美國股票2019年總市值

❶ 目前美國和其它主要證券市場的各行業市盈率是多少不同的行業中一般多少為合理

各國的國情和基金利率不同導致各國股票的PE（市盈率）也不同，下面以美國為例：
在美國，消費類的股票（就是吃喝拉撒，如可口可樂，寶潔），因為他們沒有經濟周期，一般的PE是15倍到20倍，市凈率一般2-3倍。
而鋼鐵、有色金屬這些明顯受經濟周期影響的公司的股票，一般是10倍的PE和1倍的市凈率。
而像金融保險業，由於高速的發展的預期，一般是30倍的PE。
當然是沒有周期性行業的公司PE要高一些了，一般是30倍,周期性的一般是10倍。

❷ 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 納斯達克總市值是多少

納斯達克（NASDAQ）全名為全國證券交易商協會自動報價系統，1971年才問世。它通過計算機網路將全國證券經紀商組織在一起，及時准確地向其提供場外交易行情。它最初專門讓投資者交易一些資本額很小的新創企業股票，但經過短短20多年的發展，上市公司數目、上市的外國公司數目、月交易額都已超過紐約證券交易所。納斯達克綜合指數包括4600多種股票，主要由美國的數百家發展最快的先進技術、電信和生物公司組成，包括微軟、英特爾、美國在線、雅虎這些家喻戶曉的高科技公司，因而成為美國「新經濟」的代名詞。近年來，該指數一路猛漲，去年12月首度突破3000點，今年3月9日首度突破5000點。但近日跌落到3400多點，比上個月初最高峰時下落了30％以上。（

❹ 美國股市的市值是多少

1、目前最新的數據，美國股市總市值25萬億美元，
2、美國股市即美股。廣義：代表全球股市。其開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00
3、一般談及的美國股市包含紐約證券交易所(New York Stock Exchange) 及納斯達克證券市場 (Nasdaq Stock Market) 上市的股票 。美國主要的股票交易市場： 紐約證券交易所 NYSE，納斯達克證券市場NASDAQ，美國證券交易所AMEX，店頭市場Over-the-Counter．
4、美國紐約證券交易所於1811年由經紀人按照粗糙的《梧桐樹協議》建立起來並開始運營，從此有了美國股市。目前主要由道瓊斯工業股票指數、納斯達克指數和標准普爾500指數 三大股指來代表著美國股市的興衰。
5、美國的證券交易所有三家。目前在這三家交易所進行交易的上市公司共有7679家。三個市場的股票總數是2，125，811，000股。 紐約證券交易所，簡稱NYSE。上市公司有3459家。股票總股數為1，251，420，000股。 美國證券交易所，簡稱AMEX。上市公司有1061家。股票總股數為52，046，000股。 納斯達克證券市場，簡稱Nasdaq.上市公司有3159家。股票總數為822，345，000股。
（數據來源自華爾街見聞：http://wallstreetcn.com/node/219037）

❺ 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎

在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預算能買到寶馬和賓士里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手裡一年搶走十幾萬訂單？這相當於C、3系、A4L任一款車全年的銷量。

從進口版Model3實際銷售情況看，也並沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這並不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續航短、不穩定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經暴露出一些做工品質方面的問題。

中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯會公布的數據看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規模89.5萬輛。照此趨勢，預計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規模每年只有六七十萬輛。

如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當於市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？

就算是如機構最樂觀預測，2020年新能源車總盤子預計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規模，特斯拉要實現15萬輛以上規模，佔比要達到15%-20%。

想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經佔到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想復制美國的神話，很難。

現在各種研究機構對特斯拉2020年中國市場的預期，非常不統一（反正觀點也不用負責）：有說預期在兩萬台規模的，有說在10萬台規模的，有說在15萬台規模的。至於相信誰，全看你願意相信誰。

最後說說

其實筆者對特斯拉在中國的預期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發現，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了計程車、共享專車、公務用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了政府和企業采購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預期普遍過於樂觀，而且是樂觀的太離譜！

放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規模，其中中國約佔一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。

有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬於自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯網勢力和國產品牌已經搶先布局。特斯拉最大的優勢就是時間差，而時間差是怎麼來的？就在於傳統巨頭們覺得「電動車市場還是太小」，還在為「賺燃油車的錢」還是「賺電動車的錢」猶豫不決，但關鍵的技術、製造、成本優勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統巨頭一旦決定轉型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。

特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產Model3能激活一大批中產階層，使之成為一種消費風尚和圈層文化。換句話說，一半靠產品，一半靠情懷。

只是，經歷了電動車騙補、自燃、充電難、續航虛標等多重風雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？

