龍翔集團股票市值

A. 深圳紅嶺北路小貨車限行嗎

一、低速汽車、三輪汽車、拖拉機、農用機械車

每天0時至24時禁止低速汽車、三輪汽車、拖拉機、農用機械車在深圳市內所有道路行駛。

二、禁止大型貨車行駛的時間和路段

（一）每天0時至24時禁止大型貨車駛入以下區域、路段和廣場：

1.區域。

（1）東起新洲路（含新洲路），西至香梅路（含香梅路），南起深南大道（含深南大道），北至北環大道（含北環大道）。

（2）東起龍城大道(含龍城大道)，西至黃閣路（含黃閣路）與愛南路（含龍翔大道至龍崗大道段），南起龍崗大道（不含龍崗大道），北至龍平公路（含龍平公路）。

（3）東起黃閣路(含黃閣路)與愛南路（含龍翔大道至龍崗大道段），西至鹽龍大道輔道（不含鹽龍大道輔道），南起龍崗大道（不含龍崗大道）與G15高速（不含G15高速），北至清林路（含清林路）。

2.路段。

跨區域：深南大道（沿河立交至南海立交段）、筍崗路、北環大道（龍珠立交至上步立交段）、僑香路（香蓮立交至深雲路段）、濱海大道、濱河大道、S30惠深沿海高速公路（林場隧道至羅沙路段）。

羅湖區：羅沙路、人民公園路、新園路、紅桂路（人民公園路至新園路段）、臨平一路、春風高架橋、沙灣路（東湖水廠至沙灣特檢站段）、玉平大道北往南方向通往清水河和紅嶺路方向的右轉匝道。

