東風股票市場趨勢技術分析

⑴ 股市該怎麼入門啊！頭都大了。

1.樹立正確的投資理念。
2.學習股票分析的方法。
3.實踐－－找出適合於你自己的方法。
4.把該方法標准化。系統化。
5.不斷的修正........

開始的時候交易量小一些;再小一些。

詳細資料參考我的空間。

⑵ 基本面分析和技術分析哪個好

首先要明白的是:基本面分析的是公司管理層優劣,產品的盈利能力高低,公司的發展前景如何等.而技術分析的重點是當前的走勢判斷.是兩種不同的東西.聯繫到中國股市的特點,一般百姓用基本面選股是高風險的,主要是我國的制度在完善中,基本面存在很多不確定性.只有技術分析可以規避這些風險.

⑶ 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告

中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。
作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。
政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。
●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標准7月1號實施帶來新的變數。採用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。
●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標准切換中搶得先機。
●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。
●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利於公司的發展，工程用途已經佔到總量約40%，從銷售地點看，出口已經佔到20%，另外此次國III 標准切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬於母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬於母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。

公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨於下降。
從集團公司的市場佔有率來看，2009年1-7月，集團的市場佔有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場佔有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標准實施前的水平。
根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。
天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬於母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。
天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復甦、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。
注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。

⑷ 請大家幫忙對一個公司的股票進行基本分析和技術分析。

不會有人給你寫的，你說的容易1000字就OK了。寫起來不是那麼簡單的，給你一個模板看看，自己照著寫，不自己動手，你哪裡學習的到知識
http://..com/question/76623976.html

自己找下載一個軟體安裝，把這個時間段的圖截取下來就可以了

⑸ 炒股票怎樣做短線

首先做短線不等同於今天買明天賣,或者隨意追買上升浪型運行完畢大幅上揚過的強勢股。短線的買點,它指的是一個短線的技術低點並且在圖表上可以清楚地預計隨後將展開一系列的上攻動作。這才是我們追求的最佳走勢狀態。所以筆者更願意將短線理解為「限時投資利潤最大化」。所以,弱勢股的完全轉強是我們購入的最佳時機;強勢股的初期弱化的表現將是我們賣出的最佳理由。
其次,盡管做短線是短期行為,但是短期行為不是對長期走勢的否定,對一個短線品種的把握應該是看長做短,通常筆者將一個圖形分解為周線,月線,日線,60分鍾線來觀察,只有那些四種周期同時處於波浪理論中上升三浪的股票才是短線安全與收益最大化的保證。當然同時滿足以上條件的股票實在是鳳毛麟角,所以如何取捨其中的輕重對於一個短線炒手來說是一個需要把握的問題。
最後,一個短線炒手同時應該是個基本面分析高手,由於基本面的分析牽涉到很多方面的知識結構,所以平時的博識應該是每個炒手的自修課程。
分析一個股票首先從它的形態入手,短線炒手拒絕任何的失去上攻動力的股票,也就是說一隻真正值得介入的股票,其上攻的形態一定要完全完美,這種形態的完美不是僅僅表現在日線圖表上。應該將其展開看成各種周期復合狀態下的攻擊形態。
最重要的是分時報價震盪圖上的上攻狀態與上攻氣勢,要害技術點位是採取壓單突破還是輕松突破。這都是必須考核的指標。從現行券商主力運作的習慣來看前者運用的比較多。有一個值得一提的問題是關於上攻的浪型的如何判定完畢?筆者沒有完全分析清楚,只是提出一些解決途徑
第一,大盤的見頂決定了個股的上攻浪型運行完畢。板塊的回調加速了浪型的完畢。
第二,沒有擊穿前期一年之內頂的股票可以認為是上攻浪型沒有運行完畢。
所以筆者經常做的股票是一些在前期高點下蓄勢突破的股票。如何判定一隻股票能夠有能力穿過前期高點這裡面牽涉到一些分析盤面的真功夫,如主力的試盤,夾板,逼倉,壓盤,震倉,倒倉和反技術的高級技術騙線等等。以後的論述中將進一步的闡明。

