運輸指數股票市值

⑴ 美國股市三大指數指哪三個

美國股市的三大指數：道瓊斯工業平均指數、納斯達克指數、標准普爾500指數。
道瓊斯工業平均指數The Dow Jones Instrial Average是世界上歷史最悠久的股市指數。它包含的成分股股票是美國30家最大最知名的上市公司。道瓊斯工業指數是通過股價加權計算的，是一種價格加權指數，先將成份股的價格加總然後再除以一個除數。這個除數會變動（現在大約是0.13左右）。每當組成公司拆股或者成分股變動時，該系數就會更改，以使指數的值不受變動的影響。道瓊斯平均指數中高價股成比例的變動對指數的影響將大於低價股成比例的變動。
道瓊斯工業指數只包括美國30家最大最知名的公司，因此其並不能真實反應美股整體表現，尤其是不能反映小市值股票、科技股、以及一些非美國公司的整體表現。但是，它可以反應美國這30家藍籌股的表現，對於美股金融市場和傳統經濟表現仍有一定的參考意義，並且適合那些看重穩定性和股息分紅的投資者。
納斯達克綜合指數 Nasdaq Composite Index可能是現在投資者最熟悉的一個名字。納斯達克指數是一個市值權重指數，成分股包括所有在美國納斯達克上市的股份，是全世界科技股的重要指標。納斯達克指數的成分股超過5000隻，范圍涵蓋科技的各個方面，比如電腦軟硬體、半導體、網路通訊、生命科學等等，是投資科技股的首選參考，不過它也包括一些非科技類的股票，包括金融、工業製造、保險、交通等等。
標准普爾500指數The S&P 500涵蓋了在美國證券市場上市的500家市值靠前的企業，這些企業必須在紐交所（NYSE）或者納斯達克上市（Nasdaq），但這500家企業並不一定是市值最大的500家，而是綜合考慮了公司的市值、流動性（交易量）、行業分類、財務狀況和交易歷史等指標選擇出來的。標准普爾500指數所涵蓋的企業市值合計大約佔美國證券市場市值的80%，所以是判斷美股整體表現的一個指數，可以看美股是牛市、熊市、還是在橫盤整理。

⑵ 美國三大股指有什麼區別各有什麼作用

美國三大股指有道瓊斯工業股票指數、納斯達克指數和標准普爾500指數

三大指數的區別主要體現在以下幾個方面：

1、道·瓊斯股票指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均數。

2、標准普爾500指數：英文簡寫為S&P 500 Index，是記錄美國500家上市公司的一個股票指數。這個股票指數由標准普爾公司創建並維護。

3、納斯達克指數是一個完全採用電子交易、為新興產業提供競爭舞台、自我監管、面向全球的股票市場。納斯達克是全美也是世界最大的股票電子交易市場。

(2)運輸指數股票市值擴展閱讀：

歐洲三大股指：

1、英國富時100，又稱FTSE 100 英國富時100指數。倫敦金融時報100指數。倫敦金融時報指數。自1984年起，特別挑選在倫敦證券交易所交易的100種股票，其成分股涵蓋歐陸9個主要國家，以英國企業為主。

2、德國法蘭克福指數，又叫DAX指數。1988年7月1日起開始正式交易，基準點為1000點。指數以「整體回報法」進行計算，即在考慮公司股價的同時，考慮預期的股息回報。

3、法國CAC40股價指數，由40隻法國股票構成。由巴黎證券交易所（PSE）以其前40大上市公司的股價來編制，基期為1987年底。該指數從1988年6月5日開始發布，反映法國證券市場的價格波動。

4、較新的CAC-General指數由100隻法國股票構成，使用更廣泛，但CAC-40指數仍被視為基準指數。兩種指數均以市值加權計算。CAC-40是法國國際期貨交易所（MATIF）和巴黎期權交易所（MONEP）指數期權和期貨的標