B. 「家住惠州，工作在深圳」，現實可行嗎

九幾年我剛來深圳時，我的老師在梅林一村分了套福利房，老師月薪一萬多，有50萬存款，我想這輩子可能都追不上她的實力。那時福田的房價7000多，龍崗2000多，不帶電梯， 但是龍崗中心城什麼樣呢？也就政府辦公樓和郵電、中小學校立在空地上，周邊是小瓦房加荒草嶺，龍翔大道某個知名樓盤還未開發，當時還是一座山，山坡上是密密麻麻地墳墓。彼時買房帶戶口，首付也就5、6萬，直接入住，要命的是交通問題，龍崗到市區要下車驗邊防證，公交車有365路，361路，351路，沿深惠路跑，不進中心城，去中心城要下車徒步走，打劫的案子很密集，我被人持刀搶過，被人盯上也別指望逃跑，路面很寬，街燈很亮，樹很小，商鋪都沒營業，喊救命都沒人聽見，也沒地兒躲。 當時單位的正式工也沒歸屬感，都想托關系去深圳市區。 我是02年才買電梯房，144平花了45萬，首付25萬供10年，月供遞減到最後不足1800元，當時我沒有發言權，老公做主的，如果按我的主張，三成首付買兩套等額本息搞它30年，夫妻倆一起供問題不大，關鍵是老公很孝順，怕壓力大沒辦法幫家裡。2016年，這套房子市值500萬，加股票，終於追上我老師的房子市值，因為她的房子面積沒我的大，最關鍵是龍崗中心城脫胎換骨，跟福田有的一拼了，那種流放發配的感覺消失了。 通過這10幾年的感悟，我明白要想以小搏大，最好到未過度開發的低窪地投資，打開地圖研究，才發現深圳真的太小，大家都在一個小螺絲殼搶資源，怪不得房價高挺！奇怪的是，臨深片區的房價超低，就算是一條馬路相隔，房價落差2萬還多！也有人想得明白的，願意去臨深片區，結果直接被中介帶到惠城，惠城在哪裡？（偷笑了）同樣是惠州，聰明人買惠陽淡水，一腳油就是坪山，有人就稀里糊塗買惠城，相差50多公里呢！ 2016年不少中介瞎搞，忽悠龍崗人去買坪山東，去到才發現是惠陽跟大亞灣，我也是頭一次去實地考察，中介像押犯人一樣看著我，——因為我在車上跟他聊二手樓也行，他告訴我二手房沒人賣。完了我自己跑了幾天，發現二手房中介很靠譜，不像深圳某某順的中介滑頭，驚喜的像發現新大陸一樣，我帶了幾個朋友，大家都聽過「鬼城」大亞灣，卻不知道大亞灣也是燈火通明，規劃比龍崗還好，塞車的地方挺多，惠陽淡水塞車就更利害！——這不就是08年的龍崗嘛！更不可思議的是一手房跟二手房的價格落差，當時南站有個新盤昶園近14000，而旁邊的二手房瑞景居4000多，我朋友直接下手買瑞景居，現在昶園沒變動，瑞景居10000了。那段時間我們幾個人成了淡水跟大亞灣的長客，整天跟中介跑著看房，我有個朋友第一次去，每看一套房她都說好，（淡水的房子增送面積大）聽到報價她就半信半疑——太便宜了！緊接著她就說「我要我要」，我們笑死了，說好房多的是你急什麼？中介很喜歡她，她入手買了彩虹城，駿景，不到7000的樣子，她父母一套自己一套，從此開始雙城生活，我們勸她買14號地鐵口附近的，她說開車好，不喜歡地鐵。兩年過去，彩虹城跟駿景的二手房應該破萬了，同樣級別的一手樓估計得15000左右，再過幾年，這種價格落差會被填平，增值先不說，因為不是炒房，那種高檔家園的生活品質，在深圳不吃不喝得多少年才能滿願？ 我自己在16年買了14號地鐵口的好幾套房，至今也都價格翻倍，其實也沒炒的概念，就是太喜歡了，可能是早年在深圳太受傷，我對深圳沒有歸屬感，而進入淡水就感覺故鄉一樣，淡水人很喜歡深圳人的，客家人很純朴熱情，我從龍崗到淡水也就開車半個多鍾，覺得這樣跑著挺好！對臨深的房價，我認為還會漲，因為地鐵是必須有的，龍崗的房價也是地鐵通了才猛漲，大灣區一體化究竟會發展到什麼程度，我認為比深圳當年撤邊檢站的意義還大，我覺得要買的趁早，再錯過可就得跑博羅買了。 這個我該很有發言權，不過看到回答扯淡的人太多還是少說點。第一，有車的，早上進深圳沒有不塞車的，基本是7:00出發，從大亞灣德州城到福田，9:30坐下來。