菲律賓股票市值

A. 世界上最大的幾家貿易公司是

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、 再說中遠。扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！
6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。
8、 OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。據了解，董建華在1997年7月1日正式擔任香港特首前，東方海外的股價只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市價則達34.9港元（7.12新元），即七年多時間，東方海外股價累積升幅達7.7倍。

以3月3日收市價計，東方海外市值為198億港元(41億新元)，董氏家族持股量為3.857億股，佔67.8%股權，市值計為135億港元。至於董建華本人透過家族基金持有近8900萬股，即他個人身家高達31億港元。消息來源：易銳民（香港通訊員）(2005-03-04)
評論：怪不得東方海外的員工都是理論派的,我也是做貨代的,經常跟這些船公司打交道,感覺東方海外的員工特拽,船期也不穩定.LZ,繼續來點吧,我想知道NYK,韓進,HYUNDAL....
理論派?不知道樓上是怎麼得出這個結論的.每家船東都有自己的操作流程和特色,做一件事要經過很多部門合作,如果你總以為一句話就能搞定,當然是不可能了,由此得出服務不好的結論更是沒有道理.
9、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。

在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務
10、yml其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為yml是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此yml和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來yml的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這兩年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000teu的超大船（之前台灣是規定yml只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.個人感覺陽明的服務還可以，很欣賞
陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。

待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的：

優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂
.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金） 依年度盈餘提撥工作貢獻獎金
及員工紅利
.員工持股信託－定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金

完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助
.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾

注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查
.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備
.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
.提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查
陽明的這個標志很象哈~
大家看
陽明為「日」、「太陽」、「光明」的意思（實際上是因為創始人叫王陽明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示頂天立地， 並向上發展，M代表誠信
紅色 代表陽明熱誠關懷的服務理念。
銀灰色 代表本公司的理念價值。
團隊 銀灰色系黑白混合色，
代表事件經由兩方溝通協調而達共識之團隊精神。
創新 銀灰色很有現代/科技感,符合創新精神。
誠信/務實 銀灰色系中間色，是最不搶眼卻無法忽視的顏色，
乃很務實中肯，值得信賴之色彩。
11、90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線。剛才說的是韓進海運，實際上它只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。
大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。 現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
韓進海運及其子公司Keoyang海運、勝利航運和CyberLogitec共同努力，對全球海洋運輸做出了重要的貢獻。通過在重要服務領域投入新貨輪和發展物流操作，韓進海運平穩地擴張業務，目前韓進海運已擁有150艘的船隊，業務覆蓋了35個國家的80個主要口岸。 除此以外, 公司還擁有9座設施完備的現代化碼頭。韓進海運的230個分支機構和第三方代理遍及全球53個國家。

通過向客戶提供高效率和高質量的服務，韓進海運證明了「讓客戶滿意」就是我們的承諾。 在韓進海運不長的歷史中，在建立主要干線航線，設施完備的碼頭和強大的基礎設施方面投入的戰略投資，為韓進海運的快速成長打下了堅實的基礎。

由於韓進海運的持續成長，公司的首要目標就成為了通過節約成本的措施，加強提供最優表現的能力，以適應不斷增長的客戶需求。這些努力將確保韓進海運的「世界最佳物流公司」的地位。

韓進海運因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽是通過公司大量經驗豐富員工的辛勤工作而贏得的。對於這些員工而言，從不存在非常大的問題，也不存在非常小的問題。

在全球的各個角落都能看到有韓進海運「H」標志的集裝箱、碼頭、設備和航行在各大洋上的船隻。「H」標志就是韓進海運3600多名員工對客戶滿意的鄭重承諾。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。

NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁政府的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。

13、APL
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要問誰家的櫃子最紅，恐怕就是這家的了。

在大紅的箱體外，大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味，因為這個「K」代表了三個K，分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。

K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調，這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，1987年，即在中國成立了中國貿易組。1995年4月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區業務。

隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司，在南京、蘇州等地設立了8個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年20%的速度增長。

K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L並不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。
14、MOL

MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年，蒸汽船「秀吉丸」從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。

從2002年開始，MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。

在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。

在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資800萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司51％的股權，MOL佔49％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注於中國地區的汽車及配件物流業務。

在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。

就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用於運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球「最大、最高級、獨一無二的海運集團」。
15、ZIM（以星航運）

目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為集裝箱船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。

ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，並從義大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死後，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。
16。、關於達飛

1)原先CMA的全稱是法文』COMPANIE MARITIME D『AFFERTMENT』, 不是什麼COUNTRY MARINE,

2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老闆是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政

3)CMA原先在業界沒什麼名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的並購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 並給達飛的,後來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了

4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...
16、SITC（海豐集運）
走過日本貨的朋友一般對海豐並不陌生吧！
海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。

海豐成立於1991年，當時叫山東省國際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以後的幾年裡大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強！

縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務，這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇！

2004年海豐開辟了東南亞航線，並完成了集團重組，成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組，組成海豐六大業務體系：海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務，海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。

B. 世界三大金融巨鱷是什麼

1、巴菲特

在2008年的《福布斯》排行榜上財富超過比爾蓋茨，成為世界首富。巴菲特再捐市值19.3億美元股票。2010年7月，沃倫?巴菲特再次向5家慈善機構捐贈股票，依當前市值計算相當於19.3億美元。

