展程式控制股的股票市值

1. 又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6台車，市值蒸發超90%

來源：Lordstown

這款純電皮卡車型配備有四個輪轂電機和最大109kWh電池，總輸出功率為600馬力(約440kW)，最高時速為128公里/小時，續航里程超過250英里（約合402公里）。

2021年2月份，公司首席執行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)表示，Lordstown Enrance皮卡車的預售量已達10萬輛。但7月份被美國SEC調查，質疑其預售數據造假，此後再也沒有披露過其訂單數量。

Lordstown在2022年第四季度財報中坦言，截至2023年2月，累計僅生產約40輛Enrance，交車數甚至只有6輛，遠不及原定的目標。

2月23日，為解決性能和質量問題，Enrance還暫時停產，並為修復可能存在的電氣連接故障召回了19輛卡車。

來源：Lordstown

Lordstown曾表示，生產Enrance的成本已大大高於其自身65000美元的銷售價格。而Lordstown與富士康只簽署了代工的協議，並沒有就Enrance達成任何車型開發計劃。

也就是說，富士康只負責生產，開發該車的所有費用都由Lordstown承擔。造一輛賠一輛的情況，也讓Lordstown活的更加困難。

03 

富士康的造車夢還好嗎？

Lordstown即將破產的另一端，是富士康更大的造車野心，當然也不排除及時止損。

當時為獲取在美國造車的資質，富士康火速與 Lordstown Motors 展開合作，2022年5月雙方完成第一次交易。當時富士康以2.3億美元收購了Lordstown 在俄亥俄州的工廠，這也是富士康首家汽車工廠。

來源：Lordstown

不光有2.3 億美元的現金，富士康還為Lordstown 「送」去了 4.65 億美元的大禮包。

其中包括了額外投資1億美元，並提供2700 萬美元的運營和擴展成本，5000萬美元的 Lordstown 股票。此外，富士康還向 Lordstown 提供了4500 萬美元的貸款，以滿足 Lordstown對合資公司的初始資本承諾。

所以為了拿下這個造車工廠，富士康需要付出 6.95 億美元，摺合人民幣47億元。

在交易完成後，富士康接管工廠，工廠的所有員工加入富士康，雙方還簽署代工合同，由富士康為 Lordstown 生產旗下車型 Enrance 純電動皮卡。

也就是說，富士康要花約合47億人民幣買Lordstown的一座工廠，買了之後還繼續生產LordStown的車型。

這聽起來怪怪的，怎麼看對於鴻海來說都不是劃算的買賣，不過富士康收購工廠後，其野心也隨之顯露了出來。

富士康先是和Lordstown成立一家合資公司，雙方持股比例為 45:55，這家公司基於富士康 Mobility-in-Harmony（MIH）開源平台，開發新的電動車產品。

來源：Lordstown

所以富士康看中的未必是投資美國新勢力獲利的機會，而是藉由投資Lordstown，替自家的MIH電動汽車代工綁定客戶，也是首個量產夥伴。

對於這次合作雙方也是各有各心思，一個是為了緩解資金壓力，一個是為了尋求造車資質，雙方各取所需。

但希望成為電動汽車領域的Android的鴻海，自然也不會把目光只放在一個Lordstown上。

除了Lordstown，富士康還與其他電動汽車新貴們簽署了合同製造協議。計劃從2024年開始在Lordstown這座工廠為Fisker生產其第二款車型PEAR，但目前產線仍在改造中。

不光是乘用車，農用車鴻海也不嫌棄。Lordstown的工廠還為拖拉機製造商Monarch 生產其首款全電動農用拖拉機 Monarch MK-V。另外也協助總部位於加州的初創公司Indi EV建造原型車Indi One。

畢竟富士康的目標是到2025 年佔全球電動汽車市場的5%，長期目標是製造全球近一半的電動汽車。目標非常遠大，富士康能如願嗎？

【本文來自易車號作者超電實驗室，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 定增投資電池的股票有哪些