⑶ 我國的股票指數是按照股票的總市值還是流通市值計算出來的

所有的指數都是按股票的總市值計算的。

⑷ 股票交易中的股票市值是指什麼意思

市值就是當前你買入的股票的價值，也是把浮動盈虧計算在內的價值，浮動盈虧是市值-你的投資。

⑸ 關於股票指數的問題。

什麼是股票指數

一、指數的定義

股票指數即股票價格指數。是由證券交易所或金融服務機構編制的表明股票行市變動的一種供參考的指示數字。由於股票價格起伏無常，投資者必然面臨市場價格風險。對於具體某一種股票的價格變化，投資者容易了解，而對於多種股票的價格變化，要逐一了解，既不容易，也不勝其煩。為了適應這種情況和需要，一些金融服務機構就利用自己的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出股票價格指數，公開發布，作為市場價格變動的指標。投資者據此就可以檢驗自己投資的效果，並用以預測股票市場的動向。同時，新聞界、公司老闆乃至政界領導人等也以此為參考指標，來觀察、預測社會政治、經濟發展形勢。

這種股票指數，也就是表明股票行市變動情況的價格平均數。編制股票指數，通常以某年某月為基礎，以這個基期的股票價格作為100， 用以後各時期的股票價格和基期價格比較，計算出升除的百分比，就是該時期的股票指數。投資者根據指數的升降，可以判斷出股票價格的變動趨勢。並且為了能實時的向投資者反映股市的動向，所有的股市幾乎都是在股價變化的同時即時公布股票價格指數。

計算股票指數，要考慮三個因素：一是抽樣，即在眾多股票中抽取少數具有代表性的成份股；二是加權，按單價或總值加權平均，或不加權平均；三是計算程序，計算算術平均數、幾何平均數，或兼顧價格與總值。

由於上市股票種類繁多，計算全部上市股票的價格平均數或指數的工作是艱巨而復雜的，因此人們常常從上市股票中選擇若干種富有代表性的樣本股票，並計算這些樣本股票的價格平均數或指數。用以表示整個市場的股票價格總趨勢及漲跌幅度。計算股價平均數或指數時經常考慮以下四點：(1)樣本股票必須具有典型性、普通性，為此，選擇樣本對應綜合考慮其行業分布、市場影響力、股票等級、適當數量等因素。(2)計算方法應具有高度的適應性，能對不斷變化的股市行情作出相應的調整或修正，使股票指數或平均數有較好的敏感性。(3) 要有科學的計算依據和手段。計算依據的口徑必須統一，一般均以收盤價為計算依據，但隨著計算頻率的增加，有的以每小時價格甚至更短的時間價格計算。(4) 基期應有較好的均衡性和代表性。

二、指數的計算方法

計算股票指數時，往往把股票指數和股價平均數分開計算。按定義，股票指數即股價平均數。但從兩者對股市的實際作用而言，股價平均數是反映多種股票價格變動的一般水平，通常以算術平均數表示。人們通過對不同的時期股價平均數的比較，可以認識多種股票價格變動水平。而股票指數是反映不同時期的股價變動情況的相對指標，也就是將第一時期的股價平均數作為另一時期股價平均數的基準的百分數。通過股票指數，人們可以了解計算期的股價比基期的股價上升或下降的百分比率。由於股票指數是一個相對指標，因此就一個較長的時期來說，股票指數比股價平均數能更為精確地衡量股價的變動。

1. 股價平均數的計算

股票價格平均數反映一定時點上市股票價格的絕對水平，它可分為簡單算術股價平均數、修正的股價平均數、加權股價平均數三類。人們通過對不同時點股價平均數的比較，可以看出股票價格的變動情況及趨勢。

(1)簡單算術股價平均數

簡單算術股價平均數是將樣本股票每日收盤價之和除以樣本數得出的，即：

簡單算術股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋…＋ Pn)/n

世界上第一個股票價格平均——道瓊斯股價平均數在1928年10月1日前就是使用簡單算術平均法計算的。

現假設從某一股市采樣的股票為A、B、C、D四種，在某一交易日的收盤價分別為10元、16元、24元和30元，計算該市場股價平均數。將上述數置入公式中，即得：

股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋P4)/n

＝(10＋16＋24＋30)/4

＝20(元)

簡單算術股價平均數雖然計算較簡便，但它有兩個缺點：一是它未考慮各種樣本股票的權數， 從而不能區分重要性不同的樣本股票對股價平均數的不同影響。二是當樣本股票發生股票分割派發紅股、增資等情況時，股價平均數會產生斷層而失去連續性，使時間序列前後的比較發生困難。例如，上述D股票發生以1股分割為3股時，股價勢必從30元下調為10元， 這時平均數就不是按上面計算得出的20元， 而是(10＋16＋24＋10)/4＝15(元)。這就是說，由於D股分割技術上的變化，導致股價平均數從20元下跌為15元(這還未考慮其他影響股價變動的因素)，顯然不符合平均數作為反映股價變動指標的要求。