2、羅傑斯

1942年10月19日出生於美國美國亞拉巴馬州，先後畢業就讀於耶魯大學、牛津大學，國際著名的投資家和金融學教授。他具有傳奇般的投資經歷。

從他與金融大鱷索羅斯創立的令人聞之色變的量子基金到牛氣十足的羅傑斯國際商品指數（RICI），從兩次環球投資到被Jon Train』s Money Masters of Our Time，Jack Schwager』s Market Wizards等著名年鑒收錄，無不令世人為之嘆服。

3、索羅斯

1930年8月12日出生於匈牙利的美籍猶太人，1947年，17歲的他移居到英國，並在倫敦經濟學院畢業。著名的貨幣投機家，股票投資者，慈善家和政治行動主義分子。現在他是索羅斯基金管理公司和開放社會研究所主席，是外交事務委員會董事會前成員。

索羅斯輝煌戰績：

1997年，索羅斯及其他套利基金經理開始大量拋售泰銖，泰國匯市場立刻波濤洶涌、動盪不寧。泰銖一路下滑，泰國政府動用了300億美元的外匯儲備和150億美元的國際貸款企圖力挽狂瀾。但這區區450億美元的資金相對於無量級的國際游資來說，猶如杯水車薪，無濟於事。

索羅斯颶風很快就掃盪到了印度尼西亞、菲律賓、緬甸、馬來西亞等國家。印尼盾、菲律賓比索、緬元、馬來西亞林吉特紛紛大幅貶值，導致工廠倒閉，銀行破產，物價上漲等一片慘不忍睹的景象。

C. 世界gdp總量

全球GDP總量超87萬億美元，俄羅斯佔比不到2%，中國與美國呢

如今世界各國都在努力發展經濟，提高自己的經濟實力，讓本國居民的收入水平更高一點，但由於一些客觀原因，例如地理條件與發展歷史，各個經濟體發展速度與經濟體量還是存在比較大差別的。數據顯示，在2019年全球的GDP總量將會達到87萬億美元左右，在全球各個經濟體當中，哪一個的GDP佔比全球總量來看是最多的呢？



俄羅斯GDP佔比全球不到2%

在大家的印象當中，俄羅斯不是一個經濟強國，而是一個軍事強國。在GDP上，俄羅斯並不能排進全球前十名。雖然也屬於億萬美元的經濟體，但與經濟發展排名靠前的國家差距還是比較大的。

根據俄羅斯相關部門的公告來看，在2019年俄羅斯完成名義GDP109.36萬億盧布，折算成美元大概1.69萬億美元。按照這個數據來計算，俄羅斯佔比全球GDP總量的比例大概為1.94%，不到2%，相信還是出乎了不少人的意料。

數據顯示，我國2019年的GDP總量達到了99萬億元人民幣，按照平均匯率來計算，我國的GDP總量大概為14.4萬億美元左右，是俄羅斯的8.5倍，佔比全球GDP總量的比例也來到了16.6%左右。

美國是現在世界上唯一一個GDP總量突破20萬億美元的國家，且從增速上面來看，美國GDP增速在發達國家裡面算是比較高的。數據顯示，在2019年，美國的GDP總量達到了21萬億美元左右，佔比全球總量的比例來到了24%。

我國與美國加起來的GDP總量超過了35萬億美元，佔到了全球GDP總量的4成以上。從這個數據也能看出來目前世界上各個經濟體之間的經濟發展還是存在比較大的差距的。



人均GDP情況又怎麼樣呢？

在GDP總量上面，我國是俄羅斯的8.5倍，美國又是我國的1.5倍，是俄羅斯的12.4倍。如果計算這三個國家的人均GDP，又是怎麼樣的一個情況呢？

先來看看俄羅斯，數據顯示，目前俄羅斯的人口大約為1.45億人，計算下來，俄羅斯的人均GDP達到了11655美元左右。雖然俄羅斯GDP的總量不高，但是在人均GDP上來看，並不能說很差。

再來看看美國，作為目前世界第一大經濟體，美國同樣也是一個人口大國。數據顯示，目前美國的人口大約有3.3億人，照這個數據算下來，美國的人均GDP達到了63000多美元。

最後來看看中國。根據國家統計局的數據來看，我國在2019年的人均GDP恰好突破1萬美元，約為10276美元左右，在三個國家當中，雖然我國GDP總量領先俄羅斯不少，但因為人口比較多的原因，我國的人均GDP目前還低於俄羅斯。



從數據上面來看，美國的人均GDP大約是俄羅斯的5.4倍，是我國的6.1倍左右。雖然我國人均GDP不是很多，但是按照我國目前的發展形勢來看，超越俄羅斯是毫無疑問的，保持下去，超越美國也不是不可能。

