萬億市值的股票

❶ 寧德時代市值破萬億，而比亞迪為何股價萎靡| 公司觀察

3月底以來A股的反彈，呈現出更強的結構性行情。同是新能源 汽車 的龍頭股，寧德時代（300750.SZ）創出 歷史 新高，而有「股神」巴菲特「撐腰」的比亞迪（002594.SZ），卻呈現出不一樣的走勢。

5月31日上午，寧德時代一度突破萬億市值，成為創業板首家觸及萬億市值的公司；而因為受到董事繼續減持的消息影響，比亞迪再跌2.26%，近期的反彈力度遠遠弱於寧德時代。比亞迪怎麼了？

有投資業內人士認為，實際上新能源 汽車 零部件的行業格局比整車更理想。毛利率方面，2020年寧德時代和比亞迪分別為27.76%和19.38%，凈利率則分別為12.13%和3.84%，無論是毛利率還是凈利率，寧德時代都要高出比亞迪超過8個百分點。當前兩者市盈率（TTM）分別為147倍和116倍，投資者給予了寧德時代更高的估值。

零部件比整車更強？

5月31日上午收盤，寧德時代漲4.45%，報收427.84元，較3月25日低位反彈幅度已經超過50%，盤中一度突破萬億市值創出 歷史 新高。

過去十幾年傳統燃油車產業鏈來看，零部件個股長期表現比整車要更理想。這一輪反彈行情當中，寧德時代和比亞迪的股價表現差異，是否預示著長期來看新能源 汽車 產業鏈也有類似情況？

他進一步解釋，過去傳統 汽車 產業鏈的長期牛股來看，主要集中在有定價能力的零部件企業，比如福耀玻璃（600660.SH）、濰柴動力（000338.SZ）、星宇股份（601799.SH）等。長期來看新能源 汽車 產業鏈也會類似，市場份額較高、有產品定價能力的零部件企業，將會有更理想的表現，寧德時代作為龍頭可以享有一定的估值溢價，但到底當前估值是否透支了未來成長空間，依然有待驗證。

「競爭格局方面，車廠開始造電池，還有很多新進入的造車新勢力，怎麼看？」5月21日，寧德時代相關負責人回答投資者上述提問時表示：「車企與電池企業的專業分工是完全不一樣的，車企擅長於機械、電子等，但電池涉及電化學體系，車企對電化學的理解深度往往不如專業的電池企業。公司在動力電池領域有深厚的積累，對電池理解深刻，電池技術未來提升的空間很大，比如公司現在做的是磷酸鐵鋰第一代，第二代，未來還有磷酸鐵鋰第三代。」

寧德時代負責人也稱：「行業特點一定程度上決定市場的競爭格局。鋰電行業做好不容易，它不僅人才密集、資金密集，還風險密集、技術密集，只有體系做得好才有可能實現較高的市佔率。」

上海證券分析師孫克遙表示，據中汽協及SNE Research數據，2021年第一季度寧德時代全球動力電池裝機15.1GWh，全球市佔率大幅提升至31.46%，其中國內裝機12.22GWh，國內市場份額達52.6%。得益於海外，尤其是歐洲電動車市場放量，2020年公司海外業務取得顯著進展，全年實現境外收入79.08億元，同比增長295.30%，境外業務毛利率32.69%，高於國內近6個百分點，支撐公司整體盈利水平。

廣州某知名基金經理則認為，隨著華為聯合傳統車企，小米集團-W（01810.HK）等一批互聯網公司加入造車行列，會讓整車競爭格局變得更加激烈，但動力電池采購方面，依然只能依賴當前幾個巨頭企業，並不會改變市場集中度較高的競爭格局。「寧德時代的風險在於未來業績增速一旦不如預期，就可能會引發劇烈調整，雖然市場熱度很高，但目前我們也不敢輕易介入這類高估值的個股」。