1、寧德時代(300750)，最新股價652.02元，總市值1.52萬億：全球領先的動力電池企業,連續三年全球排名前三位,2017年出貨量全球第一,是配套車型最多的動力電池廠商;2018年7月投資約20億元在德國建首個海外工廠,與寶馬等線廠商合作;2017鋰電相關業務營收超過190億元。
2、比亞迪股票002594，上市3528天，總市值595928825732.00元。公司主要從事二次充電電池業務、手機部件及組件業務，以及包括汽車業務。其中，二次電池與手機業務的主要客戶包括諾基亞、三星、摩托羅拉等;公司立足於傳統業務公司利用自身的技術優勢積極研發磷酸鐵鋰電池、太陽能電池產品，並致力於開拓其在新能源汽車、儲能電站及光伏發電等領域的應用;在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應用於電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，並通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。
3、萬華化學股票600309，上市7356天，總市值414823324227.12元。2020年半年報披露：公司與煙台卓能原股東煙台市國有資產經營有限公司於2020年4月簽署了股權轉讓協議，收購其持有的煙台卓能100%股權，收購對價為人民幣10,179.22萬元。煙台卓能主要經營范圍為開發、生產、銷售鋰電池正極材料，貨物、技術進出口，儲能鋰電池的組裝、銷售，有色金屬銷售。煙台卓能已於2020年4月完成工商變更手續，截至2020年6月30日本公司持有煙台卓能100%股權。
4、億緯鋰能股票300014，上市4136天，總市值170111220535.74元。中國最大的鋰原電池供應商;核心業務是一次鋰電池和小功率鋰二次電池;2017年6月成為國內首家量產21700型圓柱三元電池(特斯拉技術)的鋰電企業;消費類鋰電池方面,在電子霧化器和可穿戴細分領域領先;2017年鋰電池業務收入13.9億元,佔比46.62%;19年3月,子公司億緯集能被選定為現代起亞電池供應商
5、洛陽鉬業股票603993，上市3061天，總市值158403207891.33元。公司所售鈷產品為粗製氫氧化鈷，主要通過長期協議銷售給下游鈷精煉廠。公司2019年投資參股了印尼鎳鈷礦濕法冶煉項目，該項目仍處於建設過程中;2020年公司剛果(金)銅鈷業務產品產量預算為：鈷金屬產量1.4萬噸至1.7萬噸。
6、贛鋒鋰業股票002460，上市3852天，總市值151845032194.27元。公司是一家鋰產品研發和生產公司。公司主要產品包括金屬鋰(工業級、電池級)、碳酸鋰(電池級)、氯化鋰(工業級、催化劑級)、丁基鋰、氟化鋰(工業級、電池級)等二十餘種。公司是國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商之一，也是國內規模化利用含鋰回收料生產鋰產品的企業之一。
7、中興通訊股票000063，上市8500天，總市值138783696019.62元。中興高能技術有限責任公司是中興通訊旗下新能源板塊規模控股子公司，主要致力於研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。
8、華友鈷業股票603799，上市2219天，總市值125899474955.40元。中國最大鈷產品供應商;在剛果(金)擁有完備的鈷銅開發體系;新開發產品包括鋰電池正極材料三元前驅體產品;2017年鈷產品收入73.84億元,佔比76.49%;三元材料業務收入6.84億元,佔比7.08%。
9、北方華創股票002371，上市3999天，總市值98594144618.40元。主營半導體業務;子公司北方華創新能源是我國最早進入鋰電裝備行業的企業,產品包括生產鋰離子電池極片製造用的漿料制備系統、真空攪拌機、塗布機、強力軋膜機、高速分切機等裝備;2017年鋰電設備業務收入1億元,佔比4.52%。
10、恩捷股份股票002812，上市1625天，總市值95864454243.36元。創新股份擬通過發行股份的方式購買Paul Xiaoming Lee等合計持有的上海恩捷93.33%股權並募集不超過8億元的配套資金。本次交易完成後，上海恩捷將成為創新股份的控股子公司。上海恩捷憑借技術積累及產業規模的擴大，成功進入中高端電池廠商供應鏈，市場份額在不斷擴大，目前訂單需求增長迅速，具有很好的發展前景。本次交易完成後，公司將實現包裝印刷業務和鋰電池隔離膜業務雙輪驅動發展。