⑹ 為什麼說KDJ是股市裡唯一獲利的指標

股市如戰場，風險變幻莫測，要想在股市中長久生存下來，就必然需要練就一身過硬的本領，否則遲早會被股市的旋渦吞噬。殺豬殺屁股，各有各的刀法。股市實戰投機有很多能夠成功的方法，凡是能在股市長期生存長期成功的交易者，必定有一套屬於自己的高勝率實戰交易方法。

一、KDJ指標——判斷股市買賣點的重要幫手

A股市場的一個特徵就是牛短熊長。一輪大牛市需要幾年的醞釀時間。若採用死持的操作策略，對大多數個股來說，幾年下來收益甚微，有的甚至會出現虧損，達不到用最短的時間來獲取最大的收益的目的。若想獲利，就需要我們准確地預測股市發展周期，而KDJ指標是我們判斷股市買賣點的一個很重要的幫手。KDJ指標又叫隨機指標，一般是根據統計學原理，通過一個特定的周期內出現過的最高價、最低價和最後一個計算周期收盤價及三者之間的比例關系來確定。其主要通過K、D、J這三條曲線所構成的圖形關系來分析股市的超買超賣，通過走勢背離及K線、D線和J線相互交叉突破等現象，預測股價中短期及長期趨勢。

KDJ指標中K值和D值的取值范圍都是0～100，而J值的取值范圍可以超過100和低於0，但在分析軟體上KDJ的研判范圍都是0～100。K、D、J這三值在20以下為超賣區，是買入信號；K、D、J這三值在80以上為超買區，是賣出信號；在20～80之間為徘徊區；當K、D、J三值在50附近時，表示多空雙方力量勢均力敵，大於50時多方占優，小於50時空方占優。

KDJ曲線的交叉分為黃金交叉和死亡交叉兩種形式。當股價經過一段很長時間的低位盤整，並且K、D、J三線都處於50線以下，一旦J線和K線幾乎同時向上突破D線時，表明股市即將轉強，股價跌勢已經結束，將止跌朝上，可買進。這就是人們常說的底部（黃金）金叉。當股價經過前期一段很長時間的上升行情，股價漲幅已經很大，一旦J線和K線在高位（80以上）幾乎同時向下突破D線時，表明股市即將由強轉弱，股價將大跌，為賣出信號。這就是人們常說的高位（死亡）死叉。

值得注意的是：J值的信號不會經常出現，一旦出現，則可靠度相當高。2009年8月4日滬指J值上觸100，K值在87，而D值也在84一帶，顯然三線都到了80以上，為超買區。應買盤中發出了賣出信號，隨後J值拐頭向下，8月5日三線形成了死叉，6日K值和J值均向下突破了D線，市場轉為弱勢，股指開始連續下挫。這證明了高位死叉後對股指的殺傷力之大。至8月13日股指跌勢有所趨緩，這時J值下觸0位，K值在27一帶，D值也到了47一帶，離安全區不遠。到了8月19日J值仍在0位，K值到了9一帶，D值在17一帶，三線均在20以下，股價嚴重超跌，發出了強烈的買進信號。事實也證明這種判斷是正確的，隨後的三天都以反彈為主。

圖7-1和圖7-2分別從KDJ低位鈍化及MACD指標出現6～8根綠柱為買點給投資者一個較為直觀的認識，投資人可以結合這種技術走勢來進行買入行為。

通過尋找J值的信號，來把握股票的最佳買賣點，而這個信號可以說是KDJ指標的精華所在。（見圖7-3、圖7-4）

程可泫分享的炒股技巧今天就到這，後期繼續分享更多的炒股干貨，最後，炒股要理性，吃魚吃中間，不要魚頭魚尾都想吃；不要總是等到網里有十條魚了，才收網，網里有五至九條魚也可以收網。