遭遇董事減持，比亞迪再跌

有著新能源 汽車 全產業鏈優勢，在電池技術上也不斷有新突破，比亞迪本輪反彈幅度最高還不到30%，而近日董事繼續減持的消息，使得5月31日上午再跌2.26%，報收177.58元。5月11日之前，比亞迪股價在三個月內遭遇幾乎「腰斬」。

申萬宏源分析師宋婷婷表示，由於當前刀片電池產能仍未充分釋放，DMi車型產量相對需求有著明顯的缺口，因此部分地區經銷商並未在這款車型上投入過多營銷資源。長期看，終端對DM-i的起量非常有信心，只要交車節奏開始加快，就會加大官宣力度，供給爬坡和營銷增強有望呈現相互加強的態勢。

2020年年報顯示，2021年1月，比亞迪 汽車 正式發布品牌全新標識，同時比亞迪將推陳出新，通過「刀片電池」和DM-i超級混動的技術創新，加速新能源 汽車 與燃油車平價時代的到來，推動 汽車 業務全面電動化發展。2021年1月，比亞迪成功完成1.33億股新H股配售。「本次近300億港幣的H股閃電配售吸引了全球眾多頂級長線、主權基金參與。本次融資將顯著增強公司資本實力，為公司加碼 汽車 電動化、智能化和動力電池等領域的投入提供強大的資金支持，助力公司業務實現快速成長。」

可見，比亞迪過去三次大額融資的選時，都是在大盤接近高點的時候完成，2011年4月公布即將要A股IPO，2015年6月初公布A股再融資計劃，選擇時點都是恰到好處，在公司相關董事會決議公布後，市場都曾經歷過深度的調整。而按照224港元的增發價來看，這一次參與比亞迪融資，包括張磊帶領的高瓴資本等多個機構投資者，目前都依然處於深度「套牢」的狀態。

關於新業務發展，比亞迪負責人回應投資者問詢時表示，作為比亞迪下一代的插電式混合動力技術，應用DM-i超級混動技術的車型有望與同級別燃油車達到購置同價的水平，有助於加速提高新能源 汽車 的滲透率。比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。「刀片電池」的發布將重新定義新能源 汽車 安全標准，倒逼整個新能源 汽車 行業做出改變，讓行業進入良性發展的快車道。

❷ 股價創歷史新高 寧德時代市值突破1萬億大關

5月31日，寧德時代股價延續強勢，盤中創下435.57元/股的歷史新高，總市值突破萬億。截至收盤，寧德時代上漲5.98%，報434.10元/股，總市值為1.0萬億元。

此前，寧德時代在年度股東大會上透露，將於今年7月前後發布鈉電池。寧德時代表示，該項目通過成立的21C實驗室進行前瞻性技術攻關，目前正推進包括全固態、鋰空、無重金屬電池、鈉離子等在內的新型技術布局。

從基本面來看，寧德時代所從事的新能源動力電池行業屬於國家產業政策支持發展的重點行業，隨著技術的進步、產業資金的大規模投入、產業鏈的成熟等，推動動力電池的成本快速下降。據了解，寧德時代過去連續4年全球動力電池使用量市佔率全球第一，寧德時代會上表示，未來將保持生產經營規模的持續擴大，增強規模優勢，繼續保持行業龍頭地位。

具體來看，寧德時代2016-2020年的綜合毛利率分別是43.7%、36.3%、32.8%、29.1%、27.8%，綜合毛利率雖逐步下降，但下降幅度已經趨緩。寧德時代表示，隨著新能源車及儲能大規模的推廣運用，公司的毛利率變化趨勢與行業發展保持一致；隨著公司產能釋放、工藝製造水平的提升、產業鏈的深度合作等，公司的毛利率會保持在合理的水平。

❸ 歷史一刻！蘋果登頂萬億市值 股王是如何煉成的

在股價連續兩天瘋漲後，蘋果真的一腳跨過了萬億美元市值門檻，成為全球首個萬億美元市值的上市公司。

蘋果手中現金

能買下3個網路、5個京東

美國當地時間8月2日，蘋果股價收盤上漲2.92%，報207.39美元，創歷史新高。同時，市值達到了10017億美元，這標志著蘋果正式成為當前全球首個萬億美元市值的上市公司。