3. 大秦鐵路歷史最高市值大秦鐵路資金流向個股行情同花順大秦鐵路股2021年能漲到多錢

我國經濟發展的基礎，莫過於交通運輸行業的扶持，下面我們就來好好聊一下交通運輸行業的領頭羊公司--大秦鐵路。

在開始分析大秦鐵路前，我整理好的交通運輸行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：交通運輸行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：大秦鐵路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運輸和旅客運輸為主營業務的區域性、綜合性鐵路運輸企業和國有控股公司。公司管轄大秦、北同蒲、侯閻、石太、太焦、京原、遷曹、寧岢、介西等鐵路線路。路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業里程為3099公里，經營區域覆蓋晉、陝、蒙等省區市，在國家"西煤東運""北煤南運"的能源運輸體系中佔有重要地位。

簡單介紹了大秦鐵路的公司情況後，我們來看下大秦鐵路有什麼亮點，值不值得我們投資？

亮點一：技術體系優勢

公司的鐵路煤炭重載運輸技術體系已發展的更加成熟、先進且可靠了。其所轄大秦線已經具備了世界先進水平技術，而且每年的運貨年也達到了最大，是一條專業的現代化煤炭運輸路線，將Locotrol、雙線電氣化、GSM-R等重載技術應用到業務上，有性能強悍的機車車輛等設備作為保障。公司主要毗鄰於北同蒲、寧岢線等萬噸、2萬噸裝車點和秦皇島煤炭接卸港口，組織大規模自動化裝卸和重載直達運輸，讓煤炭重載集運輸系統變得更完整、先進、高效。

亮點二：得天獨厚的戰略地位優勢

公司的鐵路是我國北方煤炭供應區的中轉樞紐和供應區，處於比較重要的戰略位置。目前把山西省、內蒙古自治區等地設為主要貨源地，其為公司的貨源提供了充足且穩定的供應保障。公司的主營客戶均為大型煤炭生產和經營企業，擁有極強的生產力，並且運輸需求也大，並且是公司長期、穩定的合作夥伴。

由於篇幅受限，更多關於大秦鐵路的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】大秦鐵路點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

鐵路貨物運輸是現代運輸非常重要的一部分，隨著鐵路技術裝備和經營管理水平的進步，在目前乃至未來我國的貨運方面都是主力，起到了支撐國民經濟發展的重要作用。今後的鐵路運輸業在發展當中會繼續遵循高質量發展要求，持續深入地採取運輸供給側結構性改革，有助於多式聯運的發展，增加貨運信息化建設的投入。在貨運市場中鐵路運輸是無法替代的運輸方式，行業前景較為樂觀。

綜上來看，我覺得大秦鐵路作為交通運輸行業的風向標，在行業變革之際，有很大的希望能夠迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道大秦鐵路未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下大秦鐵路現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測大秦鐵路還有機會嗎？

應答時間：2021-11-05，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

4. 廣譽遠到千億市值的時間

廣譽遠是一家從事環保行業的公司，成立於1998年，於2014年在數扮深圳證券交易所上市。根據公開資料顯示，廣譽遠在上市前的市值約為30億元左右。在上市後，公司業績穩步增長，截至2021年7月，公司市值已經超過了1000億元。因此，廣譽遠從成立到千億市值的時間大約為23年左右。需要注意的是，市值受到多種漏乎因素的影響，未來的市值變化也返畢悉可能會受到多種因素的影響。