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❻ 查詢我國2008年到2019年的GDP與對應的股票總市值

2019年中國的GDP總額為99萬億元，A股的股票市值佔GDP的60%以上，美國股市總市值佔GDP總量約166%，日本股市總市值佔GDP總量約120%，德國股市總市值佔GDP總量約106%，法國股市總市值佔GDP總量約109%。
通過對股票市場上證指數(SHANGZH)、國內生產總值(GDP)之間關系的分析,我們可以看出:
第一,股票市場與我國的經濟增長目標(GDP)之間不存在顯著的相關關系,也不存在長期的穩定關系。這說明從長期來看,我國的股票市場還沒有完全反映國民經濟增長「晴雨表」的功能。這也能從我國這幾年的股市走勢中看出,2001年以來,我國的國民經濟每年都保持在7%以上的增長水平,但股市卻連年下跌。由此也可以驗證上述模型結果的正確性。
第二,貨幣政策過多地顧及股票市場不僅會喪
失貨幣政策的獨立性,而且會影響正常市場秩序的建立。無論是在美國、日本,還是在一些發展中國家,貨幣當局(或中央銀行)的貨幣政策越來越受到股票市場的影響,尤其是在低通貨膨脹期間。但無論如何,中央銀行絕不能以股票價格指數作為決策的參照指標,貨幣政策對股票市場的作用應是中性的。
第三,目前我國股票市場還處於幼稚期———無論從市場的交易品種、組織機構、投資結構,還是從市場規范化程度、市場監管水平來看,我國股票市場距離成熟的市場還有較大的差距。今後,我國股票市場應該在規范中發展,重點應放在提高上市公司質量上,要注意防止和消除股市泡沫,弱化股票市場的融資或「圈錢」職能,強化股票市場的優化資源配置功能、促進企業改制和加強企業監控功能。此外,要盡快推出創業板市場,完善三板市場,恢復櫃台交易市場,健全市場推出機制,逐步解決國有股、法人股的流通問題,以股票指數期貨為突破口積極發展金融期貨市場。

❼ 當前的美國股票總市值有多少億美元

美國股市市值達到22.8萬億美元。
市值即為股票的市場價值，亦可以說是股票的市場價格計算出來的總價值，它包括股票的發行價格和交易買賣價格。
股票的市場價格是由市場決定的。股票的面值和市值往往是不一致的。股票價格可以高於面值，也可以低於面值，但股票第一次發行的價格一般不低於面值。股票價格主要取決於預期股息的多少，銀行利息率的高低，及股票市場的供求關系。股票市場是一個波動的市場，股票市場價格亦是不斷波動的。
股票的市場交易價格主要有：開市價，收市價，最高價，最低價。收市價是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市場行情圖表採用的基本數據。

❽ 報告：美獨角獸公司總市值達5820億美元 Uber以720億美元估值居榜首

作者|劉荻青 編輯|羅麗娟

4月10日消息，近日，普華永道和行業觀察機構CB Insights聯合發布MoneyTree報告顯示，截至2019年Q1，美國共有147家公司的估值超10億美元，成為「獨角獸公司」，其中，有十家為新晉公司，與此同時，美國獨角獸公司的總市值達到5820億美元，創 歷史 新高。

值得一提的是，美國估值最高的5家獨角獸公司分別是：打車服務公司Uber（720億美元）、共享辦公空間WeWork（470億美元）、電子煙公司Juul Labs（380億美元）、房屋租賃平台Airbnb（290億美元）和金融 科技 公司Stripe（230億美元）。

報告還顯示，2019年Q1期間美國IPO估值最高的公司就是於4月初上市的Lyft，估值達243億美元。

2019年Q1美國IPO數量環比出現下滑。報告期內，共有15家公司進行了IPO，而2018年Q4，IPO數量為16家。但該數據同比有所增加，2018年Q1共有13家公司進行了IPO。

其中，美國私營企業的上市時間普遍提前，2019年Q1進行IPO的企業平均存續期約為5年，2018年Q4則約為8年。

相比較之下，美國風險投資基金投資金額在2019年Q1較最新一季度相比出現了較大的跌幅，2019年Q1總投資額為246億美元，2018年Q4為387億美元。但2019年Q1與去年同期相比還是呈現了增長態勢，2018年Q1總投資額228億美元。

整體來看，2019年Q1全球融資額較2018年Q1出現了增長，從494億美元增至522億美元。但與2018年Q4相比，2019年Q1的全球融資額還是呈現下跌趨勢，從670億美元減少至522億美元，跌幅為22%。