D. 美國股市開盤是什麼時候，他們那邊開盤，是我們的幾點鍾

其他國家股市開盤時間，以北京時間為准：

香港 恆生指數 上午 10:00am 12:30pm
下午 2:30pm 4:00pm
日本 日經 225 股票平均指數 上午 8:00am 10:00am
下午 11:00am 2:30pm
台灣 台北加權平均指數
- 9:00am 1:30pm
新加坡 新加坡海峽時報指數 上午 9:00am 12:30pm
下午 2:00pm 5:00pm
南韓 漢城綜合指數 上午 8:00am 10:00am
下午 11:00am 2:00pm
澳洲 悉尼普通股指數 夏令時間 7:00am 1:00pm
冬令時間 8:00am 2:00pm
中國 上海 A 股指數、上海 B 股指數深圳 A 股指數、深圳 B 股指數 上午 9:30am 11:30am
下午 1:00pm 3:00pm
英國 倫敦金融時報 100 指數 - 3:30pm 11:00pm
恆生倫敦參考指數 - 4:30pm 11:00pm
法國 巴黎 CAC40 指數 - 3:30pm 11:00pm
德國 法蘭克福 DAX 指數 - 3:30pm 11:00pm
馬來西亞 吉隆坡綜合指數 上午 9:00am 12:30pm
下午 2:00pm 5:00pm
泰國 泰國 SET50 指數 上午 10:30am 1:30pm
下午 3:00pm 6:00pm
菲律賓 馬尼拉綜合指數 - 9:30am 12:00pm
印尼 雅加達綜合指數 上午 10:30am 1:00pm
下午 2:30pm 5:00pm

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E. 1990年日經股指跌了多少，97年金融危機亞洲各國的損失！

1990年5月4號日經股指下跌了百分之二十一
1997年發生的亞洲金融危機對東南亞各國、日本、韓國等國家的經濟產生了嚴重影響。1、危機首先在東南亞爆發並波及港台.短期資金大量進出：泰國於97年首季有19億美元的凈資金流入，第2季變成62億美元的凈資金外流；馬來西亞、泰國、韓國、印尼與菲律賓於96年共獲得478億美元的資金凈流入，97年卻變成300億美元的資金凈流出。
自1997年初起，東南亞地區特別是泰國的泰銖受國際投機者的攻擊，泰銖不斷走軟，最終不得不放棄固定匯率制，造成泰銖狂跌。接著菲律賓、馬來西亞和印尼3國的貨幣也狂跌。
東南亞國家貨幣貶值影響到它們的股市，大多數東盟國家的股票市值至10月底都下跌了20％以上。
1997年第三季度台灣和香港的金融市場也被攻擊。香港特別行政區政府迅速採取了有力的調控措施，成功地捍衛了港元聯系匯率制。但香港股市卻付出了巨大的代價，從16800多點跌至9000點左右。
2、危機蔓延至東北亞
從10月底起韓元持續下跌，股市跌幅也超過40％。
在金融危機中，韓國的大企業紛紛遭殃，又連累了一大批為其生產配套設備的中小企業。企業的大量倒閉使韓國銀行呆帳和壞帳劇增，信譽大幅度下降，幾乎已不可能到國際市場上融資了，到期應償還的外債卻越來越多。
東南亞和韓國的金融風暴很快刮到了日本，使原本就不景氣的日本經濟愈益惡化。
3、危機深化並波及俄羅斯、巴西
1998年上半年，金融危機給東亞經濟造成的巨大殺傷力不斷顯現，大多數東亞國家的經濟跌入谷底。
盡管各國的貨幣都已大幅度貶值，但出口仍呈下降趨勢。
內外投資也呈持續減少的態勢：在國內，由於金融危機造成高利率和貨幣貶值，私人投資者極其謹慎；海外投資由於擔心金融危機造成東亞地區投資環境的惡化，進入的數量銳減，而大量本地資金卻因對本地區經濟前景捉摸不定而逃逸。
危機造成的另一個苦果是通貨膨脹：1998年6月，菲律賓的通貨膨脹率達 10.7％，泰國6月份通脹率亦為10.7%,1998年5月一個月,印尼的通脹率就達5.24% 。
由於出口不振、投資乏力和大量企業破產、倒閉，失業已成為不少東亞國家嚴重的經濟和社會問題。韓國1998年4月的失業率比一年前增加了一倍以上，1998年5月，菲律賓的失業率高達13.3%。
1998年8月，亞洲金融危機嚴重影響俄羅斯、俄股市、匯市猛瀉。之後不久，巴西金融市場持續動盪匯市和股市大瀉。俄羅斯和巴西的金融動盪表明亞洲金融危機已對世界金融市場產生破壞性影響。我是在網上找的.

F. 關於香港的資料

香港是亞洲繁華的大都市，地區及國際金融中心之一，條件優越的天然深水港，1842年至1997年是英國的殖民地，1997年7月1日回歸中國。面積約1104平方公里，人口超過700萬，主要產業包括零售業、旅遊業、地產業、銀行及金融服務業、工貿服務業、社會和個人服務業。香港把華人的智慧與西方社會制度的優勢合二為一，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經濟體系以及完善的法治聞名於世。