5. 2015年11月2日，換股合並實現整體上市的溫氏股份(.SZ)，股價出現暴漲，市值一度超過2000億元。

2015年11月2日，換股合並實現整體上市的 溫氏股份 （300498.SZ），股價出現暴漲，市值一度超過2000億元，成為當之無愧的創業板巨無霸，萬千股民追捧的對象。

讓外界頗為困惑的是，一家主營禽肉產品的溫氏股份，何以能夠擁有如此大規模的市值，圍繞其發展軌跡，一直為外界所關注。3月6日，全國兩會召開期間，全國人大代表、溫氏股份董事長溫鵬程在北京首都大酒店，接受了時代周報記者的專訪。

上世紀80年代初期，由7戶農民集資8000元起步，經過30餘載的發展，到如今成為一家以畜禽養殖為主、跨地區的現代農牧企業集團，溫氏股份一路走來，穩扎穩打。目前，溫氏股份已在全國23個省（市、自治區）設立了170多家一體化公司，現有合作家庭農場5.3萬戶、員工4萬餘人。

作為一名老代表，今年是54歲的溫鵬程第19次參加全國兩會。面對外界關心的溫氏股份「公司+農戶」的發展模式、溫氏家族化等問題，溫鵬程毫不諱言，向時代周報記者娓娓道來。

神話背後 依賴「溫氏模式」

中國是世界豬肉消費第一大國。溫氏股份定位於畜禽養殖為主業，恰逢其時。溫氏股份的主營業務為肉豬、肉雞等禽類產品，近幾年其規模遠超同行。

據溫氏股份官網披露，2014年溫氏集團上市肉豬1218萬頭、肉雞6.97億只、肉鴨1699萬只，實現銷售收入380億元。而在剛剛過去的2015年，溫氏股份的經營業績再次邁上新台階。

最新的業績快報顯示，2015年溫氏股份實現營收達482.34億元，同比增長24.56%；營業利潤為67.17億元，同比增長132.54%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為62.76億元，同比增長126.16%。

在業內人士看來，溫氏股份的發展得益升弊譽於其獨有的「溫氏模式」—以緊密型「公司+農戶（家庭農場）」為核心、適度規模化養殖為基礎的發展和經營管理模式。

長江證券 分析師認為，溫氏股份通過其「輕資產、全產業鏈、全員持股」的溫氏模式解決了養殖業大規模化而因技術跟不上導致的高成本難題，成本優勢顯著。另外，溫氏股份較高的生產效率及成本控制優勢，能夠保證合作農戶利潤持續增長，吸引更多農戶加入溫氏體系，實現規模的持續擴張。

溫鵬程在接受時代周報記者專訪時表示，畜牧業巨大的成本是飼料，大概佔到總成本的70%。目前國家正在提倡「去庫存」的發展思路，近年來玉米和糧食的庫存完全跳出了正常年份的庫存。溫鵬程認為，在「去庫存」的過程中，會讓這些產品的價格大幅下降，「這可以讓我們的畜牧產品，生產成本大幅下降。」

目前，溫氏股份將產業觸角伸至湖北、安徽和江蘇等地，在發展過程中，溫氏股份「公司+農戶」的發展模式，引起了環保爭議。對於國家越來越嚴格的環保政策和法規，溫鵬程告訴時代周報記者，公司歷來重視環境保護，並在5年前就已提出了環保問題解決方案，即環保「三同時」制度，另外這幾年在環保方面的投入資金達到10億-20億元，「去年我們投入了2.7億元的環保資金，新投產的項目，（環保）標准較高，達到了循環利用的標准。」