晚上18:00下班，20:30能坐家裡沙發上，無論你走沿海高速還是龍海。每天路上五小時起碼的。第二，坐公交，轉地鐵，基本全天在公交上。跨市坐公交你知道的。第三，惠州南到深圳北站27分鍾動車，加公交，比開車累計時間多一小時。 這個本人長期住大亞灣，在福田公司。絕對的發言權。 13年在深圳龍崗買的起房沒買，當時單身選擇在惠州買大戶型一直閑置，現在為了小孩定居惠州市區南線客運站附近，工作在龍華大浪商業中心。 周六上班，每個星期二四六17點30下班後開車回惠州，下班車流量大走不快，大概1個半小時，走龍大-甬莞-長深惠州支線，91公里，粵通卡收費41.16元。 每個禮拜的第二天（星期一三五）早上七點出發，限速多少公里走多少公里，一個小時綽綽有餘，08:30上班前到，自己是單位負責人上下班自由，但是我都是不遲到，默認導航，走長深-瀋海-福民出口下，83公里，粵通卡收費41.16元。或走長深惠州支線-甬莞-龍大，85公里，粵通卡收費41.16元。 深圳車牌，油費單程算45元，加過路費41元。等於單程86元，來回往返172元，每個禮拜三次就是516元，每個月四周也才2064元，順風客平攤點費用1000多塊，一台車一個月1-2千的油錢過路費很正常。就是本地有房上下班的一個月油錢過路費開支也要1-2千元。 可能開習慣車，感覺還好，開卡羅拉1.8手動，開高速郊區路段特別爽，只要自己一個人走都比較順心和自由，偶然會有很順路的一起坐我車，平攤點費用。想想住關外在市區上班，開車也要40-60分鍾，也比擠公交上班的同事強吧。 深圳現在的房價也買不起，買的起生活質量也變差，在深圳工作並不是因為上班的工資高，而是有自己的其他事。 自己在上班附近租了個兩房一廳，然後讓同事一起租，分攤下，我有個窩可以睡覺。不天天回的原因是，有時候自己也有事，還有就是路費油費的成本還是比較重，以後順風的朋友多了，大家分攤下每天回都沒問題。順風的原則是不繞路接送，有順路的朋友兩地跑的也可以我，反正每個禮拜時間這樣走是固定的。 誰不想在深圳買房，能力有限的情況下，何不退一步走，或者直接在珠三角房價一萬多的地方生活和工作。現在我們老家的電梯花園洋房房價都上萬了，我們現在住的附近也就一萬，惠州仲愷還有大把8-9千的。總比老家強吧。我們這一代走出來，我們下下一代就不會像我們這樣還要奮斗買房，我是我爸有走出來，也有錢，但把錢都花在老家買房建房，老家搞那麼漂亮，平時沒人住，房價也沒怎麼漲，賣了你也在珠三角買不起房子。我是當初因為不喜歡深圳才買惠州，沒想到深圳房價漲的差距那麼大，當時龍崗周邊7-8千，中心城1萬，我在惠州買均價6400元的大戶型的價格，已經可以買深圳的90平方小三房了。我現在還不是又要奮斗在深圳買套房，我兒子才不會像我一樣，自己在珠三角，父母又自己返回老家去養老，要讓自己的下一代可以在珠三角紮根賺錢生活。 現在深圳的小孩和我們的小孩起點就不一樣了。我們的小孩和老家的小孩起點又不一樣了。每個人都有自己的生活方式和追求，量力而行，盡力而為。 說下我的經驗，我房子在羅湖，以前單位在光明新區，單程距離也有近50公里，每天上班下班都要一個半小時（單程!），主要是紅綠燈多及車多堵車。最近去惠州玩，看上了大亞灣紅樹林旁邊的房子，覺得風景不錯，臨淡奧河，在家裡就能看白鷺紛飛及大海，就買了，然後發現從大亞灣中心區到羅湖開車走沿海高速不但風景優美路費便宜（6元），而且很快，約60公里只要一小時即可到羅湖或福田。這樣，如果你住在大亞灣，走沿海高速，每天到羅湖上班是有可能的，再說，現在深圳實施東進戰略，坪山也成立了新區，發展很快，將來坪山的工作機會會增加，住大亞灣在坪山工作，那是很近的。還有，2022年惠州惠陽大亞灣可以乘深圳地鐵14號及16號線到坪山及龍崗都很方便，這兩條地鐵線已經開工，惠州地鐵接駁線規劃也已經出來了。以上回答希望能幫到你。 