中文名稱： 香港
外文名稱： Hong Kong
別名： 東方之珠，購物天堂
行政區類別： 特別行政區
所屬地區： 中國華南
下轄地區： 香港島，九龍半島，新界
政府駐地： 港島中西區
電話區號： +852
地理位置： 珠江口東南部
面積： 約1,104平方公里
人口： 702.64萬(2009年)
方言： 粵語
氣候條件： 亞熱帶季風氣候
著名景點： 維多利亞港，迪士尼樂園，海洋公園等
機場： 香港國際機場
火車站： 紅磡站、羅湖站等
香港自秦朝起明確成為當時的中原領土（中原指以陝西中部、河南西部為中心的黃河中下游地區），直至19世紀中葉清朝戰敗後，領域分批被割讓及租借予英國使其成為英殖民地，香港從而開通港口發展。1982年9月，中、英兩國落實香港前途問題，於1984年簽訂《中英聯合聲明》，決定1997年7月1日中華人民共和國對香港恢復行使主權。中方承諾在香港實行一國兩制，香港將保持資本主義制度和原有的生活方式，並享受外交及國防以外所有事務的高度自治權，也就是「港人治港、高度自治」。 第二次世界大戰以後，香港經濟和社會迅速發展，不僅成為「亞洲四小龍」之一，也是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的地區之一。香港是亞洲重要的金融、服務和航運中心，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經濟體系以及完善的法治聞名於世。歷史的變遷，讓香港從一個當年人口只有五千人的小漁村，演變成今天有「東方之珠」美譽的國際大都會。
歷史沿革
香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。秦始皇統一中國後，先後在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南海郡番禺縣，由此開始，香港便置於中央政權的管轄之下。漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。東晉咸和六年（公元331年）香港隸屬東莞郡寶安縣。隋朝時香港隸屬廣州府南海郡寶安縣。唐朝至德二年（公元757年），改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。宋元時期，內地人口大量南遷香港，促使香港的經濟、文化得到很大發展。明朝萬曆元年（1573年），香港隸屬新安縣。 香港是一個優良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區優良港口的潛力，不惜以鴉片戰爭來從滿清政府手上奪得此地以便發展其遠東的海上貿易事業，從而展開了香港成為英國殖民地的歷史。1842年至1997年6月30日，香港是英國的殖民地。1997年7月1日，香港回歸中國。 香港全境的三個部分（香港島，九龍，新界）分別來源於不同時期的三個不平等條約。1840年第一次鴉片戰爭後，英國強迫清政府於1842年簽訂《南京條約》，割讓香港島。1856年英法聯軍發動第二次鴉片戰爭，迫使清政府於1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區。1894年中日甲午戰爭之後，英國逼迫清政府於1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結束。新界的租借，讓當時香港的面積擴大了十倍之多。
重大歷史事件年表
1841年1月26日：第一次鴉片戰爭後，英國強佔香港島，事後清政府曾試圖用武力予以收復，道光皇帝為此發下多道諭旨，但清朝始終不能捍衛領土完整。 1842年8月29日：清政府與英國簽訂不平等的《南京條約》，割讓香港島給英國。 1860年10月24日：中英簽訂不平等的《北京條約》，割讓九龍半島界限街以南地區給英國。 1898年6月9日：英國強迫清政府簽訂《展拓香港界址專條》，租借九龍半島界限街以北地區及附近262個島嶼，租期99年（至1997年6月30日結束）。 1941年12月25日：第二次世界大戰期間，日軍進犯香港，駐港英軍無力抵抗，當時的香港總督楊慕琦無奈宣布投降。香港被日本佔領，開始了三年零八個月的「日治時期」。 1945年9月15日：日本戰敗後在香港簽署降書，撤出香港。 1984年12月19日：中英簽署關於香港問題的聯合聲明，落實香港1997年之後實行「一國兩制」。 1997年7月1日：香港成為中華人民共和國的特別行政區。根據《基本法》， 香港保留原有的經濟、法律和社會制度，50年不變，實行「一國兩制」，除防務和外交事務歸中央政府管制外，香港特別行政區享有高度自治。
地名來源
關於香港的地名由來，有這樣幾種說法： 說法一：香港的得名與香料有關。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉運南粵香料的集散港，因轉運產在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為「香港」。據說那時香港轉運的香料，質量上乘，被稱為「海南珍奇」，香港當地許多人 也以種香料為業，香港與其種植 的香料一起，名聲大噪。不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，並造就了當時鼎盛的制香、運香業。後來香料的種植和轉運逐漸式微，但香港這個名稱卻保留了下來。 說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為「香江」，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為「香港」。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用「香港」命名整個島嶼。直到今天，「香江」仍然是香港的別稱。 說法三：因「香姑」而得名。據說，香姑是一位海盜的妻子，海盜死後，她就占據了這個小島。久而久之，人們就把小島以她的名字為名，稱之為「香港」了。 盡管有不同的說法，但可以大致肯定的是香港這個地名最早出現在明朝，它最初是指當時香港島上的一個小港灣、小村落，後來才擴大為對整個島嶼（香港島）的稱呼，最後到了19世紀初，才成了當時被英國殖民者佔領的整個地區的統稱。
香港的英文名稱來由
香港的英文名稱,，是照廣州語音， 原譯作Heung Kong， 香港有很多水上居民讀" 香" 為"康 " ， 所以英文名稱也就隨著改拼為Hong Kong，現在仍有人把香港稱作" 香江" " 香海" "香島" "香州" 等。

地理概況
香港位於東經114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內陸地區，以及262個大小島嶼（離島）組成。香港北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。香港與西邊的澳門隔江相對61公里，北距廣州130公里、距上海1200公里。此外，香港的地每年都會下降3厘米。 香港三大部分的面積分別是，香港島約81平方公里；九龍半島約47平方公里；新界及262個離島約共976平方公里，總面積約1104平方公里，略大於上海市的六分之一，及僅大於全中國面積的萬分之一，土地和水域的管轄總面積2755.03平方公里，水域率59.9%。香港的已發展土地少於25%，郊野公園及自然保護區的面積多達40%。