時代周報記者注意到，在50多分鍾的專訪時間里，溫鵬程多次談到環保話題，「我們三年前就明確了環保管理，是生產環節一項重要的工作，我們的環保壓力不大」。

邁入2016年，溫氏股份發展勢頭迅猛。3月7日，溫氏股份披露了今年2月公司商品肉豬銷售情況，2月銷售商品肉豬109.81萬頭，收入22.15億元，銷售均價17.91元/公斤，環比變動分別為-31.74%、-27.66%、4.01%，對此溫氏股份解釋稱，「受春節假期影響，公司商品肉豬出欄量減少；公司業務規模擴大、商品肉豬出欄量增長及銷售價格上漲。」

近來，溫氏股份再次將產業板塊向全國布局。2月3日，該公司卜隱披露了一項定增預案，「本次募集資金投資項目以每年合計新增肉豬產能 182 萬頭為目標，擬使用募集資金投資 11.6億元，用於建立 4個肉豬養殖一體化建設項目。

啟吵段動組織架構變革

溫氏股份內部家族分散，共計有13個家族，其中以溫鵬程家族和嚴居然家族影響最甚。據時代周報記者梳理發現，溫氏股份的股本結構較為分散，無持有公司股份5%以上的單一股東，各股東的持股數及持股比例均較小。

截至目前，溫氏家族成員中，包括溫鵬程在內的11人在溫氏股份持股，合計持有公司6.07億股股票，持股比例為16.74%，為溫氏股份實際控制人。在董事會層面，溫氏股份共計有8名握有「實權」的非獨立董事，其中溫鵬程在公司擔任董事長，溫氏家族成員在非獨立董事中擁有4名席位，佔到1/2，對於公司董事會和股東大會形成決議，有重大影響。

另外，嚴氏家族在溫氏股份的「影響力」也不容小覷。溫氏股份總裁、技術總監嚴居然，以及嚴居能兩兄弟，均在董事會擔任董事，兩人合計持有1.77億股，持股比例達4.88%。

溫鵬程在接受時代周報記者采訪時，對於公司家族化傾向這一話題毫不諱言，「溫氏從成立那一天起，我們就是一個帶有家族烙印的公眾公司。」 溫鵬程表示，正是因為如此，早期的溫氏集團才被拒於資本市場之外，「但我們完全是以公眾公司的方式管理，所以管理團隊的成長和民主化，得到了充分的體現。」

溫鵬程進一步指出，雖然溫氏帶有家族烙印，但是管理團隊的作用、決策的程序是非常科學、合理，而且高效的。

時代周報記者注意到，從去年11月份整體上市成為創業板「第一股」後，溫氏股份經過資本市場震盪，依舊穩坐「一哥」寶座。截至3月10日收盤，溫氏股份報收47.87元/股，總市值達到1735.41億元，超過綠地控股（600606.SH，總市值1555.09億元）和光大銀行（601818.SH，總市值1699.12億元），在滬深股市2823家上市公司中， 平安銀行 的總市值目前不到1500億元，溫氏股份總市值排名第25位，可謂深市的新「巨無霸」

在整體上市後，上述13個家族和個人身家已過億，溫氏創始人提出的共同分享財富觀念變成現實。今年以來，溫氏股份繼續加大對股東的財富共享。根據2015年度的經營情況，溫氏股份發布了《2015年度利潤分配預案預披露》公告，向全體股東每10股派發現金不少於5元（含稅），合計派發現金股利不少於18.13億元，同時以資本公積向股東每10股轉增不少於2股，合計轉增股本不少於7.25億股。

不僅如此，溫氏股份還啟動了員工持股計劃。2月3日，溫氏股份披露稱，該計劃的資金總額不超過11.6億元，參與對象包括本公司董監高管理人員，以及簽訂正式勞動合同的子公司員工，總人數達19097人。