⑺ 東風科技股票分析（技術）

東風科技600081
公司將專注於發展汽車零部件業務, 主導產品包括汽車內飾系統、電子電器系統、汽車制動系統等三大類。是東風集團旗下的上市公司,隨著消費升級對車輛的大量需求和中國車企的國際化,提供汽車配件的企業仍然具有巨大的發展機遇。
現有業務2010年盈利能力顯著提升。盡管09年汽車市場繁榮,但公司主要客戶東風重卡、東風神龍市場表現偏弱,公司當年僅微盈0.10元。2010年上半年,東風重卡(+l65%)、東風神龍(+49%)等公司市場地位顯著提升,公司實現每股收益0.40元(扭虧)。我們對下半年的重卡及乘用車市場維持相對樂觀判斷,預計公司盈利能力有望持續,下半年盈利不遜於上半年。
大型汽車集團注重培養核心零部件業務是大趨勢。核心零部件技術短板會制約汽車企業發展,汽車產業振興規劃明確提出「關鍵零部件技術」要「實現自主化」。一汽、上汽等主流汽車集團已明確規劃零部件業務平台。公司大股東由東風有限變為東風汽車零部件公司,我們推測集團對關鍵零部件的支持力度可能增強,東風科技有望成為類似一汽富維、華域汽車的零部件平台。
公司目前配套比例較低,成長空間廣闊。公司收入主要源自東風重卡和東風神龍,在東風有限等集團內企業的配套比例仍然較低。09年公司收入規模僅為13億元(華域同期為247億)。以東風集團09年汽車產量189萬輛測算,全集團的零部件總采購規模應在百億元量級。東風科技是東風集團零部件領域唯一上市公司,如果被明確定位為業務平台,則業務規模增長空間極大。
東風有限零部件資源豐富。東風有限公司旗下擁有包含東風科技在內的17家汽車零部件企業,業務領域覆蓋車輪、傳動軸、散熱器、瓦軸、鑄件等多個門類。依公開數據統計,上市公司體外業務收入規模或為體內業務的4一5倍。
東風科技現有業務10/11/12年盈利預測為0.89/1.05/1.21元，當前價15.54元，對應10/11/12年PE為17/15/13倍。報告認為公司自身業務處於較快增長階段；其在東風集團的地位有望上升，驅動業務規模快速提升；公司市值較小，體外零部件資產規模較大，有望享有估值溢價。後市將受益於十二五規劃新能源汽車政策的扶持，汽車零部件業務將迎來新的發展機遇。
風險因素:宏觀經濟放緩致汽車需求低於預期,投資下降致商用車市場低迷,東風集團主要公司市場地位下降,石油、鋼鐵等大宗原材料價格顯著上漲等。
技術面：5日10日20日均線向下發散 價格自9-15日起一路下跌 成交量：自9-15日起逐步縮量 從 MACD指標 ：DIFF線在DEA線下 KDJ 指標 RSI指標 OBV指標都顯示後市股價還得繼續往下探。
建議：短期內賣出為好 長期來看該股還是有很好的投資價值
（以上純屬個人看法 不構成投資意見）Q1634649344

⑻ 券商股還會死灰復燃，重演去年輝煌，迎來翻倍漲幅嗎

券商股是A股市場特殊板塊，周期性特別強，完全都是跟股票市場行情吃飯的。只要股市行情好券商股就會漲，反之股市行情不好，券商板塊連粥都沒得喝，這就是散戶又愛又恨的券商股。

回想A股前面兩輪階段性行情，每一輪階段性拉升券商板塊都會迎來翻倍漲幅，券商前年有一波翻倍漲幅，去年也有一波翻倍漲幅，按理推算今年券商板塊同樣也會有一波翻倍漲幅，這種可能性還是非常大的。

只能這么說吧，如果今年A股會啟動一波階段性行情，券商股必然還會有翻倍漲幅行情出現；反之如果今年A股沒有階段性行情，一直維持窄幅震盪，甚至會進入調整的話，今年券商板塊想要重演去年翻倍漲幅就別想了。

但從金融三大板塊的綜合分析的話，今年券商股重演去年翻倍漲幅有些懸了，因為保險指數還在持續陰跌，調整還未結束；銀行指數從高位破位了，同樣出現下跌調整狀態，最擔憂的是保險和銀行會拖累券商走跌，這是當前最大的顧慮。

總之從大盤趨勢進行分析，只要大盤趨勢保持震盪上揚，繼續走階段性上漲行情，券商股重演去年翻倍漲幅志在必得；本身券商板塊就已經具備翻倍漲幅的條件，券商板塊很大概率會迎來本輪A股牛市的第三輪階段性翻倍行情。