一萬億美元是個什麼概念呢？簡單舉個例子，目前全球只有16個的GDP超過萬億美元，且即便拿全球GDP最高的美國對比，蘋果也能完全hold住。去年美國的GDP約為19萬億美元，這意味著蘋果市值已是美國GDP的十九分之一，可謂真正的富可敵國！

(圖片來源：Choice，截至8月2日)

蘋果此次能夠一腳跨過萬億美元市值這一門檻，主要是因為公司業績太給力。蘋果二季度財報顯示，公司當季收入和利潤均實現大幅上漲。其中，營業收入達533億美元，同比增長17%，成為蘋果史上營收最高的第二季度。

在業績持續向好的同時，蘋果公司的現金也相當充裕。財報顯示，該公司目前持有的現金高達2437億美元。按照6.87的匯率計算，2437億美元約合人民幣16745億元。

而在目前A股市場上，只有工商銀行的總市值超過蘋果的現金儲備。這意味著，在條件允許的情況下，蘋果幾乎可以買下任意一家A股公司。

中概股方面，截至2日收盤，網路市值約為802億美元；京東市值為518億美元；網易市值為335億美元，這意味著蘋果大致可以買下3個網路、5 個京東或8個網易。

真正的股王是如何煉成的

自1980年上市以來，蘋果股價一路上漲，但分析認為，真正讓蘋果股價走上暴漲之路的主要還是在蘋果推出iPhone之後。

2007年1月，蘋果發布了第一代iPhone，並於當年6月正式發售，此後幾乎每年也都發布新款iPhone。數據顯示，在此後的年份中，除了2009年的金融危機年份外，直到2013財年之前，蘋果營收和凈利潤都保持高速增長。

其中，2012財年公司營收已為2006財年的6倍以上，凈利潤為2006年的20倍以上。這一階段，業績的持續高速增長構成了股價持續大幅上漲的基礎，也推動了蘋果市值節節攀升。

在2013財年之後，蘋果公司營收和凈利潤增速出現下滑，但整體上仍實現增長，在這一過程中，公司的股票回購對股價起到較大的促進作用。有分析指出，2013年以來，股票回購為蘋果貢獻了42%的漲幅。

而就最新情況來看，截至目前，iPhone仍是蘋果業績的保證。剛剛發布的二季度財報顯示，二季度iPhone銷量4130萬部，比市場預期少30萬部。但iPhone的平均售價(ASP)為724美元，較市場預期的699美元高出25美元，成為當季蘋果營業收入的一大增長動力。

彭博分析指出，若iPhone的ASP保持在去年同期水平，蘋果今年二季度營業收入將僅同比增長6.5%，而不是17%。

除了iPhone外，蘋果的成功還離不開它的「死忠粉」。比如，一位名叫Bruce Pfeffer的「蘋果粉」在1980年代使用過蘋果的一項產品後，就徹底愛上了蘋果。在之後的幾十年工作和生活中，他幾乎只用蘋果產品。

在享受使用蘋果產品的同時，Pfeffer還購買了蘋果股票。他在1998年(即喬布斯重新出任蘋果CEO後的次年)首次購買了蘋果股票，當時他並不知道該公司正處於掙扎求生的困境。「我並不知道這家公司當時情況有多糟，我只是蘋果的狂熱粉之一」，他說道。

由此可見，對蘋果前景始終抱有信心的蘋果粉在一定程度上也給該公司帶來了很大的幫助。

第一個萬億美元的公司不是蘋果

值得一提的是，在蘋果成為首個市值突破萬億美元公司之前，有一家公司十年前已經觸及過萬億市值的高點，只是後來縮水了，它就是中石油。

2000年4月，中石油在港交所上市，隨後2007年11月5日在上交所上市，當天股價就翻了三倍，一度達到48.62元。當時中石油的總市值達到了11000億美元。但後來隨著金融危機的爆發，中石油A股和H股股價雙雙暴跌，直至2008年「四萬億」政策出台後，兩市股價跟隨大盤有所反彈。

