市值5000億門股票
1. 特斯拉市值首次突破5000億美元，股價大漲了多少
本周二開盤後，特斯拉股價一路走高，最終收漲555.38美元，漲幅超過6%，其市值也首次突破5000億美元。
今年以來，特斯拉股價節節攀升，已經上漲5倍多。今年1月，特斯拉成為美國第一家市值1000億美元的汽車製造商。
分析認為，雖然這個標志在很大程度上是象徵性的，但它凸顯了該公司首席執行官埃隆·馬斯克對增長的推動。
10月，特斯拉公布2020年第三季度財報，其營收為87.71億美元，同比增長39%；凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，連續第五個季度實現盈利。特斯拉還在本月早些時候公布，第三季度交付了13.93萬輛汽車，創下了該公司的新紀錄。
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特斯拉將加入標准普爾500指數
據報道，特斯拉將在12月21日(周一)的交易前加入標准普爾500指數，這一消息在本月早些時候推高了特斯拉的股價，因為追蹤標准普爾500指數的基金經理需要為自己的投資組合購買該股。
摩根士丹利上周將特斯拉的評級上調至「增持」，並將對其價格水平的預測從360美元上調至540美元。摩根士丹利認為，特斯拉股價最高或將上漲142%至1068美元。據該行預計，到2030年，特斯拉的汽車保有量將超過2000萬輛，其中活躍創收用戶的滲透率將從2020年的35%增至60%。此外，特斯拉服務收入將在2021年達到約8.97億美元，到2025年將增至50億美元，到2030年將達到145億美元。
2. 特斯拉市值首次突破5000億美元
看他高樓起，再看他樓塌了，這樣的事兒很多了。
3. 有望繼續大幅增長 特斯拉市值首超5000億美元
買車網Buycar從外媒獲悉，截至當地時間11月24日美股收盤，特斯拉股價大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元，達到5264.45億美元。
與此同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）的個人身價已經達到1360億美元，僅用一天的時間就增長80億美元，穩坐全球第二大富豪的位置。
自特斯拉股票被納入標准普爾500指數後，可能會引發美國大盤股共同基金（large-capmutualfunds）約80億美元的需求，約占特斯拉市值的2%。目前其股價已累計上漲了30％以上。高盛集團發布報告稱，特斯拉股價有望繼續大幅增長。
Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯（DanielIves）在一份研究報告中寫道：「拜登平台的核心基礎之一是推動清潔能源和零排放汽車的發展，希望到2030年加速電動汽車和公共充電站的部署。」?這也意味著美國下一屆政府或將成為特斯拉股價增長的催化劑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 關於特斯拉市值首次突破5000億美元一事，你有何看法
特斯拉我相信很多人都知道，他是新能源汽車，而且基本都純電動車，環保又衛生而且性價比非常高，深得車迷們的喜歡。特斯拉市值首次突破5000億美元這個消息引起了我的重點關注。特斯拉已經超越了很多傳統車企，特斯拉銷售量比傳統汽車差很多為什麼他的市值能夠超越他們？這讓很多人非常迷惑？作為財經從業者，我思考了很久，說說我的看法，分享一下我的觀點，希望對大家有所幫助。
三、特斯拉發展我們有什麼好處。
特斯拉在上海建立了新工廠，這樣有利於促進我們新能源汽車高速發展，同時特斯拉國內產品供應鏈會得到更多訂單，增加它們的業績，這樣就更有利於公司的發展。
5. 5000億「安防茅」暴跌7%！科大訊飛離奇跌停，到底誰在砸盤