匯總

綜合以上分析得知今年券商板塊還是有能力重演去年翻倍漲幅的，而且這種概率非常高，前提條件是A股有新一輪階段性行情配合，以及券商板塊重回熱點，得到資金和市場的關注，才能支撐券商股重演翻倍行情。

但話又說回來，不管今年券商股會不會重演去年翻倍漲幅，未來券商板塊的行情都是看好的；投資者們只要有足夠信心，足夠耐心，券商股一定不會讓大家失望，會給投資者們帶來意想不到的收益，讓我們大家一起期待券商股的翻倍行情到來。

⑼ 股票市場是什麼論文

問題一：關於股票的論文應該怎麼寫 基本面：公司所屬行業，公司行業地位，公司所屬區位，公司管理層素質，企業生產經營情況，公司財務報表及附註 公司股東研究 等等 這些方面總結出來足夠成論文了
技術面：公司股價在二級市場的表現 主要是拿技術分析來研究股價變動
這是大概的輪廓 具體例文可以搜下券商對企業的研究報告

問題二：一個分析股票的論文 你就查查 長中短期 KDJ指標，MACD，BIAS，CCI... .. 等指標,他們都有判斷漲跌的 值 或者調件 然後看下 確定 漲的 有幾個 跌的有幾個 不確定的有幾個 (要寫長的就酌情把 公式演算法加上) 從而推測出 股票的 趨勢 論文前面 還要有 宏觀經濟分析 大盤分析 行業 分析 行業排名 該股的 基本資料 (行業排名 行業市盈率 該股 市盈率 凈值 技術分析的前面寫 k 線分析 壓力線 支撐線 均價 macd 什麼的 還有明顯的 轉折點 什麼 啟明星 黃昏星 之類 然後就是 價格變化量 量的關系 就是什麼 放量滯漲 那些 也可以用5浪 理論 你吧我說的這些 整理一下順序 不懂得 b/g 一下 就 能堆一個 看起不錯的論文了 順便問一下 你是 馮善元 ?

問題三：關於證券方面的論文題目，題目要小點的，別動不動就和全國啊國際啊什麼的聯繫上了 論證券市場現行投資者保護機制的缺陷與對策；論上市公司退出機制的構建與完善；新股發行機制改革的若干思考；證券市場內幕交易的現狀及對策分析；民營上市公司分紅實證研究；鋼鐵類上市公司分紅實證研究（你可以舉一反三）。祝好運！