❹ 「糖酒會」引爆「情緒」溢價 茅台痛飲萬億市值

這一次，貴州茅台(600519.SH)可能會走得更遠一些。

21世紀經濟報道記者采訪了解到，當前行業、公司經營並未發現明顯變化，貴州茅台攜一干白酒股的上行，更多受到了二級市場層面的影響。

「糖酒會期間，各家酒企多會集中釋放消息，但是這並非刺激白酒股上行的主要原因，不過是提供了一個契機罷了。」3月18日，成都私募人士蔣競松指出，其中關鍵在於二級市場板塊輪動，「上周幾大妖股集體熄火，這才有了周一消費、鋼鐵和建築板塊的補漲。」

三次沖關終至萬億

796.18元，這是貴州茅台萬億市值的分水嶺，在此公司反復三次沖關。

最接近的一次是2018年6月15日，當日貴州茅台報收799.19元，不過這也成為了彼時的階段性高點。直至今年A股牛市氛圍驟增，貴州茅台經歷第三次沖關失敗後，於3月18日收盤終於站上了萬億山顛。

北上資金，被視為推動茅台上漲的主力，而數據層面的變化確實如此。尤其是在2018年10月底貴州茅台跌至500元一線上，北上資金起到了力挽狂瀾的作用。

2018年10月30日，貴州茅台創下509.02元的低點，隨後北上資金連續三個交易日凈買入超過10億元，11月2日單日凈買入金額更是創下16.24億元的峰值，拉動貴州茅台重返600元附近。

今年茅台再次沖關過程中，同樣伴隨著北上資金的持續流入，雖然單日買入金額不過5億元左右，但是頻率較以此前更高。

「業務簡單、品牌明顯、利潤率高，港資看中的就是茅台的稀缺性，以及業績增長的確定性。」蔣競松表示。

據他介紹，早前路演時曾傳達過一個觀點，對於貴州茅台而言，其經銷商扮演了一個利潤蓄水池的角色，即便產量、出廠價等因子保持不變，貴州茅台通過壓縮經銷商利潤，未來幾年也可以保持20%至30%的增長。

「未來幾年，是高端白酒的井噴期，而中小企業的日子則會越來越難過，對此行業內早已形成共同預期。」白酒行業專家孫延元18日指出。

高端白酒的崛起，再加上茅台酒難以替代的品牌屬性，這為貴州茅台持續增長提供了背書。

雖然還未進入二季度，但是機構一致性預測結果顯示，貴州茅台2019年EPS為32.08元。按照18日810.09元的收盤價折算，貴州茅台當前估值亦不過25倍左右，前提是貴州茅台2019年能夠維持20%左右的增長。

港資持股比例走平

上述業績預測結果只是可以量化的理論值，尚難以用來尋找貴州茅台的極限，畢竟二級市場運行還摻雜了一些難以量化的因素。

首先，就是近期二級市場的輪動效應。此前行情主線，集中在養殖股、低價股，以及具備題材的「妖股」，但是3月15日這部分標的集中殺跌，最為典型便是岷江水電(600131.SH)、人民網(603000.SH)等前期強勢股的集體跌停。

隨後，才有了18日消費股、鋼鐵股、醫葯股前排領漲的一幕，其中白酒股又借著「糖酒會」的良機，成為了當日最大贏家。

其次，來自市場情緒變化帶來的估值預期改變。

「道理很容易理解，同樣的商品在不同市場環境下，售價肯定不同。如今在牛市預期下，市場能夠給出的估值水平也會更高。」蔣競松表示。

換言之，市場環境較差時，可能只會給出20到25倍的估值，進入牛市時，估值水平便可能升到30倍。這相當於市場所給出的情緒溢價。

這是有利一面，不利因素同樣存在。

滬股通持股數據顯示，自2018年12月中旬開始，北上資金持有的貴州茅台流通股比例不斷增加。至2019年3月15日收盤，滬股通持股市值已高達932.6億元，占流通股比例也從2018年12月20日的7.92%上升到了9.55%。