溫鵬程告訴時代周報記者，為了上市後更好地發展，溫氏股份直接啟動了關於組織架構變革的工作，已聘請了有關的第三方咨詢公司，指導此次變革。

「我們很快會以原來的母公司來帶動分公司發展，到下個階段，組織變革（實施）以後，可能會讓企業的管理更專業化，具體從業務隊伍專業化、年輕化這幾個方面體現出來。

6. 目前跌幅最大的股票是哪些

上半年砸盤元兇中石油、平安等市值都縮水了近60%，更有15家公司縮水率更是高達70%。

公司 07年底總市值(億元) 08年6月30日總市值(億元) 總市值變動(億元) 總市值變動率
天一科技 88.11 17.50 70.61 -80.14%
東盛科技 49.27 11.62 37.65 -76.40%
湖北邁亞 32.81 7.82 24.99 -76.15%
中鎢高新 47.40 11.39 36.01 -75.96%
*ST金泰 26.52 6.75 19.77 -74.54%
南方航空 1,222.14 311.44 910.70 -74.52%
宏盛科技 17.99 4.73 13.26 -73.68%
澳洋科技 97.38 25.68 71.70 -73.63%
冠福家用 32.73 9.36 23.37 -71.39%
中船股份 154.76 44.43 110.33 -71.29%
宏達股份 413.83 119.35 294.48 -71.16%
華邦制葯 51.61 14.90 3 6.71 -71.13%
一汽夏利 231.30 66.99 164.31 -71.03%
上海汽車 1,722.26 514.25 1,208.01 -70.14%
東方航空 1,036.17 312.45 723.72 -69.84%
中國船舶 1,654.66 500.69 1,153.97 -69.74%
北方國際 33.23 10.10 23.13 -69.60%
廣船國際404.49 124.95 279.54 -69.11%
中國國航 3,361.77 1,040.14 2,321.63 -69.06%

7. 【汽車人】全球市值百強唯一傳統車企，豐田能適應新時代嗎

經歷了對手紛紛「落榜」的豐田，已經證明，在幾十年的業內多次大動盪之際，有著驚人的適應能力。其穩健的文化底蘊，能催生出適配當前變化的新策略，自然也能適應新時代。

「2023全球市值100強上市公司」排行榜

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8. 2022年哪家公司15%股份轉讓

1、京藍科技（000711）2021年2月7日公司控股股東北京楊樹藍天投資中心及族頃實際控制人郭紹增與新疆水利投資控股有限公司共同簽署了《戰略合作協議》，新疆投資擬通過《股份轉讓協議》和《表決權委託協議》方式取得公司控制權，其中股份轉讓、委託表決權分別占公司總股本5.00%、11.68%。在股權交易完成後，新疆投資將給予公司業務和資金方面的支持。上述股份轉讓需經有權國有資產監督管理部門批准，本協議的履行及結果存在不確定性。

總市值：25.39億元 流通市值：20.35億元

2、羅普斯金（002333）20年4月,控股股東羅普斯金控股擬以每股8元的價格，協喊穗拆議轉讓公司1.5億股（占公司總股本29.84％）給蘇州中恆投資有限公司,轉讓價款總額為12億元。公司同時披露定增預案，擬向蘇州中恆發行1.5億股，發行價3.37元/股，募資50550萬元，扣除發行費用後將全額用於補充公司流動資全。此次非公開發行完成後，公司控股股東及實際控制人將發生變更，公司控股股東將變更為蘇州中恆。

總市值：45.68億元 流通市值：29.92億元

3、青島雙星（000599）2020年4月21日公司公告披露：雙星集團100%國有股權無償劃轉給青島城市建設投資（集團）有限責任公司持有。本次劃轉完成後公司控股股東仍為雙星集團，實際控制人仍為青島市國資委，公司控股股東及實際控制人均未發生變更。

總市值：30.38億元 流通市值：30.38億元

4、ST德豪（002005）公司於2021年3月30日披露了《關於公司控股股東股份司法拍賣結果的提示性公告》，控股股東蕪湖德豪投資有限公司持有的221,007,786股公司股票（股份性質為無限售流通股）已全部完成拍賣。後續可鄭棗能將涉及繳款、法院執行法定程序、股權變更過戶等環節，如上述程序完成，將可能導致公司控股股東、實際控制人發生變化。