2019年Q1，全球范圍內，融資額最多的是瓜子二手車、毛豆新車網的母公司車好多，其於今年2月份宣布完成了由軟銀投資的15億美元的D輪融資。融資額排名第二的則是東南亞打車軟體Grab，今年3月份，Grab的H輪融資獲得了軟銀的投資，軟銀單筆投資了14.6億美元。

報告提到，美國的獨角獸公司數量在不斷增長，近期預計還將有一些備受關注的 科技 公司上市。預計將包括房屋租賃平台Airbnb、打車服務公司Uber以及團隊溝通平台軟體Slack。

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❾ 美國股票市場有多少支股票，總市值有多少

美國大概有13個交易市場，美國證券市場分為交易所市場(stock exchange)和場外交易市場(OTC市場)。

一、交易所市場

包括大家熟悉的NYSE、NASDAQ、AMEX美國證券交易所3個最大的交易市場。
（NASDAQ、AMEX均屬於全美證券交易商協會NASD擁有。）NASDAQ納斯達克交易市場包括
A、納斯達克全國市場(The NASDAQ National Market)
包括了一些世界上有名的大型公司，如微軟、Cisco Systems 、以及雅虎、E-Bay 等這類的網路公司。這些公司必須滿足一定的財務標准和公司經營狀況的披露要求，才能夠在市場上掛牌。2000 年6 月，在這個市場上掛牌的個 公司達到了3385 家。
中華網、北京亞信、新浪、網易和搜狐都是 在這個市場上市的中國公司。

B、納斯達克小型資本市場(The NASDAQ SmallCap Market)
該市場是為那些市值比較小、還不能達到全國市場上市標準的公司上市而設立，與納斯達克全國市場並列為納斯達克證券市場的兩個下屬交易所之一。

2、AMEX美國證券交易所
AMEX是全美第二大的大廳叫價式(floor-based)的證券交易所。
1998 年11 月2 日，納斯達克證券市場宣布完成與美國證券交易所(American Stock Exchange Market) 的合並，組成納斯達克- 美國證券市場集團(NASDAQ-Amex Market Group) ，成為NASD(全美證券商協會) 的一個下屬機構。

二、場外交易市場

還有OTCBB美國電子櫃台交易系統、OTCPK美國粉單市場這類小型的交易市場。
（哈哈，建議不要購買OTCBB、OTCPK這類市場上的股票，不知道那天就沒了）

1、OTCBB美國電子櫃台交易系統（屬於全美證券交易商協會NASD管理）
在早期，一些企業的股票在交易所外進行交易，形象地稱為櫃台交易(OTC)或場外交易，這些交易由國會於1939年授權設立的美國證券商協會(NASD)管理。NASD於1971年設立了一個電子報價系統，即NASDAQ，將符合一定條件企業的股票納入該系統交易，以提高這些場外交易的效率。NASD進一步於1990年設立了另一個電子報價系統，即OTCBB((Over The Counter Bulletin Board)，供不能滿足NASDAQ條件的場外交易股票進行交易。

一些金融中介公司蠱惑它叫做NASDAQ二板，其實是不正確的。
它OTCBB不過是一個報價系統，既沒有掛牌（listing）條件和標准，也不提供自動交易執行體系，也不與證券發行公司保持聯系。
更重要的在於OTCBB基本上沒有融資功能。

中國在OTCBB的公司估計有60家左右，股價大都在0.01-1.00美元之間。

2、OTCPK美國粉單市場（比OTCBB更差一級）
粉單市場(Pink Sheets)由私人設立的美國全國行情局於1911年成立，為未上市公司證券提供交易報價服務，從上市要求、規模、交易情況看，粉單市場與OTCBB比較類似。該市場隸屬於一家獨立的私人機構(Pinksheets LLC)，有自己獨立的自動報價系統—OTCQX。

粉單市場是一種集中報價服務系統，收集並公布造市商在櫃台交易中的實際交易及價格信息，粉單市場的交易不會列出股票的賣價和買入價。粉單市場僅僅是一個報價服務系統，不提供自動交易撮合，也不執行自動交易指令。

企業在美國其它大交易所NYSE，AMEX，NASDAQ或OTCBB被摘牌後，仍然可以在粉單市場掛牌進行股票交易。

申請在粉單市場掛牌的程序和申請OTCBB掛牌一樣，但在粉單市場上財務報告不需要經過審計。報價系統與股票發行人之間無直接聯系，證券發行人不用在粉紅單市場申請上市和報價，而是通過做市商進行報價。做市商不了解或不經發行人同意也可以在粉紅單市場上報價。

公司沒有上市標准，不必向SEC上交財務信息和其它的公司常規文件，也不需要發行人進行定期和不定期的信息披露。

美國股票的總市值：

目前美國股市市值為25萬億美元。