雖然距境外投資者持股30%的上限，以及28%的「預警線」尚有不小距離，但是作為一家市值萬億的上市公司，未來外資掃貨還有多大的空間？

從滬股通持股資金變動來看，外資對於貴州茅台保持謹慎的態度。

3月4日，貴州茅台嘗試突破萬億關口未果後，北上資金連續4個交易日處於凈賣出狀態，凈買入金額亦有明顯縮水，上述滬股通持股比例隨之開始走平。

21世紀經濟報道記者注意到，前期上漲階段，貴州茅台與指數運行表現出「負相關」效應，如2月28日滬指下跌0.44%，茅台則上漲1.93%。直至15日妖股熄火後，上述運行趨勢才得以扭轉。

至於，糖酒會期間，貴州茅台會釋放出何種消息值得關注。

春季「糖酒會」 吹響白酒股上漲集結號 茅台重收萬億市值或將走得更遠

814.53元 茅台創歷史新高！白酒板塊股價飆升背後A股風格要轉換？

茅台重上萬億市值！鐵粉告訴你 最好這樣操作茅台股票

（文章來源：21世紀經濟報道）

❺ 比亞迪不是特斯拉，也不是寧德時代

文丨似水年華

編輯丨正經社（ID：zhengjingshe）

記得2018年10月中下旬，大盤2500左右時，哥說了兩只下輪牛市可能沖擊萬億市值的股票，一隻是寧德時代，一隻是京東方。如今，寧德時代已經走了出來，離萬億市值不再遙遠，京東方還差點意思。

之前也講過，十四五的三大投資方向：大 科技 （晶元軟體5G等）、大消費（白酒食品醫葯等）、新能源（電動車光伏風電等）。今年熱得發紫的新能源，無疑是未來五年左右的優質賽道， 汽車 電動車智能化 是大勢所趨。

寧德時代去年底就走了出來，市值已經站上了5000億；比亞迪今年在特斯拉與蔚來的帶動下，大漲2倍多，市值也逼近5000億。

現在同樣市值5000億左右，寧德與比亞迪哪一個更值得投資？

其實，不管是寧德，還是比亞迪，都已經錯過了最好的投資時點，因為這輪牛市，即使它們都到萬億市值，也就翻倍左右的空間了，明顯收益風險不成比例了。現在大盤3200多，我相信可以很輕松的找出一堆翻倍股。

如果非要二選一，那麼哥會選擇寧德時代，原因很簡單，在性價比都不高的情況下，就選確定性更強的那一隻。很顯然，寧德的確定性要強於比亞迪，甚至可以說，寧德時代是A股確定性最強的新能源車標的，如果只投一隻標的，那麼寧德時代是唯一選擇。

當然了，千萬不要讀錯意思，哥沒讓大家這個位置去追寧德，因為有時也很煩惱。2018年11月，哥吹豬股吹5、6塊的雙邦時，沒幾個人買，然後20附近時一堆人追進去了；19年四季度，哥吹晶元吹國微長電時，沒幾個人買，然後炒上天時又追進去了；20年6月中下旬，哥吹券商吹16塊多的東財，沒幾個人買，等到7月中旬一波快翻倍時又追進去了。所以，很多時候很煩惱。

言歸正傳，簡單談下寧德與比亞迪。

過去十年，智能手機產業鏈是中國製造業的驕傲.未來十年，新能源產業鏈將成為中國製造業的又一個驕傲，或許會更為成功。原因很簡單，智能手機產業鏈雖然也很成功，但價值量最大的部分，晶元與操作系統生態，中國沒有掌握。而新能源產業鏈，不管是動力電池龍頭寧德時代，還是光伏龍頭隆基股份，都成為了世界巨頭，都掌握了產業鏈中價值量最大的環節。

