，技術合資公司按照50：50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合採購。可以說，全新高端子品牌領克的誕生是吉利與沃爾沃之間合作模式的一次全新探索，同時也是沃爾沃對吉利進行了技術「反哺」。

2017年12月，吉利控股集團宣布收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東。2018年6月正式完成交割。

2019年10月，吉利控股集團宣布，吉利汽車與沃爾沃汽車集團正在探討合並旗下發動機業務可能性，旨在建立全球領先的動力總成業務單元，研發生產領先的動力總成及混合動力系統。

從今天再次回望吉利收購沃爾沃，更加感慨李書福的勇氣與戰略眼光，而站在10年這一時間節點之上，吉利與沃爾沃的融合又將進入怎樣的「深水區」，不妨拭目以待。

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6. 沃爾沃為什麼出自福特

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

福特最初對沃爾沃的報價是60億美元，比10年前收購沃爾沃汽車時少了4.5億美元。吉利集團董事長李書福以此為基礎，遞交了新一輪標書。最終吉利集團向福特公司支付了16億美元現金和2億美元銀行票據收購了沃爾沃。

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。

(6)沃爾沃的股票市值多少擴展閱讀：

吉利的兩次收購沃爾沃：

吉利以38億美元收購了沃爾沃集團8.2%的股權，成為其第一大股東的新聞。此價格對應沃爾沃集團的市值高達463.4億美金，而2010年吉利以18億美金全資收購沃爾沃汽車公司，價格相差高達25.7倍。

吉利雖然成為了沃爾沃集團的最大股東，但最大投票權擁有者是瑞典投資集團Instrivarden，擁有22.8%的投票權，吉利只有15.6%的投票權排在第二位，並且只有沃爾沃管理層提名人選的權力，最終決定權還在沃爾沃集團董事會，吉利幾乎沒有正式的權力。

7. 快評吉利沃爾沃合並：打造市值3000億元的中國汽車一哥

文｜JackieLXX

圖｜網路

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8. 吉利打包沃爾沃上市，親上加親誰是最大得益者

「希望通過此次整合，強化合作協同佔領技術制高點，挖掘更大的增長潛力，推動中國製造邁向全球價值鏈中高端。」--吉利控股集團董事長李書福。

2月10日晚間，沃爾沃汽車集團（以下簡稱「沃爾沃」）發表公告稱，正籌劃與吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利」）的業務進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團，未來重組的新集團還考慮在瑞典斯德哥爾摩上市。這也是2010年吉利從福特手中以18億美元收購沃爾沃100%股權以來，雙方的第二次「結婚」。

盡管這計劃還在籌劃中，雙方還沒做出最終的決定。但吉利稱，將與沃爾沃成立聯合工作小組，評估此次的戰略機會，制定出重組建議書，提交雙方董事會審議。獲得監管機構批准後，交易視當時市場情況並根據香港證券交易所規定進行。

由此推斷，合並後吉利和沃爾沃，在品牌運營、營銷服務等方面，很大機率是保持獨立發展。屆時背靠吉利集團的沃爾沃，在全球車市的影響力不降反升，助其在競爭最激烈的歐美市場，有更強大的資源與其他豪華品牌抗衡；同時得益於母集團在亞洲市場已有的深廣網路，擴大新興市場佔有率似乎順理成章。

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