我是深戶，小孩在深圳上學，但家庭收入相對深圳的房價這輩子基本買不起房！緣於2014年公司總部決定從沙井搬到坪山新區，將來生活與工作與大亞灣差幾步路，在2015年工廠還在建設中就到大亞灣去看房，片區大小樓盤不下10個，相對規化及地理位置決定在龍光城或卓越蔚藍海岸下手買，後在2015年5月份正式買時比較忠意卓越的小區規化及戶型，就買了三房兩廳86平方的，單價4610元！2017年公司正式搬遷到坪山新區青蘭一路(緊臨聚龍山公園)，房子也裝修入住，小孩也申請就讀坪山同心外國語學校，一切進入正軌！小區、學校、公司基本在一條路上，總路程約9公里，往返開車約15分鍾，早上7：00上班開車順帶小孩上學(7公里到)，小學在學校路口下車後我再到公司，18：00下班在路口接上小孩回小區，兩不誤！對我家庭來說在深圳工作，在惠州住家生活是最好的決擇，目前感覺生活品質提升了幾個等級，隨著大亞灣交通、商業的大發展，我相信將來會更好！今年喜添二寶，目前正打養入手一套4房，生活有奔頭，感覺人生快達到高潮！ 這是可行的，也是在未來中可以實現的。就惠州現在的地理優勢來說就已經和深圳離的很近了，從惠州到深圳需要花費的時間來看，里深圳最近的地方也只需要半個小時，像惠州市的新墟，淡水，大亞灣等地方是里深圳非常的近的，特別是新墟這里，本身就裡龍崗非常的近，在龍崗就可以上雙龍地鐵站直接去到深圳市區。 再往遠一點的惠城區來說也是可以很快的去到深圳的，從惠州上高速直接到深圳的話也就1個小時左右的車程，再加上現在的交通這么的便捷，也已經有許多的住在深圳的人開始來到惠州買房子和投資房地產，因為惠州這有著很好的地理優勢和環境優勢，非常適宜人來這里居住，再加上便捷的交通，所以惠州就成為了很多深圳人首選的一個居住的郊區了。 並且在未來的建設發展中，地鐵的建設和打通以及更快的道路的建設也會使得「家在惠州，工作在深圳」的情況實現的，畢竟這也是未來發展的一大趨勢。 我就是這樣，家在惠州，工作深圳，但需要五加二模式，周末才回去惠州大亞灣，我們同事也是在深圳租個單間，平時上班住，家裡如果有事就開車回惠州，反正天天深圳惠州來回不靠譜，特別累我試過，除非工作地方，在羅湖或者龍崗坪山，反正像在 科技 園上班而且經常加班，只能五加二生活，每個月單間租房，停車費，油費，會增加2000左右開銷，住惠州工作深圳一年增加2萬多的成本，而且不能每天回家，然而經濟壓力很低。 畢竟房價上，居住惠州至少節約兩百萬以上，如果只有一套房，貸款是永遠要還的，節約的錢，多讓孩子世界到處走走，老大馬上小學畢業，就讓他去歐洲到處走走，一般來說一個孩子有20萬的 旅遊 基金，基本能在大學畢業前游遍世界主要發達國家，不要以為這里就是世界中心，當然，能夠那天賺更多的錢，還是會投資深圳房子，因為深圳房子是最有保值價值 首先深圳很大，惠州也很大，但如果是在深圳靠近惠州區域工作或交通便利地方工作還是可行的，還有如果不考慮天天回家那就更沒問題了。我的親身經歷：我住惠州市區，在深圳布吉上班，相對於我自己而言，除了交通不便利、上班耗時長這個遺憾的話，其他方面的感受還是挺好的。 以下個人的經歷，我在布吉上班，每天往返，你沒看錯是惠州市區到布吉的每天往返，地圖顯示我家到單位是單程七十多公里，走國道會很慢……所以後來基本上都是走高速，每天來回拼車時間久了大家都順路，基本上都到單位附近。就慢慢的演變為有個弄了個朋友圈，在朋友圈上約車拼車，或輪流的開車，確定方便了很多……至於上班時間要取決於你在哪裡上班。通常情況下很少遲到，所以感覺還好。 其次說說住房，在惠州你可買一套房，但在深圳或許你的錢連個廁所都買不到，在惠州大部分都是新建小區環境都很好，綠化充足物業費便宜，停車位充足！ 剩下的就是醫療。教育，醫療的話確實讓人有點無奈。。所以一般如果我想好好看一下，仔細檢查的話也都去市中心醫院，像發燒之類的我從來不去醫院。