事出反常，必有妖！在股票市場妖股還是不少的，資本市場裡面發生什麼稀奇古怪的事，在正常不過了。資本市場本來就是一切朝錢看，只要有利可圖，再違反常理的事都會有人作。這是就是A股市場的魔幻之處。
在A股市場裡面，本來就是散戶占據主要地位的、發展不成熟的資本市場。個股的暴漲暴跌再平常不過了。“安防茅”剛剛突破新高，就突然暴跌了7%。而科大訊飛更是突然在尾盤離奇跌停。在A股市場炒股沒有一個好心臟，勸你千萬不要入局。
科大訊飛在自己的領域做得還是不錯的，而語言識別領域的市場還是很不錯的。在市場反應不錯的情況下，科大訊飛在股市也是混的紅紅火火。
科大訊飛在2月3日的走勢很魔幻，本來處於不斷上漲的情況下突然實現了反轉。不知道關於“科大訊飛2020年度業績不達預期”的傳言到底有多大水分。當然，對於網上的傳言，科大訊飛也是進行了辟謠。
各位，對於5000億“安防茅”暴跌7%，科大訊飛離奇跌停這件事，您有什麼不同看法，可以在評論區暢所欲言。
6. 騰訊暴跌市值蒸發5000億港元，公司最新股價是多少
受美國禁封微信的消息曝光後，騰訊股價應聲暴跌，目前騰訊最新股價報527.5港元，最新市值為50545.48億港元。
7. 特斯拉市值首次突破5000億美元一事，說明了什麼
目前，特斯拉的市值已經超過了5000億美元大關，有了一個迅猛的發展。我們知道在今年6月份的時候，特斯拉的市值才僅為1900億美元。只用了五個月的時間，特斯拉市值就已經漲到了原來的2.6倍。這種迅猛的發展勢頭說明了資本市場不斷看好特斯拉發展的前景和未來。
特斯拉公司掌握著全球領先的電動車生產技術，同時他們已經在這個領域深耕了近20年，所以這個公司的未來發展一定是好的。那麼不管怎麼說，我們當今的發展的方向一定是綠色發展，所以也提倡大家在以後要多應該購買新能源汽車，減少傳統能源的使用，保護好我們的藍天，碧水，白雲，給我們子孫後代留下一方凈土、凈水。
8. 萬達商業估值之累 5000億市值路線圖還需要補上什麼課
萬達預計，萬達商業登陸A股後在內地市場的市盈率將達到20倍，按照市盈率20倍來計算，股票市值將達到5000億元人民幣。
於H股未能成為資本贏家的萬達商業，在宣告將私有化後似乎已經在心中繪制好一幅登陸A股後的美好市值藍圖。
4月19日，據華爾街日報報道，萬達預計大連萬達商業地產股份有限公司回A後在內地市場的市盈率將達到20倍之多，而這也就意味著，其股票未來市值將達到5000億元人民幣。
值得注意的就是，目前萬達商業在港股市場按總股本計算市值僅約為2200億港元左右，業內有人士指出，這也正是為何萬達商業在H股上市僅一年半後決定結束這段「不開心的港股之旅」的根本原因。
據觀點地產新媒體了解，萬達商業之所以未能成為香港資本市場藍籌，也是因為資本市場對於萬達商業模式有著諸多疑慮，一是疑慮其負債率；二是現金流；三則是認為其商業盈利模式是否可持續。
因此，有資深投資者就認為，萬達私有化回A後，未來要實現5000億高估值的「市值藍圖」萬達商業還需要好好的補上幾課。
5000億市值路線圖
4月19日，據華爾街日報報道，萬達集團董事長王健林已經啟動了收購商業地產公司萬達商業的香港上市股票、並讓公司在中國內地股票交易所重新上市的程序。
有香港資深投行人士在接受觀點地產新媒體訪問時也透露，萬達商業目前已經在內地鎖定投資者，「以我們的了解，他們已經為私有化聘請了一家投行，相信萬達商業很快就會提出一個正式的私有化方案」。
據悉，對於投資者萬達商業是有要求的，華爾街日報報道的文件顯示，萬達尋求那些願意開出至少5億美元的支票並承擔額外債務來提高回報的私人投資者。此外，萬達不希望投資者將其持股轉售給中小投資者，因為在內地上市前國內證券監管機構會對投資者進行全面審查。
萬達表示，它希望投資者已經在境外有資金，因為內地政府近來加強了資本控制，致使投資者將人民幣兌換成港元或美元為收購交易融資的難度增加。