回到電動車，哥一直認為，這個產業鏈最有投資價值的環節，是動力電池與無人駕駛操作系統，動力電池是電動車硬體中價值量最大的部分，而無人駕駛操作系統則是電動車軟體中價值量最大的部分。

而整車不是一個好生意，因為投資很大風險也很大，一條生產線動不動就幾十億上百億，如果車賣得不好，那麼投資就可能打水漂。市場能給特斯拉4000億美金的高估值，不是因為特斯拉的電動車牛逼，而是因為它的無人駕駛操作系統更牛逼，把比亞迪與特斯拉對比，明顯犯了常識錯誤。

隨著電動車的普及，受益最大的也是動力電池與無人駕駛系統，而不是整車。原因也很簡單，因為對動力電池與無人駕駛系統的需求量，會出現爆發式增長。而對於比亞迪這樣的整車廠商來說，卻不是一個好消息，因為它的競爭對手會越來越多。不僅面臨蔚來理想威馬等造車新勢力的激烈競爭，也會面臨大眾戴姆勒豐田等傳統 汽車 巨頭的激烈競爭。

很顯然， 比亞迪面臨的不確定性，要遠大於寧德 。今年比亞迪的漢系列很成功，未來出的新款，是否也會像漢一樣成功，需要打上一個大大的問號，因為沒有一個整車廠商出的都是爆款，相反，它們出的大多款式一般，只有少數幾款才成爆款。

股價低位、市值不高時，我們應該多看機會。當股價高位、市值很大時，我們更應該看風險而不是機會。對於現在的寧德與比亞迪來說，它們都有風險問題，但相對而言，寧德的風險系數低於比亞迪，確定性高於比亞迪。

寧德時代主要有兩大風險，一個電池技術路線風險，二是特斯拉大眾等 汽車 廠商，自己造動力電池，最大的風險還是技術路線風險。 如果三元電池的技術路線，被能量密度更高、安全性更高、成本更低的電池技術取代了，而寧德又沒跟上技術創新，那麼就可能被降維打擊。這個風險不是沒有，但在未來兩三年內的概率較低，因為材料學的進步太慢。 相對於三元電池被顛覆的風險，整車的風險明顯更大。

另外，就是特斯拉大眾等 汽車 廠商，可能自己造電池的問題，這個可能只是時間問題，未來 汽車 巨頭可能多多少少都會自己造點電池，否則它們的產能擴張，會受制於寧德LG化學松下等動力電池廠商。但是，動力電池的市場足夠大，有能力自己造電池的廠商只是少數公司，而且即使特斯拉大眾自己要電池，自有廠能也很難跟上，也必須外購電池。而大量的中小廠商更沒那實力也沒那技術，如果貪便宜用劣質電池又可能導致事故發生，大量采購寧德LG松下的動力電池是必然的。而且，動力電池已經形成寡頭壟斷。

比亞迪是一家優秀的公司，一家典型的工匠企業，技術能力很強，今年也是一隻大牛股。但很顯然，估值已經很高了。 汽車 行業是一個典型的製造業，但又不是半導體那樣的精密製造業，市場是無法給到 科技 股那樣的估值的，只能給到高端製造業的估值水平。

剛才也說過， 特斯拉的高估值，是來源它的無人駕駛系統，而不是整車製造。 比亞迪要對標的不是特斯拉，也對標不了特斯拉，因為沒有特斯拉的無人駕駛技術，而是要向華為手機學習，不僅要把低端市場做好，更要把高端市場做起來。如果只能做好低端，做不好高端，那就又成下一個小米了。