香港氣候
香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較高，年平均溫度為22．8℃。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間；冬天涼爽而乾燥，但很少會降至5℃以下。五月至九月間多雨，有時雨勢頗大。夏秋之間，時有台風吹襲，七月至九月是香港的台風較多的季節。香港平均全年雨量2,214.3毫米，雨量最多月份是8月，雨量最少月份是1月。 香港位處北半球亞熱帶，背靠亞歐大陸、面向太平洋，形成海洋性亞熱帶季風氣候，四季分明。此外，香港市區高樓集中而密布、人口極為稠密，所形成的微氣候容易產生熱島效應，導致市區和郊區有明顯的氣溫差別，高層大廈林立的市區讓空氣中的「懸浮粒子」較難吹散。香港市區天氣炎熱的日子變得越來越長。
資源物產
受自然環境的限制，香港自然資源匱乏。香港食用淡水的60％以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨厚的漁業生產的地理環境。香港有超過150種具有商業價值的海魚 ，主要是紅衫 、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。香港土地資源有限，林地佔總面積的20.5％ ，草地和灌木地佔49.8％ ，荒地佔4.1％ ，沼澤和紅樹地佔0.1％，耕地佔6.7％ ，魚塘佔2％ ，城郊區建設發展土地佔16.8％。農業主要經營少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，飼養豬、牛、家禽及淡水魚，農副產品近半數需中國內地供應。

行政區劃
香港粗略可分為香港島、九龍、新界東、新界西四部分，詳細一點則可以分為18個區（和中國內地不同，這些區純粹非政權性的區域）。 香港島：中西區、灣仔區、東區、南區。 九龍：九龍城區、油尖旺區、觀塘區、黃大仙區、深水埗區。 新界東：北區、大埔區、沙田區、西貢區。 新界西：元朗區、屯門區、荃灣區、葵青區、離島區。

區旗區徽
香港特別行政區區旗以紅色作底色，紅白兩色象徵一國兩制，中央有一朵五星花蕊的白色洋紫荊花圖案，洋紫荊是香港的象徵，盛放的洋紫荊花象徵著香港的繁榮，紅色的背景象徵著香港永遠背靠祖國。 香港特別行政區區徽是代表香港的徽章。區徽模仿香港區旗的設計，內圓有一朵白色洋紫荊花，紅色底色。外圈為白底紅字，寫有繁體中文「中華人民共和國香港特別行政區」及英文HONG KONG（香港）。

社會經濟
香港在回歸後保持自己原有的社會制度和經濟運作模式，香港有獨立的司法制度，香港發行和流通自己的貨幣港元，獨立發行郵票（郵票的標記是「中國香港」），在國際體育比賽上，以「中國香港」的名義參與國際體壇的盛事。香港以獨立的身份「中國香港」參加世界貿易組織和很多其他國際組織。香港運行自己成熟的財政和金融體系，也有自己的出入境政策。截至2007年年底，全世界170個國家和地區的公民或居民可以免簽證進入香港。
回歸十年
在2007年，香港已經回歸祖國十周年。十年裡香港穩步發展，依然是「東方之珠」。十年來，香港特別行政區政府與香港市民一起，戰勝了亞洲金融風暴、非典型肺炎等一系列的困難，經濟得到穩定、恢復和發展，民生得以改善。回歸十年的時刻，香港經濟強勁增長，2006年新股上市的集資額更超越紐約，僅次於倫敦。十年前，國際社會曾憂慮香港前途。1995年，美國《財富》雜志曾刊登《香港已死》的文章，預言香港在回歸後將日漸衰落，但2007年6月28日發行的《財富》雜志在香港回歸十周年前夕公開發表文章，坦誠當年的預言完全錯誤。 回歸後的10年，香港經濟結構已明顯轉型：製造業占本地生產總值的比重，已從1997年的8.3%減至2006年的3.5%。服務業占本地生產總值的比重則從78.8%上升至87.4%。在1997~2006年期間，香港所有服務業的凈產值平均每年實質增長2.4%。10年中，香港就業人數持續從製造業轉往經銷貿易業、金融、保險、地產及商用服務業，以及社區、社會及個人服務業。