(2)修正的股份平均數

修正的股價平均數有兩種：

一是除數修正法，又稱道式修正法。 這是美國道瓊斯在1928年創造的一種計算股價平均數的方法。該法的核心是求出一個常數除數，以修正因股票分割、增資、發放紅股等因素造成股價平均數的變化，以保持股份平均數的連續性和可比性。具體作法是以新股價總額除以舊股價平均數，求出新的除數，再以計算期的股價總額除以新除數，這就得出修正的股介平均數。即：

新除數＝變動後的新股價總額/舊的股價平均數

修正的股價平均數＝報告期股價總額/新除數

在前面的例子除數是4，經調整後的新的除數應是：

新的除數＝(10＋16＋24＋10)/20＝3，將新的除數代入下列式中，則：

修正的股價平均數＝(10＋16＋24＋10)/3＝20(元)得出的平均數與未分割時計算的一樣，股價水平也不會因股票分割而變動。

二是股價修正法。股價修正法就是將股票分割等，變動後的股價還原為變動前的股價，使股價平均數不會因此變動。美國《紐約時報》編制的500 種股價平均數就採用股價修正法來計算股價平均數。

(3)加權股價平均數

加權股價平均數是根據各種樣本股票的相對重要性進行加權平均計算的股價平均數，其權數(Q) 可以是成交股數、股票總市值、股票發行量等。

2.股票指數的計算

股票指數是反映不同時點上股價變動情況的相對指標。通常是將報告期的股票價格與定的基期價格相比，並將兩者的比值乘以基期的指數值，即為該報告期的股票指數。股票指數的計算方法有三種：一是相對法，二是綜合法，三是加權法。

(1)相對法

相對法又稱平均法，就是先計算各樣本股票指數。再加總求總的算術平均數。其計算公式為：

股票指數＝n個樣本股票指數之和/n

(2)綜合法

綜合法是先將樣本股票的基期和報告期價格分別加總，然後相比求出股票指數。即：

股票指數＝報告期股價之和/基期股價之和

代入數字得：

股價指數＝(8＋12＋14＋18)/(5＋8＋ 10 ＋ 15) ＝ 52/38＝136.8%

即報告期的股價比基期上升了36.8%。

從平均法和綜合法計算股票指數來看，兩者都未考慮到由各種采樣股票的發行量和交易量的不相同，而對整個股市股價的影響不一樣等因素，因此，計算出來的指數亦不夠准確。為使股票指數計算精確，則需要加入權數，這個權數可以是交易量，亦可以是發行量。

(3)加權法

加權股票指數是根據各期樣本股票的相對重要性予以加權，其權數可以是成交股數、股票發行量等。按時間劃分，權數可以是基期權數，也可以是報告期權數。以基期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為拉斯拜爾指數；以報告期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為派許指數。

拉斯拜爾指數偏重基期成交股數(或發行量)，而派許指數則偏重報告期的成交股數(或發行量)。目前世界上大多數股票指數都是派許指數。

二、世界上幾種著名的股票指數

道·瓊斯股票指數

道·瓊斯股票指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的道·瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：

股票價格平均數＝入選股票的價格之和/入選股票的數量。自1897年起，道·瓊斯股票價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業股票價格平均指數包括12種股票，運輸業平均指數則包括20種股票，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公布。在1929年，道·瓊斯股票價格平均指數又增加了公用事業類股票，使其所包含的股票達到65種，並一直延續至今。

現在的道·瓊斯股票價格平均指數是以1928年10月1日為基期，因為這一天收盤時的道·瓊斯股票價格平均數恰好約為100美元，所以就將其定為基準日。而以後股票價格同基期相比計算出的百分數，就成為各期的投票價格指數，所以現在的股票指數普遍用點來做單位，而股票指數每一點的漲跌就是相對於基準日的漲跌百分數。

道·瓊斯股票價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇到股票的除權除息時，股票指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯股票價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的股票除權或除息時採用連接技術，以保證股票指數的連續，從而使股票指數得到了完善，並逐漸推廣到全世界。

目前，道·瓊斯股票價格平均指數共分四組，第一組是工業股票價格平均指數。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道·瓊斯工業股票價格平均數。第二組是運輸業股票價格平均指數。