問題四：求一篇關於股票的論文 證煌蹲史治 隨著我國經濟的發展，人民生活水平的提高，家庭金融資產的不斷增加，投資理財已成為日益重要的問題，投資理財是針對風險進行個人資財的有效投資，以使財富保值、增值，能夠抵禦社會生活中的經濟風險，不管是儲蓄投資、股票投資，外匯、保險投資，由於投資品種日益增多，所需的專業知識也不盡相同，投資方法也很難完全掌握，以下是本人對證煌蹲史治齙那臣。
一、 風險的定義與衡量
在投資者進行投資決策時，決策者（X）可能得到的利益（R）不僅取決於他自己選擇行動（a），而且還取決於其他一些條件或他人採取的行動(b)。設決策者X可能選擇的行動 *** 為A：{a1,a2,...…a n}，經濟社會（Y）可能發生的狀態或他人可能採取的行動為B: {b1,b2,...bi,…b n}。決策者的收益函數方表示為:R=f(a、b),a∈A，b∈B.這個函數表示，決策者X採取行動為a的利益和他的選擇有關，也和經濟社會發生的狀態（或他人採取的行動）有關。Y採取的行動b相對於X的利益可以是「中性」的（不有意使X的處境更好，也不有意使X的處境更糟）；如果X和Y的利益是沖突的， Y就可能傾向於採取減少X利益的行動；如果X和Y的利益是一致的，則Y就有可能採取增決於Y 的行動。但是在一般情況下，對於X而言Y的行動具有不確定性,從而X是在不確定的條件進行決策的。
當存在不確定時，決策者的決策就具有風險。風險就是不加X利益的行動。從決策論的角度看，X採取怎樣的行動，作出怎樣的決策，還要取確定性，源於不完全信息或者非對稱信息。風險的必要條件是決策面臨著不確定的條件。當一項決策者在不確定條件下進行時,具有的風險的含義是：從事前的角度看，決定所購買的資產預期收益變動的可能性及其變動幅度；從事後的角度，指由於不確定性因素而造成的決策損失或相對損失 。在計量經濟學中，風險通常用統計學上的標准差來衡量。
二、證券投資風險及其分類
投資者（包括機構投資者和個人投資者）投資於證券的主要目的在於獲得高收益，而證券投資（尤其是股票交易）的收益受很多不確定性因素的影響，收益穩定性明顯不如銀行存款高，這就產生了證券投資的風險。這種風險是與收益相伴而生的，高收益高風險，低收益低風險。因此我們也可以把證券收益看成是對投資者承擔風險的一種補償。具體地說，證券投資風險是指證券的投資者不能獲得預期報酬，遭受損失的可能性。投資者投資於證券都希望獲得預期收益，而真正得到的是實際收益，它有可能低於預期收益，這時風險就發生了，使投資者遭受到了損失。
不同的投資選擇會帶來不同的投資風險，風險產生的原因和程度也不盡相同，總體上按風險產生的原因可以分為以下幾類：
（1）市場風險。這是金融投資中最普遍、最常見的風險。無論投資於有價證券，還是其他實體項目，幾乎所有投資者多必須承受這種風險。這種風險來自於市場買賣雙方供求不平衡引起的價格波動，給投資者帶來損失。
（2）利率風險。利率風險是由於市場利率的變化影響到證券的市場價格，從而給投資者帶來損失的可能性。
（3）偶然事件風險。這種突發性風險是絕大多數投資者必須承擔的，且其劇烈程度和時效性因事而異。如自然災害、戰爭危險、 *** 的貨幣政策、匯率的變化、專利申請等意外情況的出現，都是投資者在進行投資時無法預料的。
（4）貶值風險。又稱通貨膨脹風險或購買力風險。通常用消費者價格指數測量通貨膨脹率.
（5）企業經營風險。企業經營風險是指由於經營的好壞而產生盈利能力的變化，造成投資者的收入或本金的損失。
（6）企業財務風險。企業的財務風險是指企業採用不同的融資方式而帶來的風險。
證券......>>

問題五：與股票有關的論文 2005年前，由於規模較小，相關法律法規不健全，企業年金不能直接進入證券市場，還存在覆蓋范圍太小，難以形成對基本養老保險的有力補充；投資渠道不暢、投資效益欠佳、投資風險較大等問題。2000年底我國企業年金積累基金總量為191.9億元資產中，銀行存款佔59.35%，購買國債佔20.53%，兩者相加，占資產總規模的近80%，但投資收益僅5.35億
元，收益率為2.79%，其中行業為3.2%，地方則更低，僅為1.34%。
這一數字表明，我國企業年金的投資渠道過於單一，並沒有充分運用市場化運營和管理的手段，大部分基金主要用於存銀行、買國債，在國家連續降息的情況下，投資收益較低。由於資本市場規則不健全，運作程序不規范，一些企業委託金融機構運營，實際運行風險不可避免，職工的利益難以得到確實保證。
另一方面，部分企業年金通過委託理財形式已經進入股票市場。市場上已形成了一些企業年金中心如上海、深圳、大連、遼寧等地的企業年金管理機構，它們頻繁現身於二級市場。根據2004年上市公司第三季度報告，截至9月底，上海市年金發展中心、深圳市企業年金管理中心已經出現在22家個股的十大流通股東中。按近期收盤價統計，這22隻個股的市值在5億元左右。
通過統計分析，我們發現企業年金股票投資運作現狀具有四個特點：
一是投資風格尚未成型。從企業年金一年多來操作的歷史資料分析，企業年金並未形成明顯的投資風格。比如說其二季度持有的18隻股票中便涉及金屬、房地產、水泥、機械、科技、化肥等諸多行業，還持有過高控盤的青海明膠、徐工科技等績差股、問題股。到了三季度其投資則更分散到了農業、汽車、銀行、造紙、醫葯、電子、施工等更多行業，投資的22家上市公司在行業內處於龍頭地位的很少。與奉行價值投資理念的開放式基金、社保基金等機構相比，企業年金目前還沒有形成鮮明的投資理念，這可能跟兩個因素有關，一是目前入市的資金規模較小，影響力還不夠。二是企業年金委託了多達十幾家的券商代為管理，多家券商的操作風格各異，而近幾年券商在股票市場上處於的劣勢地位也不利於操作風格的盡快確立。
二是企業年金的選股並不十分看重業績。2004年三季度企業年金共持有22隻股票中，平均每股收益為0.242元，略高於三季度上市公司加權平均每股收益0.2176元的水平。業績最好的濟南鋼鐵每股收益為0.61元；業績最差的是天頤科技，每股收益為0.08元。
三是短線運作為主。近一年來從定期報告所反映的企業年金持股明細顯示，企業年金短線操作的跡象非常明顯。以2003年底企業年金直接持有的4隻股票：韶能股份、九芝堂、遼河油田、青海明膠為例，到今年三季度末，企業年金全部從四隻個股的十大流通股東中消失，取而代之的則是珠海中富、瀘天化、銀河科技、新中基、天頤科技等五家。委託券商運作的企業年金也進行了大范圍的換股。從三季報的情況來看，新增加了民生銀行、標准股份、岳陽紙業等重倉股個股，而將原有的海信電器等股票基本拋售。
四是企業年金的操作不盡規范。如華夏證券管理的上海企業年金在華夏重倉股火箭股份和太極集團上持續增倉，其中火箭股份增持668萬股，太極集團增持28萬股，然而華夏證券同期卻大幅減持了這兩只股票；還有銀河證券管理的上海企業年金不斷增持東風汽車，從二季度末的1400多萬股一直增持至三季度末的2400多股，而銀河證券作為東風的第一大流通股東已經歷經數年。...>>