盡管有著諸多要求，但據上述香港人士稱：「目前初步的投資者反應還是比較好的。」
此外，來自資本市場的報道也稱，當前諸多中資企業創始人正紛紛收購外國股東手裡的股票，打算以更高的估值賣給中國本土投資者。「這是由本土投資者的資金推動的，他們渴望從海外上市企業分一杯羹，認為它們的品質比本地交易所目前掛牌交易的企業要高。在這個過程中，私募基金和其他投資者將幫助集資收購股票再到國內重新上市」。
據悉，萬達已對加入其40億美元商業地產業務股票收購的私人投資者承諾，萬達商業在內地上市後，他們的投資將會增加兩倍。
萬達預計，萬達商業登陸A股後在內地市場的市盈率將達到20倍。按照市盈率20倍來計算，萬達商業登陸A股後股票市值將達到5000億元人民幣。值得一提的是，同有個「萬」字頭的國內房企一哥萬科目前在A股的市盈率為17.15。
值得對比的是，目前萬達商業在H股上基於過去12個月收益的市盈率約為6倍左右，按總股本計算其市值僅約為2200億港元。
不開心的港股之旅
現在，萬達商業對未來A股市場美好估值藍圖的描繪，從另一方面來講，也反映了萬達管理層對香港市場給予其低估值的「不開心」。據觀點地產新媒體的過往報道，在去年3月份的萬達商業業績會上，到場的萬達商業高管就曾有些「情緒化」地表露：「萬達在內地名聲很大，但是香港媒體好像對於萬達不是特別了解。」
事實上，萬達商業在H股上市後近一年半時間里，其講訴的資本故事尚未能完全贏得境外資本投資者青睞。
根據觀點地產新媒體現場記錄，2014年12月23日，作為當年最大IPO萬達商業在H股實現了上市。彼時股票代碼為3699的萬達商業一開盤最高報價為48.2港元，隨後一直在48港元上有些微浮動，之後股價表現較為穩定。
而在隨後近一年半時間內，萬達商業股價在2015年6月30日達到最高點78港元，但後來因為股市低迷於今年2月29日跌至最低點31.1港元。現在其股價反彈，目前基本維持在48港元上下。
可以看到，雖然萬達商業2015年收入同比增加15.14%至1242.03億元，但其在香港資本市場的估值並未隨著規模增長而上升。而這其中重要原因也有香港市場長期低迷的市場因素。
據市場研究機構的報告，目前港股已經成為全球市場市盈率最低的地區，平均不足7倍，而市場普遍認為，A股擁有更高的市盈率。
據觀點地產新媒體了解，截至2015年6月底，內地A股主板、中小板和創業板的平均市盈率分別為16倍、45倍和68倍，而香港主板、納斯達克和紐交所的平均市盈率分別為11倍、16倍和16倍。
王健林於2014年底前後曾分別推動萬達商業H股上市、萬達院線A股上市。而在上市之初，萬達商業市盈率僅為8.2倍，萬達院線市盈率則達20倍，此後更是升至60倍。
或許，也正是看到A股市場的如此紅利，萬達商業在去年再次重啟了A股上市計劃，現在除了萬達商業，包括富力地產等在內的香港上市內地地產公司均拋出了回歸A股計劃。
萬達商業還需要補上什麼課？
不過，萬達商業的港股低估值除了有著香港市場的原因外，有行業資深人士也認為，或與其自身某些弱點也息息相關。據上述行業人士稱，萬達商業之所以未能成為香港資本市場藍籌，也是因為資本市場對於萬達商業模式有著諸多疑慮，一是疑慮其負債率；二是現金流；三則是認為其商業盈利模式是否可持續。
有香港市場分析師就曾告訴觀點地產新媒體，盡管萬達商業地產過往非常成功的發展是有賴於其得意的「以售養租」模式，但對香港資本市場來說，這一模式看起來卻並不是那麼完美。
而在萬達商業提出輕資產轉型之後，香港市場也似乎尚未被其資本故事完全打動，有香港業內人士接受觀點地產新媒體訪問時就談到，「（香港市場）沒有完全認可接受萬達商業所描述的前景，雖然他提出輕資產模式，但投資者覺得還需要觀察」。
現在，萬達商業已表示將著重發展投資物業租賃和管理，以此彌補物業銷售部分的減少。不過，據觀點地產新媒體查詢，其2015年投資物業租賃及物業管理業務板塊收入貢獻佔比仍然僅為10.9%，而物業銷售方面佔比仍達82.5%。