它包括著20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和 4家公路貨運公司。第三組是公用事業股票價格平均指數，是由代表著美國公用事業的1 5家煤氣公司和電力公司的股票所組成。第四組是平均價格綜合指數。

它是綜合前三組股票價格平均指數65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數雖然為優等股票提供了直接的股票市場狀況，但現在通常引用的是第一組--工業股票價格平均指數。

道·瓊斯股票價格平均指數是目前世界上影響最大、最有權威性的一種股票價格指數，原因之一是道·瓊斯股票價格平均指數所選用的股票都是有代表性，這些股票的發行公司都是本行業具有重要影響的著名公司，其股票行情為世界股票市場所矚目，各國投資者都極為重視。為了保持這一特點，道·瓊斯公司對其編制的股票價格平均指數所選用的股票經常予以調整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以來，僅用於計算道·瓊斯工業股票價格平均指數的30種工商業公司股票，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一個新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公佈道·瓊斯股票價格平均指數的新聞載體--《華爾街日報》是世界金融界最有影響力的報紙。該報每天詳盡報道其每個小時計算的采樣股票平均指數、百分比變動率、每種采樣股票的成交數額等，並注意對股票分股後的股票價格平均指數進行校正。在紐約證券交易營業時間里，每隔半小時公布一次道·瓊斯股票價格平均指數。原因之三是，這一股票價格平均指數自編制以來從未間斷，可以用來比較不同時期的股票行情和經濟發展情況，成為反映美國股市行情變化最敏感的股票價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事股票投資的主要參考。當然，由於道·瓊斯股票價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅占目前2500多家上市公司的極少部分，而且多是熱門股票，且未將近年來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的代表性也一直受到人們的質疑和批評。

標准·普爾股票價格指數

除了道·瓊斯股票價格指數外，標准·普爾股票價格指數在美國也很有影響，它是美國最大的證券研究機構即標准·普爾公司編制的股票價格指數。該公司於1923年開始編制發表股票價格指數。最初采選了230種股票，編制兩種股票價格指數。到1957年，這一股票價格指數的范圍擴大到500種股票，分成95種組合。其中最重要的四種組合是工業股票組、鐵路股票組、公用事業股票組和500種股票混合組。從1976年7月1日開始，改為 400種工業股票，20種運輸業股票，40種公用事業股票和40種金融業股票。幾十年來，雖然有股票更迭，但始終保持為500種。標准·普爾公司股票價格指數以1941年至1943年抽樣股票的平均市價為基期，以上市股票數為權數，按基期進行加權計算，其基點數為10。以目前的股票市場價格乘以股票市場上發行的股票數量為分子，用基期的股票市場價格乘以基期股票數為分母，相除之數再乘以10就是股票價格指數。

紐約證券交易所股票價格指數

紐約證券交易所股票價格指數。這是由紐約證券交易所編制的股票價格指數。它起自1966年6月，先是普通股股票價格指數，後來改為混合指數，包括著在紐約證券交易所上市的1500家公司的1570種股票。具體計算方法是將這些股票按價格高低分開排列，分別計算工業股票、金融業股票、公用事業股票、運輸業股票的價格指數，最大和最廣泛的是工業股票價格指數，由1093種股票組成；金融業股票價格指數包括投資公司、儲蓄貸款協會、分期付款融資公司、商業銀行、保險公司和不動產公司的223種股票；運輸業股票價格指數包括鐵路、航空、輪船、汽車等公司的65種股票；公用事業股票價格指數則有電話電報公司、煤氣公司、電力公司和郵電公司的189種股票。

紐約股票價格指數是以1965年12月31日確定的50點為基數，採用的是綜合指數形式。紐約證券交易所每半個小時公布一次指數的變動情況。雖然紐約證券交易所編制股票價格指數的時間不長，因它可以全面及時地反映其股票市場活動的綜合狀況，較為受投資者歡迎。

日經道·瓊斯股價指數(日經平均股價)

系由日本經濟新聞社編制並公布的反映日本股票市場價格變動的股票價格平均數。該指數從1950年9月開始編制。

最初根據東京證券交易所第一市場上市的225家公司的股票算出修正平均股價，當時稱為"東證修正平均股價"。1975年5月1日，日本經濟新聞社向道·瓊斯公司買進商標，採用美國道·瓊斯公司的修正法計算，這種股票指數也就改稱"日經道·瓊斯平均股價"。 1985年5月1日在合同期滿10年時，經兩家商議，將名稱改為"日經平均股價"。