問題六：關於「股票」方面的論文題目有哪些？ 推薦用某上市公司近三年的年度財務報告分析該公司的成長性。上市公司的財務報告可登陸「巨潮網」下載「PDF文件，巨潮網是中國證監會指定的官方網站。

問題七：xx股票分析論文 2016年4月22日 ?今天的盤勢尚可，下午盤如中午所說開始了一波反彈，指數在收盤前在券商這些板塊的帶動下，翻紅，並且稍稍遠離了2933這個危險區域。然後收出了一個陽線，和昨天的十字星收出了陽線吞噬的格局。這和之前上周的陰線吞噬正好反過來，是一個買訊。
但是最不好的一點，就是今天成交量進一步縮到1400億的水平。而深成，中小創都還維持破線格局。代表雖然國家隊穩盤心態積極，但是市場資金並沒有跟進的意思。這對於之後的盤勢，並不是好事。
下周一二，成交量若是還無法放出，深成和中小創不能收回頸線之上，難保市場資金不會因為失望而繼續賣壓出籠。
所以，上證沒有收復3066之前，還是有變成小頭肩頂的風險。我們暫時還是要謹慎觀望。

問題八：關於「中國股票市場的周期性分析」論文 周期性分析，
知道這個內容

問題九：關於股票的論文 10分 建議題主去網路上搜索下作為參考，現在是信息化時代了，多利用網路資源，更好的生活工作學習膽然後用自己的語言組織總結，一片論文就出來了。
祝你早日找到合理的論文素材！

問題十：有什麼關於股市的畢業論文題目？並且需要參考文獻拜託了各位 謝謝 像你介紹一些好的論文網站,一定有適合您的。 lww 論文範文大全 studa 學生大 ki 中國知網 論文資料網 51paper/ 法律圖書館 law-lib/ 法學論文資料庫 law-lib/lw/ 中國總經理網論文集 ceo/school/lwj.asp mba職業經理人論壇 mba.001/mbamba 財經學位論文下載中心 forum/ *** lw/ 公開發表論文_深圳證券交易所 sse/sse/yjkw/gkfblw.asp 中國路橋資訊網論文資料中心 lqzx/lunwen 論文商務中心 ......>>

⑽ 東風汽車股票可以長期持有嗎

東風汽車股份有限公司（股票代碼：600006，股票簡稱：東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
溫馨提示：股票投資是隨市場變化波動的，漲或跌都是有可能的。入市有風險，投資需謹慎。您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2021-02-05，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html