總體來說，從空氣環境講，惠州肯定是好的，有山有水值得溜達的地方也很多，這種生活很愜意。大家的生活節奏也相對慢一下，所以單純從生活感受來講還是很舒服的。 最遺憾的就是交通了，上班時間確實很長，也確實辛苦，但在深圳除了你住單位邊上，否則大家的上班時間都不會太短。也有人會選擇租房，但很多結婚了都會選擇自己辛苦點來回跑，因為可以陪陪老人和孩子…… 最後對於大家來說可不可行就只能從自身條件終合考慮了.現實可行。 隨著深圳日新月異的高速發展，深圳的房價也是貴的流油。有錢的好幾套房，沒錢的住公租房，小產權，於是人口逐步外溢，往東莞，往惠州買房。 深圳的土地面積有1996.85平方公里，常住人口2000萬。每年都在增加。 惠州土地面積1.13萬平方公里，相當於6個深圳那麼大。常住人口500萬。 深圳坪山，大鵬，鹽田往返惠州大亞灣，惠陽的跨市公交很多，都是很方便的。因為交界路程短 以目前現實的交通，惠深沿海高速，深圳羅湖40分鍾可到達惠州大亞灣澳頭，深汕高速30分鍾可從深圳龍崗到達大亞灣西區和惠陽淡水。再就是廈深高鐵，深圳北站27分鍾到達惠州南站。從2013年就開始通車了，因此很多龍華市民住在惠陽淡水。 贛深高鐵，京九高鐵南部最重要的一部分。預計2020年通車，從江西贛州到達深圳北站。途徑惠州的博羅北站，惠州北站，仲愷站，深圳有光明城站，深圳北站。屆時惠州惠城，博羅，仲愷40分鍾可到深圳。 還有最受人關注的就是深圳地鐵14號線，深圳段是由深圳福田到坪山沙田，惠州段到惠州南站，深圳段已經動工，惠州段待通過國家發改委等部門審批，獲得"准生證"後即可馬上動工建設。計劃2020年通車。時速120公里，未來地鐵1小時可到惠州。 全程不收費的高速公路，南坪快速。三期計劃在今年年底建成通車。建成後將和一期、二期一起形成深圳市第二圈層的橫向聯系通道，連接坪山、橫崗、龍華、南山和西部港區等主要功能組團，屆時市民開車從前海至惠州大亞灣只需1小時左右。 最後我想提醒的是關於惠州地鐵，雖然沒有和深圳同期建設，但是深圳東進，深莞惠一體化這些都足以表明地鐵會有，大家拭目以待吧。 歡迎大家留言關注。 家在惠州，工作在深圳，現實可行嗎？   用我的真實經歷告訴大家這個問題的答案吧。   2017年，孩子出生以後，老公去深圳工作了。從此，開始了5+2的生活模式。   每周一至周五，深圳工作，周五晚上回來，周一早上走。 在還沒有買車的時候，從惠州去深圳，大部分時間是通過順風車。牽就別人的時間,單程吧，大概90塊左右的路費。如果哪一天突然沒約上順風車了，只能從惠州先坐個快車去惠陽南站，然後再從惠陽南站去深圳。全程吧，至少要兩個半鍾頭的時間。每天早上大概7點就從家裡走，然後9點30分到深圳 科技 園。   在那段時間里，其實我們嘗試過各種交通工具，甚至連莞惠城軌也坐過。先從惠州到東莞再轉深圳北，事實證明，這樣的方式基本不現實。因為來回轉車的時間算上，至少三個小時以上，通勤時間成本太高。城軌的出入站也太麻煩。所以這樣的方式，只試過幾次以後就放棄了。   再說說買車以後吧。有車以後時間安排上自由了很多。在之前，大概都是周五回來，周一去深圳，現在，有時候偶爾也能實現周三回來。一周有三天的時間在惠州，四天的時間在深圳。 但相應的，交通上的成本也高了很多。自己駕車加高速費，來回一趟下來，300左右就沒了。   如果非要說深圳工作，惠州居住的現實度，事實上，這樣的操作方式在理論是的確是可行的。但是，會有一方很累。因為孩子的教育等等，周內基本只能靠一個人來解決。   但我們也從來沒有考慮結束這種5+2的生活，主要其實還是因為錢不足。去不了深圳置業，而家人又不願意來惠州，因為所處的行業就業面太窄而且惠州的收入不高。   惠州生活，深圳工作，其實是萬不得已情況下的一種選擇。它具有可行性，因為惠州很多人都是這樣子過的。但是，個中辛苦也只有自己知道。