行政長官

香港特別行政區行政長官（可簡稱特首，英語：Chief Executive）是中華人民共和國香港特別行政區政府首長及香港最高代表，此職位成立於1997年7月1日，大致上代替以前香港總督的職務。每屆任期五年，可連任一次。 歷任行政長官 董建華 香港特別行政區第一任行政長官是董建華，他完成了第一屆和第二屆部分任期。2005年3月12日，他在未完成第2屆任期的情況下以健康理由辭職。按照《基本法》規定，由當時任政務司司長的曾蔭權署理行政長官職務。 曾蔭權 曾蔭權
現任行政長官曾蔭權於2005年6月16日成為2005年行政長官補選中的唯一候選人，因此根據《行政長官選舉條例》自動當選，2005年6月21日中央人民政府任命為行政長官，即日就任，並於6月24日赴京正式宣誓就職。兩年後，他在2007年3月25日第三屆行政長官選舉中以649票對123票擊敗對手梁家傑，連任成為新一屆行政長官，並於4月2日獲中央人民政府任命，2007年7月1日宣誓就職。
編輯本段宗教民族
人口結構
香港特區政府統計處11日發表數字顯示，2009年底香港人口臨時數字為702．64萬人，與2008年底相比增加37500人，增長率為0.5％。 統計顯示，以出生人數減去死亡人數計算，2008年底至2009年底的人口自然增長為41900人。不過，同期香港居民人口凈遷移人數（即移入減移出）為凈移出4400人，從而抵消了部分人口增長。因此，香港的整體人口增加為37500人。 香港總人口680萬（2009年年中），包括 香約21萬名流動居民，人口密度為每平方公里6420人，是世界上人口最稠密的城市之一，市區人口密度平均高達每平方公里21000人。香港的人口絕大多數為華人，大部分原籍廣東，主要說廣州話（粵語），但英語很流行，說潮州話和其他方言的人也不少。新界土著居民很多說客家話。近年普通話甚流行，一般機關和機構也鼓勵應用。居於香港的外籍人士數目相當多，共有約517560人，人數最多的國籍首三位如下：菲律賓（130810）、印尼（114020）和泰國（28360）。大部分香港人都住在高樓大廈，因此香港在高人口密度的同時，仍然能保留大量未開發的郊野土地。 從1990年代中期至今，香港本地人口都是女多男少，女性居民的數字多於男性居民，而且這個差距在繼續拉開。 香港的出生率在全世界225個國家及地區中是最低的，1990年代以後，每一千人中只有6至7個新生嬰孩，每名香港婦女只出生0.91個嬰孩，再加上平均預期壽命的增長，人口將越趨老化。估計到了2033年，香港65歲及以上的人口將有27%，相對2003年的11%，這是一個極高的人口老化增長率。這些發展影響到香港政府今後的城市發展規劃。
勞動人口
截至2005年12月，全港勞動人口360多萬人，其中男性佔55.2%，女性佔44.8%。大部分就業人口（85.3%）從事服務行業，其中從事批發、零售、進口與出口貿易、飲食及酒店業的佔34.4%；運輸、倉庫及通訊業10.5%；金融、保險、地產及商用服務業佔15%；社區、社會及個人服務業佔26%；從事製造業的只佔5.3%
宗教信仰
世界各大宗教在香港幾乎都有人信奉。華人主要信仰佛教、道教。香港寺院共有360多間，公共廟宇有40座，天後廟宇24座，1841 年已設羅馬天主教香港特別行政區主教傳教區。1991年，香港天主教徒約有25.8萬人 。天主教會在香港辦有學校、醫院和社會服務中心。基督教1841年傳入香港 ，現已有50多個宗派，信徒28.5 萬人。它在香港也興辦學校、醫院和社會服務中心等機構。其他宗教還有：伊斯蘭教教徒約5萬人 ，其中半數以上是華人，印度教教徒約1.2萬人；還有少數錫克教和猶太教徒。
編輯本段語言文字
目前香港的法定語言（不稱作「官方語言」）是中文和英文，而政府的語文政策是「兩文三語」，即書面上使用中文白話文和英文、口語上使用廣州話（俗稱廣東話或粵語）、普通話和英語。香港華裔人口中主要使用廣東話，而非華裔人口則多以英語作交際語。香港大部分居民都並非本地原居民，從中國內地、以至世界各地遷居的人，都會把自己故鄉的語言帶到香港。另外香港文化也受世界各地的潮流所影響。因此，在香港所聽所見的語文遠不止廣州話和英語。 由於中國內地推行簡化字的時候，香港還是英國的殖民地，因此香港最普遍使用的漢字書體是繁體中文。 隨著香港人與中國內地交流日益頻繁，香港人普遍認識常用的簡體字。市面上也不難看見為外地旅客而製作的簡體字標語和指示牌。部分學校容許學生在使用中文作答的功課及考試中，使用簡體字作答。考評局也容許學生在公開考試中，使用合乎國家規范（即在1986年由國家語言文字工作委員會所頒布的《簡化字總表》中）的簡化字。
編輯本段經濟金融
經貿概況與國際地位
香港是一個自由港，除了煙、烈酒和動力用的燃油（汽油、柴油等）之外，香港不對其他進口物品徵收關稅。香港的經濟素以自由貿易、低稅率和少政府幹預見稱。香港連續多年獲國際著名評級機構和組織評選為全球最自由的經濟體系，諾貝爾經濟學獎獲得者米爾頓?佛利民更視香港為自由經濟的典範。香港是亞太地區乃至國際的金融中心、國際航運中心、地區貿易中心，擁有鄰近很多國家和地區是不可替代的優越地位。時至今日，香港已成為世界第11大貿易實體。以吞吐量計算，香港的貨櫃（集裝箱）港口更是全球最繁忙的貨櫃港口之一。以乘客量和國際貨物處理量計算，香港國際機場是世界最繁忙的機場之一。以對外銀行交易量計算，香港是世界第15大銀行中心。以成交額計算，香港是世界第六大外匯交易市場。以市值計算，香港股票市場是亞洲第二大市場。 香港是亞太地區的交通、旅遊中心之一。公共交通系統以鐵路、小輪、公共汽車等組成的運輸網，幾乎伸展到港內每一角落。香港是重要的國際商港，航運業發達。目前已與186 個國家和地區的472個港口有航運往來，形成了以香港為樞紐，航線通達五大洲、三大洋的完善的海上運輸網路。從香港到世界各地有28條航線。香港也是進入內地經商和旅遊的大門。2005 年，香港居民返回內地的次數約6270萬人次，外地旅客經香港進入內地的次數共400 萬人次。