據此，有分析人士就向觀點地產新媒體指出，盡管萬達商業提出了輕資產模轉型，但過往形成的「以售養租」做法短期內仍然是公司發展的主導模式，現在輕資產轉型是確定了方向，但其成果仍有待時日檢驗。
同樣，有業內人士也認為，布局三四線城市是萬達商業過往規模擴張的一大法寶，但現在大量的三四線項目也使得萬達商業得不到較高的資產回報率，而且未來三四線項目的庫存對於萬達來說，也是一個難題。
因此，市場人士們就提出，萬達商業回A後，若要真的實現20倍市盈率、5000億元人民幣的市場估值，其未來的輕資產轉型、商業模式調整之路仍然充滿挑戰。
9. 特斯拉市值「起飛」破5000億美元，相當於5個通用+福特
不過，摩根士丹利的分析師DanielIves也指出，購買特斯拉股份對於投資者而言依然存在相當大的風險，首當其沖的就是特斯拉的「收益質量問題」。
據了解，特斯拉的收益並非實打實地來自汽車銷售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的「碳信用額度」。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據官方數據，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業也一致認為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現盈利，碳排放積分起了關鍵的作用。
「特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產端還是需求端，只要出現任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負面影響。」DanielIves補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。
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10. 今年上漲540% 特斯拉市值超5000億美元
一般來說，當一隻股票被加入到標准普爾500指數中時，被動基金會尋求在加入前一天的交易結束時盡可能多地買入股票，以避免跟蹤誤差。造市商通常會同意保證日終交易。但特斯拉的規模使這一計劃變得復雜。一些基金經理現在正在討論在紐約下午4點收盤前或在下一個交易日買入特斯拉股票，盡管這可能會增加他們的跟蹤誤差。
標准普爾道瓊斯指數表示，由於特斯拉市值異常龐大，因此他們將咨詢投資者，該公司是因一次性加入，還是分兩次加入。
交易行、造市商和基金經理表示，他們預計在12月18日，也就是特斯拉正式加入標准普爾500指數之前的最後一個交易日，交易量會非常大。即使沒有特斯拉的加入，這一天對市場來說也通常是繁忙的，因為這是聖誕節前市場放緩前進行大宗交易的最後幾天。
標准普爾正在討論如何將特斯拉加入該指數，因為該股的權重較大，也會降低其他504隻成分股的影響力。它曾表示，最終可能會分兩步加入特斯拉，以減緩這一進程。
CitadelSecurities的股票投資組合交易主管格雷格·薩頓（GregSutton）表示，分兩步走可以解決對特斯拉以及部分標准普爾成分股的過度影響的擔憂。
ETF提供商必須在上周之前向標准普爾反饋此舉，預計指數提供商將在11月30日之前決定如何進行。不管是一次性加入還是分兩步走，他們表示，在交易日收盤時可能會形成一個忙碌的局面，他們都不希望出現任何小插曲。
「這是標准普爾500指數最大的一筆交易，但不是我們這家公司處理的最大交易。」SSGA的SPDR美洲研究主管馬修·巴托里尼（MatthewBartolini）說。
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