按計算對象的采樣數目不同，該指數分為兩種，一種是日經225種平均股價。其所選樣本均為在東京證券交易所第一市場上市的股票，樣本選定後原則上不再更改。1981年定位製造業150家，建築業10家、水產業3家、礦業3家、商業12家、路運及海運14家、金融保險業15家、不動產業3家、倉庫業、電力和煤氣4家、服務業5家。由於日經225種平均股價從1950年一直延續下來，因而其連續性及可比性較好，成為考察和分析日本股票市場長期演變及動態的最常用和最可靠指標。該指數的另一種是日經500種平均股價。這是從1982年1月4日起開始編制的。由於其采樣包括有500種股票，其代表性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每年4月份要根據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。

《金融時報》股票價格指數

《金融時報》股票價格指數的全稱是"倫敦《金融時報》工商業普通股股票價格指數"，是由英國《金融時報》公布發表的。該股票價格指數包括著在英國工商業中挑選出來的具有代表性的30家公開掛牌的普通股股票。它以1935年7月1日作為基期，其基點為100點。該股票價格指數以能夠及時顯示倫敦股票市場情況而聞名於世。

香港恆生指數

香港恆生指數是香港股票市場上歷史最久、影響最大的股票價格指數，由香港恆生銀行於1969年11月24日開始發表。

恆生股票價格指數包括從香港500多家上市公司中挑選出來的33家有代表性且經濟實力雄厚的大公司股票作為成份股，分為四大類--4種金融業股票、6種公用事業股票、 9種地產業股票和14種其他工商業(包括航空和酒店)股票。

這些股票佔香港股票市值的63．8％，因該股票指數涉及到香港的各個行業，具有較強的代表性。

恆生股票價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，因為這一天香港股市運行正常，成交值均勻，可反映整個香港股市的基本情況，基點確定為100點。其計算方法是將33種股票按每天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，再與基期的市值相比較，乘以100就得出當天的股票價格指數。

由於恆生股票價格指數所選擇的基期適當，因此，不論股票市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恆生股票價格指數基本上能反映整個股市的活動情況。

自1969年恆生股票價格指數發表以來，已經過多次調整。由於1980年8月香港當局通過立法，將香港證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所和九龍證券所合並為香港聯合證券交易所，在目前的香港股票市場上，只有恆生股票價格指數與新產生的香港指數並存，香港的其他股票價格指數均不復存在。

我國的股票指數

1．上證股票指數系由上海證券交易所編制的股票指數，1990年12月19日正式開始發布。該股票指數的樣本為所有在上海證券交易所掛牌上市的股票，其中新上市的股票在掛牌的第二天納入股票指數的計算范圍。

該股票指數的權數為上市公司的總股本。由於我國上市公司的股票有流通股和非流通股之分，其流通量與總股本並不一致，所以總股本較大的股票對股票指數的影響就較大，上證指數常常就成為機構大戶造市的工具，使股票指數的走勢與大部分股票的漲跌相背離。

上海證券交易所股票指數的發布幾乎是和股市行情的變化相同步的，它是我國股民和證券從業人員研判股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。

2．深圳綜合股票指數系由深圳證券交易所編制的股票指數，1991年4月3日為基期。該股票指數的計算方法基本與上證指數相同，其樣本為所有在深圳證券交易所掛牌上市的股票，權數為股票的總股本。由於以所有掛牌的上市公司為樣本，其代表性非常廣泛，且它與深圳股市的行情同步發布，它是股民和證券從業人員研判深圳股市股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。在前些年，由於深圳證交所的股票交投不如上海證交所那麼活躍，深圳證券交易所現已改變了股票指數的編制方法，採用成分股指數，其中只有40 只股票入選並於1995年5月開始發布。

現深圳證券交易所並存著兩個股票指數，一個是老指數深圳綜合指數，一個是現在的成分股指數，但從最近一年多的運行勢態來看，兩個指數間的區別並不是特別明顯。

三、滬深統一300指數（可能中標股指期貨標的指數）

經過一段時間的討論、研究和論證，上海金融衍生品交易所籌備組對首隻股指期貨的標的指數、合約大小等有了比較統一的意見，滬深統一300指數很可能成為第一個股指期貨品種的標的指數。