C. 公司聚餐主管講話

公司聚餐主管講話

公司聚餐主管講話,企業在舉辦員工聚餐的活動的時候,部門主管也需要講話的，所以我們都可能會用到講話稿,講話稿可以幫助發言者更好地表達。下面似乎公司聚餐主管講話發言稿。

公司聚餐主管講話1

大家好，大家辛苦了！

感謝公司，感謝人事行政部能給我這個機會站在這里作為員工代表講話，我感到很幸運，很欣慰，很激動，同時感到責任很大，壓力也很大。作為員工代表，我要跟大家分享6點我個人的淺見：（說的好，請大家給我鼓掌；說的不好，請大家給我鼓勵。謝謝！）

第1點：我們要「銘記與總結過去」

我們好易走過很多彎路，要共鑄輝煌就一定要善於銘記與總結過去，銘記所有的好易人，因為沒有他們的付出就沒有今天的好易，總結一切可以總結的，使其成為好易模式成功復制的理論基礎

第2點：我們要「把握與珍惜現在」

我們好易是一個平台，三個渠道，多業務，跨行業，多專業的電子聯行服務行業的先驅與領袖，我們一定要把握與珍惜現在的機遇與挑戰，因為我們大家都是用人生中最有朝氣蓬勃的、最寶貴的青春年華來澆灌好易的今天，也一定會鑄就好易的美好明天

第3點：我們要「憧憬與共鑄未來」

我們通過若干年的努力，相信我們好易一定可以遍布全中國各大城市，香港、納斯達克上市，股票市值翻了番又一番，取得六方共贏

第4點：我們要「加強溝通，經營人心」

如果說好易是月亮，那麼好易的員工就是太陽，月亮沒有了太陽就不會發亮發光，所以我們要從我做起，加強高、中、基層的溝通與了解，踐行人性化的管理理念，與人為本，育人留人，經營人心，正所謂「得人心者得天下」，從國內外的著名企業經驗可以看出，但凡卓越企業都是由優秀的團隊和員工創造的，所以說優秀的員工是企業的無價之寶，我們一定要重視人才培養，重視員工之民生

第5點：我們要「有六個心」

感恩心是基礎、責任心是保障、進取心是動力、事業心是方向、使命心是源泉、慈善心是回饋

第6點：我們要「六方共贏」

用戶、員工、股東、合作夥伴、股民、銀行六方共贏

最後，我衷心祝願大家：

身體健康，工作順利，家庭和諧，事業有成，中秋、國慶快樂！

最後，我衷心祝願公司：

基業常青，並成為電子聯行服務行業最受人尊敬的先驅與領袖！

公司聚餐主管講話2

各位同事、領導及領導家屬：

大家中午好！

律回春暉漸，萬象始更新。在這辭舊迎新之時，我們歡聚一堂，我謹代表公司，向公司全體員工的辛勤工作致以深深的謝意，向各位領導及領導家屬的到來表示真誠的歡迎！

20xx年是上海倍譜模塑科技有限公司成立第一年，也是公司迅速成長的一年，在公司全體員工的`努力下，已經成長為一個初具規模的模具企業。其中包含著個位同仁們的辛勤勞動，從業務部創新性的訂單開發到工程部不分晝夜的模具設計，再到模具部、CNC精心加工，還有注塑部成品的高質量生產，以及行政部為員工生活提供良好的後勤服務。

通過公司管理層和全體員工的努力，公司獲得了健康、穩步、持續的發展，做到了穩健運營，實現贏利的目標。所有這些成績的取得均飽含著公司全體員工的辛勤勞動、汗水與智慧;也凝聚著員工家屬對公司工作的大力支持和無私奉獻。

展望20xx年，我們面臨新的機遇和更大挑戰，希望大家繼續努力，開拓創新，與時俱進，以新的姿態、新的步伐，譜寫新的篇章！我相信20xx年，在公司管理層的正確決策與領導下，有我們全體員工的共同努力和齊心協力;通過強化管理，提升效率，我們的員工和公司一起拼搏，在激烈的市場競爭中求得新的發展，公司一定會有更美好的未來！

最後，我在此謹代表公司向全體員工表示衷心的感謝，並通過你們向你們的家人表示新春的祝福，並給大家拜個早年，祝大家新春愉快，工作順利，身體健康，合家幸福，萬事如意！

公司聚餐主管講話3

各位同事、各位朋友：

大家好！歲月如梭，一轉眼，忙碌的20xx已經離我們遠去，在這將近除夕，將近新春之際，我代表益家的全體股東，向各位致以節日的問候，祝大家身體健康、工作順利、合家幸福！