總市值：31.37億元 流通市值：30.91億元

5、孚日股份（002083）公司於5月7日收到控股股東孚日控股送達公司的通知文件，主要為高密市人民政府於5月7日出具的《關於收購孚日集團股份有限公司股份的決定》，該文件的主要內容為：「經市政府研究決定，由高密華榮實業發展有限公司收購控股孚日集團股份有限公司，經孚日控股集團股份有限公司同意後，按程序收購孚日集團股份有限公司20%的股份。」孚日控股告知

9. 新能源龍頭股票有哪些

1.新能源龍頭股有：1、隆基股份：新能源龍頭股。產業覆蓋隆基單晶硅、隆基樂葉光伏、隆基新能源、隆基清潔能源光伏全產業鏈。2、天齊鋰業：新能源龍頭股。全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產商；旗下泰利森擁有世界上正開採的儲量最大、品質最好的鋰輝石礦；主營硬岩型鋰礦資源的開發鋰精礦加工銷售以及鋰化工產品的生產銷售；18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計佔比99.97%。3、寧德時代：新能源龍頭股。通過短途用電，長途用油的運行模式，秦不僅滿足了續航里程的需求，同時也擺脫了對燃油的依賴，並被國家界定為一款新能源汽車。4、比亞迪：新能源龍頭股。在戰略合作期間內，基於一定的商務條件前提下，北汽新能源盡全力給予寧德時代和普萊德一定比例的采購份額。
2.新能源概念股其他的還有： 裕興股份、可立克、意華股份、運達股份等。
3.新能源概念股是：新能源汽車概念股是一種存在於概念中的股票。中國燃料電池汽車領域的資深專家、科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發展目標為：到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車，按屆時汽車年產輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達到年產100萬輛的規模。
拓展資料：
1.新能源的股票和概念股的區別：
新能源部股票的意思就是直接以新能源為主業的股票。而新能源概念股則主要強調一個概念，即和新能源沾邊，或是上下游產業鏈方面的，或者有轉產新能源的傾向之類的股票。
2股市中題材股和概念股的區別是什麼？
概念不同：概念股是指具有某種特別內涵的股票，與業績股相對而言的。題材股是有炒作題材的股票。
特徵不同：題材股通常是由於一些突發事件、重大事件或特有現象而使部分個股具有一些共同的特徵（題材），這些題材可供炒作者借題發揮，可以引起市場大眾跟風。概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。
炒作不同：題材股和概念股一般是缺乏實質業績，受消息或政策的驅動炒作，通常時間不會太長，題材通常是炒作某個政策消息，概念通常屬於公司產品屬於某種類型進行炒作。

10. 一夜之間，「豆奶第一股」突然被ST，到底發生了什麼

「維維豆奶，歡樂開懷」這句廣告語以及家喻戶曉的維維豆奶品牌曾伴隨了一代人的成長，然而最近，你喝的維維豆奶出大事了！維維豆奶生產商維維股份5月6日發布公告稱。

公司於5月6日收到中國證券監督管理委員會《調查通知書》，因公司涉嫌信息披露違法，受到立案調查。據悉，公司曾自曝股東違規佔用9.44億元，主營下滑扣非凈利潤連續三年為負。

主營業務不盈利應聚焦渠道轉型。揚子晚報記者看到，維維股份於2000年登陸上交所，上市之後先後跨界進入過十多個領域，房地產、煤炭、礦業、白酒、乳業以及人造肉，維維股份都涉獵過。

雖然維維豆奶近年來也在轉型做液態奶、換代言人，但曹玥認為，這還是傳統玩法。「在食品飲料快消行業，產品可以沒創新，但渠道端和營銷上必須快速轉型，跟上時代步伐。」她指出，對維維來說最關鍵的還是渠道沒做好。