早在2001年底，上證所和深交所就已初步完成統一300的設計工作。2002年起，該指數開始在上證所內部運行，並於去年4月8日正式上市。該指數有著較長的運行時間，具有"交易指數"特徵；更重要的是，它是兩家交易所合作的產物，是第一個具有廣泛代表性的A股統一指數，能較好反映市場運行狀況，因此受到監管層青睞，從而成為股指期貨的首選標的。

一位參加統一300設計工作的專家表示，統一300作為標的指數具有較高的套期保值功能和較低的套期保值成本，為機構投資者的套期保值創造了良好條件，符合管理層推出指數期貨的初衷。

"監管層選擇指數的第一要求是有利於風險控制，其次才是流動性和交易性。"以上人士透露，"有一些指數雖然流動性和交易性優於統一300，但易被市場操縱。"

籌備組通過對比了解，統一300與國際上許多著名指數如道·瓊斯、標准普爾500、日經225等都兼具基準性和交易性特點。從計算結果看，其總市值覆蓋率平均為65%，並且相當穩定;"流動性"權重低於"規模"權重，成交金額覆蓋率基本在50%以上。這說明，在A股市場分散化程度較高的背景下，滬深300指數不但很好反映了市場真實面貌，而且不易被操縱。

另據了解，上海金融衍生品交易所籌備組准備給中國證監會上遞一份報告，對選擇統一300作為股指期貨的第一個產品的理由與意義作出闡述。

統一300股指期貨的推出為基金業、機構投資者及廣大的中小投資者拓寬投資渠道，對沖、控制投資風險創造了良好的條件，有助於投資理財的金融服務業走出困境，在制度方面創造較為全面的保障體系，增加投資機會，擴大服務范圍。

同時，推出統一300股指期貨還將為目前進行的股權分置改革提供更大的迴旋餘地，有利於政府對證券市場更多地採用經濟杠桿手段進行調控，為建立市場平穩環境創造良好的條件。

滬深統一300股指是首次編制的綜合反映中國證券市場的全面運行狀況的股票指數，為指數化投資和金融衍生產品的創新發展提供了重要基礎。其基期選擇為2004年12月31日，基日基點確定為1000點。股票樣本總數共300支，分別在滬、深兩市選擇。樣本股選擇的基本標準是規摸大、流動性好和運行平穩的優良股票，另附加一些諸如上市時間、運行狀態、波動特徵等具體方面的要求標准。

滬深300指數的編制方法

滬深300指數的樣本股是滬深兩市所有A股股票中流動性強的300隻規模最大的股票。

樣本空間：剔除下列股票後的所有滬深兩市A股股票。

上市時間不足一個季度的股票；

暫停上市股票；

經營狀況異常或最近財務報告嚴重虧損的股票；

股價波動較大、市場表現明顯受到操縱的股票；

其他經專家委員會認定的應該剔除的股票。

選樣標准：規模，流動性。

選樣方法：對樣本空間股票在最近一年（新股為上市以來）的日均成交金額由高到低排名，剔除排名後50%的股票，然後對剩餘股票按照日均總市值由高到低進行排名，選取排名在前300名的股票作為樣本股。

樣本股的調整：滬深300指數依據樣本穩定性和動態跟蹤相結合的原則，每半年調整一次成份股，每次調整比例一般不超過10%。樣本調整設置緩沖區，排名在240名內的新樣本優先進入，排名在360名之前的老樣本優先保留。當樣本股公司退市時，自退市日起，從指數樣本中剔除，由過去最近一次指數定期調整時的候選樣本中排名最高的尚未調入指數的股票替代。

基日、基期與基期指數：以2004年12月31日為基日，以該日300隻成份股的調整市值為基期，基期指數定為1000點，自2005年4月8日起正式發布。

計算公式：採用派許加權綜合價格指數公式計算

報告期指數 = 報告期成份股的調整市值 / 基日成份股的調整市值 × 1000

其中，調整市值 = ∑(市價×調整股本數)，基日成份股的調整市值亦稱為除數，調整股本數採用分級靠檔的方法對成份股股本進行調整。滬深300的分級靠檔方法如下表所示。比如，某股票流通股比例(流通股本/總股本)為7%，低於10%，則採用流通股本為權數；某股票流通比例為35%，落在區間(30，40 )內，對應的加權比例為40%，則將總股本的40%作為權數。