每日有128 班輪船、約100 班航機、超過400 班列車及40 200 架次的車輛穿梭香港和內地。 香港是國際的金融中心之一，金融機構和市場緊密聯系。政府的政策是維持和發展完善的法律架構、監管制度、基礎設施及行政體制，為參與市場的人士提供公平的競爭環境，維持金融及貨幣體系穩定，使香港能有效地與其他主要金融中心競爭。香港地理位置優越，是連接北美洲與歐洲時差的橋梁，與內地和其他東南亞經濟體系聯系緊密，又與世界各地建立了良好的通訊網路，因此能夠成為重要的國際金融中心。此外，資金可以自由流入和流出香港，也是一項重要的因素。 香港是全球第十一大貿易經濟體系、第六大外匯市場及第十五大銀行中心。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第二。香港也是成衣、鍾表、玩具、游戲、電子和某些輕工業產品的主要出口地，出口總值位列全球高位。 香港經濟以服務業為主，與中國內地及亞太其他地區關系密切；香港是亞洲最多國際公司設立地區辦事處的城市，香港也是受旅客歡迎的旅遊地點之一，也是舉辦國際會議及展覽的熱門地方。在2005年，香港是全球第十一大服務出口地。與服務貿易有關的主要行業包括旅遊和旅遊業、與貿易相關的服務、運輸服務、金融和銀行服務及專業服務。
主要經濟數據
本地生產總值：14,723億港元（2006年） 人均本地生產總值：214,710港元（2006年） 本地生產總值實質增長：6.8%（2006年） 【城市國民生產總值】（購買力平價） 2897億美元（2007年，世界國家和地區第39名）。 人均GDP 41,614美元（305,018人民幣。中國行政區第1名；世界國家和地區第6名）。 【城市國民生產總值】（名義上） 2030億美元（2007年，世界國家和地區第37名）。 人均GDP 29,149美元（中國行政區第2名；世界國家和地區第28名）。 【城市國民生產總值】 2952億美元（購買力評價，2008年世界和地區排名第36名） 人均GDP29350（世界和國家排名第27名） 根據國際貨幣基金2005年數據，香港人均本地生產總值（PPP）為34,111美元，全球排名第9，亞洲排名第1，超越西歐的四個主要經濟體系；按國際匯率則為25,555美元，全球排名第26，亞洲排名第5，次於卡達、日本、阿聯酋及新加坡。綜觀香港各產業，以服務業占本地生產總值比重最高，2005年數字為91%，當中進出口貿易業佔GDP 22.5%，社區、社會及個人服務業佔19.2%，金融及保險業則佔12.7%。
香港的貨幣
香港的貨幣是港元（HK$）。港元的紙幣絕大部分是在香港金融管理局監管下由三家發鈔銀行發行的。三家發鈔行包括匯豐銀行、渣打銀行和中國銀行香港分行，另有少部分十元鈔票由香港金融管理局自行發行。香港流通的鈔票的新凈程度一向非常高，殘破的舊鈔迴流後會被發鈔銀行收取和銷毀。每年約有三分之一流通鈔票被認定為不再適合流通，並由新鈔取代。 中國銀行發行的1000元港幣鈔票
【銀行業】 香港的銀行業十分發達，滿街都是香港本地和世界各地銀行的分行。在1970年代，香港人就有「銀行多過米鋪」的說法來形容香港大街上銀行之多，意思是銀行的數目比賣米的店鋪還多。截至2008年年底，香港有143間持牌銀行、27間有限制牌照銀行和28間接受存款公司。此外，有88間外資銀行在香港設有代表辦事處，分行總數約1300間。這些外資銀行來自37個國家，其中71間是屬於全球最大的100間銀行。香港的銀行從事多方面的零售及批發銀行業務，如接受存款、貿易融資、公司財務、財資活動、貴重金屬買賣及證券經紀業務。 【外匯市場】 香港的外匯市場發展完善，買賣活躍，在全球外匯市場中占不可或缺的地位。由於香港與海外其他外匯市場均有聯系，因此香港可全日24 小時與世界各地進行外匯買賣。根據國際結算銀行在2004 年進行的每三年一度全球調查，香港外匯市場的成交額在世界排行第六位。 【黃金市場】 香港不僅是全球的金融中心，其黃金市場尤為著名，作為全球四大金市之一的香港，是全球的第三大黃金市場，其黃金交易所叫金銀業貿易場。 【股票和債務市場】 以資本市值計算，香港股票市場是全球最大的股票市場之一。截至2006 年5 月底，在香港交易及結算所有限公司掛牌的上市公司有1144 間，資本市值總額達94,110 億元（12,065 億美元）。香港股票市場在亞洲排名第二，僅次於日本。 香港的債務市場已發展為亞太區內其中一個流通量最高的巿場。債務工具中央結算系統於1990 年設立，由香港金融管理局負責管理，為外匯基金票據及債券、私營機構發行的債務證券提供結算和託管服務。 在2006 年9 月，外匯基金票據及債券的平均每日成交額為363 億港元。截至2006 年9 月底，未償還的外匯基金票據及債券數額約為1,304 億港元。在2006 年上半年，私營機構發行的債務證券數額共達1,120億港元。
與內地的商貿往來
內地是香港最大的貿易夥伴，也是香港飲用水和蔬菜、肉禽蛋的主要來源地。2009年，中港貿易佔香港整體貿易總值的46.5%。內地同時是香港轉口貨物的最主要來源地兼最大市場，香港有約90%的轉口貨物是來自內地或以內地為目的地。香港也是內地的金融和其他商業支援服務的中心，特別是南中國，為內地提供多元化的金融和其他商業支援服務，例如銀行和融資、保險、運輸、會計，以及銷售推廣等。
編輯本段政府架構
香港實施行政主導的管治模式，並制定由行政長官和行政會議領導的管治體制和代議政制架構。 香港特別行政區的首長是行政長官，由具有廣泛代表性的選舉委員會根據《基本法》選舉、並經中央人民政府委任產生。行政長官負責執行《基本法》、簽署法案和財政預算案、頒布法例、決定政府政策以及發布行政命令，並由行政會議協助制定政策。首任行政長官是董建華，現任行政長官（2005年3月至今）是曾蔭權。政府的主要施政和行政工作由12個決策局和61個部門和機構執行，日常執行的人就是為數約18萬人的香港公務員隊伍。香港政府本身也是香港最大的僱主。