未來比亞迪，能否往5000億以上走，甚至沖擊萬億市值，需要看刀片電池能否取得成功，以及高端電動車市場能否做起來。 如果刀片電池能取代寧德時代的三元電池，高端市場也能做起來，那麼萬億市值只是時間問題。否則5000億左右的市值，對於一個整車廠商來說，都已經很高了。加上明年沒有了口罩的巨額利潤，明年的業績增速，也顯然沒法與今年比。

不管是寧德時代，還是比亞迪，都是優秀的公司，市場也給了它們很高的估值。但對於高位估值高市值的公司來說，都需要多一份冷靜少一份狂歡，A股4000多家上市公司，站上萬億市值的公司，又有幾家？【《正經社》編輯轉載】

責編|唐衛平·編輯|杜海·校對|然然

❻ 特斯拉超萬億美元市值，寧德時代不到三千億，這合理嗎

特斯拉（美股）最新市值1.02萬億美元，寧德時代最新市值13927萬億人民幣，人民幣美元最新匯率是6.38，約2182億美元，寧德時代可是新能源汽車動力電池，連續多年的全球份額排名第一的龍頭老大，而特斯拉，除了電控部分，其它零部件都是外購，說它是一家新能源汽車組裝廠，也不為過，他們市值相差這么大是什麼原因造成的，合理嗎？

特別提示：分析（上文個股）僅為研究市場，不構成買賣操作之依據，據此買賣風險自擔！

親，點贊是對作者最大的鼓勵，請用您的好運手關注文曲塘。也歡迎大家對以上觀點批評指正，您留觀點，我必回復，謝謝！

❼ A股市場中的老大哥,老二哥分別是指哪家企業

老大：貴州茅台，2.48萬億市值。

老二：工商銀行，1.49萬億市值。
老三：招商銀行，1萬億市值。
老四：農業銀行，1萬億市值。
截止2021年3月15日
市值：這家公司的股票總價值。

❽ a股萬億市值公司有幾家

A股達到萬億市值的股票有9家,它們分別是貴州茅台、工商銀行、建設銀行、招商銀行、中國平安、五糧液、農業銀行、中國人壽、寧德時代。在交易股票時。

❾ 哪些股票可以計算市值

無限售流通股、 董監高鎖定股。B.暫停上市的股票
股票市值怎麼算
1.按照非限售A股股票的市值計算，包括主板、中小板和創業板、信用證券賬戶的股份市值2.非限售A股股份發生司法凍結、質押，以及存在上市公司董事、監事、高級管理人員持股限制的，不影響證券賬戶內持有市值的計算3.不包括B股、債券、基金、其他限售A股的市值、三板股票市值、優先股、交易型開放式指數基金、首次公開發行新股形成的非限售A股無相應收盤價時不計算市值

股票市值怎麼算

三、股票市值怎麼算
股票的市值就是按市場價格計算出來的股票總價值。
如某一投資組合的總市值，就是按某一時刻的價格計算出來的所有股票的市值總和。
如投資組合(A、B、C、D，1、1、1、5)，現股票A、B、C、D的價格分別為1．5元、3元、6元和2元，則這個投資組合的市值為:1.5×1＋3×1＋6×1＋2×5＝20．5(元)一個股市的總市值，就是按某一日的收盤價格計算出來的所有股票的市值之和。
為了以後表述的方便，現約定將一個投資組合在t時的市值表達成函數的形式Ft(A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…)，其中A、B、C、D等是股票的名稱，N1、N2、N3、N4等是所選股票的權數。
(9)萬億市值的股票擴展閱讀股票市值亦稱「股票市價」，股票在市場上的交易價格。
股票市值是在股票市場上通過買賣雙方的競爭買賣形成的，是買賣雙方均認可的成交價格。
決定和影響股票市值高低的因素較多，主要有股票面值、凈值、真值和市場供求關系等。
一般講，股票市值是以面值為參考起點，以股票凈值和真值為依據，在市場供求關系的變動之中形成的。
其中，股票值、真值與股票市值是同方向變化的，凈值、真值上升的股票，其市值必然會提高; 而市場供求關系主要是指資金的供求和股票本身的供求狀況。
比如市場上資金供給比較充足，買進股票的資金力量強，股票市值就會上升; 反之，若股票市場上資金供給緊張，資金需求增大，買進股票的資金力量變弱而賣出股票的人增多，股票的市值則會下跌。
參考資料：搜狗網路-股票市值