深300指數具有三個主要特點：首先是代表性，滬深300指數的樣本股數量約占滬深所有A股數量的五分之一，但樣本覆蓋了滬深市場六成左右的市值和58.29%的流通市值。其次是投資性，樣本股公司的凈利潤總額占市場凈利潤總額的比例達到83.55%，現金分紅總額占市場分紅總額的80%；平均市盈率19倍，低於市場整體水平。第三是相關性，滬深300指數與上證180指數及深證100指數之間的相關性高，相關系數分別達到99.7%和99.2%，表明滬深300指數能夠充分反映滬深A股市場股價變動的整體情況。

但是鑒於目前國內缺乏權威的行業分類標準的現狀，滬深300指數沒有進行行業分類。同時，滬深300指數在編制方面主要採用了目前國際指數編制廣泛採用的分級靠檔技術。

中證指數有限公司關於大市值股票快速進入滬深300指數和中證100指數等的公告

為提高指數的代表性和可投資性，經指數專家委員會審議，中證指數有限公司決定對指數規則做出以下補充：

1.對於滬深300指數和中證100指數，符合樣本空間條件、且總市值（不含境外上市股份）排名在滬深市場前10位的新發行股票，啟用快速進入指數的規則，即在其上市第十個交易日結束後進入指數，同時剔除原指數樣本中最近一年日均總市值排名最末的股票。

2.對於中證南方小康產業指數，當上證180指數對某股票啟用快速進入指數規則時，隨之進行樣本調整，同時剔除同產業內最近一年日均流通市值排名最末的股票。

3.當新發行股票符合快速進入指數的條件，但上市時間距下一次樣本股定期調整生效日不足20個交易日時，不啟用快速進入指數的規則，與定期調整一並實施。

4.對於增發、重組和合並等行為導致股票總市值增加，符合上述快速進入條件的，處理方式和新發行股票一致。

5.一般情況下，中證指數有限公司在新股上市後盡快公布樣本更換名單。

根據新規則，總市值達到6739億元的中國銀行（601988）以及總市值達到642億元的大秦鐵路（601006）分別於7月19日和8月15日進入滬深300指數，同時G雙星和草原興發從指數中調出。

http://futures.money.hexun.com/3726_1763021C.shtml

⑹ 指數和市值的關系

指數是市值的總數。
指數=相應股票的總市值/相應股票期初總市值x100或者1000，如果市值增加，指數也增加，但不是絕對的，有時權重股的下跌但股市的大多數股票的上漲.市值也會增加，但這時指數是下降的。
指數是冪運算a_a≠0中位於底數的右上角的一個參數。其中a為底數，n為指數。冪運算表示指數個底數相乘。

⑺ 招商輪船市值多少招商輪船股票最高價位是多少招商輪船股今天價格是多少

疫情後的經濟開始慢慢復甦，而航運價格價格也隨之水漲船高，在近期內還是屬於一種供需錯配的局面，這也利好了相關航運企業，招商輪船也是如此，股價不斷地漲，這只股票怎樣呢，有沒有投資的價值呢，下面我針對這個問題進行解讀。在即將解讀招商輪船之前，我先給大家看看我製作的港口航運行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：招商局能源運輸股份有限公司創立於1872年，奠定了中國近代民族航運事業。招商輪船從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務，並通過CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。招商輪船經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊，是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者，也是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。

大致了解了招商輪船後，下面通過亮點了解一下，招商輪船是否值得投資。

亮點一：自有VLCC和VLOC船隊規模世界第一

展望2021年，招商輪船計劃著要新接30萬噸級VLCC原油輪2艘，還包含了32.5萬噸級VLOC散貨船1艘，3800車位滾裝船2艘。其中自有VLCC和VLOC船隊規模繼續保持世界第一，滾裝船隊現在的規模在國內還是比較靠前的。

亮點二：行業經驗豐富，品牌知名度高

招商輪船一直專心於遠洋運輸業務，在經營管理上形成了自己的特點和優勢，子公司海宏公司(AMCL)和香港明華(HKMW)這兩家專業管理公司在業內品牌口碑很好，知名度很高。中國第一家投資和運營管理大型LNG專用船的公司就是子公司CLNG公司，在中國直到今天都保持著數一數二的地位。因為篇幅受到制約，有關招商輪船的深度報告和風險提示更全面的情況，我將它們歸納進了這篇研報之中，點擊這里就能夠獲取詳情：【深度研報】招商輪船點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業遭到了打擊，停止營業，港口堵等問題 以至於航運停滯不前，之後疫情不斷消退，港口航運才慢慢得到恢復。隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，全球產業工業陸續恢復並推進，進出口數據一路向好。出口的強勢表現，促進了港口吞吐量的快速恢復，因此，港口航運相關企業的業績在未來有很大希望可以迎來高速增長。