G. 索羅斯為什麼能在亞洲金融風暴中成功獲利

1997年7月，喬治.索羅斯利用其量子基金，大量賣空泰銖，迫使泰國放棄維持已久的與美元掛鉤的固定匯率而實行自由浮動，從而引發了一場泰國金融市場前所未有的危機。之後危機很快波及到所有東南亞實行貨幣自由兌換的國家和地區，港元便成為亞洲最貴的貨幣。其後量子基金和老虎基金試圖狙擊港元，但香港金融管理局擁有大量外匯儲備，加上當局大幅調高息率，使對沖基金的計劃沒有成功，但高息卻使香港恆生指數急跌四成，他們意識到同時賣空港元和港股期貨，前者使息率急升，拖跨港股，就「必定」可以獲利。1998年8月索羅斯聯手多家巨型國際金融機構沖擊香港匯市、股市和期市，以慘敗告終。然而，香港政府卻在1998年8月入市干預，令對沖基金同時在外匯市場和港股期貨市場損手。 其利用手中的大量資金，大肆向亞洲國家借入本幣，然後在國際市場上出售本國貨幣，使得本國貨幣貶值，然後還貸時就只需要更少的外幣，利用次機會大肆獲利！ 主要3個方面，股市、期市和匯市。 先在期市做多、匯市買進泰銖，再在股市大量吃進造成跟風，等股市升到外資機構都看空的時候再在期市反向做空同時大量拋售股票和泰銖造成恐慌性拋售。 其實那次金融危機主要是泰國奉行的金融和貨幣政策造成的索羅斯只是一個導火索和助推器，泰國當時的外匯儲備只有300個億卻一心想發展成為世界金融中心。 先向泰國政府借泰銖，比如借了1000泰銖，假設此時1美元=10泰銖，然後再用量子基金做空泰銖，使泰銖不值錢，假設此時1美元等於100泰銖，那麼原來要還100美元的，現在只要還10美元了，賺了90美元。 1. 索羅斯從美國政府借進泰銖（這種投機行為往往是借錢進行的），然後大量拋售手中得泰銖，於是很多在泰國的外資企業受到影響也跟著拋售（泰國經濟是外向型的，外資很多），賣泰銖的人多了，根據供求原理，泰銖急劇貶值，然後，索羅斯趁泰銖貶值在大量買入泰銖，還美國政府錢，從中大賺一筆。當然，美國也賺錢了。 除了索羅斯個人的才能之外，美國政府的縱容也與金融危機有很大關系，在有就是泰國政府本身外匯儲備不足，外商企業很多。 在金融危機時，亞洲國家外匯紛紛貶值，使我國出口面對很大的壓力，但是如果一旦人民幣宣布貶值，就會市靠出口維持經濟發展的其它東南亞國家雪上加霜，處於人道主義想法，人民幣承諾不貶值。當然，從某種程度上講，即使人民幣貶值我們所獲得的收益也沒有多大，於是中國就做個順水人情，何樂而不為... 2. 通過股市、期市、匯市交易賺錢 用自己的錢買股票，付5％的現金，另外95％的資金從銀行抵押借的；同時用債券做抵押，以借更多錢，用一千美元，至少可以買進價值五萬美元的長期債券……」。它們以自有資本做抵押，從銀行借款購買證券，再以證券抵押繼續借款，迅速擴大了債務比率。 不僅如此，還將借款廣泛投機於具有「高杠桿」特點的各種衍生工具，從而進一步提高了杠桿比率。據《經濟學家》的報道，量子基金確實早在1997年3月就 大量買入看跌期權，以掉期方式借入大量泰銖，賣出泰銖期貨和遠期， 因交易對手要拋出泰銖現貨為衍生合同保值，輕而易舉地借他人之手製造泰銖貶值壓力。 尤其是在香港，首先在貨幣市場上，拆借大量港幣；在股票市場上，借入成分股；在股票期指市場累計期指空頭；然後在外匯市場上利用即期交易拋空港幣，同時賣出港幣遠期合約；迫使港府提高利率捍衛聯系匯率；在股票市場上，將借入成分股拋出，打壓期指……。 綜合看來，基於金融市場之間的密切聯系，「立體布局」使投機家的風險暴露相互加強的同時更令杠桿投機威力和收益大增。 他們對港幣進行的只是表面的進攻，股市和期市才是真正的主攻目標，聲東擊西是索羅斯投機活動的一貫手段，並多次成功。 在股市和期市製造經濟危機，貨幣貶值，賺取利潤 拋售泰珠使其貶值，同時購買泰珠的看跌期權，泰珠跌的越多他賺的越多