股票市值怎麼算

四、滬深股市市值分別是多少
滬市值深市值

滬深股市市值分別是多少

五、中國股市總市值是多少
中國股市總市值是多少？股票總市值是指所有上市公司在股票市場上的價值總和，一家上市公司每股股票的價格乘以發行總股數即為這家公司的市值，整個股市上所有上市公司的市值總和，即為股票總市值。
股票的市場價格是由市場決定的。
股票的面值和市值往往是不一致的。
股票價格可以高於面值，也可以低於面值，但股票第一次發行的價格一般不低於面值。
股票價格主要取決於預期股息的多少，銀行利息率的高低，及股票市場的供求關系。
股票市場是一個波動的市場，股票市場價格亦是不斷波動的。
股票的市場交易價格主要有：開市價，收市價，最高價，最低價。
收市價是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市場行情圖表採用的基本數據。
所以，隨著個股股價的變動，中國股市總市值也隨之變動。

中國股市總市值是多少

六、A股市值前10大股票總市值和流通市值是多少？
代碼 名稱 AB股總市值（億 ）601857 中國石油 22377.63601398 工商銀行 13652.35601939 建設銀行 10389.44600028 中國石化 9852601988 中國銀行 7699.56601628 中國人壽 6598.98601088 中國神華 5742.18600036 招商銀行 2826.42601318 中國平安 2636.83601328 交通銀行 2424.45總 84199.84代碼 名稱 流通市值（億 ）601398 工商銀行 13652.35600028 中國石化 9852601988 中國銀行 7699.56600036 招商銀行 2826.42601318 中國平安 2163.16600030 中信證券 2087.44600000 浦發銀行 1719.12600104 上海汽車 1711.78600019 寶鋼股份 1691.66601166 興業銀行 1604.34總 45007.83

A股市值前10大股票總市值和流通市值是多少？

七、目前A股總市值是多少？
1.到周三收盤， 兩市總市值 21.9萬億元， 流通市值 7.0萬億元， 加權平均市盈率 33.0 倍。
其中，滬市 流通市值 4.9萬億元 總市值 17.8萬億元 市盈率 27.2 倍 深市 流通市值 2.1萬億元 總市值 4.1萬億元 市盈率 33 倍2.接近20萬億3.我國社保基金總額突破1萬億元

❿ 我國上市公司裡面，市值突破萬億有哪些公司

目前我國上市公司當中，市值突破萬億的公司是有的，根據各大上市公司的市值來看，最起碼有十幾家公司市值已經突破萬億了。

突破萬億市值的上市公司具體名單如下：

阿里巴巴

騰訊控股

貴州茅台

工商銀行

中國平安

建設銀行

美團

拼多多

五糧液

招商銀行

以上這些就是我國目前上市公司的股票市值都是已經突破萬億的名單，下面根據這些股票進行分析到底這些上市公司市值到底有多少呢？

（1）阿里巴巴股票市值

（4）工商銀行市值

如果上圖，這是目前工商銀行的最新情況，其中公司銀行股價已經在5.2元之間震盪徘徊，公司銀行的股票總市值已經高達18747億元，成為A股市場市值排名第二的上市公司。

（5）建設銀行市值

如上圖，這是目前建設銀行的股票市值，建設銀行總市值僅次於工商銀行的市值，目前建設銀行總市值已經高達17476億元，同比工商銀行少了1000多億元，成為A股市場市值第三的股票。

通過上面分析得知，我國上市公司當中突破萬億市值的，最起碼有十幾家公司，當然市值突破萬億的都是大型企業，基本都是行業當中的龍頭企業，這些龍頭企業的股票市值突破萬億都是非常正常的事。