同時，在今年前半年，國際干散航運市場景氣度較高，運價在持續提高，其中，波羅的海乾散貨運輸指數（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，在全球經濟恢復的帶動下，干散貨貿易量獲得了一定的回升，預計1-2年的發展任然很強勁。

總的來說，隨著疫情逐漸緩和，國家航運將會逐漸恢復過來。招商輪船歷史悠久，實力雄厚，能夠持續穩定地發展。但是，文章通常都具有一定的滯後性，有關招商輪船未來行情還想深入了解的話，直接將下方鏈接打開，有專業的投顧會給你提供診股意見，看下招商輪船是估高了還是估低了：【免費】測一測招商輪船現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑻ 怎麼分辨哪個是市價哪個是市值

股票代碼區分如下：
1、創業板的代碼是300打頭。
2、滬市A股的代碼是以600、601或603打頭。
3、滬市B股的代碼是以900打頭。
4、深市A股的代碼是以000打頭。
5、中小板的代碼是002打頭。
6、深嫌神陪圳B股的代碼是以200打頭。
7、滬市新股申購的代碼是以730打頭。

(8)運輸指數股票市值擴展閱讀：
一、市值即為股票的市場價值，亦可以說是股票的市場價格計算出來的總價值，它包括股票的發行價格和交易買賣價格。

股票的市場價格是由市場決定的。股票的面值和市值往往是不一致的。股票價格可以高於面值，也可以低於面值，但股票第一次發行的價格一般不低於面值。股票價格取決於預期股息的多少，銀行利息率的高低，及股票市場的供求關系。股票市場是瞎改一個波動的市場，股票市場價格亦是不斷波動的。

股票的市場交易價格主要有:開市價，收市價，最高價，最低價。收市價是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市場行情圖表採用的基本數據。

二、股票市值有兩種：
一是以流通股本為基數，乘現階段市場交易價的總和。
二是以總股本為基數，乘現階段市場交芹蠢易價的總和。
總資產是一個公司的所有資產，這里還包括負債，固定資產，所有者權益等等，是實物資產。

而股票的市值是在交易之中所體現的無形價值和虛擬價值。股票市值是:即時交易中的個股股票現價乘上您手中的股數公司資產總值是:動產和不動產之和

目前股票總市值的統計方法主要有兩種，一是按照國家(地區)為主體，計算該國(地區)交易所上市的本國(地區)股票總市值；二是以某家交易所為主體，計算該交易所全部上市公司的總市值。系統和世界交易所聯合會統計採用第一種方法，可以說代表了國際慣例。滬深交易所因沒有外國公司上市，所以兩種統計結果無差異。

⑼ 股市的指數與市值

你說的差不多是對的！

股市裡面的錢，到底是怎麼多的？怎麼少的？很多股民都喜歡問問。

股市裡面賠的錢，給那些賣出股票、讓錢離開股票（錢可能離開了股票，不一定離開了股市）的人賺去啦！

1、賣股票賠錢的人：錢被低價買走股票的人賺去了。

2、買股票賠錢的人：錢被高價賣給你股票的人賺去了。

有一個著名的例子，來說明這個問題。
張三持有100萬元資金進入股市，李四有100萬元價值的股票。張三買了李四100萬元的股票；（開始時候，兩個人都是100萬元，一共200萬元）

結果，股票跌了10％。張三賣了股票，剩了90萬元資金，離開股市。他賠了10萬元。

這時候，李四又買回了原先賣給張三的那90萬元股票。他賺了10萬元。

李四放到口袋裡的10萬元，我們沒有見到。我們見到的，就是原先100萬元的股票，縮水到了90萬元。大盤也是這樣。

其實，總數沒有變化，還是200萬元：李四的100萬元股票沒有動；張三有90萬元，李四有10萬元。

我們只看到了賠錢的張三，沒有注意到後來賺錢的李四、以及李四口袋裡的10萬元錢，因為李四還是那麼多股票。

類似的問題，就是房價。

買了房子，房價漲，就覺得高興；房價跌了，就覺得虧了。是一個道理，其實，房子還是那個房子！