過去的一年裡，在各位的努力下，我們益家的事業在不斷發展，12月5日我們成功地創建了龍翔店。我們益家的人員也從原來的十幾人擴展到了三十多人。成為目前龍港最大的一家葯房。我一直有一個想法，就是要讓大家在這里快活地工作。今年我們在這方面也作了一些工作：

1、強調團結。

只有團結才有力量，只有團結才有好的心情，才能高效率地完成工作，許多同事在工作中能互相幫助，互相體諒，互相謙讓，互相關心。在「桑美」襲擊我們蒼南時，許多同事以益家為重，放棄了對自己家庭的照顧，在益家整夜抗台。災後我們的不少同事家裡受到了損失，大家也能互相想辦法幫助。

2、強調溝通。

這一年中，我們每周都能召開會議，互通信息，互相交流經驗，使大家共同提高。平時我們還進行深入的個人交談，在溝通中我們增進了了解，消除了誤會，產生了靈感，改變了工作的方式方法。提高了思想認識。

3、豐富了業餘生活。

今年我們曾組織全體女同事到寨寮溪、全體男同事到燕窠洞遊玩，到卡拉OK廳唱歌，年終進行聚餐等活動，使大家感受到集體生活的快樂，給今後的生活留下了美好的回憶。

4、不斷改善大家的工作待遇。

我們把月工作的標准時從296小時降到了266小時，取消了值夜24小時服務的規定，增加了工齡工資。今後我們還將改變評議考核制度，真正體現「多勞多得，能者多得」的原則。要堅決改變「干多干少一個樣，干好乾差一個樣」的局面。

我們益家在員工管理方面的指導思想就是：事業留人，待遇留人，制度留人、感情留人。我們要不斷壯大益家的事業，使益家成為大家學習進步的平台，為大家提供個人發展的空間。今年我們採用了店長負責制，有四位同事能從一般的員工中脫穎而出，相信他們的管理才能也得到了鍛煉，長了不少的見識與智慧。

只要我們的龍翔店的生意能蒸蒸日上，我們的店長負責制這種模式就是成功的，那麼我們的事業還會不斷地得到發展，還會有更多的同事就可以在我們益家得到一個比較穩定的職業。

同志們，讓我們齊心協力，全心全力，一心一意把益家辦成「百年老店」而努力奮斗吧！

最後，請大家舉起杯，為20xx年的燦爛與輝煌，為了預祝我們事業的成功，乾杯！

D. 中國電線電纜十大品牌排名

中國電線電纜十大品牌推薦：遠東電纜 、熊貓電線PANDA、民興電纜、上上電纜、寶勝BS、金龍羽、南洋電纜、珠江電纜、桂林國際線纜、太陽SUN 。

1、遠東電纜

遠東電纜有限公司前身創建於1985年，地處長三角經濟圈中心的千年陶都宜興市，是中國規模最大的電線電纜製造企業，遠東智慧能源股份有限公司全資子公司。

8、珠江電纜

廣州市珠江電纜集團有限公司（花城），是一家：生產、製造、加工，為一體化的電線電纜製造銷售私營企業：注冊商標為「花城」品牌。公司位於廣州市白雲區廣清高速與北二環交界處，鄰近新白雲國際機場。公司擁有現代工業化的生產基地、電線電纜專用製造和檢測設備、生產管理人員及成熟的生產技術。

9、桂林國際線纜

桂林國際電線電纜集團有限責任公司是廣西最大規模的電線電纜生產企業，擁有自營進、出口權。其前身是桂林電線廠，始建於1954年；1992年集團公司成為中國第一批（50家）在國外（澳大利亞）獨資建（電線電纜）廠的，集科、工、貿一體化的外向型企業。

10、太陽SUN

福建南平太陽電纜股份有限公司，創建於1958年，福建省著名商標，高新技術企業，專業從事電線電纜的研發和生產的上市公司。